ホームステッド空軍予備基地

ホームステッド空軍予備基地
アメリカ合衆国フロリダ州ホームステッド
第482戦闘航空団に所属するF-16Cファイティング・ファルコンがホームステッド空軍基地から離陸します
第 482 戦闘航空団に所属するF -16C ファイティング ファルコンがホームステッド ARB から離陸します。
施設情報
種類空軍予備役基地
所有者国防総省
オペレーターアメリカ空軍（USAF）
管理：空軍予備役司令部（AFRC）
状態運用
ウェブサイトwww.homestead.afrc.af.mil
所在地
ホームステッドARBはフロリダ州にあります
ホームステッドARB
ホームステッドARB
アメリカ合衆国内の所在地
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ホームステッドARBはアメリカ合衆国にあります
ホームステッドARB
ホームステッドARB
ホームステッドARB（アメリカ合衆国）
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ホームステッドARBは北米にあります
ホームステッドARB
ホームステッドARB
ホームステッドARB（北米）
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ホームステッドARBは北大西洋に位置しています
ホームステッドARB
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ホームステッドARB（北大西洋）
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ホームステッドARBはカリブ海に位置しています
ホームステッドARB
ホームステッドARB
ホームステッドARB（カリブ海）
（ 1942年）
座標北緯25度29分18秒 西経80度23分01秒 / 北緯25.48833度 西経80.38361度 （ホームステッドARB この場所の地図、航空写真、その他のデータ
敷地の歴史
建設1942年（ホームステッド陸軍飛行場として） (1942)
使用中1942年～現在
駐屯地情報
現在の司令官デビッド・M・カスタネダ大佐
駐屯地第482戦闘航空団（ホスト）
飛行場情報
識別子IATA：HST、ICAO：KHST、FAA LID：HST、WMO：722026
標高1.8メートル（5フィート11インチ）（海抜）
滑走路
方向長さと表面
6月24日3,414メートル（11,201フィート） コンクリート
出典：連邦航空局[ 1 ]

ホームステッド空軍予備基地（IATA：HST、ICAO：KHST、FAA LID：HST）（ホームステッドARB ）は、フロリダ州マイアミ・デイド郡のホームステッド市の北東に位置し、空軍予備軍司令部第10空軍（ 10 AF）の第482戦闘航空団（482 FW）と、南方特殊作戦司令部の司令部が置かれている。[ 2 ]

ホームステッド空軍基地の大部分は1992年にハリケーン・アンドリューによって破壊され、その後再建されました。

歴史

第二次世界大戦

ホームステッド陸軍飛行場の航空写真 – 1943年

この施設は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍の基地として、1942年9月16日にホームステッド陸軍飛行場と命名され、翌日から建設が開始された。ホームステッドは11月に航空輸送司令部（ATC）のフェリー飛行場として開設され、1943年2月からATCパイロットはC-46、C-54、C-87航空機の訓練をこの基地で受けた。基地は1945年9月のハリケーンで大きな被害を受け、1945年12月14日に廃止された。[ 3 ] 1947年9月18日にアメリカ空軍が独立した軍隊として設立されたとき、旧ホームステッド空軍基地は廃墟と化していた。[ 4 ]

冷戦とベトナム戦争

冷戦期に戦略航空軍団（SAC）の施設として再編成されたこの旧基地は、1954年夏に先遣隊が到着し、清掃と再建作業を開始した。1955年2月1日、ホームステッド空軍基地と改称され、 1955年11月1日には第379爆撃航空団（379 BMW）がホームステッド空軍基地で活動を開始した。第379 BMWは、基地再建を監督していた第4276基地飛行隊の後任となり、その後数ヶ月かけて組織化と人員配置を行った。第379 BMWは1956年4月にB-47EストラトジェットとKC-97Gストラトフレイターを受領し、戦略爆撃と空中給油作戦の訓練を開始した。アメリカ海軍は1957年6月にホームステッド空軍基地にテナント司令部として海軍安全保障グループ活動ホームステッド（NAVSECGRUACTホームステッド）を設立した。[ 5 ]

第19爆撃航空団（19 BMW）は1956年4月にフロリダ州パインキャッスル空軍基地からホームステッド空軍基地に移転し、B-47とKC-97も飛行した。

379BMWは1961年1月にB-52HストラトフォートレスとKC-135Aストラトタンカーへの移行に備えて、装備なしでミシガン州ワートスミス空軍基地に移動しました。[ 6 ]

1960年、マイアミ国際空港に駐留していた3つの空軍予備隊（AFRES）、SA-16（後にHU-16に改称）アルバトロス水陸両用空海救難機を保有する第301航空救難飛行隊と、 C-119フライングボックスカー航空機を保有する第435兵員輸送航空団（435 TCW）と第76兵員輸送飛行隊（76 TCS）がホームステッド空軍基地に移転した。[ 4 ]

1961年7月1日、19BMWは第19爆撃航空団（重爆撃機）に再編成され、B-52HとKC-135Aへの転換を開始した。

1962年、戦術航空軍団（TAC）の部隊である第31戦術戦闘航空団は、 F-100スーパーセイバージェット戦闘機とともにカリフォルニア州ジョージ空軍基地からホームステッド空軍基地に移転し、ホームステッドにTACの借用部隊として定着した。基地はSACの管理下に置かれた。ホームステッド空軍基地は、1962年10月のキューバ危機でも重要な役割を果たした。SACの19機のBMWはすべて分散し、第31戦術戦闘航空団には、ルイジアナ州イングランド空軍基地の第401戦術戦闘航空団（401 TFW）とニューメキシコ州キャノン空軍基地の第474戦術戦闘航空団（474 TFW）から追加のF-100機が配備された。この統合組織は第1暫定航空師団と命名され、181機以上のF-100戦闘爆撃機と1600人以上のパイロットおよび前方展開航空機整備員で構成されていた。[ 4 ]

1万人を超える米陸軍もホームステッド空軍基地に配備され、キューバへの地上侵攻の可能性に備えてテント村に居住した。追加の米陸軍防空砲兵は、ソ連やキューバの航空機に対する防衛のため基地周辺に配置された複数のMIM-23ホーク移動式地対空ミサイル（SAM）砲台とAN/MPQ-35捜索レーダーに配置された。第512兵員輸送航空団（512 TCW）は、作戦上TACに編入され、ペンシルベニア州ウィローグローブ海軍航空基地を拠点とするAFRES部隊であるが、実戦に召集され、C-119機と共にホームステッド空軍基地に前方展開し、同島への地上侵攻の初期段階に米陸軍の人員を空中投下する可能性に備えて第435 TCWを増強した。危機が平和的に解決された後、前方展開したTACとAFRES部隊は母基地に戻り、19機のBMW航空機

ホーク防空要員以外の米陸軍人員も本国の駐屯地に戻った。ホーク防空システムと人員は後に、マイアミ地域からキーウェストに至る南フロリダの強化された米陸軍防空砲兵隊に置き換えられ、この地域は後に米陸軍航空防衛司令部（ARADCOM）のマイアミ・ホームステッド防空地域となる。ARADCOMの機能的活動は、MIM-13 ホークと固定サイトのMIM-3 ナイキ・アヤックス（後にMIM-14 ナイキ・ハーキュリーズにアップグレード）、地対空ミサイル（SAM）砲台、および関連するレーダーと指揮統制サイトを組み合わせて運用する第65砲兵隊第6大隊（後に第65防空砲兵隊第6大隊に改名）の管轄となった。これらの陸軍防空軍施設は、1979年までホームステッド空軍基地と南フロリダ全域で運用され続けました。[ 4 ] これらの施設の1つであるナイキミサイルサイトHM-69はホームステッド空軍基地のすぐ西に位置し、現在も保存されており、国立公園局の後援で一般に公開されています。

1963年2月11日、第915兵員輸送グループ（915 TCG）は、第435 TCWの管轄下にあるホームステッド空軍基地でTACが獲得したAFRES組織として活動を開始し、第76 TCSが下部組織となった。

1965年と1966年には、ホームステッド空軍基地におけるAFRESと空軍州兵（ANG）の運用にも大きな変化が見られた。1965年初頭、ソ連空軍のキューバでの活動に関する防空軍司令部（ADC）の懸念が高まったことから、フロリダ空軍州兵の第125戦闘迎撃機グループ（125 FIG、Det 1）の分遣隊1がホームステッド空軍基地に設立され、少なくとも2機の武装F-102Aデルタダガー機と、常勤の航空予備役技術者（ART）要員と訓練中の伝統的衛兵（TG）/訓練状況衛兵（DSG）の組み合わせが、フロリダ州ジャクソンビルのイメソン空港にあるグループの本拠地から交代で、24時間365日体制の警戒態勢をとっていた。この分遣隊は、FL ANG運用場所アルファアルファ（OL-AA）としても知られる

1965年12月1日、第435航空輸送隊（TCW）は解散し、第915航空輸送隊（915 ATG）に改称された。続く1966年1月には、第301航空宇宙救難回収飛行隊（ARRS）が第301航空宇宙救難回収飛行隊（301 ARRS）に改称された。続いて1966年4月1日には、第915航空輸送隊が第915軍用航空輸送隊（915 MAG）に改称され、同隊所属の第76航空宇宙救難回収飛行隊（TCS）が解散、そしてホームステッド空軍基地でC-124CグローブマスターIIを運用する第79軍用航空輸送飛行隊（79 MAS）が同日に発足した。[ 4 ]

19 BMW の撤退が迫っていたため、ホームステッド空軍基地の管理権は 1968 年 7 月 1 日に SAC から TAC に移った。しかし、31 TFW がベトナム上空の戦闘作戦のために東南アジアに展開していたため、1970 年に 31 TFW が復帰するまでホームステッド空軍基地でホスト ウィング任務を行う暫定部隊として、第 4531 戦術戦闘航空団が設立された。[ 4 ] 31 TFW が展開している間、19 BMW は人員も装備もなしに 1968 年 7 月 25 日にジョージア州ロビンズ空軍基地に移動し、ロビンズ空軍基地の第 465 爆撃航空団(465 BMW)の資源を吸収し、ホームステッド空軍基地での B-52 と KC-135 の運用は終了した。[ 6 ]

1971年はホームステッド空軍基地にも大きな変化が訪れた年であった。東南アジアからの帰還後、第31戦闘航空団（TFW）はF-100からF-4EファントムIIへと機体転換を行い、フロリダ空軍第125戦闘機隊（FIG）と連携して南フロリダの防空任務を並行して遂行した。また、2個戦闘飛行隊ではF-4E戦闘員交代訓練を実施し、さらに海外派遣用の戦闘コードを持つ第3F-4E戦闘飛行隊も派遣された。同時に、AFRES部隊のうち、第301航空支援部隊（ARS）はアメリカ海軍から旧型SH-34Jシーバットヘリコプターを取得し、 HH-34Jとして再編成した。これにより、固定翼水陸両用機としての能力に加え、回転翼機としての能力も付与された。 915MAGも非活性化され、79MASはC-124C機を退役させ、EC-121Tワーニングスター機による空中早期警戒任務に移行し、 ADCによって運用権を獲得した第79空中早期警戒管制飛行隊（79 AEW&CS）に再編成された。[ 4 ]

ベトナム戦争後の冷戦作戦

1973年のベトナム戦争終結に伴い、ホームステッド空軍基地とそのホスト部隊およびテナント部隊は、冷戦時代の任務に再び重点を置くことになりました。第301航空自衛隊（ARRS）は全回転翼機部隊へと移行し、最後のHU-16を退役させ、HH-34Jに加え、HH-1Hイロコイ（「ヒューイ」）ヘリコプターを導入しました。1973年から1974年にかけて、第125航空自衛隊（125 FIG、Det 1を含む）は、F-102機を正規空軍から移管されたF-106AおよびF-106Bデルタダート機に交換しました。これに続き、1974年から1975年にかけて、第301航空自衛隊はHH-34Jを正規空軍から移管されたHH-3Eジョリーグリーンジャイアントヘリコプターに交換しました。 1976年12月1日、旧915空挺早期警戒管制群も第915空中早期警戒管制群（915 AEW&CG）として再編成され、再び第79 AEW&CSが下部組織となった。[ 4 ]

新型E-3Aセントリー機（空中警戒管制システム（AWACS）としても知られる）が米空軍の装備に加わり、EC-121の段階的廃止が迫る中、1978年10月1日、第915戦闘航空団（AEW&CG）はEC-121T機の退役に伴い、第915戦術戦闘機群（915 TFG）に改称された。第79戦闘航空団（AEW&CS）も解散され、第93戦術戦闘飛行隊（93 TFS）がホームステッド空軍基地でF-4CファントムII機と共に新設された。翌年、航空管制局（ADC）も解散され、旧ADCの資産と部隊はすべてTACに移管され、第125戦闘機隊（FIG）と第1分遣隊（Det 1）の運用権もTACに移管された。[ 4 ]

1979年と1980年、第31戦闘航空団（TFW）はF-4E機をアンゴラ空軍（ANG）部隊とエジプト空軍に移管し、 F-4DファントムIIに移行しました。最終的にはF-4Dの正式訓練部隊（FTU）の役割を引き継ぎました。また1979年には、第301救難航空団（ARRS）がHH-1H機を退役させ、HC-130P/Nハーキュリーズ捜索救難機を導入し、固定翼機と回転翼機の双発機体制に戻りました。

F-4D FTUとして新たな重点を置いた第31戦術訓練飛行隊は、1981年3月に第31戦術訓練飛行隊（31 TTW）に改称されたが、ホームステッド空軍基地のホスト飛行隊としての責任は維持された。戦術訓練飛行隊（TAC）の組織変更により第31 TTWの任務が変更されたことに加え、1981年4月にAFRES（航空宇宙・防衛・技術・情報局）でも同時に組織変更が行われ、第915戦術戦闘飛行隊（TFG）が解散し、新たに第482戦術戦闘飛行隊（482 TFW）が発足した。第915戦術戦闘飛行隊の人員と資産は吸収され、第93戦術戦闘飛行隊（TFS）は運用飛行隊として維持された。[ 4 ]

1985年、第31戦術戦闘航空団（TTW）はF-4Dの退役を開始し、FTU任務を放棄してF-16AおよびF-16Bファイティング・ファルコン機を完全戦闘コード付き部隊として移行しました。その結果、同航空団は再び第31戦術戦闘航空団（31 TFW）に改称されました。1987年には、第125戦術戦闘航空団（FIG）もF-16防空戦闘機（F-16A/B ADF）型において、母基地のF-106機をF-16AおよびF-16B機に更新し始め、これは第125戦術戦闘航空団第1分遣隊（Det 1）のローテーション警戒機にも反映されました。1989年までに、第482戦術戦闘航空団（TFW）もF-4C機の退役とF-16AおよびF-16B機への移行を開始しました。最終的に1990年に、301 ARRSは再び301航空救難飛行隊（301 ARS）に改称されました。[ 4 ]

1991 年春の砂漠の嵐作戦後、第 31 TFW は F-16A および F-16B 航空機を退役させ、F-16C および F-16D ブロック 40型への移行を開始しました。

1992年、空軍は1947年9月に独立軍として発足して以来、最も大規模な組織再編を実施した。これには、 1992年6月1日付で航空戦闘軍団（TAC）が廃止され、航空戦闘軍団（ACC）が後継となったことが含まれる。この変更により、ホームステッド空軍基地の全飛行部隊は、現役部隊の場合は直接、配属されたAFRESおよびANG部隊の場合は作戦上の獲得により、ACCの一部となった。ACCの管轄下となったホームステッド空軍基地の第31戦闘飛行隊（TFW）は第31戦闘航空団（31 FW）となり、第482戦闘航空団（482 FW）は第482戦闘航空団（482 FW）となり、両航空団の下部組織である戦術戦闘飛行隊は戦闘飛行隊（FS）に再編された。同時に、HH-3E機を退役させ、HH-60Gペイブホークヘリコプターに置き換える作業中だった第301救助飛行隊は第301救難飛行隊（301 RQS）に改称され、第125 FIG第1分遣隊の親部隊は第125戦闘機群（125 FG）に改称された。[ 4 ]

冷戦後とハリケーン・アンドリュー

1992年8月27日、ハリケーン・アンドリューによって甚大な被害を受けたホームステッド空軍基地
1992年8月27日、ハリケーン・アンドリューが基地に大きな被害を与えた後のホームステッド空軍基地

1992年8月下旬、ハリケーン・アンドリューが南フロリダに接近した際、基地はF-16戦闘機を避難させた。第31飛行隊（TFW）はオハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地へ、第482飛行隊（FW）はフロリダ州タンパのマクディル空軍基地へ、第125分遣隊（FIG）第1分遣隊（Det 1）は母基地であるジャクソンビル空軍基地（ANGB）へ、第301救難機（RQS）はフロリダ州ココアビーチのパトリック空軍基地へそれぞれ派遣された。カテゴリー5のハリケーンが到達する前に、基地職員とその家族全員に避難命令が出されていた。

ホームステッド空軍基地における嵐による被害と破壊は甚大で、特に作戦飛行任務を遂行または直接支援していた部隊は、母基地の部隊として直ちに帰還することができなかった。第31戦闘機連隊と主要人員は1993年4月までライト・パターソン空軍基地に留まり、その後マクディル空軍基地に再配置された。第125戦闘機連隊第1分遣隊はフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に仮駐屯し、キューバ危機当時から運用されていた戦闘機警戒施設を利用したが、第482戦闘機連隊はマクディル空軍基地に留まった。[ 4 ]被害の規模を考慮し、米海軍は1993年6月にホームステッド空軍基地のNAVSECGRUACTホームステッドを閉鎖することを決定した。[ 5 ] [ 7 ]

マクディール空軍基地とキーウェスト海軍航空基地における戦闘機の駐留は短期間で終わりました。第31戦闘機隊、第482戦闘機隊、第125戦闘機隊第1分遣隊は1994年3月にホームステッド空軍基地に戻りましたが、第301救難航空団（RQS）の航空機と人員はパトリック空軍基地に恒久的に留まり、最終的に現在の第920救難航空団へと発展しました。この間、ホームステッド空軍基地は基地再編・閉鎖委員会（BRAC）の初期閉鎖対象基地リストに掲載され、閉鎖の可能性が浮上しました。しかし、BRAC委員会はホームステッド空軍基地を維持し、AFRES基地として再建・再編することを勧告しました。[ 4 ]

空軍予備役への転属

第31戦闘航空団は1994年4月1日に活動を停止し、同日、イタリアのアヴィアーノ空軍基地で人員・装備ともに未だに活動を停止したまま再活動を開始した。同基地では、在欧米空軍（USAFE）傘下の第401戦闘航空団（401 FW）の資産が引き継がれた。同日、ホームステッド空軍基地は航空宇宙防衛司令部（ACC）から航空宇宙予備隊（AFRES）の管轄下に移管され、ホームステッド航空予備隊と改称された。第482戦闘航空団が新たなホスト航空団となった。[ 4 ]

BRACプロセスの一環として、基地の敷地面積は縮小さ​​れ、基地の一部は余剰と宣言されて国防総省の管理下から解放され、不動産や現存する建物はホームステッド市、マイアミ・デイド郡などの地方自治体の管理下に移管された。一時期、滑走路と飛行場をマイアミ・デイド郡に移管することも検討され、基地は民軍共同空港に転換されることが想定されていた。[ 4 ] [ 8 ]

1995年2月、ホームステッド航空基地は、破壊された基地の閉鎖を求める1995年BRAC（1995年BRAC）により、再び閉鎖の可能性に直面しました。州および連邦政府の指導者を含む民間コミュニティは、基地の支援のために結集し、基地の存続を目指して闘いを開始しました。その後、BRAC委員会は1995年6月にホームステッド航空基地を閉鎖リストから削除しました。1997年、AFRESは野戦運用機関から空軍予備役司令部（AFRC）、空軍主要司令部（MAJCOM）に改称され、ホームステッド航空基地はAFRCの施設となりました。2003年12月、ホームステッド航空基地は再び現在のホームステッド航空予備役基地に改称されました。[ 4 ]

しかし、ホームステッドARBは3度目となる閉鎖の可能性に直面しました。今回は2005年のBRAC委員会によるものでした。基地は年間を通して政府の意思決定者から何度も視察を受け、BRAC委員会は最終的にホームステッドARBを閉鎖しないことを決定しました。これには、F-16以外の航空機への変更、あるいは飛行任務の喪失に伴い、他の航空予備役部隊F-16基地からさらに9機のF-16機を再配分することが含まれていました。[ 4 ]

最終的に、滑走路と飛行場本体を含む基地の大部分は国防総省の管理下に留まり、現役基地から現在の予備基地構成への転換を完了し、第482戦闘機隊をホスト航空団としてF-16C/Dブロック30戦闘機の飛行を継続した。現役の第367戦闘飛行隊（367 FS）は、2015年にACCアクティブアソシエイトF-16ユニットとして第482戦闘機隊に加わり、同時に基地はフロリダ空軍第125戦闘航空団分遣隊1（125 FW Det 1）の武装F-15Cイーグル戦闘機による24時間365日体制の警戒分遣隊を維持し、米国南東部の大陸NORAD管区（CONR）の航空主権/防空任務を遂行している。[ 9 ]

駐屯部隊

ホームステッド空軍予備基地に駐屯する飛行部隊および著名な非飛行部隊。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、ホームステッド ARB に拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。

  • ビスケーン湾上空を飛ぶ第319戦闘迎撃飛行隊のF-104A
    ビスケーン湾上空を飛ぶ第319戦闘迎撃飛行隊のF-104A
  • 第308戦術戦闘飛行隊のF-100D-85-NH（シリアル番号56-3440）
    第308戦術戦闘飛行隊のF-100D-85-NH（シリアル番号56-3440）
  • F-4E-37-MC ファントム II（シリアル番号 68-0365）、第309戦闘航空団所属、1971年頃
    F-4E-37-MC ファントム II（シリアル番号 68-0365）、第309戦闘航空団所属、1971年頃
  • 第307TFS F-4Dが離陸する
    第307TFS F-4Dが離陸する
  • 308飛行隊のF-16Aブロック15Q（シリアル番号83-1080）、1988年頃
    308飛行隊のF-16Aブロック15Q（シリアル番号83-1080）、1988年頃
  • ホームステッドARBでのF-16タッチアンドゴー着陸訓練、1996年頃
    ホームステッドARBでのF-16タッチアンドゴー着陸訓練、1996年頃

参考文献

引用

  1. ^ 「空港図 – ホームステッドARB（KHST）」（PDF）。連邦航空局。2020年3月26日。2020年4月6日閲覧
  2. ^ 「ユニット」ホームステッド空軍予備役基地. 2018年6月26日閲覧。
  3. ^ミュラー1989、253–255頁。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 「ホームステッド空軍予備基地の歴史」（PDF）。2018年4月4日。
  5. ^ a b「NSGAホームステッド、フロリダ、1993年6月9日閉場」。2020年6月9日。
  6. ^ a b「SAC基地：ホームステッド空軍基地」 . strategic-air-command.com . 2018年12月31日閲覧。
  7. ^ 「ハリケーン・アンドリューの余波による海軍保安グループ活動ビルの破壊の様子」 1992年9月。
  8. ^ 「ホームステッド空軍予備軍基地共同利用調査」（PDF）マイアミ・デイド郡政委員会監査官室。2020年9月18日。 2025年12月27日閲覧。
  9. ^ Tweten, Ross (2012年8月29日). 「ホームステッドARBとハリケーン・アンドリュー：振り返りと展望」 . 2018年10月11日閲覧。
  10. ^ 「ユニット」ホームステッド空軍予備役基地、アメリカ空軍。 2020年4月21日閲覧。
  11. ^ 「367th Fighter Squadron」 .ホームステッド空軍予備役基地. アメリカ空軍. 2020年4月21日閲覧。
  12. ^ 「Marine Safety Security Team Miami (91114)」 .アメリカ沿岸警備隊大西洋岸地域. 2022年4月13日閲覧。

参考文献

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