ハワード・モスコー | |
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_(cropped).jpg/1280px-659_Northcliffe_Boulevard_affordable_housing_opening_(S2311_fl1610_it0047)_(cropped).jpg) 2003年のモスコー | |
| トロント市議会議員、第15区（エグリントン・ローレンス） | |
| 在任期間： 2000年12月1日～2010年11月30日 | |
| 先行 | 病棟作成 |
| 後継者 | ジョシュ・コレ |
| ライセンスおよび標準委員会の委員長 | |
| 在任期間： 2006年12月1日～2010年11月30日 | |
| 先行 | 委員会設立 |
| 後継者 | セザール・パラシオ |
| トロント市第8区市議会議員 | |
| 在任期間： 1998年1月1日～2000年11月30日 マイク・フェルドマンと共に奉仕 | |
| 先行 | 病棟作成 |
| 後継者 | 病棟廃止 |
| メトロトロント市議会議員、ノースヨーク・スパディナ区 | |
| 在任期間： 1988年12月1日～1997年12月31日 | |
| 先行 | 病棟設立 |
| 後継者 | 都市合併 |
| ノースヨーク市会計監査官およびメトロトロント市議会議員 | |
| 在任期間：1985～1988年 | |
| 先行 | エスター・シャイナー、バーバラ・グリーン、ロバート・ユイル、ウィリアム・サザーランド |
| 後継者 | ポジションが削除されました |
| ノースヨーク市会議員、第4区 | |
| 在任期間：1978～1985年 | |
| 先行 | マレー・マーキン |
| 後継者 | フランク・ディ・ジョルジオ |
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| 個人情報 | |
| 生まれる | （1939年11月28日）1939年11月28日 |
| 居住地 | トロント、オンタリオ州 |
| 職業 | 高校教師 |
ハワード・モスコー（1939年11月28日生まれ）[ 1 ]は、カナダのオンタリオ州トロント市の元市議会議員で、エグリントン・ローレンス西部の第15区を代表している。市内で最も著名で在任期間の長い市議会議員の一人であるモスコーは、時に物議を醸すような率直な発言でも知られている。モスコーは新民主党に所属している。2010年8月31日、31年間の市議会議員としての任期を終え、モスコーは市議会議員を引退することを発表した。[ 2 ]
幼少期とキャリア
モスコの父アレクサンダーは、ポーランドのウッチでユダヤ人の家庭に生まれ、第一次世界大戦前に幼少期にカナダに移住した。叔父のジョー・モスコは、トロントで最初のタクシー運転手免許（タクシー免許番号1）であった。[ 3 ]
モスコは政界入りする前はノースヨーク教育委員会に所属する中学校の美術教師であり、ノースヨーク小学校教員連盟の会長やオンタリオ教員連盟の理事を歴任した。 [ 4 ]彼は1974年にノースヨーク水力委員会の議席を得るために運動し、1975年と1977年にはオンタリオ州議会議員選挙にオンタリオ新民主党の候補者としてウィルソンハイツから出馬した。[ 5 ]モスコは当初、選挙区の交通量を減らすためスパディナ高速道路の延伸を支持したが、高速道路が部分的に完成してアレンロードと改名されると、それ以上の延伸には反対した。[ 6 ]
モスコは選挙看板のデザイナー兼プロデューサーとしても成功を収めている。1980年代後半には、選挙運動中の雨水被害を防ぐためのプラスチック製スリーブを自らデザインした。1988年の市議会選挙では78人の候補者、連邦選挙ではさらに18人の候補者を顧客としたとモスコは述べている。[ 7 ]モスコは後に、 1999年の州選挙で新民主党が使用したすべての看板を供給したと述べた。[ 8 ]彼はカナダ・ユダヤ人会議の積極的な会員であり、地域社会関係委員会で委員を務めた。[ 9 ]
モスコはレイクショア教員大学を卒業し、ウィルフリッド・ローリエ大学とヨーク大学で学士号を取得し、トロント大学で教育学修士号を取得した。[ 1 ]
ノースヨーク評議会
ウォード・アルダーマン
モスコは1978年にノースヨーク市議会議員に初当選し、同市第4区で現職の市会議員マレー・マーキンを破った。すぐに市議会左派の有力な意見として頭角を現し、メル・ラストマン市長を頻繁に批判するようになった。モスコはラストマン市長が改革派のレトリックを使って体制寄りの偏見を隠そうとしていると述べ、ラストマン市長と地域開発業者とのつながりを批判した。[ 10 ]モスコはかつてラストマンとのライバル関係について、「根本的な意見の違いだ。彼は駆け引き好きで自由企業家、一歩踏み出してダンシングガールを見に行くようなタイプの政治家だが、私は熱心な社会民主主義者だ」と述べたことがある。[ 11 ]この発言にもかかわらず、モスコはすぐにラストマンに対する政治的芝居がかった言動で自身の評判を確立していった。[ 12 ]彼はかつてチャリティーオークションでラストマンのかつらを購入し、評議会の会議の開始時に椅子と机の埃を払うのにそれを使った。[ 13 ]
モスコーは、1982年の再選キャンペーンへの介入をアッパー・カナダ法曹協会に要請し、ライバル候補のシドニー・モスコーが有権者を混乱させる意図で選挙運動を行っていると主張した。彼はメディアに対し、シドニー・モスコーの書類に署名した10人の候補者が、進歩保守党と関係のあるより有力な対抗馬であるエレノア・ローゼンの書類にも署名していたと伝えた。[ 14 ]オンタリオ州最高裁判所の判事は、モスコー夫妻は正当な候補者であるとの判決を下した。モスコーは僅差ではあったものの、再選を果たした。
1984年、モスコーは、選挙資金を年間500ドルに制限し、候補者に選挙後90日以内に経費、寄付、寄付者の申告を義務付ける改革法案の主導的な支持者でした。[ 15 ]モスコーの尽力により、ノースヨークはトロント地域で初めてそのような法案を可決しました。[ 16 ]モスコーは後に、州および連邦レベルで採用されているものと同様の、自治体による政治献金に対する税額控除を支持しました。[ 17 ]また1984年、彼はトロント・ブルージェイズのホームゲーム中にエキシビション・スタジアムの外で厳格に施行された転売禁止条例に反対しました。彼は、転売業者ではない有権者が、スタジアムの外でチケットを額面価格で販売したために罰金を科せられていると主張しました。[ 18 ]この法律に抗議するため、彼はスタジアムから400メートル離れた歩道に黄色の線を引き、その線を越えたエリアをファンがチケットを交換できる「自由取引区域」と宣言しました。[ 19 ]
モスコーは1985年にオンタリオ州議会選挙に3度目の立候補を果たし、州議会で自由党への支持が揺らいだ際に、自由党のモンテ・クウィンター氏に敗れ3位に終わった。その後、同年後半の市議会選挙でノースヨーク市議会議員に選出され、住宅や低価格保育といった問題を重点的に訴えた。[ 20 ]
市会計監査官
モスコは1985年から1988年の間、市の管理委員会で唯一の左派メンバーであり、他のメンバーと頻繁に対立していた。[ 21 ]それでも彼は行政指導の地位に昇進し、財政、政策イニシアチブ、さまざまな技術的問題を監督した。[ 22 ]政策面では、モスコは収入に応じた家賃の住宅を促進するためにノースヨーク市営住宅公社の設立を推進した。彼は市の住宅事情は危機的状況にあり、政府が何もしなければ後々ホームレスが増加すると主張した。[ 23 ]彼はまた、雇用平等を推進し、[ 24 ]職場での喫煙禁止規則の拡大を支持した。[ 25 ]モスコは当時、個人的に禁煙に取り組んでいた。
1986年、モスコーはトロントのユダヤ人コミュニティのメンバーが南アフリカ政府のアパルトヘイト政策に反対して組織したデモに参加した。彼は「ヒトラーがニュルンベルク法を施行する間、世界は傍観していた。同じ過ちを繰り返さないことが重要だ」と述べたと伝えられている。また、彼は南アフリカ政府を「どう見てもファシストだ」と評した。 [ 26 ]
1986年、メル・ラストマンを含むノースヨーク市議会の一部議員は、モスコーを市の都市計画諮問委員会から解任しようと試みた。モスコーはこの試みを「私に対する、薄っぺらな個人攻撃」と表現したが、別の議員は後に、これはモスコーがラストマンに対して率直に発言したことに対する罰として意図されたものだったと認めた。彼は11票対6票でこの動議を乗り切った。[ 27 ]
ラストマンとのライバル関係にあったにもかかわらず、モスコーは1986年にノースヨークの1.8ヘクタールのメル・ラストマン・スクエアを献呈する動議の主導者となった。献呈式の直前、モスコーはラストマンが「ダウンタウンの開発に責任を持ち、ダウンタウンの中心はこの市民広場である」と述べた。ノースヨーク市長になるという野望を抱いていたモスコーが、ラストマンの引退を早めようとしているのではないかと推測する者もいた。[ 28 ]
モスコーは1988年に市庁舎の一部からナウ・マガジンの発行を禁止する法案に反対した唯一のノースヨーク市議会議員だった。彼はラストマンの不在時に1週間の市長代行を務めていた1988年3月にこの雑誌にジャーナリズム優秀賞を授与した。[ 29 ]
メトロ評議員
パートタイム
モスコーは1985年にノースヨーク管理委員会に選出され、当時6つの市議会の代表者で構成される非常勤機関であったトロント首都圏議会の議席を自動的に獲得した。彼は直接選挙や統治権限の拡大など、議会運営に関するいくつかの改革を支持した。 [ 30 ]特に注目すべきは、メトロポリタン警察委員会とトロント交通委員会を、公選職員と任命職員の混合組織ではなく、公選職員のみで運営すべきだと訴えた点である。[ 31 ]
モスコーは1988年、デイビッド・ピーターソン州政府が提案した日曜ショッピング改革案に対する有力な批判者として、より大きな注目を集めた。モスコーは、ピーターソン州政府が自治体にこの問題に関する法制化を認めることで責任を放棄していると主張し、日曜ショッピングの拡大を「労働組合、中小企業、そして家族への攻撃」と表現した。[ 32 ]彼は日曜ショッピングに関するタスクフォースの議長を務め、1990年にはこの問題に関する一連の公開会議を監督した。[ 33 ]
フルタイム
最初の学期
メトロ・トロントは1988年に議員の直接選挙を導入した。モスコーは新議会への立候補を選択し、唯一の対立候補が立候補締め切り翌日に撤退したことで当選が宣言された。モスコーは、既に2万5000部の選挙パンフレットを発注していたことから、この歓呼はほろ苦いものだったと述べている。[ 34 ]選挙後、モスコーはメトロ議長の再選を目指したデニス・フリンを支持したが、フリンは落選した。フリンはアラン・トンクスに敗れたが、モスコーは後にトンクスを「優柔不断な人」「小委員会の人」と批判した。[ 35 ]
モスコーのトロント交通委員会改革の取り組みは1988年後半に実を結び、市議会はTTCの市民委員全員を公選職員に置き換える決議を可決した。[ 36 ]モスコーは、メトロ市議会議員の責任の増大を考慮するとこの変更は必要だと主張し、「市民委員」は実際には高位の縁故採用者であると付け加えた。[ 37 ]この改革の実現においてモスコーの主導的な協力者の一人は、後にオンタリオ州で進歩保守党の閣僚となったクリス・ストックウェルであった。[ 38 ]
彼は1991年にメル・ラストマンがノースヨーク・パフォーミング・アーツ・センターに公的資金を提供する計画を批判し、それは不必要な支出であり、民間起業家のガース・ドラビンスキーが主な受益者になると主張した。[ 39 ]（ドラビンスキーは後にリヴェントが破産した後、会計詐欺で告発された。）モスコーはまた、同時期にデイビッド・ピーターソン政権が可決した市選挙改革を批判し、大規模な土地開発業者は寄付金制限を容易に回避できると主張した。[ 40 ]
第二期と第三期
モスコーは1991年の市議会選挙で、2人の少数派の対立候補を破り再選された。トロント・スター紙による選挙に関する世論調査では、モスコーは市議会で最も勤勉な議員に挙げられているが、「彼の悪ふざけ癖が、しばしば道化役を演じさせていることで、彼の実力は損なわれている」と付け加えている。[ 41 ]選挙後、モスコーはトロント交通委員会に任命された。[ 42 ]
モスコーは1990年代半ばに地方自治体の賭博問題に関与し、ボブ・レイ州政府のカジノ拡張計画を支持した。彼はカナダ博覧会（CNE）のトロントカジノ委員会に所属し、1994年の競馬賭博導入を支持した。後にモスコーは博覧会会場内に常設カジノを設置するよう求めた。[ 43 ]
彼は1993年に連邦政府がトロント・ピアソン国際空港を売却する決定を下した際、その決定に反対する有力な人物であり、同空港はトロント地域の納税者が所有すべきだと主張した。彼はこの売却を、与党進歩保守党員が画策した「売国行為」と表現し、この取引は「この国で史上最大の縁故主義の乱痴気騒ぎ」として記憶されるだろうと主張した。[ 44 ]カナダ自由党が1993年の連邦選挙で勝利した後、モスコーは新首相ジャン・クレティエンに売却を中止し、空港を非営利の地方自治体に譲渡するよう促した。[ 45 ]クレティエンはその後、売却を中止した。
モスコ氏は長年にわたり、ゲイとレズビアンの問題を支援してきた。1993年のTTC広告をめぐる論争において、彼は「トロント地域のゲイとレズビアン」（TAGL）を支援した3人のTTC委員の1人だった。TAGLは広告スペースを購入したものの、他の委員から内容が物議を醸しすぎるとの苦情が出たため、契約が破棄された。[ 46 ]モスコ氏はまた、同年、メトロが2つのゲイとレズビアンの文化団体への資金提供を拒否した決定にも反対し、議員らに対し「過激な右翼勢力に屈して収入を差し控えるな」と訴えた。[ 47 ]
1995年12月、モスコーは、シェル・カナダの親会社がナイジェリアでの人権侵害に加担しているという理由で、トロント市メトロにシェル・カナダとの契約を阻止するよう求める動議の共同提案者となり、可決された。 [ 48 ] 1996年には、生活保護受給者の指紋採取計画に反対した。[ 49 ]
トロント市議会議員
1997-2003
マイク・ハリス州政府は1997年にトロント大都市圏議会を廃止し、その下の6つの旧自治体を合併して新しいトロント市を作った。モスコーは合併を原則的に支持したが、ハリス政権の計画では社会福祉と教育への資金提供の将来に懐疑的だった。[ 50 ]彼は1997年の選挙で新市議会議員に選出され、宿敵メル・ラストマンが新市の初代市長に選出された。モスコーはすぐにラストマンの筆頭評論家としての役割を再開したが、それでもラストマンの支持を得て1998年1月にトロント交通委員会の委員長に就任した。[ 51 ]彼の任期は2000年の市議会選挙まで続いた。
モスコーは2000年に、元NDP州議会議員で後に自由党に移籍したトニー・リッツォを破って再選された。彼はTTCコミッショナーに再任されたが、会長職はブライアン・アシュトンに譲った。[ 52 ]その後、ベティ・ディセロの辞任後、2003年3月にTTC会長に2期目に再任され、2003年の選挙後に再任された。
モスコーは2002年、他の左派議員と対立し、島嶼空港橋の建設案に賛成票を投じたが、実際には原則的に反対していた。 [ 53 ]後に彼は、この投票はボンバルディア社と開発業者ロバート・デルース社との妥協案の一環であり、ダウンズビュー駅周辺の広大な土地を住宅開発用に確保することを目的としていたと説明した。その後、市はボンバルディア社と別途合意に達し、2003年後半にこの問題が再検討された際、モスコーは橋建設案に反対票を投じた。[ 54 ]
モスコは、 2003年の市議会選挙でラストマンの後継者として選出されたデイビッド・ミラーの有力な盟友である。モスコ自身も2003年の再選を目指していたが、心臓ウイルスに感染し、収縮性心膜炎という稀な病状を発症した。彼は再選に向けた選挙活動の大半を病院のベッドで行い、病状を公表したのはその年の後半になってからであった。[ 55 ]
2003-2006
モスコ氏は、2004年にダルトン・マクギンティ州政府が、将来のインフラ整備に関する取り決めを個々の自治体ではなくオンタリオ州市町村協会（AMO）と交渉するという決定を強く批判した。彼はこの計画がトロントの利益を害すると主張し、抗議としてAMOからの脱退を検討する可能性を示唆した。彼は「イースト・ガラフラクサ村にトロントの公共交通機関の資金配分を決めさせるつもりはない」と述べたと伝えられている。 [ 56 ]この論争にもかかわらず、モスコ氏はトロントに権限を拡大する州政府の計画を支持した。[ 57 ]また2004年、モスコ氏は自身の選挙区内の通りを「トミー・ダグラス・ガーデンズ」に改名する動議を提出し、可決された。[ 58 ]
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2005年後半、モスコー氏はトロント市議会議員と市長を対象とする市議会動議を修正し、市の組合員の給与を12.25%引き上げる計画を承認した。後に一部の議員は、この変更に気づかず、法案を承認した際に自分たちの給与引き上げに投票していたことにも気づかなかったと述べた。モスコー氏は、不正行為があったことを否定し、一部の議員が給与に無関心であるように見せかけようとしただけだと主張した。彼はさらに、「私たちは他の議員と同じように、たとえ控えめな昇給であっても、それを受けるに値すると思います。少しも恥ずかしいとは思っていません」と述べた[ 59 ]。 2006年1月に市議会が給与引き上げを再検討した際、モスコー氏はこの件がメディアによって「誇張されすぎている」として動議を撤回した[ 60 ] 。
評議会の論争
モスコーは2004年の会議でロブ・フォードに卑猥な言葉を叫んだことで批判され、後に謝罪した。 [ 61 ]彼は当初、フォードに「鳥のように群れをなして去れ」と言ったと冗談を言った。
2005年後半、モスコーは他の市議会議員に「レディ・ジェーンはどこまで行くのか？」と題したいたずらっぽいメモを配布した。メモでは、ジェーン・ピットフィールドが2006年に予定しているデイヴィッド・ミラーへの挑戦と、レディ・ジェーン・グレイが1553年にイングランド女王として9日間統治したこととの関連性を指摘していた。苦情を受けてメモは撤回し、ピットフィールドに不快感を与えたことについて謝罪した。ライバル関係にある市議会議員のカレン・スティンツとフランシス・ヌンツィアータは、このコンテストは女性を貶めるものだと主張し、スティンツはモスコーには「女性を軽蔑する発言をした経歴がある」と示唆した。スティンツとデイヴィッド・ソクナツキは、モスコーの発言について倫理委員会による調査を求める宣誓供述書に署名した。[ 62 ]モスコーは、このコンテストは性差別的なものではないと主張し、ピットフィールドへの批判であったことは認めたものの、彼女の性別を標的にしたことは否定した。トロントのあるコラムニストは、メモに対する批判はピットフィールド氏の出馬を支援するための政治的な動機によるものだと示唆した。ピットフィールド氏はメモを不快とは思っておらず、当初は出馬するつもりだと冗談を飛ばしていた。[ 63 ]
モスコー氏はその後、2006年にフランシス・ヌンツィアータ氏とのやり取りの中で性差別的発言をしたとして批判された。ヌンツィアータ氏は自身の選挙区のバスサービスが劣悪だと不満を述べ、モスコー氏に地域の街を歩いて直接見てみるよう依頼した。モスコー氏は「議員さん、街歩きはあなたにお任せします」と答えた。これは「売春婦」の婉曲表現である「街歩き」をもじったものだった。その後モスコー氏は謝罪し、「時々、口が頭より先になってしまいます」と付け加えた。ヌンツィアータ氏は市の公正委員に公開書簡を送り、モスコー氏の発言について譴責を求めることとした。[ 64 ]
2006年の選挙
2006年7月、地方自治体改革連合と呼ばれる地元の納税者団体が、2006年市議会選挙でモスコーの対抗馬を探すと発表した。モスコーは連合を「基本的に議会のバランスを崩そうとしている保守党のフロント団体」と評し、後に「選挙では常に2、3、または4人の対立候補と対峙する[...] さあ、彼らを出してくれ」と述べた。[ 65 ]候補者は出馬せず、連合はモスコーの対立候補を誰一人支持しなかった。[ 66 ]モスコーは、最有力候補のロン・シンガーを約2対1の差で 破った。
2006-2010
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モスコー氏は2006年の選挙後、トロント建設委員会（TTC）の委員長を退任し、トロント市の免許・基準委員会の委員長に選出された。また、デイビッド・ミラー氏の執行委員会のメンバーでもある。2006年12月の就任式直後、モスコー氏はジャーナリストたちに自身の優先事項のリストを配布した。その中で、トロント市の家主に免許を与える計画が特に強調されていた。[ 67 ]この計画では、家主は物件が老朽化している場合は1戸あたり高額の手数料を、良好な状態にある場合は低額の手数料を支払うことになる。[ 68 ]「良質な家主は、この免許制度を恐れる必要はない。支払う金額はごくわずかだからだ」とモスコー氏は述べている。「どのような制度を制定するにせよ、悪質な家主に負担を強いることに重点を置くべきだ」[ 69 ] 2007年初頭、モスコー氏はトロントで最も手入れの行き届いていない建物を巡るメディアツアーを実施した。 [ 70 ]
モスコー氏は、オンタリオ州の障害者用駐車システムは時代遅れで、乱用も横行しているとして、システムの抜本的な見直しを求めている。多くの健常者が利便性を理由に障害者用駐車許可証を利用していると彼は述べている。 [ 71 ] 2007年2月にトロント・スター紙に掲載された書簡の中で、モスコー氏は、自家用車を運転できる人々ではなく、障害者で貧困層の人々に対して補助金を支給すべきだと主張している。[ 72 ]
2007年3月下旬、モスコー氏はライセンス・基準委員会を率いて、トロント市内の空港リムジンによる乗客への上乗せ（「スクーピング」と呼ばれる行為）を禁止する法案を支持した。[ 73 ]市議会は翌月この動議を承認したが、グレーター・トロント空港局（GTA）およびミシサガ市との更なる交渉のため、施行を1ヶ月延期した。複数の空港運転手が市議会でこの新法に抗議した。[ 74 ]
これとは関係のない問題として、モスコーは2007年初頭にトロントの選挙区に新しい名前を付けようとしたが、この動議は議会で否決された。[ 75 ]
問題
交通機関
モスコ氏は長年にわたりトロントにおける公共交通機関の推進者として活躍してきた。1979年には早くも、カナダ市町村連盟に対し、都市における公共交通機関の運営費と資本費を政府高官が負担するよう求める動議を提出した。[ 76 ]ラッシュアワーの交通量が1981年から2001年の間に倍増するとの報告書が発表されたことを受け、1989年にはトロントに対し、交通網の改善策を講じるよう勧告した。「もはや、一人で移動し、貴重な道路スペースを占有するような贅沢は許されない。唯一の解決策は、公共交通機関を改善し、ダウンタウンへの自動車移動を阻害する要因を増やすことだ」と述べたと伝えられている。[ 77 ] 1991年には、メトロは開発業者に交通プロジェクトの費用を課すべきだと主張した。[ 78 ]
モスコーは1991年にTTCに任命された後、交通政策の改革をいくつか提言した。彼はトロントの貧困層住民の料金引き下げを支持し、公共交通パスを生活保護小切手と一緒に郵送できると主張した。このアイデアは当時のTTC委員長マイク・コレに反対された。[ 79 ]モスコーはまた、全国的な不況により多くの広告スペースが使われていないと指摘し、中小企業の広告料金引き下げを提唱した。[ 80 ]彼は1992年1月にTTCが環境に優しいトロリーバスサービスを廃止することに反対し、同年後半に同サービスを復活させる取り組みを主導し、成功を収めた。[ 81 ]モスコーはまた、1992年の16%の運賃値上げにも反対し、TTCは代わりに管理運営を通じて経費を削減できると主張した。[ 82 ]
彼は、1990年代半ばにマイク・ハリス州政府が導入したサービス削減を批判し、1996年に学生と高齢者の運賃を43％値上げしたことに反対した。 [ 83 ]モスコは後に、ハリス政権の資金削減がTTCの長期にわたる衰退の始まりであり、2000年代半ばになっても完全に回復していなかったと主張した。[ 84 ]
モスコーは1995年、トロントの障害者向け交通サービスであるホイールトランスへの資金増額を支持するため、他のNDP議員と協力した。[ 85 ]しかし、ハリス政権が資金削減を導入した後、モスコーは渋々ながらホイールトランスのサービス縮小動議を提出した。彼はこの動議を「これまでで最も難しい決断だった」と表現したが、市の交通システムの完全な崩壊を防ぐために必要だと主張した。[ 86 ]モスコーは、ホイールトランス利用者に対し、通勤や通学の交通手段として引き続き利用できるよう、不要不急の利用を自主的に制限するよう勧告した。[ 87 ]モスコーは1996年のさらなる削減に反対し、その後、定期バスを車椅子対応にする取り組みを支持した。[ 88 ]
TTC議長、1998-2000
モスコーは1998年1月にTTC会長に任命され、すぐにTTCの最高経営責任者であるデイビッド・ガンの有力なライバルとして浮上した。2人は政策問題で意見が合わなかったが、その一つに高齢者や身体の不自由な乗客に配慮した低床バスの購入提案があった。モスコーは購入を支持したが、ガンはTTCの予算を超えていると主張した。ガンはまた、特にモスコーがTTCのベイビュー駅のマンション開発契約の再交渉を行った後に、モスコーがTTCの経営問題に介入したと非難した。ガンは1998年半ば、モスコーを解任しなければ辞任すると脅したが、TTCがモスコーのリーダーシップへの信頼を再確認すると、この脅しを撤回した。[ 89 ]ガンは最終的に1999年4月にモスコーが「自分の評判を台無しにしている」として辞任した。[ 90 ]後任のリック・デュシャームは前任者の経営スタイルを公然と批判し、当初はモスコーや他の選出公務員とより協力的な関係を築いていた。[ 91 ]
1999年、TTC労働者によるストライキの脅威を受けて、モスコーをTTC議長から解任しようとする動きが何度かありました。交渉中、モスコーは議会が労働者と和解し、必要な歳入を確保するために固定資産税の引き上げを検討すべきだと提案しました。メル・ラストマンはこの提案に反対し、その後モスコーを解任するための動きを主導したと広く信じられています。
7人で構成されるTTC理事会のうち4人の委員は、1999年4月に声明を発表し、「議長職を再検討する」用意があると表明した。[ 92 ]モスコ氏はその後のTTC会議で、巧みな手続きによって反対派を二分し、モスコ氏の解任を阻止することに成功した。モスコ氏は後に、解任の試みを「小さなクーデター」と評した。[ 93 ]反対派は1999年5月、クリス・コーウィン＝クチンスキー委員とブライアン・アシュトン委員が市議会にTTC理事会全体の交代を求める動議を提出したことで、モスコ氏を再び解任しようと試みた。アシュトン委員は、この動議はモスコ氏を「非常に無能」と評し、交代を阻止するためのものであったことを認めた。[ 94 ]市議会がこの動議を否決したため、モスコ氏は再び議長職を維持し、代わりに2人の新委員を理事会に追加する妥協案に同意した。[ 95 ]
新たな任命はモスコーの困難を解決しなかった。新メンバー2人は彼のリーダーシップに反対しており、彼らの任命は彼を議長の座から引きずり下ろそうとする新たな動きにつながった。モスコーはこの脅威に対し、新メンバーの選出方法に異議を唱える法的異議申し立てを行った。両メンバーは評議会の単純多数決で選出されたが、モスコーは3分の2の多数決が必要であると主張した。[ 96 ] 1999年6月下旬の裁判所の判決はモスコーの立場を支持し、任命を無効とした。判決後、メル・ラストマンはモスコーを議長として再び受け入れる意向を示した。[ 97 ]論争は一時的に終結した。
1999年後半、モスコー委員長の解任をめぐる動きが再び起こりました。モスコー委員長のオフィスの従業員がTTCを訴えている企業に機密文書をファックス送信していたことが明らかになったのです。モスコー委員長はファックス送信について知らなかったとしながらも、正式な責任を取るため辞表を提出しました。[ 98 ]他の委員たちは1日の議論で辞任を却下するつもりでしたが、委員のロブ・デイビスが突然審議を中断し、より広範な調査の開始を提案しました。モスコー委員長は、TTCが通常業務を再開できるよう、この問題は迅速に解決されるべきだったと述べ、辞表を撤回しました。[ 99 ] 2000年1月にもモスコー委員長の解任をめぐる動きがありましたが、これは失敗に終わりました。[ 100 ]
こうした論争にもかかわらず、モスコーのTTC委員長としての初任期は、いくつかの注目すべき成果を収めた。市は数百両の地下鉄車両を新たに購入し、複数のバスと路面電車を改修し、州政府による予算削減にもかかわらず「良好な状態」の運行スケジュールを維持した。[ 101 ]
TTC議長、2003-2006
2003年に再任された後、モスコーはアーニー・イブス率いる州政府がトロントの交通サービスを放棄し、周辺自治体のプロジェクトを優先していることに懸念を表明した。[ 102 ]同年後半に固定資産税を1%引き上げ、その収入を公共交通機関の改善に充てる住民投票を提案した。[ 103 ]市はこの提案を却下した。
1999年、モスコーは州の歳入の一部をTTCに充てるようロビー活動を開始した。2004年、ダルトン・マクギンティ州首相がこの計画への支持を表明したことで、モスコーは成功を収めた。[ 104 ]同じ時期に、ポール・マーティン率いる連邦政府は、燃料税収入の一部をTTCを含む地方自治体の交通機関に拠出すると発表した。モスコーは2004年に連邦政府と州政府から5年間で10億ドルの投資を歓迎し、同年には州自由党政府からも25セントの運賃値上げを阻止するために9000万ドルの資金注入を受けた。[ 105 ]モスコーは、連邦ガソリン税計画を実施したマーティン政権の2005年度予算案を支持した。[ 106 ]
2005年4月、モスコーはTTCを率いて、市全体のストライキを阻止するため、市の交通労働組合との土壇場での交渉に臨んだ。報道によると、モスコーと組合委員長ボブ・キニア氏との激しい口論が、最終的に交渉が成功したきっかけとなった。組合が暫定合意を受け入れた際、モスコーは「まるで爆弾処理班の隊員のように、緑の線と赤の線を目の前にして、赤い線を切って本当に良かった」と述べた。[ 107 ]
モスコー氏は2005年と2006年の両年、TTCの運賃値上げを監督した。2005年の値上げでは、大人運賃が25セント、乗車券とトークンの価格が10セント上昇した。TTCは、友人、家族、同僚間で共有できる30ドルの週単位の譲渡可能パスを同時に導入することで、この不便さを軽減しようとした。モスコー氏は「運賃値上げは好ましくない。2年間値上げしておらず、インフレをほとんどカバーできていない。できる限り痛みを伴わない値上げにしようと努めてきた」と述べたと伝えられている。しかし、批評家たちは、この値上げは市内のワーキングプア層に悪影響を与えると主張した。[ 108 ] 2006年に行われた10セントの運賃値上げは、北米のガソリン価格高騰による必然的な結果として正当化された。モスコー氏は、サービスを削減するという代替案は現実的な選択肢ではないと主張した。[ 109 ]
モスコ氏は、セントクレア通りの路面電車用地再建の有力な支持者だった。[ 110 ]彼は、トロントの一部政治家が示唆したようにこの計画が中止された場合、費用がかさみ、市内の交通渋滞が悪化すると主張した。[ 111 ]また、1998年に市に譲渡されるまでクイーンエリザベスウェイ（QEW）の一部であったガーディナー高速道路の西側区間の責任を州が再び負うよう求めた。州が拒否した場合は、同区間を「ダルトン・マクギンティ高速道路」に改名することを提案した。 [ 112 ]
2006年3月、モスコーはバーリントンからオシャワまでのグレーター・トロント地域をカバーする統合交通システムへの州政府の資金提供を支持すると発表した。[ 113 ]その後、彼は連邦財務大臣ジム・フラハティの交通税控除計画を批判し、管理が困難で、最も裕福な交通利用者にしか恩恵が及ばないと主張した。[ 114 ]モスコーはまた、グレーター・トロント地域に「スマートカード」交通パスを導入するという州政府の計画を批判し、このプログラムに充てられる資金で市は400台のバスを購入できると主張した。[ 115 ]
2006年夏
2006年5月、アマルガメイテッド・トランジット・ユニオン（ATU）は地元紙に広告を掲載し、TTCが負傷した交通機関運転手ボビー・ロウ氏への給付金支払いを冷酷に拒否していると主張した。モスコー氏は組合の主張は虚偽であり、従業員給付金の支払いは別の機関が担当していると指摘した。また、TTCの従業員は州内の他の負傷労働者と同様に扱われており、2005年4月の前回の交渉では負傷手当の問題は取り上げられなかったと述べた。ATUのボブ・キニア会長は、モスコー氏がロウ氏の誠実さを攻撃していると反論した。モスコー氏は市役所での会合でロウ氏に謝罪し、今後負傷労働者への給付金支払いが遅れることがないよう「手続きを整理する」ことを約束した。[ 116 ] [ 117 ]
TTCゼネラルマネージャーのリック・デュシャームは、交通労働者による1日ストライキを受けて、2006年6月7日に辞任を発表した。デュシャームは、モスコーが彼に相談することなく組合と直接交渉したとして、辞任の理由は政治的干渉によるものだと主張した。『トロント・スター』紙はモスコーの交渉が違法ストライキの原因ではないかと推測し、デビッド・シャイナーと他の市会議員はモスコーが経営問題に干渉してきた経歴があると述べた。[ 118 ]ライバル紙『グローブ・アンド・メール』のコラムニスト、ジョン・バーバーは、デュシャームの辞任はモスコーの干渉疑惑に対する合理的な対応ではないと主張した。[ 119 ]モスコーは、話し合いに参加する義務があり、2度目のストライキを起こさないように努めていたとして、自らの行動を弁明した。[ 120 ]彼は後に、ストライキの責任は経営陣にあり、それを止めるために介入したと述べた。[ 121 ]
デュシャーム議員はまた、ライバル企業のシーメンスがトロントの費用が1億ドルにも上ると見積もったことを引用し、モスコー議員が新しい地下鉄車両の購入でボンバルディアに非競争契約を与えたことを批判した。デュシャーム議員と数人の議員は、このプロセスを競争に開放することを提唱し、これが市にとって最良の取引になると主張した。モスコー議員は、ボンバルディアが車両をオンタリオ州サンダーベイで製造し、部品供給をトロントで行う計画であるのに対し、シーメンスは中国に建設を輸出していたことを指摘して、自らの決定を擁護した。彼はまた、ボンバルディアが開始した調査を引用し、この契約により州と連邦で1億4,200万ドルの税収がもたらされると主張した。[ 122 ]モスコー議員はまた、他の管轄区域では非競争契約はそのような購入では標準的な慣行であると主張して、契約プロセスを擁護した。彼は後に、当初は公開入札契約を検討していたが、シーメンスが中国で自動車を製造していることを知って考え直したと付け加えた。[ 123 ]
一部の議員は、モスコー氏がボンバルディア社と不適切な関係にあると非難した。ボンバルディア社はモスコー氏の選挙運動に寄付を行い、モスコー氏の盟友であるTTC副議長アダム・ジャンブローネ氏の政治資金集めイベントへの招待状を送付していたが、モスコー氏はこの支援を断っていた。モスコー氏はまた、1998年にボンバルディア社が企画したテルアビブへの視察旅行にも参加しており、これはイスラエルの地下鉄建設を促進するためだった。モスコー氏はこの非難に対し、中傷キャンペーンの標的になったと反論し、1998年の視察旅行はイスラエル政府の資金提供を受けていたため「何の秘密もなかった」と述べた。さらに、シーメンス社からも選挙資金を受け取っていたと付け加えた。モスコ氏は、反対派が市長を攻撃することで「市長に近づこうとしている」と述べ、この論争はシーメンスとそのロビイストによって煽動されており、彼らは非入札契約に批判的な多くの市議会議員と接触していたと主張した。[ 124 ]
ドゥシャーム氏の辞任後、トロント・スター紙と一部の市議会議員は、モスコー氏にTTC会長の辞任を求めた。モスコー氏は当初、これらの要請を政治的な動機によるものだと一蹴したが、後に2006年の市議会選挙後に辞任を検討していると述べた。[ 125 ] [ 126] [127 ] [ 128 ] 2006年7月にもモスコー氏をTTC会長から解任しようとする動きがあったが、モスコー氏は5対3の票差でこれを退けた。[ 129 ]
2006年8月下旬、外部の専門家委員会はボンバルディア社の提案が市にとって有利な条件であると判断し、あるコンサルタントは提案された入札額は「最近の北米における類似の調達案件のほとんどよりも低い」と述べた。報告書を受けて、グレン・デ・ベーレマーカー市議は「もし（価格について）あなたが私に話したことが真実なら、誰かがハワード・モスコー氏に謝罪するべきだ」と述べたと伝えられている。TTC職員もボンバルディア社との契約締結を勧告した。カレン・スティンツ市議など、一部の市議は手続き上の理由で契約に反対し続けている。スティンツ市議は「ボンバルディア社の問題ではなく、我々が従わなかった手続きの問題だ」と述べ、市の他の部署では同規模の契約には競争入札を義務付けていると指摘している。[ 130 ]
2006年8月30日、TTCは満場一致で地下鉄車両の購入を承認した。投票後、モスコーは記者団に対し、「我々は公正な取引を得た。良い取引だ。そして我々は一流の地下鉄車両を手に入れた。[...] 謝罪するつもりはない」と語った。[ 131 ]その後、この購入は2006年9月下旬に議会で25対18の投票により承認された。
2006年後半
モスコーは2006年10月下旬、TTCがバスや路面電車の乗客に次の車両までの待ち時間を示す電子看板の設置を検討していると発表した。[ 132 ]翌月には、TTCが偽造防止のために新しいトークンを導入すると発表した。[ 133 ]また、サービス能力を向上させるためにトロントを自動列車システムに移行し、各停車駅に駅長を配置してアップグレードや利用者の苦情に対応することを提案している。[ 134 ]
2006年の市議会選挙の翌日、スティーブン・ハーパー政権は、テロ対策のためにトロント市交通局（TTC）に140万ドルを拠出すると発表した。モスコー氏はこの発表を「平手打ち」と評し、TTCがセキュリティ強化のために要求していた3500万ドルを大きく下回る額だとした。モスコー氏は連邦政府関係者との写真撮影に応じず、ハーパー政権に提案の再考を求めた。[ 135 ]モスコー氏はまた、トロント市が公共交通サービスにおける官民パートナーシップを検討するという保守党政権の提案を拒否し、「交通業界ではこれを『官民パートナーシップ』と呼んでいます。これまでの経験はすべて悪質です」と述べた。[ 136 ]
モスコー氏は2006年の選挙後、TTC議長の再指名を求めることを辞退するという意外な行動に出ました。[ 137 ]彼は現在、新しい地域機関であるグレーター・トロント・トランジット・オーソリティへの任命を目指しています。[ 138 ] [ 139 ]
タクシー
モスコ氏は長年、タクシー業界の安全問題に取り組んでおり、オーナーによる搾取とみなされる行為に対して、タクシー運転手の利益を擁護してきた。[ 140 ]自身も1990年にタクシー運転手の訓練を受け、業界についてより深く理解しようと努めた。[ 141 ]好戦的な乗客からの脅迫を受け、タクシー運転手は「街で最も弱い立場の人々」と表現したことがある。[ 142 ]また、1998年に乗客に殺害されたタクシー運転手の葬儀に出席した後、運転手の安全に関する地下鉄の特別委員会の設置を求めた。[ 143 ]その後、タクシーへのカメラ設置を奨励した。市議会は彼の提案を採用し、タクシーへの防犯カメラの設置を義務付けた。その結果、タクシー運転手に対する犯罪率は70%減少した。
モスコー氏は1993年、トロントのタクシー運転手のための先駆的な組合結成運動を支援した。その後、トロントのタクシー免許制度の濫用に反対を唱え、裕福なオーナーがナンバープレートを購入し、それを運転手に法外な料金で貸し出している事例に注目した。1998年には、デンジル・ミンナン＝ウォン氏と協力し、自家用車を運転する免許保有者に「アンバサダー」ナンバープレートを付与する改革法案を可決させた。[ 144 ]
モスコーは2003年のタクシー運賃値上げを擁護し、7年ぶりの値上げであり、保険料とガソリン価格の高騰を補うために必要だと主張した。[ 145 ] 2005年には、高騰する燃料費に対処するために運転手は1乗車あたりさらに50セントの値上げを受けるべきだと主張した。[ 146 ]彼はトロントのすべてのタクシーを同じ色に塗装する動議を支持し、この措置が違法運転手の取り締まりに役立つと主張した。[ 147 ]
タクシー運転手が乗客に殺害された事件を受けて、モスコーは運転手は「非常に危険な生活を送っている」と発言し、「彼らの仕事は警察官よりも危険だと言ってもいいだろう」と付け加えた。[ 148 ]トロント・スター紙の報道によると、警察官の中にはこの発言を不快に感じる者もいたという。[ 149 ]
2006年に免許・基準委員会の委員長に任命されたモスコー氏は、市内のタクシー業界に対する直接的な権限を握った。オーナーや仲介業者が自身の考えの一部に反対していることを認めているものの、運転手の大半は支持しているという。[ 150 ]
警察
モスコーはトロント警察の改革を頻繁に訴えてきた。特に人種的マイノリティとの関係においてである。1990年にトロント警察が黒人少年を射殺した事件の後、彼はカナダ市町村連盟で動議を提出し、警察官が「人種的および民族的マイノリティに配慮して対処するために必要な情報」を習得するよう求めた。[ 151 ]彼はメトロ・トロントの人種差別対策評議会行動委員会の創設メンバーであったが、警察問題を優先事項としなかったことで委員会が機能不全に陥ったとして、1991年1月に辞任した。委員会を設立したメトロのアラン・トンクス会長は 、警察問題に重点を置くことはメトロ警察委員会の業務の重複を招き、警察の士気を低下させると主張した。[ 152 ]モスコーは1990年後半に警察委員会への任命を求めたが、トンクス会長の支持を得られなかったため辞任した。[ 153 ]
モスコは、クレイグ・ブロメルが組合長を務めていた期間、トロント警察協会の戦術を批判した。1999年、彼は組合のTTC広告がヒスパニック系住民を犯罪者として描写していると主張した。ブロメルは、広告は攻撃的な意図はなかったと述べた。[ 154 ]翌年、モスコはブロメルが警察に批判的な市議会議員を調査するために私立探偵を雇ったことで「一線を越えた」と非難した。[ 155 ]モスコは予防措置として自身の事務所に盗聴器の捜索を実施した。トム・ヤコベックを含む一部の市議会議員は、これを売名行為だと嘲笑した。[ 156 ]
モスコー氏は2004年の警察ヘリコプター導入案を「純粋なテストステロン」と評し、皮肉を込めて、最大限の効果を得るためにはサイドワインダーミサイルを搭載すべきだと示唆した。市議会での議論の中で、彼は「パークデールの麻薬ディーラーを追跡するのにヘリコプターが必要なのか？ドーナツショップにヘリコプターを着陸させるのは難しい」と述べた。ライバル議員のロブ・フォード氏は、モスコー氏の発言は警察への侮辱だと述べた。[ 157 ]ジュリアン・ファンティーノ氏を含むトロント警察の現職および元職員の中には、モスコー氏の警察活動へのアプローチを批判する者もいる。[ 158 ]
課税
モスコーは1992年後半、メトロ評議会における市場価値税改革の審議で重要な役割を果たし、進歩保守党議員3名と協力し、土壇場で妥協案をまとめ上げた。提案された計画では、市場水準を下回る税率を支払っている企業や工場の税率引き上げは3年間で25%に制限され、賃借人や住宅所有者の税率引き上げは3年間で10%に制限される。市場水準を上回る税率を支払っている者も減税額に上限が設けられる。この妥協案は、トロント中心部の選挙区を代表する議員の反対にもかかわらず、評議会の支持を得た。[ 159 ]その後、州政府はこの提案を却下した。モスコーは1998年に同様の5年間の段階的導入計画を支持し、これが承認された。[ 160 ]
トリビア
- モスコーは視覚芸術にも手を染めた。彼が制作した木製の鳥の彫刻は、1990年にトロントで開催されたキャビー・アート・フェスティバルで展示された。[ 161 ]その後、彼は市議会の事務所に、安っぽいオレンジ色の家具で飾られた「ポップアートの楽園」を作り上げ、他の議員を困惑させた。[ 162 ]
- モスコーはキャリアの中で何度か体重が300ポンド（約133kg）を超えたことがあり、1990年代にはトロントのメディアから「ハングリー・ハワード」というあだ名で呼ばれた。1991年に糖尿病と診断された後、体重管理を開始した。1992年6月までに体重は285ポンド（約125kg）まで減少した[ 163 ] 。 2005年末の時点では、体重は275ポンド（約113kg）だった[ 164 ] 。
- 1979年のカナダ市町村連合会で死刑制度の復活が議論された際、モスコー議員は拷問の復活を求める冗談めいた動議を提出した。後に彼は記者団に対し、この提案は当初の動議のパロディであり、拷問と死刑はどちらも非合理的な行為として反対すると述べた。彼は、一部の有権者が彼の動議を真剣に受け止め、承認したことに懸念を表明した。[ 165 ]
- 彼は2000年の再選に向けて資金を集めるため、皮肉たっぷりの「ハワード・モスコー再選資金集め宴会」を企画した。[ 166 ]
歴代役職一覧
選挙記録
市政
| 2006年トロント市議会議員選挙：第15区 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 5,820 | 46.89 | ||||||
| ロン・シンガー | 3,110 | 25.06 | ||||||
| ロジーナ・ボナヴォータ | 1,897 | 15.28 | ||||||
| ハワード・コーエン | 675 | 5.44 | ||||||
| エヴァ・タバレス | 477 | 3.84 | ||||||
| ディノ・スタマトプロス | 311 | 2.51 | ||||||
| アレックス・パプーチン | 122 | 0.98 | ||||||
| 有効投票総数 | 12,412 | 100.00 | ||||||
| 2003年トロント市議会議員選挙：第15区 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 7,612 | 52.60 | ||||||
| ルイジ・リッツォ | 3,414 | 23.59 | ||||||
| ロッコ・ピッチニーノ | 1,411 | 9.75 | ||||||
| ロン・シンガー | 1,196 | 8.26 | ||||||
| ハワード・マンデル | 536 | 3.70 | ||||||
| ジャディラ・ラモス | 302 | 2.09 | ||||||
| 有効投票総数 | 14,471 | 100.00 | ||||||
| 2000年トロント市議会議員選挙：第15区 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 8,611 | 57.70 | ||||||
| トニー・リッツォ | 4,984 | 33.40 | ||||||
| ジム・マクミラン | 924 | 6.19 | ||||||
| ジェイソン・ベイカー | 405 | 2.71 | ||||||
| 有効投票総数 | 14,924 | 100.00 | ||||||
| 1997年トロント市議会議員選挙：第8区（2名当選） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 16,187 | 35.74 | ||||||
| (x)マイク・フェルドマン | 14,737 | 32.54 | ||||||
| フランク・ディ・ジョルジオ | 11,487 | 25.36 | ||||||
| ヘンリー・ブレイバーマン | 1,572 | 3.47 | ||||||
| ニッケイシャ・ハドソン | 923 | 2.04 | ||||||
| ロイ・ジェコ | 383 | 0.85 | ||||||
| 有効投票総数 | 45,289 | 100.00 | ||||||
選挙人は2人の候補者に投票できます。 得票率は総投票数に応じて決定されます。
| 1994年トロント市議会選挙：メトロトロント市議会議員、ノースヨークスパディナ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 絶賛された | 。 | ||||||
| 1991年トロント市議会選挙：メトロトロント市議会議員、ノースヨークスパディナ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 11,129 | 72.24 | ||||||
| ティボール・マルティネク | 2,589 | 16.81 | ||||||
| ラリー・ウィン | 1,687 | 10.95 | ||||||
| 有効投票総数 | 15,405 | 100.00 | ||||||
結果は1991年11月13日の トロント スター紙から引用しました。最終的な公式結果に大きな違いはありませんでした。
| 1988年トロント市議会選挙：メトロトロント市議会議員、ノースヨークスパディナ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 絶賛された | 。 | ||||||
| 1985年トロント市議会選挙：ノースヨーク管理委員会（4名選出） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)エスター・シャイナー | 67,345 | 19.47 | ||||||
| (x)ロバート・ユイル | 53,709 | 15.53 | ||||||
| ノーマン・ガードナー | 51,137 | 14.78 | ||||||
| ハワード・モスコー | 42,303 | 12.23 | ||||||
| マイク・フォスター | 35,838 | 10.36 | ||||||
| フランク・エスポジト | 21,365 | 6.18 | ||||||
| ブルース・デイビッドソン | 18,926 | 5.47 | ||||||
| ソニー・コーエン | 12,822 | 3.71 | ||||||
| ベルナデット・マイケル | 12,764 | 3.69 | ||||||
| アンジェロ・ナターレ | 12,416 | 3.59 | ||||||
| コーラ・アーベル | 7,791 | 2.25 | ||||||
| アーサー・ジンズ | 4,961 | 1.43 | ||||||
| アユベ・アリー | 4,571 | 1.32 | ||||||
| 有効投票総数 | 345,948 | 100.00 | ||||||
1985年11月14日 付のグローブ・アンド・メール紙に掲載された結果です。選挙人は4人の候補者に投票できました。 得票率は総投票数に対する割合で算出されます。 最終的な公式結果に大きな違いはありませんでした。
| 1982年トロント市議会選挙：ノースヨーク市議会議員、第4区 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 4,000 | 46.44 | ||||||
| フランク・ディ・ジョルジオ | 2,923 | 33.93 | ||||||
| エレノア・ローゼン | 1,191 | 13.83 | ||||||
| シドニー・モスコー | 500 | 5.80 | ||||||
| 有効投票総数 | 8,614 | 100.00 | ||||||
75 件中 73 件の世論調査が報告されています。
結果は1982 年 11 月 9 日付の The Globe and Mailから引用。最終結果によりモスコーの勝利が確定した。
| 1980年トロント市議会選挙：ノースヨーク市議会議員、第4区 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x)ハワード・モスコー | 4,320 | 66.99 | ||||||
| キャリー・フォックス | 1,247 | 19.34 | ||||||
| ガス・クジマノ | 882 | 13.68 | ||||||
| 有効投票総数 | 6,449 | 100.00 | ||||||
78 の世論調査のうち 75 件が報告されています。
1980 年 11 月 11 日付の トロント スター紙から引用した結果。最終結果に大きな違いはありませんでした。
| 1978年トロント市議会選挙：ノースヨーク市議会議員、第4区 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | 注記 | |||||
| ハワード・モスコー | 2,757 | 45.74 | 高校教師 | |||||
| (x)マレー・マーキン | 1,934 | 32.09 | 現職 | |||||
| エレノア・ローゼン | 630 | 10時45分 | ||||||
| ジーン・ランス | 447 | 7.42 | テナント活動家 | |||||
| アラン・モスティン | 259 | 4.30 | 弁護士 | |||||
| 有効投票総数 | 6,027 | 100.00 | ||||||
1978年11月14日付 トロント・スター紙からの結果。最終結果によりモスコーの勝利が確定した。
| 1974年トロント市議会選挙：ノースヨーク水力委員会（2名選出） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 候補者 | 投票数 | % | ||||||
| (x) ジョン・ダン | 29,240 | 21.14 | ||||||
| (x) ダーシー・マッコンベイ | 22,084 | 15.96 | ||||||
| カール・アンダーソン | 19,965 | 14.43 | ||||||
| レオン・ドンスキー | 16,577 | 11.98 | ||||||
| ハワード・モスコー | 14,575 | 10.54 | ||||||
| アレック・デイビス | 12,091 | 8.74 | ||||||
| バーナード・バーマン | 10,912 | 7.89 | ||||||
| ピーター・スラッテリー | 5,409 | 3.91 | ||||||
| ウィリアム・リンチ | 4,083 | 2.95 | ||||||
| ジャック・ニュートン | 3,407 | 2.46 | ||||||
| 有効投票総数 | 138,343 | 100.00 | ||||||
1974年12月3日 付のトロント・スター紙に掲載された結果です。選挙人は2人の候補者に投票できました。 得票率は総投票数に対する割合で算出されます。 カール・アンダーソン氏の結果には転記ミスがある可能性があります（最後の2つの数字が一部見えにくくなっています）。 最終的な公式結果に大きな違いはありませんでした。
特に記載がない限り、すべての市選挙情報はトロント市から提供されます。
地方政治
| 1985年オンタリオ州総選挙：ウィルソンハイツ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パーティー | 候補者 | 投票数 | % | |||||
| リベラル | モンテ・クウィンター | 12,363 | 40.76 | |||||
| 進歩保守派 | デビッド・ロテンバーグ | 10,175 | 33.55 | |||||
| 新民主党 | ハワード・モスコー | 7,793 | 25.69 | |||||
| 有効投票総数 | 30,331 | 100.00 | ||||||
| 棄却、無記入、辞退した投票用紙 | 316 | |||||||
| 消す | 30,647 | 64.26 | ||||||
| 選挙人名簿 | 47,693 | |||||||
| 1977年オンタリオ州総選挙：ウィルソンハイツ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パーティー | 候補者 | 投票数 | % | ±% | 支出 | |||
| 進歩保守派 | デビッド・ロテンバーグ | 11,430 | 41.97 | 29,496ドル | ||||
| 新民主党 | ハワード・モスコー | 8,437 | 30.98 | 10,634ドル | ||||
| リベラル | マレー・マーキン | 7,195 | 26.42 | 14,894ドル | ||||
| リバタリアン | ウェブスター・J・ウェッブ | 174 | 0.64 | 0ドル | ||||
| 有効投票総数 | 27,236 | 100.00 | ||||||
| 棄却、無記入、辞退した投票用紙 | 307 | |||||||
| 消す | 27,543 | 62.93 | ||||||
| 選挙人名簿 | 43,771 | |||||||
| 1975年オンタリオ州総選挙：ウィルソンハイツ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パーティー | 候補者 | 投票数 | % | |||||
| リベラル | ヴァーン・シンガー | 11,379 | 42.26 | |||||
| 進歩保守派 | デビッド・ロテンバーグ | 8,739 | 32.46 | |||||
| 新民主党 | ハワード・モスコー | 6,441 | 23.92 | |||||
| リバタリアン | ジョージ・ダンス | 366 | 1.36 | |||||
| 有効投票総数 | 26,925 | 100.00 | ||||||
| 棄却、無記入、辞退した投票用紙 | 294 | |||||||
| 消す | 27,219 | 61.95 | ||||||
| 選挙人名簿 | 43,935 | |||||||
すべての州選挙情報はElections Ontarioから提供されます。
栄誉
ヨーク大学キールキャンパスのノースヨークにある、新しいパイオニアビレッジ地下鉄駅に通じる小さな通りがハワード・モスコー・ウェイと名付けられました。[ 167 ]
脚注
- ^ a b https://gencat4.eloquent-systems.com/webcat/request/Action?SystemName=City+of+Toronto+Archives&UserName=wa+public&Password=&CMD_%28DetailRequest%29 [0]=&ProcessID=6000_1980%280%29&KeyValues=KEY_315373
- ^「ハワード・モスコーが引退」トロント・スター、2010年8月31日
- ^「A. モスコ、84歳のボクサーが看板ビジネスを設立。医師は鉛中毒で24歳で死亡すると告げたと市議会議員が語る」トロント・スター、1997年4月26日、A20。
- ^「キャンペーン '77」、トロント・スター、1977 年 6 月 6 日、A7。
- ^モスコーは1974年にトロント・スター紙に次のような広告を掲載した。「ノースヨーク水力委員会は昨年何をしたのか？知らないのなら、情報を提供し、一般からの意見を求める委員を選出する必要がある！」トロント・スター紙、1974年11月30日、A16。
- ^「改革メトロの候補者方針は彼の方針次第」『グローブ・アンド・メール』 1978年5月19日、3ページ。
- ^「ミュージシャンと社会主義セールスマンについて...」、 The Globe and Mail、1988年10月28日、A16。
- ^ジョン・バーバー、「用心深い市議会議員が標識を読んだ」『グローブ・アンド・メール』、2000年6月8日、A16。彼がトロント市内のすべての標識を念頭に置いていたのか、それとも州内のすべての標識を念頭に置いていたのかは明らかではない。
- ^キム・ハニー、「監視によりビーチズ公園は元ナチスにちなんで名付けられる可能性がある」、グローブ・アンド・メール、1998年7月25日、A8。
- ^ジェフリー・ヨーク、「ラストマンのイメージは時間に左右されない勇敢なファイター」、グローブ・アンド・メール、1985年1月28日、15ページ。
- ^デイヴィッド・トッド、「メル・ラストマンとハワード・モスコーのエゴの対決はノースヨークの最高のショー」『グローブ・アンド・メール』 1988年7月29日、38ページ。
- ^ジョン・バーバー、「自転車競技と政治界のスタントキング万歳」、グローブ・アンド・メール、1994年5月31日、A9。
- ^マイケル・ヴァルピー、「ハワード・モスコー：無誘導ミサイル」、グローブ・アンド・メール、1999年4月13日、A15。
- ^「アルダーマンが反則を訴える」、グローブ・アンド・メール、1982年10月20日、5ページ。
- ^ジョン・シーウェル、「進歩的なノースヨークか?」、グローブ・アンド・メール、1984年4月16日、M1。
- ^「選挙運動の支援者の身元確認が必要、ノースヨークが命令」、グローブ・アンド・メール、1984年7月10日、M3。
- ^ Dyanne Rivers、「市会議員が市議会選挙の税額控除制度を支持」、1984年7月26日、M2。
- ^「ダフ屋条例は不当、市会議員が告発」『グローブ・アンド・メール』 1984年4月23日、M1。
- ^アルデン・ベイカーとゲイリー・コーエン、「警察、スタジアムで酒類を密売する計画」『グローブ・アンド・メール』 1984年6月5日、M1。モスコーは後に、チケット転売で大学の学費を稼いだことを認めた。ポール・モロニー、「条例で市の転売業者を摘発」『トロント・スター』 2003年9月25日、B01。
- ^ダイアン・リバーズ、「管制官の選挙で交通問題、13人がノースヨーク委員会の議席を狙う」、グローブ・アンド・メール、1985年11月6日、A16。
- ^ダイアン・リバーズ、「ノースヨークの管理委員会にぴったりの気骨のある新人」、グローブ・アンド・メール、1986年2月11日、A14。
- ^ジョン・シーウェル、「ノースヨークの政治的完璧さ」、グローブ・アンド・メール、1986年5月21日、A8。
- ^リン・エインズワース、「家賃高騰で家族は手持ち無沙汰な生活を強いられる」『トロント・スター』紙、1986年2月11日、N6; 「市会議員、タスクフォースからの退任を要請」『グローブ・アンド・メール』紙、1986年11月7日、A15。後者の記事タイトルは、モスコー氏がマリオ・セルジオ氏にノースヨーク住宅タスクフォースからの辞任を要請したことを指している
- ^「上級職員は全員男性だとモスコー氏が語る」、グローブ・アンド・メール紙、1986年1月23日、E15。ダイアン・リバーズ、「少数民族に関する報告書がノースヨークで論争を巻き起こす」、グローブ・アンド・メール紙、1986年6月26日、A20。ダイアン・リバーズ、「グループが機会均等を検討」、グローブ・アンド・メール紙、1986年9月23日、A18。「ノースヨークで機会均等計画が承認」、グローブ・アンド・メール紙、1987年3月24日、A16。
- ^「ノースヨークで喫煙に関する議論が消滅」、トロント・スター、1988年2月4日、A6; マイケル・ベスト、「ノースヨーク、レストラン禁煙条例の施行を延期」、トロント・スター、1986年4月8日、D22。
- ^「メトロのユダヤ人がアパルトヘイト政策に反対してデモ」、トロント・スター、1986年2月10日、C20。
- ^「モスコー氏、ノースヨークでの追放を逃れる」『グローブ・アンド・メール』 1986年2月25日、A16。
- ^「ラストマンに捧げられた広場」、グローブ・アンド・メール、1986年4月23日、A13 。マイク・フォスター、「ラストマン、敵のおかげで歴史に名を刻む」、トロント・スター、1986年5月20日、N4。
- ^アレクサンダー・ブルース、「規制当局が禁止されたタブロイド紙を称賛」、グローブ・アンド・メール、1988年3月15日、A16。
- ^ロイソン・ジェームズ、「直接投票に関する討論で市会議員が暴動」、トロント・スター、1987年3月3日、A7。
- ^ハワード・モスコー、「政治家がメトロ警察とTTCを運営すべき」、トロント・スター、1987年2月5日、A21。
- ^マイケル・ベスト、「ノースヨークで日曜買い物投票が敗北」、トロント・スター、1988年2月9日、A1; ロイソン・ジェームズ、「ラストマン氏、日曜買い物のテストを求める」、トロント・スター、1988年1月21日、A1; 「日曜日の『地方選択』を自治体が拒否」、グローブ・アンド・メール、1988年1月30日、A13。
- ^ロイソン・ジェームズ、「日曜日の買い物計画策定のためのタスクフォース」、トロント・スター、1990年1月19日、A6; 「日曜日の買い物の支持者たちはタスクフォース議長の辞任を望んでいる」、グローブ・アンド・メール、1990年2月20日、C6。
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- ^ジム・バイヤーズ、「メトロのキャプテン、スロースタート」、トロント・スター、A27。
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- ^デイビッド・ルイス・スタイン、「はるかに良い方法：TTCを廃止せよ」、トロント・スター紙、1988年12月21日。2006年末の報告書では、TTCから公選職員を排除することが提案された。モスコーはこの提案を批判し、市民委員は縁故採用だと繰り返した。ジェフ・グレイ、「交通危機の兆候、報告書が警告」、グローブ・アンド・メール紙、2006年11月17日、A19を参照。
- ^マイケル・スミス、「TTCのトップ2人がメトロで解雇」、トロント・スター、1988年12月16日、A6。
- ^ハワード・モスコー、「アートセンターへの2,900万ドルで税金を36%削減できる」、トロント・スター、1991年6月20日、N4。
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- ^ジェフ・グレイ、「非難を浴びるモスコー氏、TTC議長の辞任を検討」、グローブ・アンド・メール紙、2006年6月9日、A18。（当時66歳）
- ^「TTC 混乱、モスコーは辞任すべき」（社説）、トロント・スター、2006 年 6 月 8 日、7 時 17 分報道。
- ^「TTC、デュシャルム氏に木曜に退任するよう指示」、CTVニュース、2006年6月7日8時58分報道。
- ^「モスコー氏、TTC議長を辞任か検討中」、CTVニュース、2006年6月8日、13時53分報道。
- ^ジェームズ・コーワン、「TTCはモスコーを留任、グライムズは辞任」ナショナル・ポスト、2006年7月20日、A15。
- ^ジェニファー・ルーイントン、「専門家がTTCのボンバルディア社との契約を承認」、グローブ・アンド・メール（速報）、2006年8月24日；ケビン・マクグラン、「TTCが7億1000万ドルの地下鉄契約を支持」、トロント・スター、2006年8月24日、A12。
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