ジョセフ・S・ギット

ジョセフ・S・ギット
生まれる（1815年9月9日）1815年9月9日
ペンシルベニア州アダムズ郡
死亡1901年1月22日（1901年1月22日）（85歳）
ペンシルベニア州ニューオックスフォード
埋葬地マウントオリベット墓地
教育ゲティスバーグ大学
職業エンジニア、測量士、新聞発行者、政治家
配偶者
アンナ・M・ボーグマン
​
（1841年生まれ ）
子供たち4
サイン

ジョセフ・S・ギット（1815年9月9日 - 1901年1月22日）は、ペンシルベニア州出身の独学の土木技師であり政治家であった。新聞発行者として失敗した後、ギットは鉄道業界に戻り、そのキャリアの中で31件の鉄道測量を実施したと推定しており、その総距離は300マイル（約480キロメートル）以上に及ぶ[ 1 ]。ギットは、南北戦争を除く1855年から1885年の間にメリーランド州フレデリック郡とキャロル郡、そしてペンシルベニア州アダムズ郡で建設された鉄道のほとんどを測量または設計した。

人生

ジョセフ・S・ギットは、1815年9月9日、ダニエル・ギット（1793-1872）とリディア・ギット（1797-1886）の11人兄弟の長男として、ペンシルベニア州アダムズ郡コノワゴ郡区で生まれた。ゲティスバーグ大学（1835-1836年）で学び、哲学フェローの学位を取得した。[ 2 ] [ 3 ] 1841年3月31日、ペンシルベニア州ハノーバーのデイビッド・ボーマンの娘、アンナ・M・ボーマン（1817-1898）と結婚した。2人の間には4人の子供がおり、そのうちの1人、マリア・ルイザ・ギットは、カンザス州トピーカ在住のサンタフェ鉄道の土木技師、ウィリアム・ガードナー・スマイザー（1845-1926）と結婚した。[ 4 ]

ギットはメソジスト監督教会の信徒でした。政治的には、若い頃は民主党員、後に共和党員となり、禁酒法支持者でもあり、独立オッドフェローズ協会の会員でもありました。

1862年、ギットは連合党の郡測量士候補に指名された。[ 6 ] 1895年、ギットは地元の禁酒党からペンシルベニア州アダムズ郡の郡測量士候補に指名された。[ 7 ]

新聞の仕事（1839年から1851年）

  • 1839年:ペンシルベニア州ハノーバーで『ハノーバー・ヘラルド』の発行を開始。
  • 1842年：ハノーバーで別の新聞「デモクラット」の発行を開始し、1844年にその名称を「プラネット・アンド・ウィークリー・ニュース」に変更し、売却してペンシルベニア州カーライルに移転。
  • 1846年:自称「民主党系新聞」の『ステイツマン』の発行を開始し、1847年にその名称を『アメリカン・デモクラット』に変更し、その後新聞を廃刊にしてハノーバーに戻る。
  • 1848年：レギュレーターの発行を開始し、1852年まで書店と製本所を経営した。[ 8 ]

測量士

鉄道技師

ギットは初期の鉄道で測量士として働いた後、1851年にハノーバー支線鉄道（後にハノーバー・ジャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道に統合）の建設で助手技師となった。1854年11月に鉄道が完成すると、ギットはフィラデルフィア・アンド・ウエストチェスター鉄道の主任技師に就任した。

ゲティスバーグ鉄道

ギットは1855年から1856年2月11日の開通までゲティスバーグ鉄道の技師（記録上は）を務めた。その後、1858年1月6日に開通したペンシルバニア州ハノーバーからニューオックスフォードまでの路線であるリトルスタウン鉄道の主任技師となった。

ウェスタン・メリーランド鉄道

南北戦争後、ギットはウェスタン・メリーランド鉄道会社の延伸工事の調査と費用見積りを行った。延伸工事は1865年にメリーランド州ユニオン・ブリッジを終点とし、パイプ・クリーク沿いにフレデリック郡メカニクスタウン（現在のメリーランド州サーモント）方面へ42.75マイルを走り、サビラスビル方面に向かい、そこから南西方向にヘイガースタウンに至るもので、1865年の推定費用は権利金を除いて125万ドルであった。[ 12 ]

ギットは報告書の中で、この道路の偵察と測量を行い、ユニオン橋から（モノカシー川まで）山の東側にあるサーモントまでのルート、そしてチューズビルから山の西側にあるマウント・ザイオンから（チューズビルから）ヘーガーズタウンまでのルート、そしてエミッツバーグへの支線とフレンズ・クリークからマウント・ザイオンまでのルートを決定したと記している。ギットは、現地調査にはわずか20週間しかかからず、200マイル（約320キロメートル）の測量が行われたと述べている。ギットは要約の中で、路線のうち「恒久的に位置している」とみなせるのは、東端のユニオン橋からモノカシー川までと、西端のチューズビルからヘーガーズタウンまでの部分のみであると述べている。[ 13 ]

ギットはまた、モノカシー川の河床から30フィート（約9メートル）上に橋を架けることを推奨した。これは、西岸に長さ約300フィート（約90メートル）の木製架台と接続する150フィート（約45メートル）の2径間のトラス橋で、高さは15フィート（約4.5メートル）で、満潮線まで石積みの基礎が敷かれることを必要とした。 [ 14 ]ギットはまた、渓谷の横断部の一部は10年から12年以内に盛土に置き換えられると指摘した。橋の径間は、ビッグパイプクリーク（100フィート）、リトルパイプクリークとアンティータムには80～90フィート（約24～27メートル）、オーウィングスクリークには60フィート（約18メートル）が必要であった。[ 15 ]

ギットは、単線、1ヤードあたり52ポンドの鉄レール、枕木間隔24インチ、路盤幅14フィート、切土または盛土のための水平勾配が垂直に対して1フィート半であることを前提に、道路の建設費を見積もった。ギットの見積には、道路用地の費用は含まれていなかった。[ 16 ]

ギット氏が提案したルートの勾配は1マイルあたり95フィート、つまり1.8%だった。

フレデリック・アンド・ペンシルバニア線鉄道

1867年、ギットはフレデリック・アンド・ペンシルバニア線鉄道のルートを見つけた。[ 17 ] 1865年のメリーランド州西部の測量とは異なり、ギットは提案された道路のために14日間馬に乗って現地偵察を行い、その情報を機器測量で補わなかった。[ 18 ]ギットの提案したルートの主な特徴は、ウッズボロから南のフレデリックにかけて、ウッズボロ・アンド・フレデリック・ターンパイク（現在のメリーランド州道194号線）とイスラエル・クリークの間に位置していたことである。ウォーカーズビルでの迂回は別として、道路は有料道路の東側に沿って南に進み、料金所で渡り、メリーランド州セレスビルの現在の国道 194 号線のすぐ北でモノカシー川を渡りました。ウォーカーズビルの南の最初のルートは、メリーランド州フレデリックの裁判所の向かいのチャーチ ストリートで終了しました。2 番目のルートは東側から始まり、真北にウォーマンズ ミルに向かい、川の交差点の近くで最初の路線と交差しました。

ヨーロッパと北米の鉄道

ギットはその後、メイン州バンゴーからカナダのニューブランズウィックまでのヨーロッパ・北米鉄道のセントジョンから西への延伸工事の主任技師に短期間就任した。 [ 19 ]

エミッツバーグ鉄道

1868年、ギットはエミッツバーグ鉄道の測量と新設の位置特定のために戻った。[ 20 ]

1882年、ギットはゲティスバーグ・アンド・ハリスバーグ鉄道のゲティスバーグ行政区からゲティスバーグ戦場を越えてペンシルベニア州ラウンドトップまでの延長であるラウンドトップ支線の可能なルートを調査した。

死

1901年1月22日、ギットはペンシルベニア州アダムズ郡ニューオックスフォードで亡くなり、オッドフェローズの儀式に従ってハノーバーのマウントオリベット墓地に埋葬された。 [ 21 ]

遺産

ギットは、そのキャリアの中で31の異なる鉄道調査を実施し、その総距離は300マイル以上に及んだと推定している[ 22 ]。ギットは、南北戦争を除いて、1855年から1885年の間にメリーランド州フレデリック郡とキャロル郡、ペンシルベニア州アダムズ郡で建設された鉄道のほとんどを調査または設計した。

死後5年後、同紙は、ギットを、裕福で評判の高い土木技師として偲び、いつでも公教育に無償の支援をするために仕事を放棄する用意があったと報じた。編集者は「ジョセフ・ギットが何よりも愛したものがあるとすれば、それは新聞に書くことだった」と述べている。[ 23 ]

参考文献

  1. ^ 「Gitt自伝記事」ゲティスバーグ・コンパイラー（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1900年6月26日。 2013年5月6日閲覧– Ancestry.com経由。
  2. ^ Breidenbaitgh, ES (1882). 『ペンシルベニア・カレッジ・ブック：1832-1882』 フィラデルフィア、ペンシルバニア州：ルーテル出版協会 – インターネットアーカイブ経由。
  3. ^ 「ゲティスバーグ大学同窓会記録」ゲティスバーグ大学。 2013年5月4日閲覧– Ancestry.com経由。
  4. ^カンザス州とカンザス人の標準的な歴史。第3巻。ルイス出版社、1919年。– Googleブックス経由
  5. ^ 「Gitt Obituary」ゲティスバーグ・コンパイラー (ペンシルベニア州ゲティスバーグ) 1901年1月21日. 2013年5月6日閲覧– Ancestry.com経由。
  6. ^ 「Union party State and County ticket announcement」アダムズ・センチネル紙（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1862年8月5日2013年5月6日閲覧– Ancestry.com経由。
  7. ^ 「ギットが郡測量士に指名される」ゲティスバーグ・コンパイラー（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1895年9月3日。 2013年5月6日閲覧– Ancestry.com経由。
  8. ^「ギット自伝記事」ゲティスバーグ・コンパイラー（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1900年6月26日。
  9. ^ 「ギット、マウント・オリベット墓地の設計と配置を決定」アダムズ・センチネル紙（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1858年11月22日。 2013年5月6日閲覧– Ancestry.comより。
  10. ^ 「Gitt surveys East Berlin roads」ゲティスバーグ・タイムズ、1880年。 2013年5月5日閲覧– Ancestry.com経由。
  11. ^ 「Gitt Produces Plat map」ゲティスバーグ・コンパイラー（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1894年4月17日。 2013年5月6日閲覧– Ancestry.com経由。
  12. ^ 「Gitt、WM拡張の調査を完了」。アダムズ・センチネル紙（ペンシルベニア州ゲティスバーグ）。1865年5月30日。 2013年5月6日閲覧。Ancestry.com経由。
  13. ^ Gitt (1865). 「ウェスタン・メリーランド鉄道延伸のための測量と立地に関する報告書」メリーランド州ボルチモア：John D. Toy. p. 13 – Google Booksより。
  14. ^ Gitt (1865). 「ウェスタン・メリーランド鉄道延伸のための測量と立地に関する報告書」メリーランド州ボルチモア：ジョン・D・トイ、p. 43 – Googleブックス経由。
  15. ^ Gitt (1865). 「ウェスタン・メリーランド鉄道延伸のための測量と立地に関する報告書」メリーランド州ボルチモア：ジョン・D・トイ、p. 44 – Googleブックス経由。
  16. ^ Gitt (1865). 「ウェスタン・メリーランド鉄道延伸のための測量と立地に関する報告書」メリーランド州ボルチモア：ジョン・D・トイ、p. 45 – Googleブックス経由。
  17. ^ Gitt (1867). 「フレデリック・アンド・ペンシルバニア線鉄道の測量と位置に関する報告書」メリーランド州ボルチモア: ウィリアム・K・ボイル. p. 1.
  18. ^ Gitt (1865). 「ウェスタン・メリーランド鉄道延伸のための測量と立地に関する報告書」メリーランド州ボルチモア: John D. Toy. p. 3 – Google Booksより。
  19. ^ 「ギット、メイン鉄道プロジェクトに向けて出発」ヘラルド・アンド・トーチ・ライト紙（メリーランド州ヘイガーズタウン） 1867年11月27日2013年5月4日閲覧– Ancestry.comより。
  20. ^ 「エミツバーグの歴史的イベントと興味深い項目のカレンダー」。エミツバーグ鉄道の小史。エミツバーグ地域歴史協会。 2013年5月4日閲覧。
  21. ^ 「Gitt死亡通知」。New Oxford Item。1901年1月25日。 2013年5月5日閲覧。Ancestry.com経由。
  22. ^ 「Gitt自伝記事」ゲティスバーグ・コンパイラー（ペンシルベニア州ゲティスバーグ） 1900年6月26日。 2013年5月6日閲覧– Ancestry.com経由。
  23. ^ 「教育と執筆への愛を支援するギットの役割」ニュー・オックスフォード・アイテム、1906年7月27日。 2013年5月5日閲覧– Ancestry.comより。
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