| 名前 | チャータード | ルーティング | 現代のおおよその名称 | 注記 |
|---|
| ナショナル・ターンパイク | | カンバーランド-フロストバーグ-グランツビル-ペンシルベニア（ユニオンタウン方面） | アメリカ国道40号線 |
| ボルチモア・アンド・フレデリックタウン・ターンパイク | 1805年1月12日 | ボルチモア-エリコットシティ-マウントエアリー-ニューマーケット-フレデリック-ミドルタウン-ブーンズボロ | ルート144、USルート40代替 |
| ボルチモア・アンド・ライスタースタウン・ターンパイク | 1805年1月12日 | ボルチモア-ライスターズタウン-フィンクスバーグ-ハンプステッド-ペンシルベニア（ハノーバー・アンド・メリーランド・ライン・ターンパイク）; ライスターズタウン -ウェストミンスター- ペンシルベニア（リトルタウン方面）; フィンクスバーグ -ガンバー; ウェストミンスター -ユニオンタウン | ルート140、ルート30、ルート140、ルート97、ルート91、ユニオンタウンロード |
| ボルチモア・アンド・ヨークタウン・ターンパイク | 1805年1月12日 | ボルチモア-タウソン-ペンシルベニア（ヨーク方面） | ルート45 |
| フォールズ・ターンパイク | 1805年1月19日 | ボルチモア-ブルックランドビル | カテドラル・ストリート、ルート25 |
| ワシントン・ターンパイク | 1806年1月25日 | コロンビア特別区（ワシントン・ターンパイク） -ロックビル | ルート355 | クラークスバーグ経由でフレデリックまで計画されたが、ロックビルまでしか建設されなかった。 |
| ヘイガーズタウン・ターンパイク | 1810年1月6日 | ウェストミンスター-サーモント-スミスバーグ-ヘイガーズタウン | ユニオンタウンロード、ミドルバーグロード、ルート77、ルート64 |
| ニューキャッスル・アンド・フレンチタウン・ターンパイク | 1810年1月6日 | チェサピーク湾-デラウェア州（同名） | ルイスショアロード、廃道 |
| コロンビア・ターンパイク | 1810年1月6日 | エリコットシティ-ホワイトオーク | アメリカ国道29号線 | 会社によって完成されなかった。コロンビア特別区まで延長される予定だったが、ホワイトオークまでしか建設されなかった[ 8 ] |
| ワシントン・アンド・ボルチモア・ターンパイク | 1812年12月17日 | コロンビア特別区（コロンビア・ターンパイク） -ローレル-ボルチモア | 米国ルート1号線代替、米国ルート1、米国ルート1号線代替 |
| カンバーランド・ターンパイク | 1812年12月17日 | コノコチーグ-ハンコック-カンバーランド | アメリカ国道40号線、国道144号線 |
| エルクとクリスティアナターンパイク | 1812年12月19日 | エルクトン-デラウェア州（同名） | 国道281号線 |
| ボルチモア・アンド・ハーヴェル・ド・グレース・ターンパイク | 1814年1月29日 | ボルチモア-エッジウッド-アバディーン-ハーヴェル・ド・グレース | ルート7 |
| ウェストミンスター、タニータウン、エミッツバーグ・ターンパイク | 1814年1月31日 | ウェストミンスター-タニータウン-エミッツバーグ-ペンシルベニア(ウェインズバーグ、グリーンキャッスル、マーサーズバーグ ターンパイク) | ルート140 |
| ブーンズボロ・アンド・シャープスバーグ・ターンパイク（元々はブーンズボロ・ターンパイク） | 1815年1月23日 | ブーンズボロ-シャープスバーグ | ルート34 | 認可されたルートはウェストバージニア州シェパーズタウンの向かいのポトマック川まで延びていたが、建設されることはなかった。 |
| ボルチモア・アンド・ハーフォード・ターンパイク | 1816年1月3日 | ボルチモア-グリーンウッド-ベンソン; グリーンウッド -リトル・ガンパウダー・フォールズ | ルート147 ; ロンググリーンパイク |
| カルバートン・ターンパイク | 1816年1月16日 | | |
| ヘイガーズタウンとコノコチーグ・ターンパイク | 1817年1月27日 | ヘイガーズタウン-コノコチーグ | アメリカ国道40号線 |
| ヘイガーズタウンとブーンズボロ・ターンパイク | 1819年2月4日 | ブーンズボロ-ファンクスタウン-ヘイガーズタウン | 米国ルート40代替 |
| ブーンズボロ・ターンパイク | 1822年1月30日 | | |
| フランクリン・ターンパイク | 1828年3月10日 | ボルチモア-フランクリンタウン | フランクリンタウンロード |
| フレデリック・アンド・ウッズボロ・ターンパイク | 1832年1月30日 | フレデリック-セレスビル | 国道355号線、国道26号線 | 当初はウッズボロまで延長することが認可されたが、ウッズボロ・アンド・フレデリック・ターンパイクによって建設された。メリーランド州最後のターンパイクであり、1921年に 州道路委員会によって購入された。 |
| ウィリアムズポート・アンド・ヘイガーズタウン・ターンパイク | 1833年3月2日 | ウィリアムズポート-ヘイガーズタウン | アメリカ国道11号線 |
| ノースウェスタン・ターンパイク | 1833年3月22日 | アレガニー郡南部を横断する同名のウェストバージニア州有料道路を接続 | アメリカ国道50号線 |
| カンバーランド・アンド・サマセット・ターンパイク | 1842年2月4日 | ロカストグローブ-マウントサベージ-ペンシルベニア州（サマセット・アンド・カンバーランド・ターンパイク） | 国道36号線、国道47号線 |
| メリーランド・アンド・ニューヨーク鉄炭会社の有料道路 | 1843年3月1日 | マウントサベージ鉄工所-マウントサベージ | ルート36 |
| ボルチモア・フリーダム・アンド・リバティ・ターンパイク元々はボルチモア・アンド・リバティ・ターンパイク | 1844年2月24日 | ボルチモア-ハリソンビル | ルート26 |
| フレデリック・アンド・エメッツバーグ・ターンパイク | 1845年2月20日 | フレデリック-サーモント-エミッツバーグ | アメリカ国道15号線 |
| ヘイガーズタウン・アンド・ウェインズボロ・ターンパイク | 1847年3月10日 | ヘイガーズタウン-ライターズバーグ-ペンシルベニア（ウェインズボロ方面） | ルート60 |
| マーシュターンパイク | 1848年2月15日 | ペンシルベニア州ヘイガーズタウンの北（ウェインズボロ方面） | マーシュパイク |
| ヘイガーズタウン・アンド・ミドルバーグ・ターンパイク | 1850年2月26日 | ヘイガースタウン-ペンシルベニア州（グリーンキャッスル・アンド・メリーランド・ライン・ターンパイク） | アメリカ国道11号線 |
| ユニオン・ターンパイク元々はユニオン・プランクまたはターンパイク・ロード | 1850年2月27日 | コロンビア特別区（ワシントン・アンド・ロックビル・ターンパイク） -グレンモント-オルニー-ブルックビル、オルニー -サンディ・スプリング-アシュトン、サンディ・スプリング - グレンモント | ルート97 ;ルート108 ;ルート182 |
| ウェストミンスターとタニータウン・ターンパイク | 1850年2月28日 | ウェストミンスター-タニータウン-エミッツバーグ-ペンシルベニア(ウェインズバーグ、グリーンキャッスル、マーサーズバーグ ターンパイク) | ルート140 | 元々はウェストミンスター、タニータウン、エミッツバーグ・ターンパイク |
| ウィリアムズポート・アンド・グリーンキャッスル・ターンパイク | 1850年3月6日 | ウィリアムズポート-ペンシルベニア州（グリーンキャッスル方面） | ルート63 |
| ベルエア・ターンパイク | 1850年3月9日 | ベンソン-ベルエア | 米国ルート1ビジネス |
| ヘイガーズタウン・アンド・シャープスバーグ・ターンパイク | 1853年4月14日 | ヘイガーズタウン-シャープスバーグ | ルート65 |
| ヘイガーズタウン・アンド・スミスバーグ・ターンパイク | 1853年5月23日 | ヘイガーズタウン-スミスバーグ | ルート64 |
| ウッズボロ・アンド・フレデリック・ターンパイク | 1853年5月27日 | ウッズボロ-ウォーカーズビル-セレスビル | 国道194号線 |
| フレデリック・アンド・モノカシー・ターンパイク | 1853年5月27日 | フレデリック-モノカシー川 | チャーチストリート、ガスハウスパイク |
| エルクトン、アンドラ、ルイスビル・プランク・ロード後のエルクトン、アンドラ、ルイスビル・プランク・アンド・ターンパイク・ロード | 1853年5月27日 | エルクトン-チェリーヒル-ペンシルベニア（ルイスビル方面） | ルート213 |
| デュラニーズ・バレー・アンド・タウソンタウン・ターンパイク | 1856年2月27日 | ロック・レイヴン貯水池-タウソン | ルート146 |
| グリーンスプリングアベニュー | 1858年3月6日 | ボルチモア-ルート130 | グリーンスプリングアベニュー |
| ボルチモア・アンド・エルサレム・ターンパイク元々はボルチモア・アンド・リトル・ガンパウダー・フォールズ・ターンパイク | 1860年3月2日 | ボルチモア-エルサレム・ミルズ | アメリカ国道1号線、エルサレムロード |
| ヘイガーズタウン・アンド・クロスローズ・ターンパイク | 1860年3月7日 | ヘイガーズタウン-シアフォス | ルート58 |
| バッキーズタウン・ターンパイク | 1860年3月9日 | フレデリック-バッキーズタウン | ルート85 |
| リバティ・アンド・フレデリック・ターンパイク | 1860年3月10日 | リバティタウン-セレスビル | ルート26 |
| フレデリック市とカトクティン山道 | 1860年3月10日 | フレデリック-カトクティン山 | イエロースプリングスロード |
| リバティ・アンド・ニュー・ウィンザー・ターンパイク | 1864年2月16日 | リバティタウン-ニューウィンザー | ルート31 |
| デュラニーズ・バレー・アンド・スウィート・エア・ターンパイク | 1864年2月16日 | ロック・レイヴン貯水池-ノベル | デュラニーバレーロード |
| メレディス・フォードとジャレットスビル・ターンパイク | 1864年2月16日 | ロック・レイヴン貯水池-テイラー | ルート146 |
| リバティ・アンド・パイプ・クリーク・ターンパイク | 1864年3月10日 | リバティタウン-ジョンズビル-ユニオンブリッジ | ルート75 |
| ウェスタンランターンパイク | 1867年3月19日 | コッキーズビル-バトラー | ウェスタンランロード |
| ワシントン、コールズビル、アシュトン・ターンパイク | 1870年4月4日 | シルバースプリング-コールズビル-アシュトン | アメリカ国道29号線、国道650号線 |
| メカニクスビル・アンド・フィンクスバーグ・ターンパイク | | フィンクスバーグ-ガンバー | ルート91 | 後にボルチモア・アンド・ライスターズタウン・ターンパイクに合併された。 |
| ジョージタウン・アンド・ロックビル・ターンパイク | | ロックビル-ワシントン D.C. | ルート355 |
| バックリバーネックターンパイク | | ミドル・リバー-エセックス;バック・リバー・ネック沿いの支流 | ルート150 ;バックリバーネックロード |
| ウェストミンスター・アンド・メドウ・ブランチ・ターンパイク | | ウェストミンスター-フリッツェルブルク | ルート140 | 元々はウェストミンスター、タニータウン、エミッツバーグ・ターンパイクの一部であった |
| アダムズタウン・ターンパイク | | アダムズタウン（タスカローラ・クリーク）から国道85号線へ、ドゥーブ（タスカローラ・クリーク）への支線[ 9 ] | マウントビル・ロード、ニュー・デザイン・ロード、グリーンフィールド・ロード、ドゥーブ・ロード |
| フレデリック・アンド・バリンジャー・クリーク・ターンパイク | | フレデリック-バレンジャークリーク | ルート351 |
| フレデリック・アンド・ジェファーソン・ターンパイク | | フレデリック-ジェファーソン | ルート180 |
| モノカシー・アンド・アーバナ・ターンパイク | | モノカシー国立戦場跡- | ルート355 |
| ウッズボロ・アンド・クリーガーズタウン・ターンパイク | | ウッズボロ-クリーガーズタウン | ルート550 |
| ウッズボロ・アンド・ダブル・パイプ・クリーク・ターンパイク | | ウッズボロ-迂回路 | 国道194号線、迂回路 |
| フレデリック・アンド・オポッサムタウン・ターンパイク | | フレデリック-フレデリックコミュニティカレッジのすぐ北 | オポッサムタウン・パイク |
| フレデリック・アンド・ワシントン・ターンパイク | | フレデリック-モノカシー国立戦場跡 | ルート355 |
| エリコットシティ・アンド・クラークスビル・ターンパイク | | エリコットシティ-クラークスビル | ルート108 |
| トライアデルフィア・ターンパイク | | グレネルグ-エリコットシティの西 | トライアデルフィア・ロード |
| ダウンズビル・アンド・ヘイガーズタウン・ターンパイク | | ダウンズビル-ヘイガーズタウン | ルート632 |
| ギャップランド・ターンパイク | | ギャップランド-ガスランド州立公園 | ギャップランドロード |
| ビーバークリークとサウスマウンテンターンパイク | | ファンクスタウン-グリーンブライアー州立公園 | ビーバークリークロード |
| チャールズストリートアベニュー | | ボルチモア-ウッドブルック | チャールズストリート |
| ワシントン・アンド・ウェストミンスター・ターンパイク | | ウェストミンスター-スモールウッド | ルート32 |
| ワシントン・ターンパイク | 1796年12月31日 | コロンビア特別区-ボルチモア | 未完成 |
| エリザベス・ターンパイク | 1797年1月20日 | ボルチモア-フレデリック-ヘイガーズタウン-ウィリアムズポート | 未完成 |
| ライスターズタウン・ターンパイク | 1797年1月20日 | ライスタータウン-ウェストミンスター-タニータウン-エミッツバーグ-ペンシルベニア | 未完成 |
| カンバーランド・アンド・ユニオン・ターンパイク | 1801年12月31日 | カンバーランド-ペンシルベニア（ユニオンタウン方面） | 未完成 |
| アレガニー・ターンパイク | 1801年12月31日 | ウェストバージニア州（ウィンチェスター方面） -ウェスタンポート- ウェストバージニア州（モーガンタウン方面） | 未完成 |
| フレデリックタウンとハーパーズフェリーターンパイク | 1812年12月12日 | フレデリック-ハーパーズ・フェリー | 未完成 |
| ピスカタウェイとヒンソン・ターンパイク | 1814年1月2日 | | 未完成 |
| ボルチモア・アンド・ストラスバーグ・ターンパイク | 1814年1月24日 | ペンシルベニア（ホルトウッド方面） -ボルチモア | 未完成 |
| エミッツバーグ・ターンパイク | 1815年1月25日 | ヘイガーズタウン・ターンパイクのポイント-エミッツバーグ | 未完成 |
| サスケハナ、チャールズタウン、エルクトン・ターンパイク | 1815年12月22日 | ペリービル-チャールズタウン-エルクトン | 未完成 |
| ウェストミンスター・アンド・ニューウィンザー・ターンパイク | 1816年1月6日 | ニューウィンザー-ウェストミンスター | 未完成 |
| ウェストミンスター・アンド・リバティタウン・ターンパイク | 1816年1月15日 | リバティタウン-ウェストミンスター | 未完成 |
| ボルチモア、リバティ、ヘイガーズタウン・ターンパイク | 1816年1月17日 | ボルチモア-リバティタウン-ヘイガーズタウン | 未完成 |
| ワシントン・アンド・フレデリック・ターンパイク | 1816年1月17日 | ミドルタウン-ポトマック川 | 未完成 |
| ラヴトン・ターンパイク | 1816年1月22日 | ペンシルベニア州ボルチモア・アンド・ヨークタウン・ターンパイクのポイント（ホルトウッド方面） | 未完成 |
| モノカシー・ターンパイク | 1816年1月26日 | ディッカーソン-ポプラスプリングス | 未完成 |
| ハーパーズ・フェリー・ターンパイク | 1816年1月27日 | フレデリック-ハーパーズ・フェリー | 未完成 |
| ボルチモア・アンド・ロックラン・ターンパイク後のボルチモア、ロックラン、フィラデルフィア・ターンパイク | 1816年1月29日 | ボルチモア-ロックラン-ペンシルベニア（ニューロンドン方面）; 南に複数の支線 | 未完成 |
| ウィリアムズ・ポート・アンド・ブーンズボロ・ターンパイク | 1817年1月22日 | ブーンズボロ-ウィリアムズポート | 未完成 |
| エルクトン・アンド・サスケハナ橋ターンパイク | 1817年2月3日 | エルクトン-ロック ラン | 未完成 |
| ポトマック・ターンパイク | 1817年2月3日 | オールドタウン-カンバーランド | 未完成 |
| コノウィンゴ・ターンパイク | 1817年2月4日 | コノウィンゴ-ペンシルベニア州（ニューロンドン方面） | 未完成 |
| ロックランとブリックミーティングハウスターンパイク | 1817年2月4日 | ポートデポジット-カルバート-デラウェア州 | 未完成 |
| ロックビル・アンド・ウィリアムズ・ポート・ターンパイク | 1818年2月3日 | ロックビル-クランプトンズ・ギャップ-ウィリアムズポート | 未完成 |
| ロックビル・アンド・ワシントン・ターンパイク | 1818年2月3日 | ロックビル-コロンビア特別区（ロックビル・アンド・ワシントン・ターンパイク） | 未完成 |
| ウィリアムズ・ポート・ターンパイク | 1818年2月14日 | ブーンズボロ-ウィリアムズポート-カンバーランド・ターンパイクの地点 | 未完成 |
| ウィリアムズ・ポート・アンド・カンバーランド・ターンパイク | 1819年1月11日 | ウィリアムズポート-ストーン・クォーリー・リッジ | 未完成 |
| ヘイガーズタウンとアンティータム・ターンパイク | 1819年2月2日 | ヘイガースタウン-ペンシルベニア州（ゲティスバーグ方面） | 未完成 |
| ヘイガーズタウンとブーンズボロ・ターンパイク | 1819年2月4日 | ヘイガーズタウン-ファンクスタウン-ブーンズボロ | 未完成 |
| スキップトン・ターンパイク | 1820年1月22日 | ポトマック川-オールドタウン-カンバーランド | 未完成 |
| ハンコック・ターンパイク | 1823年2月24日 | ハンコック-ペンシルベニア（ベッドフォード方面） | 未完成 |
| ハンティングリッジターンパイク | 1825年2月3日 | | 未完成 |
| フレデリック・アンド・ハーパーズ・フェリー・ターンパイク | 1825年2月4日 | フレデリック-ハーパーズ・フェリー | 未完成 |
| ロックラン・ターンパイク | 1825年2月26日 | ボルチモア・アンド・ハーヴェル・ド・グレース・ターンパイクのポイント-ロック・ラン-デラウェア（スタントン方面） | 未完成 |
| サスケハナ・アンド・エルクトン・ターンパイク | 1826年3月3日 | ペリービル-エルクトン | 未完成 |
| コネウィンゴとウィルミントン・ターンパイク | 1828年3月4日 | コノウィンゴ-デラウェア（ウィルミントン方面） | 未完成 |
| ポートデポジットとコロンビアターンパイク | 1828年3月7日 | ポートデポジット-ペンシルベニア州 | 未完成 |
| ポート・デポジットとチェサピーク・ターンパイク | 1828年3月15日 | ポートデポジット-チェサピークシティ | 未完成 |
| フレデリック・アンド・エミッツバーグ・ターンパイク | 1831年2月19日 | フレデリック-エミッツバーグ-ペンシルベニア（ゲティスバーグ方面） | 未完成 |
| サマセット・アンド・カンバーランド・ターンパイク | 1833年3月4日 | ペンシルベニア州（サマセット・アンド・カンバーランド・ターンパイク） -カンバーランド | 未完成 |
| クリアスプリング・アンド・カナル・ターンパイク | 1834年3月12日 | クリアスプリング-チェサピーク・アンド・オハイオ運河 | 未完成 |
| フレデリック・アンド・スミスバーグ・ターンパイク | 1834年3月13日 | フレデリック-スミスバーグ-ペンシルベニア州 | 未完成 |
| ノーザンターンパイク | 1835年3月7日 | ウェストミンスター-タニータウン-エミッツバーグ-ペンシルベニア | 未完成 | 元々はウェストミンスター、タニータウン、エミッツバーグ・ターンパイクの一部であった |
| ヘイガーズタウン・アンド・ウェインズボロ・ターンパイク | 1836年4月2日 | ヘイガーズタウン-ペンシルベニア州（ウェインズボロ方面） | 未完成 |
| ウェスタン・トレード・ターンパイク | 1837年2月10日 | カンバーランド西部の国道沿いの地点-ノースウェスタン・ターンパイク沿いの地点 | 未完成 |
| カンバーランド・アンド・ベッドフォード・ターンパイク | 1837年3月9日 | カンバーランド-ペンシルベニア（ベッドフォード方面） | 未完成 |
| ジョージズ・クリーク鉱山会社の有料道路 | 1838年1月20日 | ジョージズ・クリーク-フロストバーグとカンバーランドの間の国道沿いの地点 | 未完成 |
| ノースブランチとカカポンターンパイク | 1839年3月27日 | ウェストバージニア州-カンバーランド | 未完成 |
| マーサーズビル・アンド・アンティータム・ターンパイク | 1839年4月3日 | マーサーズビル-ファンクスタウン | 未完成 |
| ブーンズボロ・アンド・リッジビル・ターンパイク | 1839年4月5日 | ブーンズボロ-ケーブタウン-スミスバーグ-ブルーマウンテン-ペンシルベニア | 未完成 |
| ジェニングス・バレー鉄道とターンパイク | 1840年3月20日 | フロストバーグ-ローカストグローブ | 未完成 |
| カトクティン・バレー・ターンパイク | 1841年2月27日 | ミドルタウン-チェサピーク・アンド・オハイオ運河 | 未完成 |
| メリーランド・アンド・バージニア・ターンパイク | 1843年2月27日 | カンバーランド西部の国道沿いの地点-ノースウェスタン・ターンパイク沿いの地点 | 未完成 |
| フロストバーグとジェニングス・ラン・ターンパイクの谷 | 1843年3月3日 | フロストバーグ-マウントサベージ鉄工所 | 未完成 |
| ブラックロックターンパイク | 1846年3月9日 | | 未完成 |
| ウッズボロ・ターンパイク | 1847年3月4日 | セレスビル-ウッズボロ | 未完成 |
| フレデリックとスミスバーグロード | 1848年3月2日 | フレデリック-ライターズバーグ | 未完成 |
| ウィーバートン・アンド・ブーンズボロ・ターンパイク | 1848年3月2日 | ウェバートン-ブーンズボロ | 未完成 |
| ウィルズ・クリーク・ターンパイク | 1848年3月9日 | コリガンビル-ペンシルベニア州 | 未完成 |
| メカニクスタウン、ハーボーズ・バレー、ペンシルベニア・ライン・ターンパイク | 1848年3月10日 | サーモント-サビラスビル-ペンシルベニア州 | 未完成 |
| サベージリバーロード | 1848年3月10日 | アレガニー郡 | 未完成 |
| オールドロードターンパイク | 1850年2月22日 | ボルチモア-エリコットシティ | 未完成 |
| リバティ・アンド・フランクリン・プランクまたはターンパイク・ロード（後のグウィンズ・フォールズ・ターンパイク） | 1850年2月27日 | | 未完成 |
| スミスバーグ・アンド・ビーバークリーク・ターンパイク | 1850年3月6日 | ブーンズボロ-スミスバーグ-ブルーマウンテン-ペンシルベニア | 未完成 |
| ケルビル・アンド・ジョッパ・クロス・ロード・ターンパイク | 1850年3月7日 | 南東からジョッパへ | 未完成 |
| ドゴーレガンとモンゴメリープランクまたはターンパイクロード | 1850年3月9日 | ボルチモア・アンド・フレデリックタウン・ターンパイクの地点-グレンエルグ-ユニオン・プランクまたはターンパイク・ロードの地点 | 未完成 |
| ハーフォード・ターンパイク | 1850年3月9日 | コノウィンゴ-ベルエア | 未完成 |
| ブルーミングデール・ターンパイク | 1852年5月15日 | | 未完成 |
| ウィリアムズポート・アンド・マーサーズバーグ・ターンパイク | 1852年5月26日 | ウィリアムズポート-ペンシルベニア州（マーサーズバーグ方面） | 未完成 |
| フランクビルロード | 1853年5月20日 | フランクビル-事故-グランツビルの西 | 未完成 |
| フロストバーグとウェスタンポート・プランク・ロード | 1853年5月24日 | フロストバーグ-ウェスタンポート | 未完成 |
| ベルエアとヒッコリー・ターンパイク | 1853年5月26日 | ベルエア-ヒッコリー | 未完成 |
| フェアビューとファンクスタウンのターンパイク | 1853年5月27日 | ウィリアムスポートの北東-ファンクスタウン | 未完成 |
| ノックスビルとミドルタウンロード | 1853年5月27日 | ノックスビル-ミドルタウン | 未完成 |
| ヒレンロード | 1854年3月8日 | ボルチモア-タウソン | 未完成 |
| ハンコック・アンド・ウォーフォーズバーグ・ターンパイクまたはプランク・ロード | 1854年3月10日 | ペンシルベニア州-ハンコック | 未完成 |
| ベルエアとラグランジュ・ターンパイク | 1854年3月10日 | ベルエア-ラグランジュ鉄工所 | 未完成 |
| ホワイトホール、ジャレットスビル、ラグランジターンパイク | 1854年3月10日 | ホワイトホール-ジャレットスビル-ラグランジ鉄工所 | 未完成 |
| タウソンタウン プランク ロード | 1854年3月10日 | ボルチモア-タウソン | 未完成 |
| ニューカット・ターンパイク | 1858年2月10日 | | 未完成 |
| ベルエアとフロッグタウン・ターンパイク | 1858年3月6日 | ベルエア-フロッグタウン | 未完成 |
| ウェスタンポート・アンド・フロストバーグ・ターンパイク | 1860年2月24日 | ウェスタンポート-フロストバーグ | 未完成 |
| ウェスタンアベニュー | 1860年2月25日 | ボルチモア-ケイトンズビル | 未完成 |
| キャロルトンアベニュー | 1860年2月29日 | ボルチモア-パタプスコ滝 | 未完成 |
| リバティタウン・アンド・リッジビル・ターンパイク | 1860年3月1日 | リバティタウン-ユニオンビル-マウントエアリー | 未完成 |
| ユニオンタウン・ターンパイク | 1860年3月2日 | ユニオンタウン- 「ウェストミンスター・アンド・ヘイガーズタウン・ターンパイクの完成した終点」 | 未完成 |
| ディアクリークターンパイクの岩 | 1860年3月2日 | ディアクリークの岩-リトルガンパウダー滝 | 未完成 |
| ハワード・アンド・モンゴメリー・ターンパイク | 1860年3月6日 | エリコットシティの南-クラークスビル-ユニティ | 未完成 |
| ライターズバーグとリンゴルト・ターンパイク | 1860年3月9日 | ライターズバーグ-リングゴールド | 未完成 |
| ウッズボロ・アンド・パイプ・クリーク・ターンパイク | 1864年1月25日 | ウッズボロ-ミドルバーグ-ユニオンブリッジ | 未完成 |
| デュラニーズバレーとリトルフォールズターンパイク | 1864年3月10日 | | 未完成 |
| マグノリア・アンド・ストックトン・ターンパイク | 1864年3月10日 | マグノリア-ストックトン | 未完成 |
| モノカシーとモンゴメリー・ターンパイク | 1865年3月23日 | モノカシー国立戦場跡-ロックビル | 未完成 |
| ユニオン橋とユニオンビル・ターンパイク（後のユニオン橋ターンパイク） | 1866年2月7日 | ユニオンブリッジ-ユニオンビル | ユニオン橋の短い区間を除いて未建設。1872年に リバティ・アンド・パイプ・クリーク・ターンパイクに売却された。 |
| クランプトン・アンド・ロング・マーシュ・ターンパイク | 1866年2月8日 | クランプトン-ロングマーシュ | 未完成 |
| ウォーレン・アンド・マイ・レディズ・マナー・ターンパイク | 1866年2月8日 | | 未完成 |
| エリコット・ミルズとエリスビル・ターンパイク | 1867年3月5日 | エリコットシティ-エリスビル | 未完成 |
| ライターズバーグ・アンド・スミスバーグ・ターンパイク | 1867年3月13日 | ライターズバーグ-スミスバーグ | 未完成 |
| ウェスタンランとライスターズタウンターンパイク | 1868年2月18日 | コッキーズビル-ライスタータウン | 未完成 |
| ディアパーク・ターンパイク | 1868年3月3日 | | 未完成 |
| モンロビア・リバティタウン・ターンパイク | 1868年3月3日 | モンロビア-リバティタウン | 未完成 |
| ウェストミンスター・アンド・オークランド・ターンパイク | 1868年3月7日 | ウェストミンスター-エルダースバーグ | 未完成 |
| ウッドポイント・アンド・ブロードフォーディング・ターンパイク | 1868年3月30日 | ウッドポイント-ペンシルベニア州 | 未完成 |
| プリンスジョージズ郡中央ターンパイク | 1868年3月30日 | コロンビア特別区-クイーン・アン | 未完成 |
| コロンビア特別区、アッパー・マールボロ、ヒルズ・ランディング・ターンパイク | 1870年4月4日 | コロンビア特別区-フォレストビル-センタービル-アッパー・マールボロ-ヒルズ・ランディング | 未完成 |
| ウェストミンスター・アンド・バードヒル・ターンパイク | 1872年4月1日 | ウェストミンスター-バードヒル | 未完成 |
| ウェストフレンドシップとリンデンターンパイク | 1874年4月11日 | ウェストフレンドシップ-リンデン | 未完成 |
| フォールストン・ターンパイク | 1874年4月11日 | ホワイトハウス-フォールストン-マグノリア | 未完成 |
| ユニオンタウンとリンウッド・ターンパイク | 1876年4月8日 | ユニオンタウン-リンウッド | 未完成 |
| ユニオンビルとユニオンブリッジターンパイク | 1878年3月20日 | ユニオンビル-ユニオンブリッジ | 未完成 |
| アナポリス・ロード・ターンパイク | 1880年4月14日 | ボルチモア-アナポリス | 未完成 |
