チラハティ – パルバティプル – サンタハール – ダルシャナ線
| チラハティ – パルバティプル – サンタハール – ダルシャナ線 | |
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 ニルファマリのチラハティ - パルバティプル - サンタハール - ダルシャナ線 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | バングラデシュ鉄道 |
| ロケール | バングラデシュ |
| テルミニ | |
| 駅 | 66 |
| 歴史 | |
| オープン | 1878 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 360キロメートル（220マイル） |
| トラック数 | 1または2 |
| 軌道ゲージ | 5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌が、イスワルディとサイドプルの間でデュアルゲージに改造されました。1,676 mm（ 5フィート6インチ）と1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） |
| 古いゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+シリグリ-サンタハールの3 ⁄ 8 インチ |
| 動作速度 | 時速80キロ |
チラハティ- パルバティプール - サンタハル - ダルシャナ線は、バングラデシュのパルバティプル ジャンクション、サンタハル、アブドゥルプル、イスワルディ、ハーディンゲ橋を経由して チラハティとダルシャナを結ぶ鉄道線です。この線路はバングラデシュ鉄道の管轄下にあります。
歴史
1878年以降、当時カルカッタと呼ばれていたコルカタからシリグリまでの鉄道路線は2周回していた。1周目は、東ベンガル州鉄道に沿ってカルカッタ駅（後にシールダと改名）からパドマ川南岸のダモークデア・ガートまで184.9キロメートル（114.9マイル）の旅程で、そこから渡し船でパドマ川を渡り、2周目はパドマ川北岸のサラガートからシリグリまで、北ベンガル鉄道の363.1キロメートル（225.6マイル）のメートル軌間線が結ばれていた。[ 1 ]
パドマ川にかかる全長1.849キロメートル（1.149マイル）のハーディング橋は1912年に開通しました。 [ 2 ] 1916年に橋の北側のメートル軌間が広軌に改軌され、カルカッタ - シリグリ路線全体が広軌になりました。[ 1 ]
1947年のインド分割により、東パキスタン領（1971年にバングラデシュ領となった）の線路部分は分離されました。ゲデを通る南部区間は現在も運行しており、マイトリー・エクスプレスがこの線路を通ってコルカタまで運行しています。北部では、チラハティ-ハルディバリ間の5.4キロメートル（3.4マイル）区間が55年ぶりに運行を開始しました。[ 3 ] 2010年現在、チラハティ-パルバティプル線72.9キロメートル（45.3マイル）が敷設され、シリグリとダッカが結ばれています。[ 4 ]
支線
イシュワルディ・ループル
2018年には、ループル原子力発電所への部品や貨物の輸送のため、ループルに鉄道駅を建設する計画があった。イシュワルディバイパス駅からループル駅までの支線は、既存の17.52kmを改修し、9kmのデュアルゲージ線路を建設する予定だった。この33億5,970万ルピー規模の鉄道線路建設プロジェクトの期限は2020年と定められた。[ 5 ]同年4月に建設が開始されたが[ 6 ] 、 COVID-19パンデミックの影響で予定通りに完成しなかった。その後、期限は2022年に延期された。[ 7 ]シェイク・ハシナ首相は2023年2月9日にこの支線を開通させた。[ 8 ] [ 9 ]
サラ・シラジガンジ
サラ - シラジガンジ鉄道会社は、1915 年から 1916 年にかけて 81 キロメートル (50 マイル) のサラ - シラジガンジ線を建設しました。[ 10 ]
サンタハル・フルチャリ
ブラマプトラ・スルタンプール鉄道会社は、1899年から1900年にかけて、サンタハルからフルチャリ（ティスタムク）まで99キロメートル（62マイル）のメートルゲージ鉄道を建設しました。現在、この路線はフルチャリ郡バラシ・ガートまで続いています。44キロメートル（27マイル）のボナルパラ・カウニア線は1905年に建設されました。[ 10 ] [ 11 ]
カウニア・ダーラ
北ベンガル州鉄道は1879年にカウニアまでメートルゲージ路線を開通させた。東ベンガル鉄道はカウニアからダルラ川まで2本の狭軌路線を敷設し、カウニア・ダルラ州鉄道を設立した。カウニア・ダルラ鉄道の路線は1901年にメートルゲージに改編され、全長581キロメートル（361マイル）のカティハール・アミンガオン線が建設され、アッサムとベンガルを結んだ。[ 12 ]
参考文献
- ^ a b「インド：シリグリとニュージャルパイグリの交差点の複雑な歴史」 IRFCA 。 2011年11月12日閲覧。
- ^チョードリー、シファトゥル・クアダー (2012)。「ハーディンゲ橋」。イスラム教ではシラジュル。ジャマル、アーメド A. (編)。バングラペディア: バングラデシュ国家百科事典(第 2 版)。バングラデシュアジア協会。
- ^ 「インドを通る新たな鉄道輸送ルートが政府承認」 Priyo . 2013年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
- ^ 「サイドプル-チラハティ鉄道プロジェクトの作業が進展」。インディペンデント。2010年9月4日。 2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月28日閲覧。
- ^ザマン、ハミドゥズ (2018 年 4 月 3 日)。নতুন রেলপথ হচ্ছে রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে. Jugantor (ベンガル語) . 2023年5月29日閲覧。
- ^বৃহস্পতিবার ঈশ্বরদী-রূপপুর রেললাইনের উদ্বোধন করবেন প্রধানমন্ত্রী. Somoy TV (ベンガル語). 2023年2月9日. 2023年5月29日閲覧。
- ^ハサナット、KMA (2020 年 9 月 26 日)。意味: রূপপুর রেল সংযোগ প্রকল্প: দেরির শঙ্কা. RisingBD.com (ベンガル語) . 2023年5月29日閲覧。
- ^প্রধানমন্ত্রীর উদ্বোধন ঘিরে সাজ সাজ বর রূপপুর রেলওয়ে স্টেশন. Banglanews24.com (ベンガル語). 2023年2月9日. 2023年5月29日閲覧。
- ^রূপপুর স্টেশন পশ্চিম রেলের রাজস্ব আয় বৃদ্ধিতে সহায়ক হবে. The Daily Ittefaq（ベンガル語）. 2023年3月1日. 2023年5月29日閲覧。
- ^ a b「Brief History」 . バングラデシュ鉄道. 2011年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月7日閲覧。
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). 「鉄道」 . In Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (編). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh .
- ^ RP Saxena. 「インド鉄道史年表」 . 2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
外部リンク
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 ハーディング鉄道橋 |
