ユンカース L5
| L5 | |
|---|---|
 ユンカース博物館に展示されているユンカース L5 | |
| 種類 | 直列型航空機エンジン |
| 製造元 | ユンカース・モトーレンバウ社（ユモ） |
| 初回発行 | 1922年[ 1 ] |
| 主な用途 | ユンカース F.13 |
| 製造数 | 1,000機以上[ 2 ] |
| 派生型 | ユンカース L55 |
ユンカースL5は、 1920年代にドイツで製造された航空機用の直列6気筒水冷エンジンです。1925年に初生産され、 ユンカース L2の大幅な改良型でした
設計と開発
ユンカースL5は、ユンカース初の水冷エンジンであるL2の発展型ですが、排気量が4倍と、はるかに強力なエンジンでした。水冷式直立直列6気筒エンジンで、4ストローク、ガソリン燃料、排気量は約23リットルでした。L2の特徴の一部を採用し、各シリンダーにツイン排気バルブと吸気バルブを備え、オーバーヘッドカムシャフト、ツインスパークプラグ、ツインマグネトーによって駆動されます。L2の潤滑における飛沫要素は廃止され、完全な強制循環システムが採用されました。L2のツインキャブレターは、シングルフロートチャンバーのデュアルベンチュリーモデルに置き換えられました。L2と同様に、L5はダイレクトドライブエンジンでした。[ 2 ]
標準バージョンの圧縮比は5.5:1でしたが、オクタン価76～95の燃料に対応するため、派生モデルでは異なる圧縮比が設定されました。Gシリーズでは、キャブレター加熱と油圧ダンピングマウントシステムが導入されました。また、始動方式も慣性式または圧縮空気式から、伝統的な手動式まで選択可能でした。[ 2 ]
運用履歴
L5は信頼性が高く、1920年代半ばにはほとんどのユンカース航空機に採用され、他のドイツメーカーの航空機にも搭載されました。[ 2 ]これらの多くは、 1920年代半ばに世界の航空輸送を支配したユンカースF.13とその派生型であるW.33に搭載されました。[ 3 ]
L5エンジンの信頼性を最もよく証明したのは、1928年4月に行われた初の固定翼機による大西洋東西横断飛行で、単発機のW33ブレーメンに搭載されたエンジンである。この飛行では、大量の燃料を積んだ機体に十分な出力を供給するため、圧縮比は7:1に引き上げられた。1925年7月、L5エンジンを搭載したW33は65時間25分飛行し、燃料消費量は35.6kg/hであった。[ 2 ]
派生型
- L5 には、さまざまな圧縮比、出力レベル、始動システムなど、さまざまなバリエーションがあります。
- L55 は、共通のクランクシャフト上に 2 つの L5 を搭載した直立型 V-12 です。
- L8は1929年に開発された重要なエンジンで、同じ掃引容積でありながら巡航回転数2,100rpmで354馬力、離陸出力は413馬力でした。プロペラ効率を高めるため、出力は2.47:1から1.44:1の間で減速されました。生産数はわずかで、初期のユンカースG38型機に外付けエンジンとして搭載され、L55エンジン2基を機内に搭載しました。[ 2 ]
- L88 は、共通のクランクシャフト上に 2 つの L8 を搭載した直立型 V-12 です。
アプリケーション（L5）
- アルバトロス L73
- アルバトロス L 75
- アルバトロス L 83 アドラー
- フォッケウルフ A 32
- ハインケル HD 42
- ハインケル He 50
- ユンカース F 13
- ユンカース A 20
- ユンカース A 35
- ユンカース G 23
- ユンカース G 24
- ユンカース K 30
- ユンカース G 31
- ユンカース W 33
- メッサーシュミット M24
- ロルバッハ Ro.VIII
仕様（ユモ L5）
データ元: [ 2 ]
一般的な特性
- 型式：水冷直列6気筒
- ボア： 160 mm（6.3インチ）
- ストローク： 190 mm（7.5インチ）
- 排気量: 22.92 L (1,399 立方インチ)
- 長さ: 1,750 mm (69 インチ)
- 幅: 650 mm (26 インチ)
- 高さ: 1,265 mm (49.8 インチ)
- 乾燥重量： 334 kg（736ポンド）乾燥
コンポーネント
- バルブトレイン：クランクシャフトから駆動される単一のオーバーヘッドカムシャフトとギアによって駆動される単一の排気バルブと単一の吸気バルブ
- 燃料システム:シングルフロート、デュアルベンチュリーキャブレター、気筒あたりツインプラグ、ツインマグネト
- 燃料の種類: 95オクタン（圧縮比によって異なります）
- オイルシステム：強制
- 冷却システム：液体
性能
- 出力：離陸時 - 260kW（350馬力）/1,450rpm
- 巡航 - 210kW（280馬力）
- 圧縮比： 7:1
- 燃料消費量: 61.6 kg/h (136 lb/hr)
- パワーウェイトレシオ： 0.78 kW/kg（0.47 hp/lb）
参照
関連リスト
参考文献
参考文献
- ビル・ガンストン（2006年）『世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで（第5版）』ストラウド（英国）：サットン。ISBN 0-7509-4479-X。
- ケイ、アントニー (2004). 『ユンカース航空機とエンジン 1913–1945』 ロンドン: パトナム航空書籍. ISBN 0-85177-985-9。
外部リンク
