マーセド地下鉄駅

マーセド
一般情報
位置	マーセド・バルブエナ、ベヌスティアーノ・カランサメキシコシティメキシコ
座標	北緯19度25分32秒 西経99度07分29秒 / 北緯19.425558度、西経99.124639度 / 19.425558; -99.124639
システム	STC高速輸送
運営：	コレクティボ交通システム(STC)
ライン	( Observatorio - Pantitlán )
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	ラ・メルセド
工事
構造タイプ	地下
プラットフォームレベル	1
駐車場	いいえ
自転車施設	いいえ
その他の情報
状態	稼働中
歴史
オープン	1969年9月4日 （1969年9月4日）
重要な日付
2022年7月11日 ( 2022-07-11 )	一時閉店
2023年10月29日 ( 2023-10-29 )	再開
乗客
2025	12,385,822 [ 1 ] [ a ]  27.16%
ランク	16/195 [ 1 ] [ a ]
サービス
前駅 メキシコシティ地下鉄 次の駅 ピノ・スアレス 天文台方面 1行目 カンデラリア パンティトラン方面
ルートマップ 天文台ヤード 天文台 タクバヤ フアナカトラン チャプルテペック セビリア インスルヘンテス クアウテモック バルデラス サルト・デル・アグア イサベル・ラ・カトリカ ピノ・スアレス マーセド カンデラリア サン・ラサロ モクテスマ バルブエナ プエルト・アエロ大通り ゴメス・ファリアス サラゴサ サラゴサのワークショップ パンティトラン この図: ビュー 話す 編集
位置 マーセド メキシコシティ内の場所 エリアマップ

メルセド駅は、メキシコシティ地下鉄1号線の地下鉄駅である。^{[ 2 ] [ 3 ]}メキシコシティ中心部のやや東のベヌスティアーノ・カランサ区に位置している。^{[ 2 ]}駅舎はフェリックス・カンデラによって設計され、^{[ 4 ]} 1969年9月4日に開業した。^{[ 5 ]} 2022年7月から2023年10月まで、トンネルと路線の技術設備の近代化工事のため駅は閉鎖された。^{[ 6 ] [ 7 ]}

図像学

駅のロゴにはリンゴの入った箱が描かれている。^{[ 2 ]}駅名は、かつてラ・メルセド修道院が建っていた周辺地域に由来している。 ^{[ 2 ]}駅の外にはラ・メルセド市場がある。これは市内最大級の市場の一つで、イスタパラパ地区のセントラル・デ・アバスト市場に次ぐ規模である。

一般情報

地下鉄メルセド駅は市場内部の通路と接続しています。地下鉄アウトブセス・デル・ノルテ駅や地下鉄ターミナル・アエレア駅と同様に、手荷物料金メーターが設置されています。市場の外には、ソノラ市場^{[ 8 ]}などの市場や、プラスチック製品、バッグ、靴、電化製品を販売する卸売店、そして雑貨店があります。この駅は、アニージョ・デ・チルクンバラシオン通りの近くにあります。

近く

• 伝統的な公設市場、ラ・メルセッド市場。
• メルカド デ ソノラ、市に設立された伝統的な市場。

出口

• 西: Avenida Anillo de Circunvalación および Plaza Carrizal、Merced
• 東:ラ・マーセド・マーケット、マーセド・バルブエナ

乗客数

年間旅客数[ a ]
年	乗客数	平均日	ランク	％ 変化	参照
2025	12,385,822	33,933	16/195	+27.16%	[ 1 ]
2024	9,740,418	26,613	28/195	+522.98%	[ 1 ]
2023	1,563,531	4,283	168/195	−74.82%	[ 1 ]
2022	6,208,209	17,008	57/195	−45.78%	[ 1 ]
2021	11,449,206	31,367	11/195	+18.37%	[ 9 ]
2020	9,672,525	26,437	19/195	−46.65%	[ 10 ]
2019	18,129,244	49,669	16/195	+1.66%	[ 11 ]
2018	17,833,957	48,860	17/195	−1.74%	[ 12 ]
2017	18,149,919	49,725	16/195	−6.02%	[ 13 ]
2016	19,312,283	52,765	15/195	−0.68%	[ 14 ]

注記

1. 掲載期間の過度な増加を避けるため、ここのデータは過去10年間のものに限定しています。それ以前のデータは、このページの履歴またはメキシコシティメトロのウェブサイトでご覧いただけます。1日あたりの平均乗客数を算出するために、年間合計を365日（うるう年は366日）で割り、小数点以下は切り捨てています。システムは乗り換え駅を別々にカウントするため、各路線の駅は個別にランク付けされています。変化率は、今年と前年のデータを使用して自動的に計算されます。

参考文献

1. "Afluencia de estación por línea (2022–presente)" [路線別の駅の交通量 (2022–現在)] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2025. 2025 年 2 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年2 月 8 日に取得。
2. 「Merced」（スペイン語）. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧。
3. Archambault, Richard. 「Merced » Mexico City Metro System」 . 2011年8月14日閲覧。
4. “フェリックス・カンデラ (1910–1997)” .構造。2011 年8 月 11 日に取得。
5. モンロイ、マルコ、シュワンドル、ロバート（編）「メキシコシティの地下鉄開業日」2011年8月11日閲覧。
6. サラザール、フアン・ペドロ (2022 年 6 月 27 日)。「La L1 del Metro de CDMX cerrará de Pantitlán a Salto del Agua, desde el 11 de julio」 [地下鉄 1 号線は、パンティトランからサルト デル アグアまでの駅を 7 月 11 日に閉鎖する]。ラ・リスタ（スペイン語）。2022 年6 月 27 日に取得。
7. デラロサ、ヤレド (2023 年 10 月 29 日)。「Con 7 meses de retraso, reabren Línea 1 del Metro; sólo se podrá ingresar con tarjeta」 [7 か月の遅延の後、地下鉄 1 号線が再開。アクセスはカードのみで可能になります]。フォーブス(スペイン語) 。2023 年10 月 29 日に取得。
8. “El mercado de Sonora (Distrito Federal)” [ソノラ市場（連邦区）]. Mexico Desconocido誌（スペイン語）. メキシコシティ. 1994年6～7月. 2011年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月21日閲覧。
9. “Afluencia de estación por línea 2021” [路線ごとの駅の交通量 2021] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2022. 2022年3月7日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 7 日に取得。
10. “Afluencia de estación por línea 2020” [路線ごとの駅の交通量 2020] (スペイン語).地下鉄コレクティボ交通システム。 2021. 2021年6月21日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 21 日に取得。
11. “Afluencia de estación por línea 2019” [路線ごとの駅の交通量 2019] (スペイン語).地下鉄コレクティボ交通システム。 2020. 2020年4月8日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
12. “Afluencia de estación por línea 2018” [路線ごとの駅の交通量 2018] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2019年6月6日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 7 日に取得。
13. “Afluencia de estación por línea 2017” [路線ごとの駅の交通量 2017] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2019. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。
14. “Afluencia de estación por línea 2016” [路線ごとの駅の交通量 2016] (スペイン語)。地下鉄コレクティボ交通システム。 2017. 2020年5月3日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年5 月 3 日に取得。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズのエスタシオン・メルセド（メキシコメトロ）に関連するメディア