ミニモーク

ミニモーク
概要
メーカー
別名
  • オースティン ミニモーク
  • モーリスミニモーク
  • BMCミニモーク（軍用バージョン）[ 1 ]
  • レイランド・モーク（オーストラリア）[ 2 ]
生産1964–1993
組み立て
デザイナーサー・アレック・イシゴニスジョン・シェパード
ボディとシャーシ
クラスユーティリティビークル[ 5 ]
ボディスタイル
レイアウトFFレイアウト
関連しているMOKEの復活
パワートレイン
エンジン
  • 848 cc AシリーズI4
  • 998 cc AシリーズI4
  • 1098 cc AシリーズI4
  • 1275 cc AシリーズI4
伝染 ; 感染4速マニュアル
寸法
ホイールベース2,020 mm (79.5 インチ) [ 6 ]
長さ3,050 mm（120.1インチ）
幅1,300 mm（51.2インチ）
身長1,400 mm (55.1 インチ) (布張りルーフとフロントガラスを上げた場合)
車両重量
  • 406  kg (895 ポンド) (初期モデル)
  • 578 kg (1,274 ポンド) (後期モデル)

ミニ・モークは、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）が軽量軍用車両として構想・製造した小型の前輪駆動のユーティリティ兼レクリエーション用コンバーチブルです。その後、オースチン、モーリス、レイランド、モークの各ブランドで民間向けに販売されました。「ミニ・モーク」という名称は、 「ミニ」と「ラバ」を意味する古語「モーク」を組み合わせたものです。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]モークは、シンプルで分かりやすいドアレスのデザインと、その適応性の高さで知られています。

BMCのカウリー工場は1964年1月にモークの生産を開始し、1964年から1968年にかけて英国で14,518台が生産された。1966年から1981年にかけてオーストラリアで26,000台が製造され、1980年から1993年にかけてポルトガルで10,000台が製造されたが、30年近くの生産を経て生産は終了した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

2013年には、中国の自動車メーカーである奇瑞汽車が製造する新型車「Moke」が登場し、中国で生産を開始しました。[ 15 ] [ 16 ]このデザインを彷彿とさせる車は、イギリス、フランス、アメリカを含む複数の国で複数の企業によって組み立て・販売されていますが、「Moke」の商標権は争われています。この「Moke」は完全に新しいデザインであり、オリジナルの英国製「Mini Moke」とは一切共通点がありません。[ 17 ]

歴史

オリジナルのモークは、アレック・イシゴニス卿[ 18 ]とジョン・シェパード[ 19 ]によって設計されました。イシゴニスがミニを設計した際、彼はミニの機械部品を共用しつつ、より頑丈なボディシェルを備えた別の車両を計画しました。これはランドローバーから軍用車両事業の一部を奪取しようとする試みでした。イシゴニスは以前、軍用車両市場への参入を試み、ナフィールド・ガッピーを設計していましたが、失敗に終わりました。1959年までに、BMCは「バックボード」というコードネームで呼ばれ、後にミニ・モークとなる車両の実用プロトタイプを完成させました。これらのプロトタイプはパラシュート降下可能な車両としてイギリス陸軍に披露されましたが、低い地上高と低出力エンジンは、オフロード車両の基本要件を満たしていませんでした。バックボードに興味を示したのは、空母の甲板上で運用する車両としてイギリス海軍だけでした。[ 11 ]

初期の宣伝資料では、車両の軽さが強調され、4 人の兵士がモークに乗ってオフロードを走行し、その後、（必然的に）低い地上高が不十分であることが判明したため、管状のバンパーを持ってモークを持ち上げて運ぶ様子が描かれました。

実用的な軍用車両を開発するための更なる試みとして、四輪駆動のモークが数台製造された。これは、車両後部に2つ目のエンジンとトランスミッションを追加し、クラッチとギアシフトレバーを連動させることで実現したが、[ 20 ]地上高の問題は解消されなかった。この車両は「トゥイニ」と呼ばれ、アメリカ陸軍に披露されたが、やはり失敗に終わった。[ 8 ]機械的な複雑さが増したことと軍の関心の低さから、試作段階以降の開発は頓挫した。[ 21 ] [ 22 ]

これらの車両のうち3台は、1969年のルプヌニ反乱の際に国境を越えてブラジルに侵入したガイアナの反乱軍から鹵獲された後、ブラジル軍によって使用された。 [ 23 ]

ローデシア戦争中、ローデシア治安部隊は即席の戦闘車両として装甲モークを作ろうとしたが、失敗したように見えた。

当初はミニバンのエンジン、トランスミッション、サスペンション部品を使用して試作されましたが、[ 21 ] [ 22 ]小さなホイールと低い最低地上高のため、オフロード軍用車両としては不向きでした。その後、この設計は改良され、低コストでメンテナンスが容易な軽量のレクリエーション車両および実用車両として一般向けに世界中で販売されました。

  • 1965年式オースティン・ミニモークBMC UK（北米市場向け）
    1965年式オースティン・ミニモークBMC UK（北米市場向け）
  • オースティンミニモークのインテリア
    オースティンミニモークのインテリア
  • 「MOKE」ロゴ
    「MOKE」ロゴ
  • 1962 オースティン ミニ "トゥニ" モーク 850cc
    1962 オースティン ミニ "トゥニ" モーク 850cc
  • 1967年式オースティン ミニモーク
    1967年式オースティン ミニモーク
  • オーストラリア軍用モーク（バンディアナ陸軍博物館）
    オーストラリア軍用モーク（陸軍博物館バンディアナ）

イギリスのモーク

初期の英国製モーク

BMCはモークの軍需品販売を断念し、1963年に農民や軽商用車を対象とした民間車として販売を開始した。1963年には複数の試作車が製造され、そのうちの1台は今もイギリス、ロンドン郊外のピナーに現存していることが知られている。モークは1964年にイギリス市場に投入された。イギリス関税・物品税局はモークを商用車ではなく乗用車として分類することを決定した。これは購入税の課税対象となり、本来の商用市場での販売台数が減少した。[ 24 ]

英国製モークには、低オクタン価燃料に対応するようデチューンされた、ローエンドの848cc横置き直列4気筒エンジンが搭載されていた。サスペンション、ギアボックス、10インチホイールは標準のミニと同じものだった。 [ 25 ]当初、助手席、グラブハンドル、ヒーター、ウインドスクリーンウォッシャー、取り外し可能なキャンバストップはオプション装備で、オーナーが取り付けた。[ 21 ]基本価格は405ポンドだった。 [ 26 ]「Mk I」モークにはシングルワイパーとフロアマウントのヘッドライトディップスイッチが装備され、車体色は「スプルースグリーン」のみだった。1967年には、「Mk II」モークに助手席側ワイパーが追加され、ホーンとヘッドライトのスイッチはインジケーターランプのレバーに移動された。これらの後期型英国製モークには、ホワイトカラーも用意された。[ 27 ]

ジョン・プレイヤー＆サンズ・シガレット・カンパニーは、1968年まで芝生のトラックでオートクロス競技にモークのチームを走らせていた。[ 9 ]これらの車両には横転防止装置が装備されており、ミニ・クーパーS 1275 ccエンジン を搭載していた。

ミニモークはイギリス軍への売却には至らなかったものの、フォークランド紛争およびその直後、フォークランド諸島陸軍によって数台（おそらくは数台程度）が使用された模様です。これらの車両の出所は不明です。また、アルゼンチン軍による島嶼占領時には 、徴用された民間のミニモークが少なくとも1台使用されました。

オリジナルのモークは1968年までイギリスで製造されていました。[ 11 ]

オーストラリアのモークス

1966年からモークはオーストラリアで生産され、当初はモーリス・ミニ・モークとして、1973年からはレイランド・モークとして販売された。[ 28 ]当初、オーストラリアのモークはイギリスのモークやミニサルーンと同じ10インチホイールを装着していたが、1968年にリアトレーリングアームが長い13インチホイールに変更され、イギリス版よりも穏やかなオフロードやビーチでの使用に実用的になった。また、より幅広のタイヤとリムを装着できるように、前後のホイールアーチに幅を広げる部品が溶接された。イギリスのモークの頑丈な金属製シートは、チューブラーフレームの「デッキチェア」シートに変更された。[ 27 ]この派生型は当初998ccエンジンを搭載していたが、生産途中で1,098ccに変更された。 1976年に、新たな公害防止要件（オーストラリア設計規則27A ）の出現により、現地で製造された1,098 ccモーターは、英国（米国？）の公害防止要件を満たすように開発された、エアポンプと排気ガス再循環を備えた998 ccモーターの輸入バージョンに置き換えられました。

1971年頃、レイランド・オーストラリアは短期間、レイランドの資料では「モーク、スペシャル・エクスポート」と称されていたが、一般的には「カリフォルニアン」と呼ばれていた派生型を生産していた。このモデルは1,275ccエンジンを搭載し、米国FMVSS規格に適合するようサイドマーカーランプと異なるテールライトが装備されていた。オースティン・スプライトやMGミジェットの燃料タンクが、左サイドボックスに搭載されていた標準の燃料タンクに代わり、後部荷物スペースの下に設置された。輸出版カリフォルニアンは、ルーフとシートが特徴的で、白黒のトラ柄模様の「オプポップ・ヴァーヴ」ビニール、またはフルーツサラダのような「オレンジ・バリ」ビニールで装飾されていた。 [ 29 ]アメリカの 「フラワーパワー」文化圏向けに短期間販売された。

レイアンド ミニモーク「カリフォルニア」

「カリフォルニア」という名前と1275ccのエンジンは、1977年にオーストラリア市場向けのモークに復活しました。デニムのシートカバー、より快適なシート（同じ基本フレームを内蔵）、スポークホイール[ 22 ]、複雑な管状バンパー（「ルーバー」として知られる）が装備されていました。[ 27 ]

オーストラリア製モークは多くの国に輸出され、オーストラリア製車両の大規模輸出の先駆けとなった。レイランド・オーストラリアは、これらの輸出を広告で大きく宣伝した。イスラエル軍によるオーストラリア製モークの使用（後部に機関銃三脚を装備）は、論争を巻き起こし、メディアの注目を集めた。[ 11 ] [ 21 ]

1975年からは、 1.45 x 1.50メートル（55 x 59インチ）のドロップサイドベッドが車両後部に突き出ており、キャブ部分には布製の幌が取り付けられた、モークのピックアップバージョンが生産されました。 [ 22 ]

アフターマーケットホイールを装着したレイランド・モークピックアップ

1970年代後半、レイランド・オーストラリア社は少なくとも2台の四輪駆動モークの試作車を製造したが、英国版とは異なり、エンジンは1基のみであった。レイランド社はこのバージョンを市販する計画だったが、オーストラリアにおけるモークの生産は1981年に終了し、プロジェクトの遺構は西オーストラリア州の愛好家が所有する試作車1台と、後部テールシャフトを駆動するために側面に歯を切った改造された差動クラウンホイールのみとなった。このクラウンホイールはメルボルンのミニ専門家の個人コレクションに所蔵されている。

1977年、1275ccクーパーSエンジン搭載のモーク（コカ・コーラ社がスポンサー）がシンガポール航空ロンドン・シドニーマラソンに出場しました。この車は30日間で3万km（19,000マイル）以上を走行し、35位で完走しました。[ 8 ]

オーストラリアでのモーク生産は1981年に終了した。[ 11 ]

ポルトガルのモケス

オーストラリアでのモーク生産が縮小するにつれ、製造はブリティッシュ・レイランドのポルトガル子会社に移管され、1980年から1984年にかけてセトゥーバルIMA工場で8,500台の「カリフォルニア」モークが生産された。1984年には生産がベンダス・ノヴァス工場に移管された。当初、これらのモークは後期型オーストラリア製モークと同一の仕様だったが、間もなく、当時の英国製ミニ・サルーンの部品を使用するように改造された。これには、標準長のミニ・リアトレーリングアームや、現代的なロープロファイルタイヤを装着した12インチホイールなどが含まれる。これらは、モークがヨーロッパから撤退していた間にサルーンに採用されていたものだった。

1990年4月、ブリティッシュ・レイランド（当時はローバー・グループ）は「モーク」の名称をイタリアのボローニャにあるオートバイメーカー、カジバに売却した。 [ 30 ]ポルトガルでの生産はカジバの傘下で1993年まで続けられたが、カジバは1995年に生産再開を目指してイタリアのヴァレーゼにある自社工場に設備を移した。しかし、生産再開は実現せず、未完成車の一部はイタリアで組み立てられた。カジバはローバー製部品に対して、ブリティッシュ・レイランドのポルトガル子会社よりもかなり高い価格を支払わされたため、この事業は経済的に全く採算が取れなかった。[ 30 ]カジバ製のモークには、C字型の開口部を持つ新しいルーフと、ロールオーバーバー後部の縦方向要素にプラスチック製の湾曲ハンドルが取り付けられている。カジバは「ミニ」の名称を所有していなかったため、2071台が製造され、単に「モーク」として販売された。[ 11 ] [ 21 ]これにより、モークとモーク派生車の総生産台数は約5万台となった。

  • 1984年式ブリティッシュ・レイランド・モーク。13インチホイールを備えたオーストラリアのデザインをまだ採用している。
    1984年式ブリティッシュ・レイランド・モーク。13インチホイールを備えたオーストラリアのデザインをまだ採用している。
  • 1989年オースチンローバーモーク25は、ミニモークの25周年を記念した250台の限定モデルです。
    1989年オースチンローバーモーク25は、ミニモークの25周年を記念した250台の限定モデルです。
  • 1990–1993 カジバ・モーク
    1990–1993 カジバ・モーク

中国のモーク

2012年、MOKEインターナショナルはデザイナーのマイケル・ヤング、奇瑞汽車、シカー・エンジニアリングと提携し[ 15 ]、2016年までにタイ、オーストラリア、カリブ海諸国、セイシェル、モーリシャス、エジプトで発売することを目的に、MOKEと呼ばれる新しいバージョンのMokeを設計しました。[ 31 ] 2013年に奇瑞汽車は中国で再設計されたMokeの生産を開始しました。[ 15 ] 2020年型MOKEには、1,083ccの4気筒燃料噴射式ガソリンエンジンと手動または自動変速機が搭載されており、フランスで製造されました。[ 32 ] [ 33 ]この設計に基づいた電気バージョンは、2021年からイギリスで製造されています。[ 34 ] [ 35 ] MokeブランドはEVテクノロジーグループによって2022年に買収され[ 36 ]、それ以来、このブランドは中国市場を除いて電気のみになっています。[ 37 ] [ 38 ]

建設とメンテナンス

モークは今でもカルト的な人気を誇っており、熱心な修復家も多くいます。

モークの構造はシンプルです。ボディは主に、前輪と後輪の間を走る2つの箱型の「ポンツーン」または「サイドボックス」で構成され、車体後部から前部にかけては頑丈な延長部が伸びています。これらはフロアパン、ファイアウォール、そして前席下を走り、車体のねじり剛性を高める頑丈なラテラルトルクボックスで繋がれています。左側のポンツーンには燃料タンクが、右側のポンツーンにはバッテリー収納部と小さな施錠可能な収納スペースがあります。1972年式の「モーク・スペシャル・エクスポート」（通称「カリフォルニア」モーク）は、当時のアメリカのFMVSS安全基準を満たすため、オースティン・スプライト/ MGミジェットタイプの燃料タンクを後部フロア下に搭載していました。同時期のスタンダードモークとその後のカリフォルニアモークは、従来の燃料タンクを左側サイドボックスに搭載しています。後期型のポルトギーゼ・モークには、車体後部に施錠可能な収納スペースが追加されています。オプションの布製キャノピーにはプラスチック製のサイドウィンドウが付いており、薄い管状の構造で支えられています。この構造は不要時には簡単に取り外すことができます。後期型では、より頑丈なロールケージに置き換えられました。フロントガラスは不要であれば簡単にボルトを外して取り外すことができます。モークにはボンネット、ファイアウォール、フロアの3つの湾曲したパネルしかなく、それぞれが一方向にのみ湾曲しています。そのため、高度な工作機械がなくても、モークのボディコンポーネントを比較的簡単に再現・交換できます。[ 39 ]

モークのAシリーズエンジン、マニュアルギアボックス、サスペンションは、標準のミニ（2000年10月まで生産されていた）と同一であるため、ほとんどのスペアパーツが今でも容易に入手可能です。モークにはシャーシがないため、ホイール、ブレーキアセンブリ、サスペンションは、標準のミニと同様に、モノコックシェルに直接ボルトで固定されたフロントおよびリアのサブフレームに取り付けられています。モークは、良好な走行状態を維持するために、多くの構造メンテナンスを必要とする傾向があります。[ 39 ]

キットカー、類似品、カスタマイズ

真のミニモークはキットカーとして販売されることはなかったが、ミニの基本パーツは容易に入手できたため、多くの企業が類似品、ハイブリッドコピー、カスタムバージョンを製造・販売してきた。その名前には、アンダーセンの「ミニカブ」、「コメット」、デルテックの「ノマド」、「ゲッコー」、「ホーボー」、「ハスラー」、「ジミニ」、「ミニスカウト」、「MPV」（6輪車）、「ミュール」、「ナバホ」、「レンジャー」、「ミニスキャンプ」、「スティムソン」、「ウォリアー」、「ヤク」などがある。[ 27 ]ミニモークの珍しいワンオフカスタムバージョンも、オリジナルのデザインにインスパイアされて製作されており、ラザレス・オートモトが製作した454馬力のマセラティV8エンジン搭載車や、3軸6輪車などがある。[ 40 ] [ 41 ]

アイランド・モークス

ミニモークは、セイシェル、バルバドス、モーリシャス、その他多くの熱帯諸国で人気のレンタカーです。

モークはビーチバギーとして人気を博し、モーリシャスやバルバドスなどの熱帯の島のリゾート地では観光客にレンタルされることが多かった。

この車はマカオでも販売され、地元警察の公式車両となった。ハッピーレンタカー社もこの車を43台所有し、2006年2月に新自動車安全法により禁止されるまでレンタルに供していた。[ 11 ] [ 42 ]レンタカー会社エイビスのマカオ支店は、 2007年7月までモークそっくりの「CUB 」を運行していた。CUBはモークに似ているが、イギリスのリバプールのチャールズ・アンダーセンが設計し、 Aシリーズエンジンの1275cc版を搭載していた。[ 43 ]

オーストラリアのクイーンズランド州沖のマグネティック島では、モーク・マグネティック社が今でも観光客向けにオーストラリア製のモークを多数貸し出している。[ 44 ]

ミニ モークは今でもセイシェルのビクトリアの町のあたりで見かけます。観光客に人気の交通手段であり、4 人が比較的快適に座れるからです。

1970年代初頭、ミニモークはピトケアン島で初めて運転された自動車であり、地球上で最も辺鄙な乗り物となりました。ピトケアン島には埠頭も滑走路もなかったため、島唯一のクレーンで持ち上げられる唯一のオフロード車として選ばれたのです。しかし、荒れた地形と激しい雨はモークにとって過酷であり、すぐに故障してしまいました。最終的に2台目、そして3台目のモークが島に送られ、3台からスペアパーツを取り出すことで、島で唯一の乗り物は少なくとも1988年まで走り続けました。[ 22 ]

鉄道モーク

モークは鉄道サービスに使用するための理想的な改造として認識されました。

2 つの異なる改造が行われました。1 つはバッキング プレートとスペーサーを使用するもので、もう 1 つはより従来型の道路・レール システムです。

タスマニア政府鉄道は、狭軌路線網の検査・保守業務のために、推定16両[ 45 ]のハードトップ・モーク機関車を運行していた。これらのモーク機関車はサスペンションが若干改良されており、スペーサーとバッキングプレートを使用することで、車輪が3フィート6インチ（1,067 mm）軌間の軌道上に設置され、軌道が固定されていた。[ 46 ]同様に、連邦政府は、連邦鉄道またはオーストラリア国鉄委員会を通じて、少なくとも2両の同様のモーク機関車を中央オーストラリア鉄道で運行していた。これらのモーク機関車の少なくとも1両は、孤立したエア半島路線網でも運行されていた。[ 47 ]

ジョージ・E・モス社（GEMCOとして営業）は、西オーストラリア州政府鉄道の設計に基づいて道路・鉄道システムを開発し、少なくとも2台のモークに取り付けられました。1台はパースの地区技師によって使用され、もう1台はノーサムの地区技師によって使用されました。[ 48 ]

電気モーク

車両進化博物館に静態展示されているエレクトロモーク

1981年、メルボルンのエンジニアリング会社ジョンズ・ペリーは、ビクトリア州政府の省エネルギー試験の一環として「エレクトロモーク」を開発した。エンジンとワイパーのないレイランド・モーク4台が製造され、その後、エレベーターモーターと車のバッテリーが搭載された。バッテリーの重量のため、後部サスペンションのアップグレードが必要となった。車両はオーストラリア郵便公社、ビクトリア州電力委員会、ニューサウスウェールズ州電力委員会によって試験された。しかし、政権交代、高コスト、性能不足、そしてレイランド工場の閉鎖により、このプロジェクトは中止された。現存するエレクトロモーク1台は、シェパートンの車両進化博物館に静態展示されている。[ 49 ] [ 50 ]

チェリー社製Moke America eMoke/MOKE International/クルーズカー

Mini Moke からヒントを得た新しいデザインは、2007 年頃に Chery の子会社である Sicar Engineering と MOKE International によって開発されました。この中国製のデザインは、フランス、イギリス、米国のさまざまな中小企業によって組み立てられ、販売されています。

未来のモークス

BMW傘下のミニはモークにちなんで名付けられた他の車両を検討したことはあるが、生産されたことはない。[ 51 ] [ 52 ]モークのスタイルを強く意識したコンセプトカー「MINIビーチコマー」は、今後発売されるミニカントリーマンへの関心を高めるために使用された。[ 53 ]

『プリズナー』のミニモークタクシー

モークはメディア露出を通じて注目を集めた。例えば、1965年のジョン・ブアマン監督の映画「キャッチ・アス・イフ・ユー・キャン」（デーブ・クラーク・ファイブがモークを運転している）[ 54 ] 、パトリック・マクグーハン主演のテレビシリーズ「プリズナー」（1967年 - 1968年）[ 55 ] 、 [ 56 ] 、イギリスのロックグループ、トラフィックの「バークシャー・ポピーズ」などの人気曲にも登場している。[ 57 ]モークはまた、007映画「007は二度死ぬ」「007 死ぬのは奴らだ」「007 私を愛したスパイ」「007 ムーンレイカー」[58]、映画「エマニエル」「キャリー・オン・キャンピング」、ドクター・フーのストーリー「フューリー・フロム・ザ・ディープ」にも登場している。合計すると、モークは70本以上の映画にカメオ出演している。[ 59 ]ビートルズとビーチボーイズもモークのハンドルを握っているところを写真に撮られている。[ 60 ]これらの文化的言及や有名人との関連にもかかわらず、イギリスで生産された14,500台のモークのうち、イギリスで販売されたのは約10分の1に過ぎなかったが、モークは1968年までイギリスで製造され続けた。[ 11 ]

1980年代、フランスの女優でモデルのブリジット・バルドーがフランスのサントロペで犬たちと一緒にモークに乗っている写真が撮られてから、モークは再び人気を博しました。[ 61 ] [ 62 ] [ 60 ]

1982年、セイシェルはミニモークを描いた「交通」記念切手を発行しました。

2016年、モークはベルギーのグラン・オルヌ美術館で、マリア・クリスティーナ・ディデロがキュレーションした「AL(L) Projects with Aluminum（アルミニウムを使ったAL(L)プロジェクト）」展に出展されました。この展覧会では、芸術、デザイン、そして産業におけるアルミニウムの実験が紹介されました。[ 63 ]

2016年10月には、オーストラリアのニューサウスウェールズ州バサーストで「パノラマ・モーク」イベントが開催され、ミニ・モークとその「ティントップ」のいとこである「クラシック・ミニ」が一堂に会しました。ミニに加え、モークもオーストラリアでの生産50周年を記念し、4日間にわたるイベントに参加しました。参加者は皆、2016年スーパーチープ・オート・バサースト1000に時間通りに集まりました。[ 64 ]

2021年、 『プリズナー』に登場したモークがオークションで69,750ポンドで落札された。[ 65 ]最後のガソリンエンジン搭載のモーク復活車は、2022年のブレナム宮殿舞踏会オークションで落札された。イベントの収益は慈善団体スターライトUKに寄付された。[ 66 ]

2024年、テレビドラマ「リターン・トゥ・パラダイス」で、赤いミニモークが主人公マッケンジー・クラーク（アンナ・サムソン演じる）によって運転されているのが見られる。

参照

参考文献

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さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、ミニモークに関連するメディアがあります。
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