ニューヨーク州スルーウェイ
ルートマップ：

ニューヨーク州スルーウェイ標識
ニューヨーク州スルーウェイ
トーマス・E・デューイ知事スルーウェイ
地図
ニューヨークの地図。スルーウェイ本線は赤で、スルーウェイシステムの他の構成要素は青で示されています。
ルート情報
NYSTAによって管理されています
長さ496.00マイル[ 1 ]  (798.23 km)
存在した1954年6月24日[ 2 ] –現在
構成高速道路
制限マリオ・M・クオモ知事橋に爆発物なし
主要な交差点
南端ヴァン・コートランド・パークとヨンカーズ間のI-87
主要な交差点
ウエストエンドペンシルベニア州境のI-90
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡ウェストチェスター、ロックランド、オレンジ、アルスター、グリーン、アルバニー、スケネクタディ、モンゴメリー、ハーキマー、オナイダ、マディソン、オノンダガ、カユガ、セネカ、オンタリオ、モンロー、ジェネシー、エリー、シャトークア
高速道路システム

ニューヨーク州スルーウェイ（正式名称はトーマス・E・デューイ知事スルーウェイ、通称「スルーウェイ」）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州内にある、全長569.83マイル（917.05キロメートル）に及ぶ有料道路網である。ニューヨーク州の公益法人であるニューヨーク州スルーウェイ局（NYSTA）が運営している。全長496.00マイル（798.23キロメートル）の幹線は、ヨンカーズのニューヨーク市境から州間高速道路87号線と90号線を経由して、アルバニー、シラキュース、バッファローを通り、リプリーのペンシルベニア州境まで伸びるフリーウェイである。国際橋梁トンネル有料道路協会によると、スルーウェイは米国で5番目に交通量の多い有料道路である。[ 3 ]この有料道路は、トロント、バッファロー、モントリオールの各都市とボストン、ニューヨーク市 を結ぶ長距離旅行者にとっての主要ルートでもある。

ニューヨーク州の主要都市を結ぶ有料高速道路は、1949年に初めて提案された。スルーウェイの最初の区間であるニューヨーク州ローウェル（ローマの南）とロチェスターの間は、1954年6月24日に開通した。[ 4 ]本線の残りの部分は1955年に開通し、他の州やカナダのオンタリオ州の高速道路に接続する支線の多くは、1950年代に建設された。1957年には、スルーウェイシステムの大部分が州間高速道路87号線（I-87）、I-90、I-95の一部として組み込まれた。その後まもなく、他の区間もI-190とI-287の一部となった。現在、このシステムは6つの高速道路で構成されています。ニューヨーク・リプリー本線、バークシャー・コネクター、ガーデン・ステート・パークウェイ・コネクター、ニューイングランド・スルーウェイ（I-95）、ナイアガラ・スルーウェイ（I-190）、クロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ（I-287）です。I -84のニューヨーク州部分は1991年から2010年までスルーウェイ・オーソリティによって維持管理されていましたが、スルーウェイ・システムの一部にはならず、現在はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって維持管理されています。

スルーウェイは以前、クローズド（チケットベース）とオープン（バリアーベース）の通行料徴収を組み合わせて使用​​していました。2016年から2018年にかけて、スルーウェイシステムのすべての定額バリアーはオープンロード通行料徴収に移行し、現金での支払いに代わり、E-ZPassと郵送による通行料徴収を使用した完全電子式通行料徴収システムが導入されました。2020年11月13日、スルーウェイの両方のチケットシステムがオープンロード通行料徴収に変更されました。ガーデンステートパークウェイコネクター、クロスウェストチェスターエクスプレスウェイ、バッファロー周辺の幹線道路の一部は無料です。E-Zパス所有者は、州外のE-ZPass会員よりも郵送による通行料の割引が大きくなります。[ 5 ]スルーウェイは一部通行料によって補助されていますが、他の部分はニューヨーク州運輸省によって補助されており、無料区間と有料区間の補助金は50/50となっています。

ルートの説明

ラマポの高速道路沿いの北の眺め

ニューヨーク州スルーウェイシステムはニューヨーク州を横断する6つの個別の構成要素の集合体であり、同州と隣接する4州（コネチカット州、マサチューセッツ州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州）およびカナダのオンタリオ州を結んでいる。高速道路は合わせて569.83マイル（917.05 km）に及び、[ 1 ]スルーウェイシステムは米国最大級の有料高速道路システムの1つとなっている。[ 6 ] 6つの構成要素の中で最も長いのは496マイル（798 km）の幹線である。スルーウェイシステムの570マイルのうち、560.85マイル（902.60 km）（98.4%）は少なくとも1つの州間高速道路の指定を受けている。[ 1 ]システムの3つのセクションのみが州間高速道路システムの一部ではない。これらは、ロックランド郡のガーデン ステート パークウェイ コネクター、セルカーク近郊のメインラインの出口 21A にある西端から、ショダックの出口 B1 で州間高速道路 90 号線と合流する場所までのバークシャー コネクターの 6 マイル (10 km) の部分、および、アルバニーの出口 24 内にあるメインラインの短い区間 ( I-87が道路から出てI-90が入る場所の間) である。これらは、それぞれニューヨーク州道 982L (NY 982L)、NY 912M、および NY 915H として指定されており、すべて標識のない参照ルートである。[ 7 ]ニューヨーク州警察によって施行されている制限速度は、スルーウェイのほとんどで時速 65 マイルである。主な例外は、郊外とバッファロー市、およびウエストチェスター郡とロックランド郡である。これらの地域では、制限速度は時速 55 マイルである。[ 8 ]

本線の大部分とバークシャー・コネクターを構成する州間高速道路90号線は、スルーウェイ沿いに全長365.55マイル（588.30 km）を走っています。そのうち17.70マイル（28.49 km）はバークシャー・コネクターの一部、347.85マイル（559.81 km）は本線です。州間高速道路87号線は、残りの148.15マイル（238.42 km）の本線で構成されており、ニューヨーク市北部の州間高速道路287号線との重複区間は18.86マイル（30.35 km）です。 I-287はさらに29.76マイル（47.89 km）（I-87と共有する18.86マイル（30.35 km）を含む）、I-190は21.24マイル（34.18 km）、I-95は15.01マイル（24.16 km）をカバーしています。[ 1 ]

ニューヨーク州スルーウェイ局（NYSTA）が管理するすべての高速道路には、当然のことながら、ニューヨーク州運輸局が管理するすべての道路に設置されている参照標識がありません。その代わりに、NYSTAが管理する道路では、白地に青い番号が付いた小さな正方形の10分の1マイル標識が設置されています。 [ 9 ]これらの標識は、ニューヨーク州運輸局が州が管理する高速道路で使用している緑地に白の参照標識とは異なります。緑地に白の参照標識は高さ10インチ（254mm）、幅8インチ（203mm）で、3列目に限られた距離情報が表示されます。[ 10 ]

メインライン

アルバニーの南

スルーウェイのメインラインは (出口番号とマイルポストから判断すると)メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの延長として始まり、ニューヨーク市からヨンカーズとブロンクスの境界でウェストチェスター郡へ北上するI-87を運んでいる。[ 1 ]最初のいくつかの出口は市内の様々な地元の道路や目的地に通じている。 出口 4 で、I-87 はクロス・カウンティ・パークウェイに接続している。これは東西方向のパークウェイで、ヨンカーズを通ってスルーウェイと並行に走るソー・ミル川、ブロンクス川、ハッチンソン川のパークウェイにアクセスできる。ハッチンソン川とブロンクス川のパークウェイはヨンカーズの途中で北東に分岐し、ソー・ミルとスプライン・ブルックのパークウェイはスルーウェイに沿って市外へ続いている。 出口 5 は、ホワイトプレーンズ方面に接続するセントラル・パーク・アベニュー ( NY100 )に接続している。その後、出口6はタッカホー・ロードに繋がり、ヨンカーズとブロンクスビル方面へ繋がります。北行きの最後の無料出口は出口6Aです。さらに北へ進むには、ヨンカーズ料金所で通行料を支払う必要があります。

タッパン ジー ブリッジ (I-87 と I-287)

料金所の後、スルーウェイは出口 7 まで続き、そこからアーズリーとソー ミル リバー ロードに通じる。3 つのハイウェイはすべて、エルムズフォードまでほぼ平行に進み、そこで I-87 が出口 7A でソー ミル リバー パークウェイと直接交差する。そう遠くない北に出口 8 があり、これはI-287 (クロス ウエストチェスター エクスプレスウェイ) との半方向 T 字路インターチェンジである。I-287 はここでスルーウェイと合流し、I-87 を西に進んでハドソン川を渡りタッパン ジー ブリッジでロックランド郡に入る。I-87 と I-287 は、ロックランド郡の人口密度の高い南部を 15 マイル (24 km) にわたって重複したまま、パリセーズ インターステート パークウェイ(出口 13) とガーデン ステート パークウェイ コネクターに出会い、後者はニュージャージー州のガーデン ステート パークウェイ(出口 14A) に通じる。スルーウェイは概ね西に進み、サファーンまで続きます。そこでI-87とI-287は、ニュージャージー州境近くの大きな半方向T字型インターチェンジ（出口15）で分岐します。この地点で、I-287は南へニュージャージー州へ向かい、I-87とスルーウェイは北へ向かいラマポ川の渓谷へと向かいます。ニューヨーク17号線北行きは、サファーンのI-287とのインターチェンジでスルーウェイに一時的に合流し、北へ半マイルほど行ったヒルバーンの出口15Aでスルーウェイから分岐します。

スルーウェイは川の渓谷を北上しハリマンに向かい、そこでウッドベリー有料道路に出会う。ここは幹線の主要な閉鎖型有料道路システムの南東端である。この道路は幹線上のトランペットインターチェンジである出口 16 ( NY 17 )内にある。ハリマンの幹線道路の道路とともに、スルーウェイと NY 17 の中間に位置する将来のI-86にも有料道路が存在する。現在は完全に有料道路となっているスルーウェイは北上し、ハドソン川の西側をほぼ並行に走り、ニューバーグ市、ニューパルツ村、キングストン市にサービスを提供し、キングストン市では短いI-587に接続している。

キングストンを過ぎると、ハイウェイは川に近づき、アメリカ国道9W号線（US 9W）と並行してソーガティーズ、キャッツキル、コクサッキー、ラヴェナといった町々を通ります。ラヴェナのすぐ北で、スルーウェイはバークシャー・コネクターの西端と合流します。バークシャー・コネクターは、スルーウェイ本線と東25マイル（40キロメートル）のマサチューセッツ・ターンパイクを結ぶ支線です。ハイウェイはアルバニーまで続き、そこで23番出口で州間高速道路787号線を経由してトロイと接続し、24番出口で州間高速道路90号線と交差します。24番出口はスルーウェイの出口の中で最も交通量が多く、年間推定2,700万台の車両が通行しています。[ 11 ] I-87号線はここでスルーウェイ本線から離れ、スルーウェイは一時的に標識のない参照ルートであるNY 915Hとなり、その後I-90号線がこれに合流し、スルーウェイに沿って北西にスケネクタディ方面へ向かいます。

アルバニーからシラキュース

サファーンのノルドコップ山から東を望むニューヨーク州高速道路（I-87 ）

スケネクタディの南、アルバニー郡内で、スルーウェイと州間高速道路90号線が、出口25でスケネクタディのダウンタウン地区に直接つながる環状道路の州間高速道路890号線と合流する。一方、スルーウェイは市街地を南西に迂回し、ロッテルダムの出口25Aで州間高速道路88号線と交差した後、スコシアの西にある出口26で再び州間高速道路890号線と合流する。州間高速道路88号線（出口25A）と出口24、25、26の間は、どちらの方向も無料である。[ 12 ]出口26から西のユティカにかけて、スルーウェイの幹線はエリー運河とモホーク川に沿って走り、モホークで水域を越える。スケネクタディとユティカの間では、I-90 とスルーウェイが、アムステルダム市( NY 30経由の出口 27 )、リトルフォールズ市( NY 169の出口 29A )、フォンダ村( NY 30Aの出口 28 )、カナジョハリー村( NY 5SとNY 10の出口 29 )、ハーキマー村 ( NY 28の出口 30) など、川沿いのいくつかのコミュニティにサービスを提供しています。

以前のスケネクタディと同様に、スルーウェイはユティカのダウンタウンを迂回し、市の北側の経路をたどり、I-790 が直接市街地に接続しています。I-790 は、出口 31 でスルーウェイから分かれ、本線の両側に 2 車線道路に沿って 1.5 マイル (2.4 km) 走り、南に曲がって南北幹線道路に入ります。隣接するハイウェイはNY 49になり、スルーウェイと並行して北西に 2 マイル (3.2 km) 走ります。この区間の終わりで、スルーウェイはわずかに南西に曲がり、モホーク川とエリー運河を渡り、NY 49 は水域の北岸に沿って北西に進み、ローマに向かいます。川の反対側では、スルーウェイは西にカーブし、ウェストモアランドの出口 32 に進みます。

ニューヨーク州高速道路（I-90）東行き、イーストシラキュースのNY298号線を通過

それほど西に行かないと、スルーウェイはヴェローナの 33 番出口でニューヨーク州道 365 号線と合流します。ここでスルーウェイはローマ市およびオナイダ市に接続し、ニューヨーク州道 365 号線を経由してターニング ストーン リゾート & カジノにアクセスできます。ハイウェイはヴェローナとシラキュースの間の人口の少ない地域を進み、オナイダ湖の南約 5 マイル (8 km) を通過してニューヨーク州道 13 号線の 34 番出口でカナストータ村に接続します。ハイウェイがシラキュース郊外の34A 番出口 (州間高速道路 481 号線) に近づくと、周囲の開発が進んでいます。スルーウェイがシラキュースの北郊サライナに入ると、州間高速道路 481 号線の西側では開発度が急激に高まります。サライナ内では、州間高速道路 90 号線とスルーウェイが州間高速道路 81 号線と交差し、スルーウェイは州間高速道路81 号線を通じてシラキュースのダウンタウンとシラキュース ハンコック国際空港に接続しています。

シラキュースからバッファローへ

サリナの西で、スルーウェイはリバプールとオノンダガ湖の北を通り、ヴァンビューレンの39番出口でI-690とその北の延長であるNY 690と交差する。この地点で、スルーウェイはオノンダガ郡の湿地帯を西に向かって進むにつれ、開発の程度は急激に減少する。I-90とスルーウェイは西の郡境でエリー運河 (ここではセネカ川の一部) に再び接続する。現在カユガ郡内では、高速道路は出口40とNY 34を経由してウィードポートに通じ、出口41はニューヨーク州タイアのデル ラーゴ リゾート & カジノに通じ、ポート バイロンの北を通り、セネカ郡とモンテズマ国立野生生物保護区に入る。ここで運河はスルーウェイを永久に離れ、北西に進路を変えてNY 31回廊をロチェスターやその先へと続く。

出口45（I-490）の事前標識

モンテズマとロチェスター地域の間のスルーウェイの部分は、大部分が田園地帯で、幹線道路は人里離れた広々とした野原を通り、ほとんどの場合、人口密集地域を避けています。この区間では、スルーウェイのはるか南にある 2 つの都市に接続しています。ニューヨーク州道 14号線の出口 42 でジェニーバ、ニューヨーク州道 21号線経由の出口 43 でカナンデイグアです。幹線道路沿いの次の出口であるニューヨーク州道 332 号線の出口 44もカナンデイグアに通じており、このジャンクションはロチェスター地域からカナンデイグアに向かう旅行者にとって主要出口となっています。ここでスルーウェイは一時的に 4 車線から 6 車線に広がり、おおむね西に進んでビクター近くの出口 45 で州間高速道路490 号線と合流します。スケネクタディやユーティカ付近と同様に、州間高速道路 90 号線の補助ルートである州間高速道路 490 号線が都市 (ロチェスター) に直接接続しており、スルーウェイはその都市を迂回しています。

このルートは、市の南部、主に田園地帯の郊外を北西に進んでヘンリエッタに至り、そこで出口 46 でI-390 と合流します。ヘンリエッタは、スルーウェイが西に進んでルロイに達するとダウンタウンに最も近づく地点であり、そこで I-490 は出口 47 で I-90 と再び合流します。I-90 は、ジェネシー郡に進み、バタビアの北にある出口 48 でニューヨーク州道 98 号線と交差し、ペンブロークの出口 48A でニューヨーク州道 77号線と交差します。後者の出口は、ダリエンの町にある大型遊園地、シックス フラッグス ダリエン レイクへ通じています。I-90 とスルーウェイは、エリー郡とバッファロー地域まで続きます。この道路はデピュー近くの出口49でニューヨーク州道78号線と合流し、その後バッファロー・ナイアガラ国際空港の北を通過して、主要な閉鎖型有料道路システムの北西端となるウィリアムズビルの料金所ガントリーに到達します。

バッファローの西

シルバークリーク近くのニューヨーク州高速道路

有料道路ガントリーのすぐ西側で、I-90 とスルーウェイ (現在は無料) が、半方向 T 型インターチェンジの 50 番出口を経由してI-290に接続しています。この地点でスルーウェイは南に方向を変え、バッファローのすぐ東の郊外を通過します。南に向かうと、 51 番出口でケンジントン エクスプレスウェイ( NY 33 ) に、52 番出口でウォールデン アベニューに出会います。どちらもクローバーリーフ インターチェンジです。52 番出口では、ウォールデン アベニューとNY 277の交差点近くにあるショッピング モール、ウォールデン ギャラリアの西側を通過します。2 つ先のチークトワーガ南部で、I-90 は53 番出口で I-190に合流します。I-190 はバッファローのダウンタウンとナイアガラ フォールズに通じる支線です。

市の南で、スルーウェイはウェストセネカの出口54と55でそれぞれオーロラ高速道路( NY 400 ) とサザン高速道路( US 219 ) と合流します。出口55のすぐ南西で、I-90とスルーウェイはラカワナ有料道路ガントリーを通過します。ここは小規模な閉鎖型有料道路システムの北東端の役割を果たしています。再び有料道路となったスルーウェイは南西に向かい、エリー湖の湖岸とほぼ並行してブラスデルに至り、そこでNY 179 (マイルストリップ高速道路) に接続します。さらに南西に進むとスルーウェイはUS 20と合流し、US 20はスルーウェイと並行してペンシルベニア州境まで進みます。

ルートがエリー郡から経路の最終地点であるシャトークア郡を通過する際に、カタラウガス・クリークにあるカタラウガス・インディアン居留地の北西部を横切る。スルーウェイは国道20号線沿いにダンケルク、ウェストフィールドを過ぎ、リプリーの料金所ガントリーまで続く。ここはショートマン・ロードの61番出口のすぐ北東にある小規模な閉鎖型有料道路の南西端である。ペンシルベニア州から東に向かう旅行者はショートマン・ロードを無料で利用できる。スルーウェイは61番出口から約1マイル (1.6 km) 先のペンシルベニア州境で終点となる。ただし州間高速道路90号線は無料高速道路として ペンシルベニア州まで続く。

バークシャーコネクター

バークシャーコネクターは、コーイマンズのスルーウェイ本線とマサチューセッツ州境のカナンのマサチューセッツターンパイクを結ぶ、東西に延びる24.28マイル（39.07 km）の支線である。[ 1 ]この道路は、本線の出口16と50の間で実施されている閉鎖型有料道路システムの一部として有料となっている。この高速道路は、コーイマンズの町（アルバニーの南）にあるセルカークの南西にあるスルーウェイの出口21Aから、標識のない参照ルートであるNY 912Mとして始まる。[ 7 ]この道路は東に進み、ハドソン川を越え、キャッスルトン橋を経由してレンセリア郡に入る。この郡の南部の田園地帯を通り、コネクターがI-90と合流するショダックの出口B1に至る。標識のないNY912Mの指定はここで終了し、I-90はバークシャーコネクターに接続し、東の支線に沿ってコロンビア郡に入ります。[ 7 ]

レンセリアー郡の区間は主に東西方向に走っていますが、コロンビア郡のバークシャーコネクターは、イーストチャタムの出口 B2 に向かうにつれて北西から南東方向に走っています。このジャンクションは、支線をニューヨーク市エリアに接続するタコニック州立パークウェイの北端となっています。南東約 2 マイル (3.2 km) のところにカナンの有料道路があり、ここがスルーウェイチケットシステムの終点となっています。バークシャーコネクターの最後の出口は、カナンのマサチューセッツ州境のすぐ西にあるNY 22 号線の出口 B3 です。支線は東に進み州境でマサチューセッツターンパイクになります。

ガーデンステートパークウェイコネクター

ガーデン ステート パークウェイ コネクターは、ラマポの 14A 出口のスルーウェイ本線とニュージャージー州境のガーデン ステート パークウェイを繋ぐ 2.40 マイル (3.86 km) の高速道路です。 [ 1 ]これは、 NY 982Lとして指定されており、標識のない参照ルートです。[ 7 ]マイルポストで見ると、この高速道路はラマポのスルーウェイ ( I-87とI-287 ) の 14A 出口から始まり、州境に向かって概ね南西方向へ無料高速道路として進んでいます。州境のすぐ北で、南行きコネクターは部分ダイヤモンド インターチェンジでレッド スクールハウス ロード (郡道 41または CR 41) と交差します。ガーデン ステート パークウェイは出口 105 より北のトラックの通行を禁止しているため、南行きのトラックはすべてここで出口を出る必要があります。したがって、レッド スクールハウス ロード出口の南側の最後の 0.31 マイル (0.50 km) は、スルーウェイ システムのうちトラックが禁止されている唯一の部分です。[ 1 ] [ 13 ]この接続道路は州境まで続き、そこで有料のガーデン ステート パークウェイになります。

その他のコンポーネント

ニューヨーク州スルーウェイ システムは、ニューイングランド スルーウェイ、クロス ウェストチェスター エクスプレスウェイ、およびナイアガラ スルーウェイの 3 つの構成要素から構成されています。ニューイングランド スルーウェイ (NET) は、ニューヨーク州スルーウェイ管理局が管理および保守する州間高速道路 95 号線の 15.01 マイル (24.16 km) の区間です。ブロンクスのコープ シティ地区にあるペラム パークウェイインターチェンジ (出口 8)を起点に、北東に進んでウェストチェスター郡のコネチカット州境に達し、そこでコネチカット ターンパイクに接続します。州間高速道路 287 号線の一部であるクロス ウェストチェスター エクスプレスウェイは、スルーウェイ本線から I-287 が分岐するエルムズフォードの I-87 出口 8 を起点に、東に進んでウェストチェスター郡を横切り、ライの出口 12 でニューイングランド スルーウェイとコネチカット ターンパイクの両方に接続ナイアガラ・スルーウェイは、バッファローのI-90からナイアガラフォールズのNY384までのI-190の最初の21.24マイル（34.18 km）で構成されています。[ 1 ]

歴史

ニューヨーク州スルーウェイ（I-87）北行き（アルスター）

ニューヨーク州の主要都市を結び、より大規模な全国高速道路網の一部となる有料スーパーハイウェイの建設が、1949年には既に提案されていました。翌年、ニューヨーク州議会はスルーウェイ管理法を可決し、スルーウェイの建設と管理を行う独立公社であるニューヨーク州スルーウェイ管理局（NYSTA）を設立しました。このプロジェクトは、通行料収入債によって資金調達され、通行料、賃料、優遇措置、その他の収入によって自己清算されることになっていました。また、この法律はNYSTAがハイブリッドな通行料制度を採用することを規定し、都市部ではバリアー料金を徴収し、地方部では長距離切符を発行することになりました。[ 14 ]

スルーウェイの最初の区間であるローウェルからロチェスターまでの115マイルは、1954年6月24日に開通しました。[ 15 ]バッファローとブロンクス間の426マイル（686 km）のメインラインの他のセクションは、 1954年と1955年を通して完成し、開通しました。ヨンカーズから南のブロンクスまでの最後のセグメントは、1956年8月31日に完成しました。総費用は6億ドル（2024年の時点で52億9000万ドルに相当）で、9億7200万ドルの債券の売却（2024年の時点で85億7000万ドルに相当）で賄われました。[ 14 ] [ 16 ]当時、世界最長の有料道路でした。 1957年、本線はバッファローからエリー湖に沿って西に70マイル（113 km）ペンシルバニア州境まで延長されました。

1957年から1960年にかけて、隣接州の有料道路に接続するため、この道路の支線がいくつか建設された。これらには、マサチューセッツ州有料道路に接続するバークシャー・コネクター（1959年5月26日）、コネチカット州有料道路に接続するニューイングランド・スルーウェイ（1958年10月31日）とクロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ（1960年12月1日）、ナイアガラの滝近くの国境検問所を経由してカナダのクイーン・エリザベス・ウェイに接続するナイアガラ・スルーウェイ（1959年7月30日）などがある。[ 14 ]スルーウェイはニュージャージー州の有料ガーデン・ステート・パークウェイにも直結しており、最終的にはニュージャージー・ターンパイクに接続している。

1957年8月14日、エリー湖畔のペンシルベニア州境からオールバニのアディロンダック・ノースウェイまでの東西区間は州間高速道路90号線の一部となり、ノースウェイ南からニューバーグまでとエルムズフォード南からニューヨーク市境までの南北区間は州間高速道路87号線に含まれた。エルムズフォードとニューバーグの間では、州間高速道路87号線は州間高速道路287号線、現在の州間高速道路684号線、そして州間高速道路84号線に沿って走っていた。バークシャー・コネクターが完成すると、国道9号線東側のバークシャー・コネクターも州間高速道路90号線の一部となり、1970年代初頭に全長32キロメートルのオールバニ・ショーダック・フリーウェイが完成するまで、オールバニ周辺の州間高速道路90号線に空白が生じていた。このフリーウェイはスルーウェイ・システムには含まれていない。ニューイングランド・スルーウェイは完成後、全線がI-95の一部となり、ナイアガラ・スルーウェイは1957年にバッファローのダウンタウンを通るように建設された際にI-90Nとなり、その後1959年の完成に伴いI-190となった。[ 17 ] [ 18 ]エルムズフォード・サファーン区間の幹線は、1960年にクロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ（I-287）が完成するとI-287の一部に指定された。 [ 18 ]

この高速道路の特徴は、当初の標識がニューヨーク州旗と同じ濃い青色の背景を使用していたことです。時が経つにつれ、これらの標識は連邦道路局（FHWA）が承認した緑色の背景に変更されました。[ 14 ]

1970 年代後半、NYSTA はシラキュース地域で、出口 35 の標識など、すべてメートル法の標識を実験しました。

1964年9月1日[ 19 ]、ニューヨーク州議会は、スルーウェイ開通当時のニューヨーク州知事トーマス・E・デューイに敬意を表し、スルーウェイを正式に改名しました。しかし、この正式名称は、この道路に関してほとんど使用されていません。[ 20 ]

幹線道路の最後の区間であるサファーンからニューバーグまでの区間が最終的に指定を受けたのは1970年1月1日で、I-87号線がアルバニー南部の全長にわたってスルーウェイに沿って再配置され、ホワイトプレーンズとブリュースター間のI-87号線の旧部分がI-684号線になったときであった。[ 21 ]

1974年2月28日、14B出口が開設された。[ 22 ]

クローズド・トール（当初はチケット制）システムは当初スプリング・バレーで導入されました[ 23 ]が、1974年3月3日にウッドベリーに移設され、ロックランド郡のスルーウェイ沿いのインターチェンジの通行料が無料になりました。サファーンの料金所はこの変更後すぐに取り壊されました[ 24 ] 。

1984年にニューロシェルの料金所は4ブース拡張されました。[ 19 ]

ショハリー・クリーク橋は、フォート・ハンター付近のショハリー・クリークとモホーク川に架かるスルーウェイ橋でした。1987年4月5日、記録的な降雨により橋脚の洗掘により崩落しました。崩落当時、橋上には乗用車1台とトレーラー・セミトレーラー1台が停泊していました。道路が封鎖される前に、さらに3台の乗用車が橋の隙間に落ち込みました。この崩落により10人が死亡しました。[ 25 ] [ 26 ]代替橋は1988年5月21日に完成し、全面開通しました。[ 27 ]

1994年、5番出口は改修され、従来のトランペット型インターチェンジはより複雑な構造に置き換えられました。ただし、旧インターチェンジの一部は完全には取り壊されませんでした。[ 28 ]

スプリングバレーバリアの自動車通行料は1997年7月に撤廃された。当時の通行料は0.40ドル（2024年には1.00ドルに相当）だった。[ 16 ] [ 29 ]

1993年8月、NYSTAはE-ZPass電子料金収受システムを導入した最初の機関となった。 [ 14 ] 1996年12月までに、このシステムはスルーウェイのすべての固定料金ゲートとバークシャーコネクターおよびニューヨーク市-バッファロー区間のメインラインの出口に導​​入された。[ 30 ] E-ZPassは1998年3月までにすべてのメインライン出口に設置された。[ 31 ]

1999年、ニューヨーク州運輸省（NYSDOT）、連邦道路管理局（ FHWA）、およびニューヨーク州道路交通局（NYSTA）は、バークシャー・コネクター全体をI-90の一部とし、スルーウェイ出口24から出口B1までのI-90の無料金区間をI-88に再指定することを協議した。スルーウェイ本線は、出口25Aから出口24まではI-90とI-88の両方、出口24から出口21AまではI-90とI-87の両方に指定される予定だった。しかし、FHWAは将来アルバニーとニューイングランド北部内陸部を結ぶ可能性のある回廊のためにI-88の番号を維持することを希望したため、この案は実現しなかった。 [ 32 ]

1960年代初頭にニューバーグ地域にI-84が建設された際、[ 33 ] [ 34 ] I-84とスルーウェイの間にインターチェンジは設置されなかった。代わりに、 I-84とI-87の両方がインターチェンジで接続するNY300の短い区間を経由して接続された。[ 35 ]スルーウェイ本線とI-84を直結する工事は2003年8月に開始された。[ 36 ] I-84からスルーウェイへ通じる出口部分は2009年7月に開通し、反対方向は2か月後の9月23日に開通した。この接続により、I-87、I-84、NY300の間をランプの分岐を経由して車が行き来できるようになった。スルーウェイのインターチェンジとNY300号線を結ぶランプは取り壊され、インターチェンジとNY17K号線を結ぶランプは北行きスルーウェイ交通のためのE-ZPass専用出口に改造された。[ 37 ] [ 38 ]

2010年5月14日、ウッドベリー料金所に各方向に2つのE-ZPass高速レーンが開設され、E-ZPassを装備していない車両が利用する有人料金レーンと高速車両を隔てるコンクリート製のバリアが設置されました。[ 39 ]

オリジナルのタッパン ジー橋

元のタッパンジー橋はニューヨーク州スルーウェイ、州間高速道路87号線、および州間高速道路287号線が交差する、 1952年から1955年にかけて建設された片持ち橋であった。この橋は長さ3マイル（4.8 km）で、ハドソン川で2番目に広い地点に架かっていた。2017年に架け替えられるまで、老朽化し​​た橋は1日平均138,000台の車両が通行しており、設計容量を大幅に上回る交通量だった。最初の10年間は​​、1日40,000台以下の車両しか通行していなかった。橋の架け替えを正当化する理由の1つは、朝鮮戦争直後にわずか8,100万ドルという低予算で建設されたことである。ニューヨーク都市圏の他の主要な橋とは異なり、タッパンジー橋は50年の耐用年数しか想定されていなかった。[ 40 ]連邦道路局は2011年10月に、タッパンジー橋の架け替え橋を2径間ツイン橋にすることを指定した報告書を発表した。[ 41 ]建設工事は2013年10月に正式に開始され、[ 42 ]新しいスパンは既存の橋の北側に建設されました。新しい橋は、両岸の既存の高速道路のI-87とI-287に接続します。[ 41 ]北行き/西行きのスパンは2017年8月25日に開通しました。[ 43 ] [ 44 ]南行き/東行きの交通は2017年10月6日まで古い橋に残っていました。その時点で、南行き/東行きの交通は新しい橋の西行きスパンに移行し、古い橋は閉鎖されました。[ 45 ] [ 46 ]橋の東行きスパンは2018年9月11日に開通しました。[ 47 ] [ 48 ]完成すると、新しいタッパンジー橋は国内で最も長い斜張橋の1つになりました。[ 49 ]

2018年後半には、ウェストチェスター郡のスルーウェイ本線（出口1～9）のすべての入口ランプと、クロスウェストチェスター高速道路全体のすべての入口にランプメーターが設置されました。 [ 50 ]ランプメーターは2020年10月に出口11、12、13で作動しました。[ 51 ]

2016年4月23日、ウエストチェスター郡のタッパンジー橋の南行き料金所が閉鎖され、橋のロックランド郡側に南行き全電子式料金所が設置された。2018年後半には、スルーウェイに残っていた定額料金所がすべて電子式料金所に置き換えられた。[ 52 ] 2020年10月、翌月からキャッシュレス料金所への移行が開始され、すべての料金所とその運営者が廃止されることが発表された。[ 53 ] 2020年11月13日、両方のチケットシステムがキャッシュレス料金所に切り替えられた。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] キャッシュレス料金所プロジェクトの費用は3億5500万ドルだった。[ 57 ]

サービス

ニューヨーク州内のI-90号線全域は「AMVETSメモリアルハイウェイ」に指定されており、ポートバイロンサービスエリアのこの標識がそのことを示しています。[ 7 ]

スルーウェイ沿いには27のサービスエリアがあり、すべてニューヨーク・リプリー本線沿いにあります。ニューヨーク州スルーウェイ局（NYSTA）では「トラベルプラザ」と呼ばれるこれらのサービスエリアは、約48 km間隔で配置され、終日営業しています。[ 58 ] 127マイルポストのニューボルチモアプラザと447マイルポストのアンゴラプラザの2つのプラザはスルーウェイの両方向からアクセスできますが、残りのプラザは片方向からしかアクセスできません（ただし、33マイルポストのスローツバーグとラマポのサービスプラザは2021年まで歩道橋で結ばれていました）。各プラザにはガソリンスタンドと様々なレストランがあり、少なくとも1軒は24時間営業しています。[ 59 ] 2007年3月1日、全27サービスエリアで無料Wi-Fiサービスが開始されました。 [ 60 ]

NYSTAはまた、州全域に広がるスルーウェイ・オーソリティー・ハイウェイ・アドバイザリー・ラジオ（HAR）システムを運営しており、スルーウェイ沿いの交通状況に関する情報を放送しています。このシステムは、ロチェスター、アルバニー、キングストン、ニューバーグ地域では午前16時10分、フィンガーレイクスおよびシラキュース地域では午前16時20分、バッファロー近郊では午前16時30分、ニューヨーク市都市圏では午前5時30分に放送されています。HARは、アンバーアラート／シルバーアラートが発令された場合にも放送されます。[ 61 ]

2023 年 8 月 9 日現在、FCC のユニバーサル ライセンス システム (ULS) を確認すると、ニューヨーク州スルーウェイ管理局にライセンスされているすべての Highway Advisory Radio 局のステータスが「期限切れ」または「キャンセル」になっていることがわかります。

ニューヨーク・スルーウェイ・トラベルプラザは、2021年半ばに再設計・再開発プログラムを開始しました。このプロジェクトは2つのフェーズに分けて完了する予定で、第1フェーズは2023年、第2フェーズは2025年に完了する予定です。休憩所の運営者はエンパイア・ステート・スルーウェイ・パートナーズです。複数のレストランの併設も計画されています。[ 62 ]

旅行プラザ

名前[ 63 ]位置 方向 マイル キロ レストラン サービス 燃料
アーズリー ヘイスティングス・オン・ハドソン北行き 6.0 9.7 アップルグリーンコンビニ、チックフィレ、バーガーキング、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass 外出先で 高速EV充電ステーション、Sunoco
スローツバーグ スローツバーグ北行き 33.0 53.1 アップルグリーンCストア、ダンキンドーナツ、チックフィレA、スターバックス、シェイクシャック、パンダエクスプレスE-ZPass 外出先で スノコ
ラマポ 南行き 33.0 53.1 アップルグリーンCストア、パンダエクスプレス、パネラブレッド、シェイクシャック、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass 外出先で スノコ
プラッテキル ウォーキル北行き 65.0 104.6 アップルグリーン・コンビニエンスストア、チックフィレA、バーガーキング、スターバックス（ドライブスルー）、パネラブレッド、アンティアンズE-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
モデナ 南行き 66.0 106.2 工事のため閉鎖中（2025年第4四半期に開業予定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
アルスター ルビー南行き 96.0 154.5 アップルグリーンCストア、ポパイズ、スターバックス（ドライブスルー）、パンダエクスプレスE-ZPass On-the-Go、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
モールデン ソーガティーズ北行き 103.0 165.8 アップルグリーンCストア、ポパイズ、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）、バーガーキングE-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、モービル
ニューボルチモア ニューボルチモア両方 127.0 204.4 アップルグリーンCストア、スターバックス、チックフィレA、パネラブレッド、シェイクシャックE-ZPass On-the-Go、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、モービル
ガイドランド スケネクタディ東行き 153.0 246.2 アップルグリーンコンビニ、バーガーキング、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass On-the-Go、ファームマーケット（季節限定） モービル
パターソンビル アムステルダム西行き 168.0 270.4 アップルグリーンコンビニ、チックフィレ、スターバックス（ドライブスルー）、 パネラブレッドE-ZPass On-the-Go、ファームマーケット（季節限定） モービル
モホーク 東行き 172.0 276.8 アップルグリーンCストア、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）、バーガーキングモービル
イロコイ族 リトルフォールズ西行き 210.0 338.0 アップルグリーンコンビニ、バーガーキング、チックフィレ、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、モービル
インディアン城 東行き 210.0 338.0 アップルグリーンCストア、ポパイズ、スターバックス（ドライブスルー）屋外席、ファームマーケット（季節限定）、フードトラックスペース（季節限定）、犬の散歩スペース 高速EV充電ステーション、モービル
スカイラー スカイラー西行き 227.0 365.3 アップルグリーンCストア、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー 高速EV充電ステーション、モービル
オナイダ ウェストモアランド東行き 244.0 392.7 アップルグリーンコンビニ、バーガーキング、パネラブレッド、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
チッテナンゴ カナストータ西行き 266.0 428.1 アップルグリーンCストア、チックフィレA、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass 外出先で 高速EV充電ステーション、Sunoco
デウィット シラキュース東行き 280.0 450.6 アップルグリーンCストア、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass 外出先で スノコ
ワーナー ワーナー西行き 292.0 469.9 アップルグリーンコンビニ、チックフィレ、 バーガーキング、スターバックス（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、モービル
ポートバイロン ポートバイロン東行き 310.0 498.9 アップルグリーンコンビニ、バーガーキング、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） モービル
ジュニウス・ポンド ウォータールー西行き 324.0 521.4 アップルグリーンCストア、シェイクシャック、スターバックス、テイストNYストア E-ZPass On-the-go、ファームマーケット（季節限定）、ペット用トイレ 高速EV充電ステーション、Sunoco
クリフトンスプリングス クリフトンスプリングス東行き 337.0 542.3 アップルグリーンCストア、アンティ・アンズ、チックフィレ、シェイクシャック、スターバックス、テイストNYストア E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
セネカ ビクター西行き 350.0 563.3 アップルグリーンCストア、ポパイズ、ダンキン（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、モービル
スコッツビル ヘンリエッタ東行き 366.0 589.0 アップルグリーンコンビニ、バーガーキング、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） モービル
オンタリオ ルロイ西行き 376.0 605.1 アップルグリーンCストア、スターバックス（ドライブスルー）、スバーロE-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
ペンブローク ペンブローク東行き 397.0 638.9 アップルグリーン・コンビニエンスストア、ポパイズ、バーガーキング、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）、パネラブレッドE-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
クラレンス クラレンス西行き 412.0 663.0 アップルグリーンCストア、ポパイズ、バーガーキング、ダンキンドーナツ（ドライブスルー）E-ZPass オンザゴー、ファームマーケット（季節限定） 高速EV充電ステーション、Sunoco
アンゴラ エヴァンス両方 447.0 719.4 アップルグリーンCストア、チックフィレ、スターバックス（ドライブスルー）、シェイクシャック、パンダエクスプレス、 アンティアンズ、シナボンE-ZPass 外出先で 高速EV充電ステーション、Sunoco

通行料

本線沿いのウッドベリー・トール・ガントリー

ニューヨーク州スルーウェイシステムの全区間は、ガーデンステート・パークウェイ・コネクターとクロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイを除き、何らかの形で有料道路となっています。スルーウェイ全体では、2020年11月14日より全電子式のオープンロード料金徴収システムが導入されており、通行料はE-ZPassまたはTolls by Mailによって徴収されています。[ 55 ] [ 56 ]スルーウェイ料金システムは70基の電子式料金所で構成されています。[ 57 ] [ 64 ]

2021年現在、他州発行のE-ZPassトランスポンダーを持つドライバーは、ニューヨーク・カスタマーサービスセンター発行のトランスポンダーを持つドライバーよりも15%多く料金を支払っています。Tolls by Mailの料金は、ニューヨークのE-ZPassの料金よりも30%高くなっています。[ 5 ] Tolls by Mailのドライバーは、請求書を受け取った際に追加料金を支払います。[ 65 ]

構成料金区間

スルーウェイには、閉鎖有料区間、定額制高速道路ガントリー区間、定額制橋梁・バリア・ガントリー区間の3種類の有料区間があります。閉鎖有料区間では、運転者は進入時に電子的に記録され、退出時に距離に応じた通行料を支払います。高速道路ガントリー区間は閉鎖有料区間の間に位置し、各区間の出口間の通行には通行料が必要となります。最後に、バリア・橋梁ガントリー区間では、通常、ガントリーの両側に無料の出口があります。[ 65 ]

有料道路区間と高速道路ガントリー

25A出口で取得したニューヨーク州スルーウェイの以前の通行料金切符

電子料金徴収が導入される前は、2つの閉鎖型料金所のうち長い方のシステムはウッドベリーの16番出口から始まり、ニューヨーク州道17号線からウィリアムズビルの50番出口のすぐ東まで延びていた。バークシャー・コネクターはこのシステムに囲まれていたため、出口21Aを経由して本線とコネクターの間を移動する際に、電子料金所を通過する必要はなかった。旧式のチケットシステムでは、出口B3の料金所までのコネクターの出口は、主要な閉鎖型システムのチケットに本線の出口と共に記載されていた。もう一方のシステムは、ラカワナの55番出口からペンシルベニア州境近くの61番出口までの本線部分を網羅していた。[ 66 ]

旧システムと同様、出口15Aと50の間、および出口55と61の間は通行料がかかりますが、有料区間と固定料金のゲートが混在しています。スルーウェイには6つの有料区間があり、1から6の番号が付けられています。各有料区間には、各区間の開始と終了の手前にあるスルーウェイ本線上の高速道路ゲートと、各高速道路ゲート間のすべてのインターチェンジの入口と出口ランプ上にゲートがあります。カメラまたはE-ZPassリーダーが各区間に進入する車両を記録し、車両がその区間を出る際に距離に応じた通行料が計算されます。区間1から5は、旧有料区間のウッドベリーからウィリアムズビルまでの出口をカバーし、区間6はラカワナからリプリーまでのより短い区間です。区間は以下のとおりです。[ 65 ]

  • セグメント1：出口50～47
  • セグメント2：出口44～39
  • セグメント3：出口39～36
  • セグメント4：出口34Aから25A
  • セグメント 5: 出口 23 から 15A およびバークシャー コネクター (出口 16 から南行きのドライバーが進入する場合と出口 16 から北行きのドライバーが退出する場合の通行料は一律です。ニューヨーク州スルーウェイ § バリア/橋梁ガントリーを参照してください)
  • セグメント6：出口61～55

8 つの固定料金区間の高速道路ガントリーはすべて、クローズドトール（距離ベース）セグメントの間にあります。クローズドトールセグメントとは異なり、隣接する出口間を移動する場合は単一の固定料金が支払われますが、長距離を運転するドライバーは複数の料金を支払います。高速道路上のこれらの 8 つの料金所は、隣接する出口の料金所に取って代わったため、これらの出口には独自の料金ガントリーは必要なく、また存在しません。料金所が出口にあったため、2020 年 11 月より前にこのクラスのガントリーが現在建っている場所には、対応する古い料金所（バリアプラザ）はありませんでした。また、料金所が出口にあったときは、固定料金ではなく、距離に基づいて料金が課され、切符を使用するか、E-ZPass を使用して電子的に記録されていました。このクラスの料金ガントリーの高速道路上の位置は次のとおりです。[ 65 ]

  • 出口47と44の間に3つのガントリー
  • 出口36と34Aの間に2つのガントリー
  • 出口25Aと23の間に3つのガントリー

独立型固定式料金所ガントリー

I-90/スルーウェイ西行き、ウィリアムズビルの料金所に近づいています。この料金所はスルーウェイの電子料金徴収システムへの移行に伴い取り壊され、架空ガントリーが設置されました。

スルーウェイ システムのこのクラスの料金所ガントリーは、橋やその他の場所にあった以前の固定料金の料金所プラザに代わるものです。これらの特定の料金所は、距離ベースの料金所セグメントの間にある固定料金セグメントの高速道路ガントリーとは異なり、距離ベースの料金システム (以前のチケット システム) のセグメントとは見なされないため、独自のクラスです。これらの料金所は、2020 年 11 月にスルーウェイのチケット システムでキャッシュレス料金所が開始されたときに料金徴収用に設置された固定料金セグメントの高速道路ガントリーとは対照的に、2016 年から 2018 年にかけて最初にキャッシュレス化されました (プラザからガントリーに変更)。より多くのセグメンテーションと他のクラスの固定料金所をもたらしたキャッシュレス料金所の前でさえ、これらの料金所はチケット システムの外部にあるため独立したものと見なされていました。このクラスの料金所ガントリーと、以前から存在する料金所バリアーは、移動方向などの条件があり、E-ZPass 年間許可プランの対象外となります。

幹線スルーウェイには、定額料金の橋梁・バリア・ガントリーが3つあります。最南端はヨンカーズにあり、出口6Aと7の間には双方向のガントリーがあります。サウス・ナイアックには、タッパン・ジー橋の南行き専用有料ガントリーがあります。最後に、スプリング・バレー付近の出口14Aと14Bの間には、北行きの商業交通専用ガントリーがあります。[ 67 ] [ 68 ]

出口16のハリマン料金所もバリア/ブリッジ・ガントリーで、有料道路区間5の南端を形成するウッドベリー料金所のすぐ隣にある。[ 65 ]ハリマン料金所は、将来のI-86から南行きスルーウェイに進入する交通と、将来のI-86に出る北行きスルーウェイの交通で使用される。北行きスルーウェイに進入または継続する交通、および南行きスルーウェイから南に退出または継続する交通は、ウッドベリー料金所を使用する。[ 24 ]以前の発券システムの切符は、出口16の通行料が全ての料金から差し引かれることを除いて、出口15Aのものと全く同じであった。[ 69 ] [ 70 ]出口16とウッドベリーの料金所を区別するために、スルーウェイの切符にはニューヨーク17号線のインターチェンジが出口16、ウッドベリーの料金所が出口15と記載されていたが、実際の出口15は南に約15マイル（24km）離れた場所にあった。[ 66 ]

有料道路であるシステムの他の構成要素の料金ははるかに少ない。ニューイングランド・スルーウェイ（I-95 ）では、ニューロシェルの16番出口と17番出口の間に、固定料金の電子料金ゲートが設置されている。一方、ナイアガラ・スルーウェイ（I-190）では、ノース・グランド・アイランド橋とサウス・グランド・アイランド橋の料金のみが課せられる。[ 67 ] [ 68 ]

料金

1950年代半ばにスルーウェイが開通した当時、バッファローからニューヨーク市までの通行料金は5.60ドル（2024年には52.00ドルに相当）でした。当時スプリングバレーからウィリアムズビルまで延長されていたクローズドチケットシステムでは通行料のうち5ドルが徴収され、残りの0.60ドルはヨンカーズ（0.10ドル）とタッパンジー（0.50ドル）の料金所で徴収されていました。[ 23 ] [ 16 ]主要なクローズドチケットシステムの南端がスプリングバレーからウッドベリーに移設された後、スプリングバレーの料金所は乗用車とトラックの両方に対して定額の通行料となりました。[ 24 ] 2021年8月現在、バッファローからニューヨーク市線までの料金は、2車軸乗用車で15のゲートと料金所で計算すると、ナンバープレートによる通行料込みで31.04ドル（ニューヨークE-ZPass保持者の場合は23.87ドル）です。[ 71 ]タッパンジー橋ゲートでは南行き/東行きの通行料のみを徴収するため、復路は14のゲートと料金所で24.21ドル（ニューヨークE-ZPass保持者の場合は18.62ドル）かかります。[ 72 ]

2021年8月現在、マサチューセッツ州境とB1出口の間を移動するためにバークシャーコネクターを利用する場合、料金は1.03ドル（ニューヨークE-ZPass利用で0.79ドル）である。B1出口の西側の通行料は、I-87号線をどの方向に通行するかによって異なる。[ 73 ]ペンシルベニア州からバッファロー南部の55番出口までのマイナークローズドチケットシステムの通行料は3.87ドル（ニューヨークE-ZPass利用で2.97ドル）である。[ 74 ] I-190号線のグランドアイランド橋の通行料は1.24ドル（ニューヨークE-ZPass利用で0.95ドル）、I-95号線のニューロシェル有料道路の通行料は2.16ドル（ニューヨークE-ZPass利用で1.66ドル）である。[ 67 ]バッファローのナイア​​ガラ・スルーウェイにあるブラックロックとシティラインの有料道路は、2006年10月30日に撤去された時点で0.75ドルの料金を課していた。[ 75 ]

スルーウェイの通行料は、建設に使われた建設債券が返済された時点で廃止されるはずだった。[ 76 ]最後の債券は1996年に返済されたが、ニューヨーク州議会が1992年にニューヨーク州運河システムの所有権をNYSTAに移譲した後も通行料はそのまま残った。[ 77 ]

出口リスト

クロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ、ニューイングランド・スルーウェイ、またはナイアガラ・スルーウェイの出口については、各高速道路の記事を参照してください。

多くの州間高速道路とは異なり、出口は距離標識ではなく昇順の番号で識別され、東はニューヨーク市のすぐ外側の出口 1 から始まり、西はペンシルベニア州境近くの出口 61 で終わります。

メインライン

郡場所[ 78 ]マイル[ 1 ]キロ出口[ 1 ]目的地[ 1 ]注記
ブロンクス–ウェストチェスター郡境ヴァン・コートランド・パーク–ヨンカーズライン0.000.00–I-87南 (メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイ) –ニューヨーク市南への延長；I-87号線の南端
ウェストチェスターヨンカーズ0.480.771ホールプレイス / マクリーンアベニューマクリーン通りへの北行きアクセスは禁止されています
0.921.482ヨンカーズ・アベニュー–レースウェイ北行き出口と南行き入口
1.772.853マイルスクエアロード北行き出口と南行き入口
2.183.514クロス・カウンティ・パークウェイからマイル・スクエア・ロードへクローバーリーフインターチェンジとセントラルパークアベニュー。南行き入口なし。マイルスクエアロードへの北行きアクセスなし。
2.704.355NY 100北（セントラルパークアベニュー） –ホワイトプレインズ北行き出口と南行き入口。NY100の南端。
4.006.446タッカホー・ロード –ブロンクスビル、タッカホー、ヨンカーズ南行き出口6E（東）と6W（西）の標識あり
5.148.276Aリッジヒル・ブールバード / スチュ・レナード・ドライブ料金所前の最後の北行き出口
5.809.33ヨンカーズ・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料支払い）
グリーンバーグ6.109.82アーズリーサービスエリア（北行き）
アーズリー7.5812.207NY 9A  –アーズリー北行き出口と南行き入口
グリーンバーグ10.3316.627Aソーミルリバーパークウェイからタコニック州立公園ウェイ北へ同一方向のアクセスのみ。南行きの入口はありません。ソー ミル パークウェイの出口 20。料金所前の最後の南行き出口です。
11時31分～11時80分18.20～18.998I-287東 / NY 119  /ソーミルリバーパークウェイ北 –ホワイトプレーンズ、ライ出口 8A (NY 119/Saw Mill) および 8 (I-287) 南行きとして標識があります。I-287 の合流地点の南端です。Saw Mill Parkway の出口 22 です。
タリータウン12.6520.369US9  –タリータウン、スリーピーホロウ行き北行きの出入口。NY119号線経由でアクセス可能。
US 9  / NY 119東 –タリータウン、スリーピーホロウ南行きの出入口。NY119号線は標識なし
ハドソン川12.80～14.5020.60～23.34タッパン ジー（マリオ M. クオモ知事）橋（南行き有料；E-ZPassまたは郵送による通行料）
ロックランドサウス・ナイアック16.7526.9610US 9W  –ナイアック、サウスナイアック南行き出口なし
ナイアック17.6328.3711US 9W  / NY 59西 –ナイアック北行きの出入口。ハイアベニュー経由でアクセス。NY 59 号線は標識なし。
US 9W  –ナイアック、サウスナイアック行き南行きの出口と入口。NY 59経由でアクセス。料金所前の最後の南行き出口。
ウェスト・ナイアック18.7630.1912NY 303  / パリセーズセンタードライブ –ウェストナイアックパリセーズセンタードライブ北行き標識なし
20.9433.7013パリセーズ・パークウェイ –ニュージャージー州ベアマウンテン出口13N（北）と出口13S（南）の標識あり。パリセーズパークウェイの出口9E-W。
ナヌエット22.8036.6914NY 59 ( CR 35A ) –スプリングバレー、ナニュエット
23.0037.01–CR 35（パスカックロード）/オールドターンパイクロード南行き入口のみ
チェスナットリッジ23.5337.8714AGSパークウェイ南行き -ニュージャージーGSパークウェイコネクター経由のアクセス
24時30分39.11スプリングバレー料金所（E-ZPassまたは郵送による通行料、北行きトラック）
モンテベロ27.6244.4514Bエアモント・ロード（CR 89） –エアモント、モンテベログッドサマリタン地域医療センターへのアクセス
サファーン30.1748.5515I-287南 / Route 17南 –ニュージャージー州NY17が始まるI-287の合流点の北端、NY17の南端、ルート17の北端
ヒルバーン31.3550.4515ANY 17北 / NY 59東 –スローツバーグ、サファーンNY17号線合流地点の北端、NY59号線西端、料金所前の最後の北行き出口
スローツバーグ33.2053.43スローツバーグ-ラマポサービスエリア
オレンジウッドベリー45.2072.7416将来のI-86西行きからUS6  / NY17  –ハリマンハリマン・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
ウッドベリー・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
ニューバーグ町60.1096.7217I-84  / NY 300～NY 17K  –スクラントン、ニューバーグI-84の出口36A
64.8～65.9104.3～106.1プラッテキル-モデナサービスエリア
アルスターニューパルツの町76.01122.3318NY 299  –ミッドハドソン橋、ニューパルツ、ポキプシー
アルスター91.37147.0519NY 28 ( I-587東) –キングストン、ラインクリフブリッジ
96.30154.98アルスターサービスエリア（南行き）
ソーガティーズの町101.25162.9520NY 32  / NY 212  –ソーガティーズ、ウッドストックウッドストック北行き標識なし; NY212号線標識なし
103.20166.08モールデンサービスエリア（北行き）
グリーンキャッツキル町113.89183.2921NY 23行き –キャッツキル、カイロCR 23B経由のアクセス
ニューボルチモア124.53200.4121BUS 9WからNY 81  –コクサッキー、ラベナ
127.30204.87ニューボルチモアサービスエリア / キャピタルリージョンウェルカムセンター
アルバニーコーイマンス133.60215.0121AI -90  / Mass Pike東 –ボストン行きバークシャーコネクター経由のアクセス
ベツレヘム134.93217.1522NY 144からNY 396  –セルカーク
139.80224.99通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
アルバニー141.92228.4023I-787北 / US 9W  –アルバニー、トロイI-787の南端。MVPアリーナとアルバニー・レンセリア駅へのアクセス。
ベツレヘム145.60234.32通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
アルバニー–ギルダーランド線148.15238.4224I-87北 / I-90東 –アルバニー、モントリオールI-87 の合流地点の北端、I-90 の合流地点の東端
149.60240.76通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
ギルダーランド152.80245.91ギルダーランドサービスエリア（東行き）
153.83247.5725I-890西 / NY 7からNY 146  –スケネクタディI-890の東端
スケネクタディロッテルダム157.80253.95通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
158.82255.6025AI-88西からNY 7  –スケネクタディ、ビンガムトンI-88の東端
161.00259.10通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
162.22261.0726I-890東 / NY 5S西からNY 5  –スコシア州スケネクタディI-890 の西端と出口 1B。NY 890経由で NY 5 へアクセス可能。
モンゴメリーフロリダ168.20270.69パターソンビルサービスエリア（西行き）
171.80276.49モホークサービスエリア（東行き）
フロリダ–アムステルダム線173.59279.3727NY 30  –アムステルダム
フルトンビル182.17293.1728NY 30A  –フルトンビル、フォンダフルトン郡空港へのアクセス
根186.90300.79フルトンビル休憩所 / モホークバレーウェルカムセンター（西行き）
カナジョハリーの町194.10312.3729NY 10  –カナジョハリー、シャロン・スプリングス行きNY 5S経由のアクセス
ハーキマードナウ川209.90337.80インディアンキャッスル・イロコイサービスエリア
210.62338.9629ANY 169  –リトルフォールズ、ドルジビル行き
ハーキマー村219.70353.5730NY 28  –ハーキマー、モホーク
スカイラー227.00365.32スカイラーサービスエリア（西行き）
オナイダユティカ232.85374.7431I-790西 / NY 8  / NY 12  –ユティカ、ローマローマは東行きの標識がない。I-790の東端。
ウェストモアランド243.37391.6732NY 233  –ウェストモアランド、ローマサイダーストリート経由でアクセス。ローマは東行きの標識がありません。
244.00392.68オナイダサービスエリア（東行き）
ヴェローナ252.71406.7033NY 365  –ヴェローナ、オナイダ、ローマオナイダ西行き、ローマ東行きの標識
マディソンカナストータ261.50420.8434NY 13  –カナストータ、チッテナンゴ、オナイダチッテンナンゴ西行き、オナイダ東行きの標識
サリバン266.20428.41チッテナンゴサービスエリア（西行き）
オノンダガマンリウスの町276.10444.34通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
デウィット276.58445.1134AI-481からI-690  –シラキュース、オスウェゴ、チッテナンゴI-481の出口91。オスウェゴ西行き、チッテンナンゴ東行きの標識あり。I-81は将来再編される予定。
277.50446.59通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
278.93448.8935NY 298  / NY 635  –シラキュース、東シラキュース
279.40449.65デウィットサービスエリア（東行き）
サリナ281.30452.71通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
282.93455.3336I-81  –ウォータータウン、ビンガムトン、シラキュース空港I-81 の出口 7; I-81 の将来のビジネス ループ
283.40456.09通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
283.79456.7237エレクトロニクス・パークウェイ –リバプール、シラキュースリバプール行き西行き、シラキュース行き東行き
285.95460.1938CR 57  –リバプール、シラキュース
ヴァン・ビューレン288.80464.78通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
289.53465.9539I-690東 / NY 690北 –シラキュース、フルトンI-690の西端および出口1A、NY 690の南端
291.30468.80ワーナーズサービスエリア（西行き）
294.60474.11通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
カユーガブルータス304.19489.5540NY 34  –ウィードポート、オーバーン
メンツ308.30496.16エリー運河遺産公園（東行き）
モンテスマ310.10499.06ポートバイロンサービスエリア（東行き）
セネカタイヤ320.41515.6541NY 414  –ウォータールー、クライド
ジュニウス323.60520.78ジュニウス・ポンズ・サービスエリア（西行き）
オンタリオフェルプスの町327.10526.4242NY 14  –ジュネーブ、リヨン
マンチェスターの町336.90542.19クリフトンスプリングスサービスエリア（東行き）
340.15547.4243NY 21  –マンチェスター、パルミラ
340.70548.30通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
ファーミントン347.13558.6544NY 332南 –カナンデーグア、ビクタービクターは東行きの標識がない。NY332の北端。
ビクターの町348.00560.05通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
349.20561.98セネカサービスエリア（西行き）
350.99564.8645I-490西 –ロチェスター、ビクタービクターは西行きの標識がない。I-490の東端。
モンローピッツフォード358.10576.31通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
ヘンリエッタ362.44583.2946I-390  –ロチェスター、コーニングI-390の出口12B
365.30587.89スコッツビルサービスエリア（東行き）
チリ368.80593.53通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
ジェネシールロイの町375.20603.83オンタリオサービスエリア（西行き）
378.56609.2347I-490 east / NY 19  –ルロイ、ロチェスターI-490の西端
379.10610.10通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
バタビアの町390.13627.8548NY 98  –バタビア
ペンブローク397.00638.91ペンブロークサービスエリア（東行き）
401.72646.5148ANY 77  –ペンブローク、メディナ
エリーランカスターの町411.60662.41クラレンスサービスエリア（西行き）
チークトワーガ–アマースト線417.27671.5349NY 78  –デピュー、バッファロー ナイアガラ国際空港
418.15672.95ウィリアムズビル料金所（E-ZPassまたは郵送による通行料徴収）
420.34676.4750I-290西 –ナイアガラフォールズI-290の東端。以前はNY5号線が通行可能だったインターチェンジ。[ 79 ]有料道路前の最後の東行き出口。
チークトワーガ420.93677.4250Aクリーブランドドライブ東行き出口と西行き入口
421.57678.4551NY 33  –バッファロー、バッファロー・ナイアガラ国際空港出口51W（西）と51E（東）の標識あり。以前はメアリーベールドライブのインターチェンジだった[ 79 ]
423.19681.0652ウォルデンアベニュー –チークトワーガ、バッファロー出口52W（西）と52E（東）の標識があります
424.92683.8452Aウィリアムストリート
426.17685.8553I-190北 –バッファローのダウンタウン、カナダ、ナイアガラフォールズI-190の南端
ウェストセネカ427.94688.7054NY 400南からNY 16  –西セネカ、東オーロラNY400の北端
429.47691.1655US219号線南 –オーチャードパーク、スプリングビル西行き出口と東行き入口。US 219 の北端。料金所前の最後の西行き出口。
リッジロード –ラカワナ、ウェストセネカ東行き出口と西行き入口。US 219経由でアクセス可能
ラカワナ431.15693.87ラカワナ・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
ハンブルクの町432.45695.9656NY 179（マイルストリップロード）からUS 62  –ブラスデル、オーチャードパークオーチャードパーク西行き標識なし
436.22702.0357NY 75  –ハンブルク、イースト オーロラ
エヴァンス444.87715.9557Aエデン、アンゴラ
446.60718.73アンゴラサービスエリア
シャトークアハノーバー455.54733.1258US 20  / NY 5  –シルバークリーク、アーヴィング行きレイクショア病院へのアクセス
ダンケルクの町467.74752.7559NY 60  –ダンケルク、フレドニア
ウェストフィールドの町485.00780.5360NY 394  –ウェストフィールド、メイビル
488.50786.16リプリー・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
リプリー494.92796.5061ショートマン ロード ( NY 950D ) からUS 20  / NY 5  / NY 76  –リプリー料金所前の最後の東行き出口
496.00798.23–I-90西 –エリーペンシルベニア州への延長、I-90号線の西端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

バークシャーコネクター

バークシャー コネクターは、スルーウェイ本線から東にカナン トール バリアまで伸びる閉鎖型有料道路システムで、スルーウェイ本線とマサチューセッツ パイクを接続します。

郡場所[ 78 ]マイル[ 1 ]キロ出口[ 1 ]目的地[ 1 ]注記
アルバニーコーイマンス0.000.00–I-87有料道路（ニューヨーク・スルーウェイ）からI-90まで –ニューヨーク市、バッファロー西端。I-87 / Thruway の出口 21A。旧 I-90 のルート。
ハドソン川0.95 [ 78 ]1.53キャッスルトン橋
レンセリアショダック6.5810.59B1I-90を西へ、US 9へ –アルバニー、ハドソンI-90の西端の同時通行
コロンビアチャタム町15.0924.29B2タコニック州立公園道南からニューヨーク州道295号線まで –チャタム、イーストチャタム、カナンアッパー・キャディ・ロード経由でニューヨーク州道295号線に接続。タコニック・ステート・パークウェイの北端。
カナン18.129.1カナン・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
23.2737.45B3NY 22  –オースターリッツ、ニューレバノン、ウェストストックブリッジ、ストックブリッジ
24.2839.07–I-90東有料道路 /マサチューセッツ・パイク東 –ボストン、スプリングフィールドマサチューセッツ州への延長、I-90号線の東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ガーデンステートパークウェイコネクター

ルート全体はロックランド郡のチェスナットリッジにあります。[ 78 ]すべての出口には番号が付いていません。

マイル[ 1 ]キロ目的地[ 1 ]注記
2.403.86GSパークウェイ南 –ニュージャージーニュージャージーへの継続
2.093.36レッドスクールハウスロード（CR 41）–チェスナットリッジ南行き出口と北行き入口。スクールハウスロードと標識あり。料金所前の最後の南行き出口。すべてのトラックは出口を出なければならない。
I-87北行き / I-287西行き（ニューヨーク・スルーウェイ） –アルバニー北行き出口と南行き入口、I-87 / I-287 / Thruwayの出口14A
ナヌエット北行き出口のみ。CR 35経由でアクセス可能
0.000.00I-87南 / I-287東 (ニューヨーク スルーウェイ) –マリオ M. クオモ知事橋、ニューヨーク市北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

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