国立トレイルシステム

トレイルルートがマークされ、トレイルのロゴが周囲に描かれた、50周年記念（2018年）のアメリカ合衆国地図
トレイルのロゴが入ったシステムの50周年記念（2018年）マップ
国立歴史トレイルのロゴが描かれた道路標識。「オートツアールート」と「ここで元のトレイルを横切りました」と表示されています。
それぞれの国立景観歴史トレイルには、そのルートと重要なポイントを示すために丸みを帯びた三角形のロゴが付けられています。[ 1 ]

ナショナル・トレイル・システムは、アメリカ合衆国にある一連のトレイルで、「国の屋外、戸外地域および歴史的資源の保護、一般人のアクセス、その内部での旅行、楽しみと鑑賞を促進する」ために指定されています。 [ 2 ]トレイルには、国立景観トレイル、国立歴史トレイル、国立レクリエーション・トレイル、接続トレイルまたはサイド・トレイルの4種類があります。国立トレイルでは、ハイキングや歴史教育のほか、乗馬、サイクリング、キャンプ、景観ドライブ、水上スポーツなどのアクティビティの機会を提供しています。ナショナル・トレイル・システムは、11の国立景観トレイル、21の国立歴史トレイル、1,300を超える国立レクリエーション・トレイル、7つの接続トレイルおよびサイド・トレイル、および1つの国立地質トレイルで構成され、総延長は91,000マイル（150,000 km）を超えます。景色が美しく歴史のあるトレイルは全米各地にありますが、バージニア州とワイオミング州には 6 つのトレイルがあり、最も多くあります。

リンドン・B・ジョンソン大統領が、都市部と奥地の両方で「現代の忘れられたアウトドア愛好家」のために公共トレイルを建設する協力プログラムの実施を求めたことを受けて、野外レクリエーション局は1966年に「アメリカのトレイル」と題する報告書を発表した。[ 3 ]この研究では、レクリエーションの機会を提供するための国立景観トレイル、公園と森林のトレイル、大都市圏のトレイルのネットワークに関する勧告がなされ、景観が美しいトレイルと歴史的なトレイルの両方を含むいくつかの可能性のあるトレイルが評価された。[ 3 ] [ 4 ]長距離自然トレイルのプログラムは、1968年10月2日に国立トレイルシステム法によって作成された。この法律では、アパラチアン・トレイルとパシフィック・クレスト・トレイルという2つの国立景観トレイルも指定され、さらに14のトレイルルートを調査対象として含めるよう要請された。[ 2 ]ヘンリー・M・ジャクソン上院議員とゲイロード・ネルソン上院議員、ロイ・A・テイラー下院議員が提案したこの法案は、[ 5 ] アパラチア・トレイル沿いの開発の脅威がきっかけとなり、自然のままの景観が失われる危機に瀕していたこと、[ 4 ]土地水資源保全基金が土地の取得に充てられたことなどが背景にある。[ 5 ] 1978年、歴史的関連性において最も重要なトレイルの調査の結果、国立歴史トレイルが新しいカテゴリーとして創設され、同年4つのトレイルが指定されました。1968年以来、40以上のトレイルルートがこの制度への組み入れに向けて調査されてきました。[ 6 ]

景観・歴史トレイルは議会によって定められた長距離トレイルで、国立公園局（NPS）、米国森林局（USFS）、土地管理局（BLM）によって管理されている。これらの機関は、主要な通行権、遺跡、資源、可視領域を保護するために土地を取得することがあるが、トレイルには固定の境界がない。[ 4 ] [ 5 ]これらの機関は、州、地方自治体、土地信託、個人の地主と協力して、これらのトレイル沿いの土地や構造物を調整・保護し、一般の人がアクセスできるようにしている。[ 7 ]機関の管理者と地元のサイト管理者とのこのようなパートナーシップは、資源の保護と訪問者の体験にとって不可欠である。[ 5 ]国立トレイルシステムに関する連邦機関間協議会は、トレイルの開発と保護における協力と標準化を推進している。[ 7 ] [ 8 ]国立レクリエーショントレイル、接続トレイル、およびサイドトレイルは議会の承認を必要としませんが、内務長官または農務長官の承認によって承認されます。国立トレイルは、国立トレイルシステムパートナーシップやその他のトレイルタイプに特化した擁護団体の下で連邦政府機関と協力する民間の非営利団体のボランティアによって支援されています。[ 7 ] [ 4 ]

2021年度、国立公園局が管理する24のトレイルには1540万ドルの予算が割り当てられた。[ 9 ]

国立景観トレイル

11の国立景観トレイルは、屋外レクリエーションの機会を提供し、景観、自然、文化、歴史的に重要な自然景観の一部を保護するために設立されました。[ 10 ]これらのトレイルは、ナチェズ トレース国立景観トレイル (NST) を除いて、端から端までバックパックで歩いて行くことも、短い区間をハイキングすることもできます。ナチェズ トレース国立景観トレイルは、5つの短い独立したトレイル セグメントで構成されています。 [ 11 ]トレイルズフォー アメリカのレポートでは、「各国立景観トレイルは、最高の品質と身体的挑戦を伴うレクリエーション リソースとして、それ自体が際立っている必要があります」と述べています。[ 12 ]最も注目すべきは、国立景観トレイルシステムにより、アパラチアン・トレイルを経由して東はアパラチア山脈の頂上、コンチネンタル・ディバイド・トレイルを経由して西はロッキー山脈、パシフィック・クレスト・トレイルを経由してカスケード山脈とシエラネバダ山脈にアクセスできることで、これらがハイキングのトリプルクラウンを構成しています。その他の注目すべき場所には、フロリダ・トレイルの南部湿地帯とメキシコ湾岸、ノース・カントリー・トレイルの北部の森林、アリゾナ・トレイルの南西部の多様な山々と生態系、パシフィック・ノースウェスト・トレイルのカナダ国境近くの人里離れた高山の風景などがあります。

全長は約17,800マイル（28,650キロメートル）です。ルート再編工事の範囲、区間の代替、計測方法などにより、情報源によって報告されている距離が異なり、数値が四捨五入されている場合があります。[ 5 ]

6つのトレイルは国立公園局の公式な単位で、他の地域と同様に細長い線状の公園として管理されています。[ 4 ] [ 13 ] 5つのトレイルは米国森林局によって管理されています。

2022年、「アップルパイ」というトレイル名を持つアルレット・ラーンは、11の国立景観トレイルを完全踏破した最初の女性として知られるようになった。[ 14 ]

国立景観トレイル
名前 画像 ルート上の州 代理店 設立年[ 15 ]長さ[ 15 ]説明
アパラチア紅葉した木々に覆われた山ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州、バージニア州、ウェストバージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州 NPS19682,189マイル（3,520 km） ジョージア州のスプリンガー山からメイン州のカタディン山までアパラチア山脈を横断するこのトレイルは、1920年代に開通し、毎年約1,000人のスルーハイカーと数百万人の短期滞在者が訪れます。ルート上の主要な公園には、グレート・スモーキー山脈国立公園、シェナンドー国立公園、デラウェア・ウォーター・ギャップ国立レクリエーション地域（写真）、ホワイトマウンテン国立森林公園などがあります。[ 16 ]
アリゾナ山々に囲まれた砂漠の谷の眺望。小道と砂漠の低木が広がる。アリゾナ 米国森林局2009800マイル（1,290 km） メキシコ国境近くのコロナド国立記念碑（写真）からユタ州まで、アリゾナ州全域に広がるこのトレイルは、アリゾナ州の多様な砂漠、山岳地帯、渓谷を網羅しています。4つの景勝地は、それぞれ異なる景観と生物群集を有しています。サワロ国立公園とコロナド国立森林公園のあるスカイアイランド、トント国立森林公園のソノラ高原、サンフランシスコ山脈を横切る火山地帯、そしてグランドキャニオンによって分断された高原です。[ 17 ]
大陸分水嶺前景に高い木々がある、木のない傾斜した山の眺望モンタナ州、アイダホ州、ワイオミング州、コロラド州、ニューメキシコ州 米国森林局19783,200マイル（5,150 km） メキシコからカナダに至る大陸分水嶺は、アメリカ国内の河川を太平洋と大西洋に注ぐ河川に分水嶺を形成しています。主にロッキー山脈の尾根に沿って広がり、主要な地域にはエル・マルパイス国定公園、ヒラ荒野、ウィンド・リバー山脈、そしてロッキー山脈、イエローストーン、グレイシャー国立公園（写真）などがあります。[ 18 ]
フロリダ沼地とヤシの木フロリダ 米国森林局19831,500マイル（2,410 km） フロリダトレイルは、ビッグサイプレス国立保護区の沼地からガルフ諸島国立海岸のビーチまで走っており、オキーチョビー湖を回り、オカラ、オセオラ、アパラチコラ国立森林公園や多くの州立森林公園を通ります。[ 19 ]
氷河期湖を背景に、秋色に染まったオレンジと黄色の木々が広がる平らな風景ウィスコンシン NPS19801,000マイル（1,610 km） このトレイルは、最終氷河期に北米の大部分を覆っていたウィスコンシン州の氷河末端モレーンを辿るものです。約1万年前に氷河が後退した際に、ケトル、ポットホール、エスカー、ケイム、ドラムリン、そして氷河迷子岩が残されました。そのうち6つの遺跡は、氷河期国立科学保護区（写真はケトル・モレーン州立森林公園）の一部です。[ 20 ]
ナチェズ・トレイス森の中の自然歩道テネシー州、ミシシッピ州 NPS198364マイル（100 km） ナチェズ・トレースは何世紀にもわたり、動物の移動経路に沿って交易路として利用されてきたネイティブアメリカンによって利用されてきました。1800年代から1810年代にかけては南部への入植者にとって主要道路となりましたが、その後使われなくなり、現在はナチェズ・トレース・パークウェイとして保存されています。当初の全長は未だ開発されておらず、このトレイルは全長444キロメートル（276マイル）のパークウェイに隣接する森林や草原を通る、長さ3マイルから26マイルの5つの区間で構成されています。[ 11 ]
ニューイングランド森と池を見下ろす岩の崖の眺望マサチューセッツ州、コネチカット州 NPS2009215マイル（350 km） この遊歩道は、メタコメット・モナドノック・トレイル、メタコメット・トレイル（写真はラギッド・マウンテン）、そしてロングアイランド湾からニューハンプシャー州境までのマタベセット・トレイルを繋いでいます。メタコメット・リッジの山々を横断し、小さな町、農場、森林、そして湖やトラップロックの尾根を繋いでいます。[ 21 ]
ノースカントリー低木とスペリオル湖を背景にした砂丘ノースダコタ州、ミネソタ州、ウィスコンシン州、ミシガン州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州、バーモント州 NPS19804,800マイル（7,720キロメートル） このトレイルは、ノースダコタ州のサカカウィア湖州立公園からバーモント州のグリーンマウンテン国立森林公園にあるアパラチアントレイルとの交差点まで続いています。ルート沿いには8つの州と、連邦、州、または地方レベルで保護されている150以上の土地を通過します。[ 22 ] [ 23 ]
パシフィック・クレスト鋼鉄の崖錐を持つギザギザの岩山の景色を望む山腹のトレイルカリフォルニア、オレゴン、ワシントン 米国森林局19682,650マイル（4,260 km） PCTは、サンバーナーディーノ山脈、シエラネバダ山脈、カスケード山脈、そしてメキシコ国境からカナダ国境に至る他のいくつかの山脈の峠や尾根を辿ります。ヨセミテ、クレーターレイク、ノースカスケードを含む7つの国立公園と25の国有林を通過し、砂漠、氷河に覆われた山々、手つかずの森や湖、そして火山の峰々を横断します。その半分以上は連邦原生地域（写真はアルパインレイクス原生地域）にあります。[ 24 ] [ 25 ]
太平洋岸北西部木々の間から太陽の光が差し込む温帯雨林を通る遊歩道モンタナ州、アイダホ州、ワシントン州 米国森林局20091,200マイル（1,930 km） グレイシャー国立公園の大陸分水嶺とオリンピック国立公園の太平洋を結ぶこのトレイルは、ロッキー山脈、オカノガン高原、ノースカスケード山脈、ピュージェット湾（フェリー乗船を含む）、オリンピック半島（写真はオリンピック国立公園）を眺めることができます。[ 26 ]
ポトマック遺産小さな岩の島々を通る川の急流ペンシルベニア州、メリーランド州、コロンビア特別区、バージニア州 NPS1983710マイル（1,140 km） ポトマック川は、首都と海や内陸部への歴史的な交易・輸送路を結ぶ回廊です。このトレイル網には、アレゲニー山脈のローレル・ハイランズ・ハイキング・トレイルとグレート・アレゲニー・パッセージ、チェサピーク・アンド・オハイオ運河の曳舟道（写真はグレートフォールズ）、ジョージ・ワシントンの邸宅へと続くマウント・バーノン・トレイル、河口までのサイクリングルート、その他多くのトレイルが含まれます。[ 27 ]

国立歴史トレイル

21の国立歴史トレイルは、国家の歴史を反映する重要な陸路または水路のコースを保護するために指定されています。[ 15 ]これらは、チェサピーク湾とスペイン王家の道を通った国内最古のヨーロッパ人の旅、オーバーマウンテン・ビクトリー国立歴史トレイルとワシントン・ロシャンボー革命ルートにおける国家の独立闘争、同じルートの一部を通るオレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイル、モルモン・トレイルにおける西への移住、そしてサンタフェ・トレイル、オールド・スパニッシュ・トレイル、ポニー・エクスプレスにおける大陸交易の発展を表しています。また、涙の道とネズ・パース国立歴史トレイルにおけるネイティブ・アメリカンの強制移住と苦難を記念するものでもあります。

これらのルートは、国家的に重要で、記録に残る著名な個人やグループの歴史的な旅をたどっていますが、必ずしも今日継続的に横断することを意図しているわけではありません。それらは、元々使用されていた非自動車道の道そのものではなく、標識のある自動車道に沿った提携サイトのネットワークです。 [ 5 ]解説サイトは、トレイル沿いの国立公園システムの他の地域にあることが多く、地元で運営されている博物館やサイトでもあります。[ 28 ]ワイオミング州の国立歴史トレイル解説センターは、オレゴン、カリフォルニア、モルモン開拓、ポニーエクスプレス国立歴史トレイルにあり、西部への移民に関する展示があります。[ 29 ] 9つは、サンタフェとソルトレイクシティの国立公園局国立トレイル事務所によって管理されています。[ 30

国立歴史トレイルは、1968 年の国立トレイルシステム法を改正した 1978 年の国立公園およびレクリエーション法 ( Pub. L.  95–625 ) に基づいて認可されました。その全長は約 40,000 マイル (64,370 km) で、多くのトレイルには複数の分岐があり、端から端までの単一の距離よりもはるかに長くなります。

国立歴史トレイル
名前 画像 ルート上の州 代理店 設立年[ 15 ]長さ[ 15 ]説明
アラ・カハカイ溶岩原を横切る歩道の飛び石ハワイ NPS2000175マイル（280 km） ハワイ島の西岸と南岸のトレイルは、何世代にもわたってネイティブハワイアンが利用してきた古代のアラロア（長い道）を守っています。この自然と文化の景観は、ハワイ火山国立公園の溶岩流と、アンキアライン・プールのある砂浜を横切っています。考古学的な遺跡には、カロコ・ホノコハウ（湿地と養魚池）、プウホヌア・オ・ホナウナウ国立歴史公園（避難所）、プウコホラ・ヘイアウ国立史跡（カメハメハ1世の神殿）などがあります。[ 31 ]
バターフィールド・オーバーランドミズーリ州、テネシー州、アーカンソー州、オクラホマ州、テキサス州、ニューメキシコ州、アリゾナ州、カリフォルニア州 NPS 2023 3,292マイル（5,300 km） バターフィールド・オーバーランド・メール・カンパニーは、 1858年から1861年にかけて、セントルイス、メンフィス、サンフランシスコ間の南ルートで郵便物と旅客を輸送する駅馬車路線を運営していました。ジョン・バターフィールドによって設立されたこの路線は、南北戦争勃発まで9つの区間を高速馬車で運行されていました。[ 32 ]
カリフォルニア松の木、曲がりくねった道、そして湖を背景にした峠の眺望ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、コロラド州、ワイオミング州、アイダホ州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州、オレゴン州 NPS19925,600マイル（9,010 km） 1841年のバートルソン＝ビッドウェル隊、1844年のスティーブンス＝タウンゼント＝マーフィー隊、そして1846年のドナー隊（写真はドナー峠）は、北カリフォルニアへの初期の陸路移民としては数少ないものでしたが、1848年にサッターズ・ミルで金が発見されたことが、カリフォルニア・ゴールドラッシュの大規模な引き金となりました。その後5年間で、約14万人の「フォーティナイナーズ」が、ミズーリ州を出発し、プラット川沿い、グレートソルトレイクを迂回し、シエラネバダ山脈を越える陸路移民の道を旅しました（同数の移民が海路で渡ってきました）。鉱山や周辺都市への分岐路やルートがいくつか整備され、最も人気があったのはサクラメントのサッターズ・フォートに至るカーソン・トレイルでした。人口爆発はカリフォルニアの州昇格につながりましたが、同時に州内の先住民の大量虐殺も引き起こしました。[ 33 ]
ジョン・スミス船長チェサピーク「バージニア」と記されたチェサピーク湾の歴史的な手描き地図バージニア州、メリーランド州、デラウェア州、コロンビア特別区 NPS20063,000マイル（4,830 km） これは、ジェームズタウン入植地の創設者ジョン・スミスが1607年から1609年にかけてチェサピーク湾の測量に使用したルートに基づいた水上トレイルです。スミスは探検中に、湾の支流と出会ったネイティブアメリカンのコミュニティを地図に描きました（写真参照）。現在、このトレイルには、海洋博物館、野生生物保護区、州立公園や地方公園、解説ブイなど、歴史的および自然的な提携サイトが整備されており、カヌーやカヤック用の水上トレイルも整備されています。[ 34 ]
チルクートアラスカ NPS 2022 16.5マイル（30 km） チルクート・トレイルは、もともと海岸と内陸部を結ぶトリンギット族の交易路として使われていたが、クロンダイク・ゴールドラッシュの時代にはユーコンへの主要アクセス路だった。1896年から1899年にかけて、約2万2千人の探鉱者が1トンの装備を背負ってチルクート峠を越え、アラスカ州ダイアからブリティッシュコロンビア州ベネット湖まで旅した。この道はクロンダイク・ゴールドラッシュ国立歴史公園のスカグウェイ地区の一部で、ブリティッシュコロンビア州のチルクート・トレイル国立史跡として今も残っている。これらを合わせてクロンダイク・ゴールドラッシュ国際歴史公園の一部を成している。現在では毎年何千人もの観光客が、沿岸部の熱帯雨林から高山地帯までこのルートをハイキングしている。[ 35 ]
エル・カミノ・レアル・デ・ロス・テハスドアの上に 3 つの鐘がぶら下がっている、歴史ある小さな石造りの教会テキサス州、ルイジアナ州 NPS20042,600マイル（4,180 km） テハスの王道は、1680年代から1690年代にかけて初代総督によってスペイン領テキサスを貫く一連の道路です。スペイン人は当初、東テキサスのミッション・テハスとルイジアナ州ロス・アダエスで貿易と布教活動を行い、その後18世紀初頭に首都をサンアントニオに移し、一連の伝道所（写真のミッション・エスパダ）を建設しました。 1845年のテキサス独立と併合を通じて、メキシコ人とアメリカ人の牧場主たちは、オールド・サンアントニオ・ロードを含むリオグランデ川に続く回廊地帯に定住しました。[ 36 ]
エル カミノ レアル デ ティエラ アデントロ小さな鐘楼のあるアドビ教会ニューメキシコ州、テキサス州 国立公園局、BLM2000404マイル（650 km） 内陸の王道は、 1598年にフアン・デ・オニャーテがヌエバ・エスパーニャ北部の開拓のために初めて開通した。数百年にわたりメキシコシティとサンタフェ間の交易と通信に使用され、主にエルパソ北部のリオ・グランデ川沿いに、ホルナダ・デル・ムエルトやバハダ・メサの区間も含まれていた。スペイン人はこの地域を開発し、サン・エリザリオ・プレシディオ礼拝堂やイスレタ伝道所（写真）などの伝道所を建てた。これらの伝道所は総督官邸から統治され、後にメキシコ政府と米国政府が使用した。その他の史跡には、エル・ランチョ・デ・ラス・ゴロンドリナス、メシヤ広場、グティエレス・ハッベル・ハウス、1860年代に米国陸軍が使用したフォート・クレイグとフォート・セルデンなどがある。 [ 37 ] [ 38 ]
イディタロッド雪に覆われた山々を背景に、雪の上を犬ぞりが犬ぞり運転手を引っ張っているアラスカ BLM19782,350マイル（3,780キロメートル） スワードからノームまでのこのルートは、 1900年代初頭のノーム・ゴールドラッシュの時代に、一部の探鉱者が利用していたもので、アラスカ先住民が長らく利用していた道を繋いでいた。1925年の血清輸送では、マッシャー（犬ぞり乗り）たちがリレー形式でノームに抗毒素を運び、ジフテリアの流行を止めたが、飛行機が船舶に取って代わったため、この道は使われなくなった。この歴史を記念して、1973年からは1,600 kmのアイディタロッド・トレイル犬ぞりレースが毎年開催されている。このシステムで唯一の冬季トレイルである指定トレイルには、レースルートと、近隣のコミュニティを結ぶスノーモービル、犬ぞり、スキー用の全長2,300 kmのトレイルが含まれる。[ 39 ]
フアン・バウティスタ・デ・アンザ丸みを帯びたファサードと両側の小さな鐘楼、前景に紫色の花が飾られたアドビ教会アリゾナ州、カリフォルニア州 NPS19901,200マイル（1,930 km） フアン・バウティスタ・デ・アンサは1775年から1776年にかけて240名の探検隊を率いてラス・カリフォルニアスを開拓し、ツーソン近郊のトゥバク・プレシディオからサンフランシスコ湾まで探検し、サンフランシスコ・プレシディオとサンフランシスコ・デ・アシス伝道所を建設した。アンサはサン・ガブリエル・アルカンヘル伝道所、サン・ルイス・オビスポ伝道所、サン・アントニオ伝道所、サン・カルロス・ボロメオ伝道所（写真）を訪れ、そのルートがエル・カミノ・レアルとなり、現在では21の伝道所が存在する。全長100mのオートトレイルと複数のレクリエーショントレイルが、これらのヒスパニック系遺跡と、彼らが訪れたカサ・グランデ遺跡やアンザ・ボレゴ砂漠州立公園などの他の場所を結んでいる。[ 40 ]
ルイスとクラーク門が開いた丸太砦の入り口ペンシルバニア州、ウェストバージニア州、オハイオ州、ケンタッキー州、インディアナ州、イリノイ州、ミズーリ州、カンザス州、アイオワ州、ネブラスカ州、サウスダコタ州、ノースダコタ州、モンタナ州、アイダホ州、オレゴン州、ワシントン州。 NPS19784,900マイル（7,890キロメートル） メリウェザー・ルイスとウィリアム・クラークは、 1803年から1806年にかけて探検隊を率いて、トーマス・ジェファーソン大統領のためにルイジアナ買収の地図を作成し調査した。ミズーリ川を遡ってコロンビア川の河口まで往復する途中で、彼らは多くのネイティブアメリカンの部族と関係を築き、数十種もの種を記載した。2019年にオハイオ川沿いの準備を含むように拡張されたトレイル沿いの関連サイトには、ゲートウェイ・アーチ国立公園近くの出発点であるキャンプ・デュボア、ルイス・クラーク国立歴史公園の冬季キャンプであるフォート・クラトソップ（写真のレプリカ）、ポンペイズ・ピラー国定公園、オマハの国立公園局ビジターセンターがある。[ 41 ]
モルモン開拓者平原の上にそびえ立つ大きな丸い岩イリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州、ワイオミング州、ユタ州 NPS19781,300マイル（2,090 km） イリノイ州ノーブーの入植地で迫害に直面した末日聖徒イエス・キリスト教会（モルモン教徒）の信者は、ブリガム・ヤングに率いられ、移民の道をたどってソルトレーク・バレーに避難した。約2,000人のモルモン開拓者が、アイオワ州マウント・ピスガ、ネブラスカ州ウィンター・クォーターズ、ワイオミング州フォート・ララミーに立ち寄り、1846年から1847年の最初の旅を完了した。その後の20年間で、さらに7万人がこの困難な道をたどり、中には手車を引いた者もいた。今日訪問できる145の参加地の中には、インディペンデンス・ロック（写真）、デビルズ・ゲート、ディス・イズ・ザ・プレイス・ヘリテージ・パークがある。[ 42 ]
ネズ・パース族（ニーミープー）山を背景にした白いティピーオレゴン州、アイダホ州、ワイオミング州、モンタナ州 米国森林局19861,170マイル（1,880 km） 1877年、ネズ・パース族（ニミプー族）は居留地への強制移住を余儀なくされましたが、ジョセフ酋長率いる750人の集団が聖域へと逃れました。2,000人のアメリカ陸軍部隊が4ヶ月間この集団を追跡しましたが、ネズ・パース族の戦士たちは数度の戦闘で彼らを撃退し、ベア・ポーの戦いで追い詰められ捕らえられました。彼らのルートは、ビッグホール国立戦場跡（写真）、カマス・メドウズ戦跡、イエローストーン国立公園、そしてネズ・パース国立歴史公園内のその他の場所を巡るオートツアーで辿ることができます。[ 43 ] [ 44 ]
古スペイン語小さな岩山とサボテンと低木のある砂漠の風景ニューメキシコ、コロラド、ユタ、アリゾナ、ネバダ、カリフォルニア 国立公園局、BLM20022,700マイル（4,350 km） メキシコ商人アントニオ・アルミホは1829年、ニューメキシコ州アビキューからロサンゼルスまで往復する初の交易遠征隊を率い、1776年のドミンゲス・エスカランテ遠征隊と1826年のジェデダイア・スミスによって地図に描かれた地域を横断した。翌年、ウルフスキルとヨーントは別の北ルートを辿り、1850年代に幌馬車ルートが建設されるまで、ニューメキシコの交易隊と移民がラバに乗ってカリフォルニアにアクセスできるようにした。このルートの痕跡はほとんど残っていないが、モハーベ国立保護区、グレートサンドデューンズ国立公園、レイクミード国立保養地などのランドマークがある。[ 45 ] [ 46 ]
オレゴン大きな黄褐色の崖の前にある幌馬車ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、ワイオミング州、アイダホ州、オレゴン州、ワシントン州 NPS19782,170マイル（3,490キロメートル） マーカス・ホイットマンは1836年にオレゴン・カントリーへ最初の幌馬車の旅をし、ホイットマン伝道団を設立した。これに続いてオレゴン竜騎兵隊とバートルソン＝ビッドウェル隊が続いた。ホイットマンは1843年に約1,000人の移民の幌馬車隊を率い、その後数十年にわたり何万もの家族が西部での新生活を目指して危険な旅をした。この道の典型的な終点はミズーリ州インディペンデンスからオレゴン州オレゴンシティまでで、フォート・カーニー、スコッツ・ブラフ（写真）、サウス・パス、ショーショーニ滝、ブルー・マウンテンズ、バーロウ・ロードを経由していた。移民たちはラバや牛に引かせた幌馬車に数か月分の物資を満載してやって来たが、病気や侵入した土地の先住民による襲撃にも直面した。[ 47 ]
オーバーマウンテン・ビクトリー秋の色づいた木々を背景にした芝生のフィールドを囲む丸太のフェンスバージニア州、テネシー州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州 NPS1980330マイル（530 km） 1780年9月、独立戦争中のオーバーマウンテン・メン民兵は、バージニア州アビンドン（写真）とテネシー州シカモア・ショールズに集結し、ローン山を経由してアパラチア山脈を横断する2週間の行軍に出発した。イギリス軍のパトリック・ファーガソン少佐を追撃した彼らは、 10月7日にサウスカロライナ州キングスマウンテンの戦いで、彼の率いるロイヤリスト軍と対峙した。この戦いで愛国者軍は迅速かつ決定的な勝利を収め、これが戦争の転換点となった。この道筋と遊歩道は、保存された野営地跡地をいくつか巡っている。[ 48 ]
ポニー・エクスプレス斜めの屋根と煙突を備えた木造の長方形の建物ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、ワイオミング州、コロラド州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州 NPS19922,000マイル（3,220 km） 1860年から1861年のわずか18か月間続いたポニー・エクスプレスは、ミズーリ州セントジョセフとカリフォルニア州サクラメントの間で馬に乗って郵便を配達した。大陸横断電信の登場により、セントラル・オーバーランド・カリフォルニアとパイクスピーク・エクスプレス社が運営していたこのサービスは廃止されるまで、騎手たちはわずか10日間で国中を1,800マイル（2,900キロ）を中継した。トレイル自体はほとんど残っていないが、ホレンバーグ・ポニー・エクスプレス駅（写真）、フォート・カスパー、ステージコーチ・イン、東端のパイクスピーク厩舎とパティー・ハウス、西端のBFヘイスティングス・ビルディングなど、当初の185駅のうち50駅またはその廃墟は今でも訪れることができる。[ 49 ]
サンタフェアーチ型の開口部と窓のある崩れかけた土壁の前にある古い荷馬車の車輪ミズーリ州、カンザス州、オクラホマ州、コロラド州、ニューメキシコ州 NPS19871,203マイル（1,940キロメートル） ウィリアム・ベックネルは1821年、独立したばかりのメキシコが商業を歓迎した際に、ミズーリ州からサンタフェへの最初の貿易旅行を行った。この航路はその後25年間、米墨戦争で西部軍が利用した両国間の主要交通路であった。1848年に戦争が終結すると、新南西部への移民と貨物輸送が盛んになった。 1880年には、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がラトン峠経由でサンタフェに到達し、交易隊に取って代わった。重要な史跡としては、フォート・ラーネッド、ベンツ・オールド・フォート、フォート・ユニオン（写真）があり、現在でも幌馬車の轍が見られる。[ 50 ]
セルマからモンゴメリーへ橋のアーチの下の橋の道路を「エドマンド ペタス橋」と言いながら一緒に歩く大勢の人々アラバマ州 NPS199654マイル（90キロ） 1965年のセルマからモンゴメリーへの行進は、投票権法の成立を求める公民権運動による非暴力デモでした。ジョン・ルイスとホセア・ウィリアムズに率いられた600人の行進参加者は、セルマのエドマンド・ペタス橋（写真）で州警察の容赦ない攻撃を受け、この法案への全国的な支持を喚起しました。1ヶ月後の別の行進では、抗議者たちはブラウン・チャペルAME教会からアラバマ州議会議事堂までの4日間の行進を完遂しました。この議事堂では、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア牧師が2万5000人の聴衆を前に演説を行いました。この道には史跡標識と3つの解説センターがあります。[ 51 ]
星条旗レンガ造りの砦の前の草地の土手の隣に大砲があり、その上にはアメリカ国旗がはためいている。メリーランド州、バージニア州、コロンビア特別区 NPS2008290マイル（470キロ） この水陸両用トレイルは、チェサピーク湾地域における1812年の米英戦争の歴史を浮き彫りにしています。この3年間に及ぶアメリカとイギリスの戦争の主要な戦跡には、襲撃を受けた町、ハーヴェル・ド・グレースとセント・マイケルズ、ブレデンスバーグの戦いとノースポイントの戦いの地、そしてボルチモアの戦いでアメリカ国旗が掲げられたことから「星条旗」の着想を得たフォート・マクヘンリー国定公園と史跡（写真）などがあります。[ 52 ]
涙の道アメリカ、ジョージア、チェロキーの 4 つの旗がはためく石造りのオベリスク記念碑ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州、アラバマ州、ケンタッキー州、イリノイ州、ミズーリ州、アーカンソー州、オクラホマ州 NPS19875,045マイル（8,120 km） 1830年のインディアン移住法により、数万人のチェロキー族、マスコギー族、セミノール族、チカソー族、チョクトー族の人々が南東部の先祖伝来の地を離れ、インディアン準州（現在のオクラホマ州）へ移住を余儀なくされました。旅の途中で、約1万人のインディアンが病気や風雨で亡くなりました。このトレイルは、 1838年に陸軍によって追放され、キャンプに拘留されたチェロキー族が冬を越して4ヶ月の旅をしたルートを記念するものです。史跡には、ジョージア州にあるチェロキー族の首都ニューエコタ（写真）、ジョン・ロス酋長の丸太小屋、レッドクレイ州立公園、ラトルスネーク・スプリングス、そしていくつかの博物館があります。[ 53 ]
ワシントン・ロシャンボー革命ルート独立戦争の軍服を着て大砲を装填する人々ロードアイランド州、コネチカット州、ニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、デラウェア州、メリーランド州、バージニア州、コロンビア特別区、マサチューセッツ州 NPS20091,000マイル（1,610 km） 独立戦争開始から6年後の1781年6月、ロシャンボー伯爵率いるフランス遠征隊はロードアイランド州ニューポートを出発し、ニューヨーク州ドブスフェリーでジョージ・ワシントンの大陸軍を迎え撃った。彼らはその後数か月かけてバージニア州ウィリアムズバーグまで行軍し、トレントンの旧兵舎とマウントバーノンに立ち寄った。3週間に及ぶヨークタウン包囲戦（現在は植民地国立歴史公園の一部、再現シーンは写真参照）でコーンウォリス将軍の軍を破り、まもなく13植民地の独立を勝ち取った。行軍ルート上の野営地や家屋のいくつかは保存されており、ワシントンとロシャンボーが作戦計画を練ったジョセフ・ウェッブ・ハウスもその1つである。 [ 54 ]

接続またはサイドトレイル

この法律では、接続トレイルまたはサイドトレイルと呼ばれるトレイルのカテゴリーも定められました。これらの管理方法に関するガイドラインは存在しませんが、内務長官によって指定され、議会で定められた元のルートを超えてトレイルを延長するものとして利用されています。指定されているサイドトレイルは以下の7つです。[ 5 ]

国立レクリエーショントレイル

丸みを帯びた三角形のロゴで、境界線の周りには「国立レクリエーション地域」、赤、白、青の「USA」と、山へと続く道として様式化された「S」が付いています。
NRTロゴ

国立レクリエーション・トレイル（NRT）は、全国的なトレイルネットワークのレクリエーションと保全の目標に貢献する既存のトレイルに与えられる名称です。全50州で1,300以上のトレイルがNRTに指定されており、連邦政府、州政府、市町村、部族、私有地において公共利用が可能で、長さが1マイル未満から500マイル（800キロメートル）を超えるトレイルです。[ 57 ]これらのトレイルの総延長は29,000マイル（47,000キロメートル）を超えます。[ 58 ]

NRTのほとんどはハイキングコースですが、鉄道跡地や緑道を含む多目的トレイルや自転車道も相当数あります。中には、水上バイク、馬、クロスカントリースキー、オフロードレクリエーションビークルの利用を想定したものもあります。[ 59 ]国立ウォータートレイルシステム（ NRT）のサブプログラムを構成するウォータートレイルは数多くあります。[ 60 ]対象となるトレイルは、完成度が高く、適切に設計・維持管理され、一般に公開されている必要があります。[ 59 ]

NPSとUSFSは、他の連邦政府および非営利団体のパートナー、特にNRTの開発と推進を主導する非営利団体であるAmerican Trailsの支援を受けて、共同で国立レクリエーショントレイルプログラムを運営しています。 [ 57 ]内務長官または農務長官（USFSの土地にある場合）は、地域的および地方的に重要な国立レクリエーショントレイルを指定します。対象となるトレイルの管理者は、すべての土地所有者と州のトレイルコーディネーター（連邦政府以外の土地にある場合）の支援を受けて指定を申請できます。[ 59 ]指定されたトレイルは国立トレイルシステムの一部となり、プロモーション特典、NRTロゴの使用、技術およびネットワーク支援、運輸省のレクリエーショントレイルプログラムによる資金の優先提供を受けます。[ 61 ]

アメリカントレイルズは、毎年NRT写真コンテスト[ 62 ]と2年ごとのシンポジウム[ 63 ]を後援し、NRTデータベースを維持しています。[ 58 ]

国立地質トレイル

最初の国立地質トレイルは2009年のオムニバス公有地管理法によって設立されましたが、国立トレイルシステム法を改正して公式のカテゴリーを作成することはなかった。[ 64 ]

国立地質トレイル
名前 画像 ルート上の州 代理店 設立年長さ 説明
氷河期の洪水川の上にあるかつての滝の急峻な壁を持つ高原ワシントン州、オレゴン州、アイダホ州、モンタナ州 NPS 2009 3,400マイル（5,470 km） 約1万8000年から1万5000年前、ミズーラ氷河湖は氷のダムを40回から100回も決壊させ、そのたびに壊滅的なミズーラ洪水を引き起こし、その流れに沿ってクーリー、湖、崖、滝、そして巨大な水流のさざ波を刻みました。これらの洪水によって、ワシントン州東部の不規則なビュートや盆地の景観の大部分を形成するチャネルド・スキャブランズと、ワルーラ・ギャップを越えたコロンビア川渓谷が形成されました。スチームボート・ロック州立公園、ドライ・フォールズ（写真）、パルース滝、グランド・クーリーなど、これらの浸食性洪水によって形成された州立公園やその他の名所を巡る、標識のないツアールートがあります。[ 65 ] [ 66 ]

参照

参考文献

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さらに読む

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