ベルトパークウェイ
 ベルトパークウェイ | |
|---|---|
 ベルトパークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTとNYCDOTによって管理されています | |
| 長さ | 25.29マイル[ 1 ] (40.70 km) |
| 構成高速道路 |  ハワードビーチからローレルトンまでのサービス道路沿いのNY27号線 |
| 制限 | 商用車禁止 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  サンセットパークのI-278 |
| 主要な交差点 |  フォートハミルトンのI-278有料道路、ニューヨーク州ハワードビーチのI-278 /ニューヨーク州サウスオゾンパークのI-678 /ニューヨーク州ローレルトンのI-27  |
| 東端 |   クロスアイランドパークウェイ /サザンステートパークウェイ、カンブリアハイツ-ノースバレーストリームライン |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | キング、クイーン |
| 高速道路システム | |
ベルト・パークウェイは、ニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区をベルト状に囲む、一連の制限付きアクセス・パークウェイに付けられた名称です。ベルト・パークウェイは、ベルト・システムとして知られる4つのパークウェイのうち、ショア・パークウェイ、サザン・パークウェイ（サザン・ステート・パークウェイと混同しないでください）、ローレルトン・パークウェイの3つで構成されています。ベルト・パークウェイを構成する3つのパークウェイの合計距離は25.29マイル（40.70 km）です。クロス・アイランド・パークウェイは、システム内の4番目のパークウェイを構成しますが、別途標識が設置されています。
ルートの説明
ショア・パークウェイ、サザン・パークウェイ、ローレルトン・パークウェイ、クロス・アイランド・パークウェイは総称して「ベルト・システム」と呼ばれています。[ 2 ]ベルト・システムの4つの構成要素は、ニューヨーク州運輸局によってそれぞれニューヨーク州道907C号線（NY 907C）、NY 907D号線、NY 907B号線、NY 907A号線と指定されています。4つの番号はすべてルートの参照番号であり、標識はありません。[ 3 ]クロス・アイランド・パークウェイを除く残りの3つの区間は現在、公式に「ベルト・パークウェイ」と呼ばれています。これは東西ルートとして指定されており、出口番号は標準的な方法で、システム最西端のショア・パークウェイの西端から始まります。パークウェイが東へ進むにつれて番号が増加し、ベルト・パークウェイの東端にあるクロス・アイランドまで続きます。南北パークウェイは北端まで番号体系を維持しています。
ショアパークウェイ
ベルト・パークウェイは、ブルックリンのベイリッジ地区にあるゴーワヌス・エクスプレスウェイとのインターチェンジ（出口22）から始まります。サード・アベニューと並行してパークウェイは西に曲がり、貨物専用線のロングアイランド鉄道ベイリッジ支線を越えます。ベイリッジを迂回して、ベルトはベイリッジの65丁目から67丁目にサービスを提供する出口1を通過します。アウルズ・ヘッド・パークを南に通過してパークウェイは南に曲がり、アッパー・ニューヨーク湾の岸と並行するショア・ロード・パークに入ります。ベルト・パークウェイの東行き車線は、湾のビュースポットとして機能するいくつかの小さな駐車場を通過します。これらの駐車場には、パークウェイを渡ってベイリッジに向かう接続路もあります。南東へのカーブを開始し、パークウェイはアンドリュー・レーマン・フィールドを通過します。[ 4 ]
フィールドのすぐ東で、ベルト・パークウェイはヴェラザノ・ナローズ橋の影に入り、フォース・アベニューの南端となる出口2を通過する。橋をくぐった後、西行き車線はヴェラザノに接続する出口3に入る。東行きでは、道路がダイカー・ビーチ公園とゴルフコースに入ると、橋からベルトに接続する車線が合流する。海岸から少し離れる間に、ベルトはダイカー・ビーチ公園の駐車場を通過し、ベイ8番街と14番街にサービスを提供する出口4に入る。公園に沿って進み、ベルトはクロプシー・アベニューと平行になり、ベイ・パークウェイとの交差点である出口5に達する前に別の駐車場を通過する。ここがダイカー・ビーチ・パークの東端となり、ルートはカルバート・ヴォー・パークに達する前に海岸沿いのストリップ・モールと平行になり始める。[ 4 ]
現在、ブルックリンのグレーブゼンド地区では、ベルトはクロプシーアベニューに接続する出口6を通過します。西行きで、このジャンクションは出口6Nと出口6Sに分かれており、スティルウェルアベニューにも接続しています。パークウェイは東に曲がって、ニューヨーク市地下鉄の大きな鉄道操車場であるコニーアイランドコンプレックスを横切ります。出口7を通過する直前に、東行きの車線はネプチューンアベニュー地下鉄駅のすぐ北を横切ります。東行きの出口7はオーシャンパークウェイにつながり、西行きの出口7Bと合流します。西行きでは、出口7Aはグレーブゼンドのシェルロードにつながり、同名のネプチューンアベニューと並行して、パークウェイはシープスヘッドベイに入り、コニーアイランドに接続します。[ 4 ]
ベルト・パークウェイは、出口8でコニーアイランド・アベニューに接続し、東に進むにつれて同名の湾に近づきます。エモンズ・アベニューと並行してシープスヘッド・ベイを通り、パークウェイは東行きで出口9Aを通過します。出口9Aはナップ・ストリートと出口9Bに接続し、エモンズ・アベニューの東端へのランプになります。西行きでは、出口9はナップ・ストリートに面しています。ジェリツェン・ビーチの南を横切ると、パークウェイはプラム・ビーチ・チャネルの南を通り、東行き車線の小さな休憩所を通過します。北東に曲がってフロイド・ベネット・フィールド地域を抜けると、パークウェイは北に曲がり、中央分離帯にガソリンスタンドがあるサービスエリアを通過します。サービスエリアのすぐ北で、ベルトは出口11N-Sを通過します。これはクローバーリーフ・インターチェンジで、フラットブッシュ・アベニューとロッカウェイズに接続しています。[ 4 ]
ベルト・パークウェイは、11N出口を過ぎると、東に進みフロイド・ベネット・フィールドを抜け、ミル・ベイスン可動橋を渡ってブルックリン・ビーチに入り、パークウェイから直接アクセスできる唯一の事業所であるジャマイカ・ベイ乗馬アカデミーの入り口を通過する。別の橋を渡ると、パークウェイはブルックリンのカナーシー地区に入る。現在北東に走るパークウェイは、自転車道と並行してカナーシー桟橋とロックアウェイ・パークウェイの南端となる出口13に達する。スプリング・クリークにかかる別の橋を渡り、パークウェイはスターレット・シティのペンシルベニア・アベニューに接続する出口14を通過する。インターチェンジは、旧ペンシルベニア・アベニュー埋立地に隣接している。別の水路であるヘンドリックス・クリークを渡った後、ベルトは旧ファウンテン・アベニュー埋立地を通り過ぎ、ゲートウェイ・センター・ショッピング・コンプレックスに通じるアースキン・ストリートとのダイヤモンド・インターチェンジである出口15を通過する。[ 4 ]
ベルト・パークウェイはジャマイカ湾のオールド・ミル・ベイスン地区を横断し、クイーンズ区を北東に進み、17N-S出口、クロス・ベイ・ブールバード、コハンシー・ストリートに出ます。この出口はクロス・ベイ・ブリッジにも接続し、ロッカウェイズ方面へ向かいます。ニューヨーク27号線とのインターチェンジを通過し、パークウェイはINDロッカウェイ線（A線）の下を通り、オゾン・パークのアクエダクト競馬場へ接続する18B出口を通過します。[ 4 ]
サザン・パークウェイとローレルトン・パークウェイ
現在、ベルトのサザン パークウェイ セクションにあり、ベルトは東に進んで出口 19 まで進み、NY 878 (ナッソー エクスプレスウェイ) に接続し、間接的にI-678、ヴァン ウィック エクスプレスウェイに接続します。このインターチェンジは、ジョン F. ケネディ国際空港へのアクセスとしても機能します。現在、ノース コンデュイット アベニューとサウス コンデュイットアベニューは、パークウェイの西行きと東行きの前面道路として機能し、 JFK エクスプレスウェイと空港とのジャンクションである出口 20 を通過します。ヴァン ウィックの下を横切り、ベルトは複数のアンダーパスとオーバーパスを東に進み、西行き側の出口 21A に達します。出口 21A は、150 番街とロックアウェイ ブルバードにアクセスできます。ベルトは、ガイ R. ブリュワー ブルバードの下を横切り、ファーマーズ ブルバードとガイ R. ブリュワー ブルバードに接続する出口 21B を通過します。[ 4 ]
出口22はスプリングフィールド大通りへ通じており、ここでベルト・パークウェイはローレルトンを通るロングアイランド鉄道の線路と並行し始める。西行きの出口23Aはノース・コンデュイット大通り（NY 27）と225丁目へ、東行きの出口23BはNY 27とサンライズ・ハイウェイへ通じている。この交差点でパークウェイは北東に曲がり、ローレルトン・パークウェイのセグメントに合流する。ローレルトン・パークウェイは出口24A、メリック大通り（別名フロイド・H・フレーク大通り[ 5 ]）、東行き車線のフランシス・ルイス大通りへ接続する。東行き車線の出口24Bはメリック大通りと130番街にも接続し、西行き車線ではフランシス・ルイス大通りに接続する。130番街をくぐった直後、ベルトは出口25A-Bを通過する。このインターチェンジでローレルトン・パークウェイ区間は終了し、出口25Aはサザン・ステート・パークウェイの西端に接続し、出口25Bはエルモント・ロードに通じています。[ 4 ]
このインターチェンジで、ベルト・パークウェイは南部の州を横断してクロス・アイランド・パークウェイとなり、クイーンズを北上してI-495、グランド・セントラル・パークウェイ、そして最終的にI-678、ホワイトストーン・エクスプレスウェイにつながる。[ 4 ]
歴史
提案
ベルト・パークウェイは、1930年2月25日に公務員で高速道路推進者のロバート・モーゼスによって提案された。マンハッタンへの高速道路アクセスを提供し、ニューヨーク州ロングアイランドとウエストチェスター郡に既に建設されていたパークウェイに接続し、同様の設計原理を採用することを目的としていた。当時、ベルト・プロジェクトは「マージナル・ブールバード」と呼ばれていた。[ 6 ] [ 7 ]ベルト・システムは、1929年に地域計画協会によって提案された、ニューヨーク市の5つの行政区とニュージャージー州を通過する「メトロポリタン・ループ」の一部であった。このループで提案された他の高速道路には、将来のクロス・ブロンクス・エクスプレスウェイとスタテン・アイランド・エクスプレスウェイが含まれていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
1937 年の「ニューヨーク市の新しいパークウェイ」と題された報告書で、ニューヨーク市公園局は次のような概要でベルト パークウェイを提案しました。
環状パークウェイはナローズのアウルズヘッド公園を起点とし、ショアドライブに沿ってフォートハミルトン、ダイカービーチ公園を通ります。ニューヨーク市は、グレーブゼンド湾沿いのベンソンハースト公園までの延長部分の所有権を取得しており、ギルダーアベニューまでの残りの道路使用権を取得しようとしています。これには、ギルダーアベニューをサービス道路を備えた本格的なパークウェイに転換するための十分な土地も含まれます。ギルダーアベニューの延長部分の道路使用権は、エモンズアベニューと平行し、その北側に新しいパークウェイを建設してマリンパークウェイ延長部分まで延長することで取得することが提案されています。マリンパークウェイ延長部分の土地は既に市が所有しています。環状パークウェイは、マリンパークウェイ延長部分の終点であるフラットブッシュアベニューから、ジャマイカ湾沿いまたはその付近から、クイーンズにあるロングアイランド鉄道のロックアウェイ地区のすぐ東、サザンパークウェイの地点まで延長することが提案されています。サンライズハイウェイを本格的なパークウェイに転換する工事はすでに進行中です。これはサザンパークウェイと呼ばれることになる。[ 6 ]
工事
建設は1934年に開始されました。暗い色の幹線道路や明るい色の出入口ランプなど、新しい高速道路設計が導入されました。パークウェイは1940年6月29日に開通し、クロスアイランド、サザン、ショア・パークウェイ区間の大部分が完成しました。[ 11 ]ベルト・パークウェイのサザン・ブルックリン区間に沿って12マイル（19km）の自転車道が1941年に開通しました。[ 12 ]
ベルト・パークウェイの建設には以下が必要でした。
- 11,800,000立方ヤード（9,000,000 m 3）の水圧充填ポンプ
- 4,800,000立方ヤード（3,700,000 m 3）の乾燥盛土を移動
- 1,500,000平方ヤード（1,300,000 m 2）の舗装が使用された
- 使用されたコンクリート53万立方ヤード（41万m 3 ）
- 使用された石材は11,500立方ヤード（8,800 m 3 ）
- 使用された杭の長さは40万フィート（12万m）
- 使用された鋼鉄は32万ショートトン（29万ロングトン）
- 9,000人の男性が雇用されている[ 6 ]
ゴワヌス・パークウェイを除くすべての当初のパークウェイは、当時のほとんどの高速道路よりも緑豊かな環境の中で、木々が生い茂る芝生の権利用地に建設されました。1930年代に7番出口と8番出口間の区間を建設するために、コニーアイランド・クリークの一部が埋め立てられました。これにより、建設開始の10年以上前に開始された、コニーアイランドを島から半島に変える作業が完了しました。[ 13 ]ゴワヌス・パークウェイは、一部が取り壊された5番街線に代わるものとして、ブルックリンのサンセット・パークなどの活発な港湾や工業地帯を避けるため、3番街とハミルトン・アベニューに架かる高架構造として建設されました。
ニューヨーク州のほとんどのパークウェイと同様に、ベルトシステムを構成するパークウェイは、乗用車以外の登録車両とあらゆるサイズの商用トラックを含む商用交通が通行禁止でした。当初は「郊外」登録のステーションワゴンでさえ通行禁止でしたが、後に乗用車登録のSUVやバンと同様に通行が許可されました。
完成したシステム
ベルト・パークウェイは、スタテン島を除くすべての行政区を結ぶパークウェイと高速道路のシステムの南側を形成していた。東端でベルト・パークウェイはクロス・アイランド・パークウェイとなり、ブロンクス東部のブロンクス・ホワイトストーン橋とハッチンソン川パークウェイに接続していた。西端では、ゴワヌス・パークウェイ、ブルックリン・バッテリー・トンネル、ウェストサイド高架高速道路、ヘンリー・ハドソン・パークウェイにつながり、ブロンクス西部に通じていた。ヘンリー・ハドソン・パークウェイとハッチンソン川パークウェイはブロンクス内でヴァン・コートランド・パーク、モショル・パークウェイ、ペルハム・パークウェイを経由して接続されていたが、これらはすべて地上道路であった。[ 14 ] [ 15 ]元のシステムの一部は高速道路に転換され、商業交通にも利用可能となった。ゴワヌス・エクスプレスウェイは1950年にゴワヌス・パークウェイに取って代わり[ 16 ]、州間高速道路システムの一部となり、I-278となった。[ 17 ]ホワイトストーン・パークウェイは1957年からホワイトストーン・エクスプレスウェイに拡張され、 [ 18 ]これも州間高速道路となり、 I-678の一部として標識が付けられている。[ 19 ] 1940年代後半には、パークウェイ全体が拡張された。[ 6 ]
1969年、ニューヨーク市議会はベイリッジの大規模なスカンジナビア系住民に敬意を表して、出口2と出口9の間のベルトパークウェイをリーフ・エリクソン・ドライブと共同で命名した。 [ 20 ] 1970年までに、パークウェイのほとんどの区間（クロスアイランドパークウェイ区間を除く）の標識が「ベルトパークウェイ」と書かれた標識に置き換えられた。[ 6 ]パークウェイと並行して走っていたNY27A号線は1972年に撤去された。[ 6 ] 1980年代には、コニーアイランドヤード上の交通を運ぶ高架橋が再建された。[ 6 ] 2002年9月、近くのゲートウェイセンター商業開発にサービスを提供するために出口15が開通した。[ 21 ] 2005年、出口17を再建するプロジェクトが完了した。古いクローバーリーフインターチェンジは取り壊され、代わりに減速車線が広く、カーブが緩やかな新しいダイヤモンドインターチェンジが建設されました。[ 6 ]
2009年10月、ニューヨーク市交通局（NYCDOT）はベルト・パークウェイ沿いの老朽化した7つの橋を再建する資本プロジェクトの第1フェーズを開始した。[ 22 ]第1フェーズには、ガイダー・アベニューからの高架ランプの再建と、パーデガット・ベイスン橋とロックアウェイ・パークウェイ橋の架け替えが含まれ、2012年に完了した。[ 23 ] 2021年、メトロポリタン交通局（MTA）は、ヴェラッツァーノ・ナローズ橋付近のベルト・パークウェイの2マイル（3.2km）区間の拡幅を提案した。[ 24 ] [ 25 ]
出口リスト
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] | キロ | 旧出口[ 29 ] | 新しい出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ブルックリン | サンセットパーク | 0.00 | 0.00 | 0 |  I-278東 (ブルックリン・クイーンズ・エクスプレスウェイ) –クイーンズ、ブロンクス | 西端。I-278号線の22番出口。旧NY27A号線 | |
| ベイリッジ | 0.80～1.20 | 1.29～1.93 | 5 | 1 | 65番街～67番街まで | ショアロード経由のアクセス | |
| フォートハミルトン | 3.10～3.50 | 4.99～5.63 | 6 | 2 | 4番街 / フォートハミルトンパークウェイ | ||
| 3.70 | 5.95 | 3 |  I-278 有料道路西（ヴェラッツァーノ・ナローズ橋） –スタテン島 | 西行き出口と東行き入口、I-278の出口16 | |||
| フォートハミルトン–バスビーチ線 | 4.47 | 7.19 | 7 | 4 | ベイ8番街/14番街 | ||
| バスビーチ–グレーブゼンド線 | 5.63 | 9.06 | 8 | 5 | ベイパークウェイ | ||
| グレイヴズエンド | 6.40 | 10時30分 | 9 | 6S | クロプシーアベニューサウス | Cropsey Avenue - Coney Island 東行き出口6として標識があります | |
| 6.80 | 10.94 | 9 | 6N | スティルウェル・アベニュー /クロプシー・アベニュー・ノース | 西行き出口のみ | ||
| 7時40分～8時20分 | 11.91～13.20 | 10 | 7A | シェルロード –コニーアイランド | 西行き出口と東行き入口。旧出口7S | ||
| 11 | 7B | オーシャンパークウェイ | 出口7東行きとして標識あり。以前の出口は7S-N | ||||
| シープスヘッド湾 | 7.80～8.50 | 12.55～13.68 | 12 | 8 | コニーアイランドアベニュー | ||
| 9時30分 | 14.97 | 13A | 9A | ナップストリート –シープスヘッドベイ | 東行き出口と西行き入口。出口は5トン未満の車両のみに制限されています。 | ||
| 10.20 | 16.42 | 13B | 9B | ナップストリート | 西行き入口はありません。ナップストリート-シープスヘッドベイ西行き出口9Bとして標識があります。エモンズアベニューの入り口に入るランプがあります。右側はナップストリートです。 | ||
| フロイド・ベネット・フィールド | 11時30分～11時80分 | 18.19～18.99 | 14 | 11 | フラットブッシュアベニュー –ロックアウェイズ、マリンパーク | 出口11S（南）と11N（北）の標識があります | |
| ベルゲンビーチ | 12.70 | 20.44 | 12 | ジャマイカベイ乗馬アカデミー | 東行きの出口と入口 | ||
| パーデガット盆地 | 13.55 | 21.81 | 橋 | ||||
| カナーシー | 14.38 | 23.14 | 15 | 14 | ロッカウェイ・パークウェイ | ||
| イーストニューヨーク | 15.42 | 24.82 | 16 | 15 | ペンシルベニア通り | ||
| 16.20 | 26.07 | 16 | アースキン通り | ||||
| クイーンズ | ハワードビーチ | 17.60～19.00 | 28.32～30.58 | 17S-N | クロスベイ・ブールバード / コハンシー・ストリート –ウッドヘイブン、ロッカウェイズ | 西行き出口17S（南）と17N（北）の標識あり | |
| 18 | 17W |  NY 27西 (ノース コンジット アベニュー) | 東行き出口なし | ||||
| サウスオゾンパーク | 18.70～19.20 | 30.09～30.90 | 19 | 18 |  レファーツ・ブールバード –アクエダクト競馬場、長期駐車場 | 東行き出口は出口19の一部です | |
| 18:30～20:20 | 29.45～32.51 | 20 | 19 |  I-678 (ヴァン・ウィック・エクスプレスウェイ) / NY 878東 (ナッソー・エクスプレスウェイ) –ケネディ空港 | I-678 南/NY 878 への西行きアクセスはありません。I-678 の出口 1E-W です。 | ||
| 21:00～21:30 | 33.80～34.28 | 21 | 20 | JFKエクスプレスウェイ南 –ケネディ空港 | 西行き出口と東行き入口。JFK高速道路の北端。 | ||
| スプリングフィールド・ガーデンズ–ロッチデール線 | 19.60～21.50 | 31.54～34.60 | 22 | 20 (EB) 21A (WB) | 150番街 /ロッカウェイ・ブールバード | ||
| 21.20～22.20 | 34.12～35.73 | 23 | 21B | ファーマーズ・ブールバード / ガイ・R・ブリューワー・ブールバード | ガイ・R・ブリューワー・ブールバードへの東行きアクセスは禁止されています | ||
| 21.80～22.40 | 35.08～36.05 | 22 | スプリングフィールド・ブールバード | ||||
| ローレルトン–ブルックビル線 | 22.80 | 36.69 | 23B | NY 27東 (サンライズ ハイウェイ) / ブルックビル ブールバード | 東行き出口と西行き入口 | ||
| ローレルトン–ローズデール線 | 23時30分 | 37.50 | 23A | ノース・コンデュイット・アベニュー（ニューヨーク州道27号線西）/225番街 | 西行き出口のみ | ||
| 23.40 | 37.66 | 24A | フランシス・ルイス・ブールバード | 西行き出口のみ。ローレルトン パークウェイ経由でアクセス可能 | |||
| 23.70 | 38.14 | メリック・ブールバードからフランシス・ルイス・ブールバード | 東行きの出入口。ブルックビルロード経由でフランシス・ルイス・ブールバードへアクセス。旧NY27A号線 | ||||
| 23.90 | 38.46 | 24B | メリック・ブールバードから130番街まで | 西行きはメリック大通り、東行きは130番街方面。ブルックビルロード経由で130番街へアクセス。旧NY27A号線。 | |||
| クイーンズ–ナッソー郡境 | カンブリアハイツ–ノースバレーストリームライン | 25.1 | 40.4 | 25A | サザンステートパークウェイ東 –ロングアイランド東部 | 北行き出口と南行き入口。サザンステートパークウェイの西端。 | |
| 25.2 | 40.6 | 25B | エルモント ロードからリンデン ブールバードまで | 北行き出口のみ | |||
| 25.29 | 40.70 | – |  クロスアイランドパークウェイ北 –ホワイトストーン橋 | 北への続き | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||||
参考文献
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- ^グレーター・ニューヨークのフェリー、橋、トンネル、パークウェイ（地図）。ランド・マクナリーによる地図作成。ランド・マクナリー。1960年。 2019年4月1日閲覧。
外部リンク
