パナール AML

パナール AML-245
ソミュールの盲目博物館にあるパナールAML 。
タイプ装甲車
原産地フランス
サービス履歴
使用者演算子を参照
戦争
競合リスト
生産履歴
設計1959年[ 1 ]
メーカーパナール
生産1960–1987年[ 2 ]
 建造数4,812 [ 3 ] [ 4 ]
変種バリエーションを見る
仕様
質量5.5トン（6.1ショートトン、5.4ロングトン）[ 5 ]
長さ5.11メートル（16フィート9インチ）[ 6 ]
 長さ3.79メートル（12フィート5インチ）（船体）[ 6 ]
幅1.97メートル（6フィート6インチ）[ 6 ]
身長2.07メートル（6フィート9インチ）[ 5 ]
クルー3人（車長、操縦手、砲手）[ 6 ]
主武装
90mm D921/ GIAT F1（20発）60mmブラント迫撃砲（53発）[ 6 ]
副砲
7.62 mm MAS同軸機関銃2挺（2,400～3,800発）[ 6 ]
エンジンパナール1.99 L (121 in 3 ) モデル4 HD水平対向4気筒空冷ガソリンエンジン[ 7 ] 90 hp (67 kW) @ 4,700 rpm [ 5 ]
パワー/重量16.36馬力/トン（11.9kW/トン）[ 5 ]
サスペンション四輪駆動車
地上高0.33メートル（1フィート1インチ）[ 5 ]
燃料容量156リットル（41米ガロン）
運用範囲
600 km (370 マイル) [ 6 ]
最高速度時速100キロメートル（時速62マイル）[ 6 ]

パナールAML（automitrailleuse légère、軽装甲車）[ 3 ]は偵察能力を備えた装甲車です。 [ 8 ]パナール社が軽装甲の4×4シャーシをベースに設計したこの車は、重量が約5.5トンと推定されており、空挺展開に適しています。[ 9 ] 1959年以来、AMLは5大陸以上で販売されており、いくつかの派生型は半世紀にわたって継続的に生産され続けました。[ 10 ]これらは世界54の国家政府やその他の組織によって運用され、定期的に戦闘に投入されています。[ 11 ]

AML-245はかつて、現役で最も重武装の偵察車両の一つとみなされていた。低速DEFA D921 90mm（3.54インチ）ライフル砲（通常榴弾および対戦車榴弾を発射）、または60mm（2.36インチ）後装式迫撃砲（ 53発）、7.5mmMAS AA-52 NF-1機関銃2挺（3,800発）を砲塔内に同軸に搭載していた。[ 9 ] AMLはD921主砲を搭載し、1,500メートル先の目標を撃破することができる。この構成では、第2線級および旧型の主力戦車に匹敵すると考えられている。[ 12 ] [ 13 ]

AML は、アンゴラ、イラク、チャド、および1975 年から 1990 年までの レバノン内戦で最も顕著に現れました。

歴史

第二次世界大戦中、フランス軍とその後継である自由フランス軍は、偵察任務に、コンパクトなラフリーS15から、同時代の重戦車と同じ75 mm砲を搭載できるパナール178、およびタイプ201などの多輪設計まで、さまざまな車両を使用しました。[ 7 ]戦後、これらの過剰な装甲車を維持することは望ましくなくなりました。 1945年7月、パリは、フランスとの戦争中およびそれ以前に可能性を示していたタイプ201などの以前の資産の特徴を組み合わせた戦後の設計の要件を発行しました。これにより、1950年に就役した8x8パナールEBR（タイプ212 ）が生まれました。 [ 14 ]同様に、1956年にフランス国防省はダイムラー・フェレット偵察車の代替品を発注するよう説得されました。[ 3 ]同じくパナール社によって製造された後継機はAML（タイプ245）で、1961年に就役しました。[ 15 ]

その後の植民地戦域での経験に基づく多くの戦後兵器と同様に、AMLは1945年以降に行われた数多くの小規模紛争において、その優れた頑丈さ、信頼性、火力重量比、そして適応性で高く評価されました。[ 7 ]この評判により、40カ国以上への輸出に成功し、アフリカは最大の市場の一つとなっています。[ 14 ]

発達

初期のAML-60。

パナールAMLは、 PSAプジョー・シトロエンの軍事子会社であるソシエテ・ド・コンストラクションズ・パナール・エ・ルヴァッソールによって民間企業として誕生しました。ダイムラー・フェレットを一部参考にしており、外観デザインには重要な類似点が見られます。最初の試作車は1959年に登場し、1960年に生産が開始され、生産終了までに4,000台以上が製造されました。

1950年代後半、フランス軍はアルジェリアで数台のフェレット偵察車を運用し成功を収めた。従来型の観点からは印象的であったが、フランスの既存の軽装甲車両の残り、例えばパナールEBRやM8グレイハウンドなどは、対反乱作戦に適した装備ではなかった。アルジェリア戦争の戦闘は短く激しい小競り合いが多く、実弾や砲弾よりも迫撃砲などの間接射撃支援兵器が必要とされた。 [ 16 ]また、北アフリカの状況では、より軽量で、より単純で、保守や運用が簡単な車両が求められた。暫定措置として、フランスはイギリスからフェレット200台を購入した。[ 17 ]これらは軽量であったが、汎用機関銃を1挺しか搭載しておらず、攻撃目的には不十分であった。しかし、それらは十分に成功を収め、フランスでフェレットをライセンス生産する可能性があった。しかし、サヴィエム、ベルリエ、パナールは国産車両の入札を請願し、1956年に国防省はフェレットと寸法とレイアウトが類似しているが後装式迫撃砲を搭載した国産の装輪装甲車の仕様を発行した。[ 3 ] 1959年までに、これはオート・ミトラィユーズ・レジェールとして登場し、パナールによってモデル245「B」と命名された。[ 18 ]初期の試作車は1959年半ばに完成し、1961年末までにアルジェリアの少なくとも1個連隊がそれを受領した。[ 17 ] AMLは60mmブラント砲迫撃砲と2挺の中型MAS AA-52 NF-1機関銃を装備していた。[ 7 ] 1960年代後半にパナールがシトロエンに買収されるまで、パリ13区のポルト・ド・ショワジー近くの単一の工場で製造されていました。[ 19 ]

AMLはすぐに成功を収めたが、アルジェリア紛争の縮小に伴い、対ゲリラ作戦に配備される軽迫撃砲運搬車の必要性も低下した。より根本的な懸念は、ワルシャワ条約機構軍による空挺侵攻の際にASU-85などのソ連空挺装甲車両がもたらす通常兵器の脅威であり、これは当時フランスの軍事戦略家たちの大きな懸念事項であった。[ 20 ]一方、AMLの顧客でイギリスのアルヴィス・サラディンの導入を検討していた南アフリカも、パナール社の技術者に同等かそれ以上の火力支援能力を持つAML派生型の開発を調査するよう依頼した。[ 16 ] [ 21 ]このことと、非常に効果的な90mmライフル砲の採用により、すべての新型AML-245「C」は新型砲を搭載したH-90砲塔に改修された。[ 18 ] [ 21 ]この砲はフィン安定型の成形炸薬弾を発射し、砲口初速は760m/sで、320mmの均質圧延装甲を貫通する能力があった。[ 3 ]その結果、後のAMLは主力戦車と交戦することさえ可能になった。[ 22 ] [ 23 ] H-90は対戦車榴弾（HEAT）に加えてフィン安定型榴弾（HE）も搭載しており、その総数は20発で、オリジナルの60mm迫撃砲バージョンの53発よりも大幅に増加している。[ 5 ]

パナール社は、装輪装甲車の完全なファミリーを提供するために、AMLの部品を使用して小型兵員輸送車、通称パナールM3を設計した。M3は箱型で全溶接の車体で構成され、エンジンを運転手の後ろに移設することで後部に広い兵員室を設けた。ホイールベースもAMLの2.5mから2.7mに、履帯も1.62mから2.5mに延長された。しかし、AML車群と並んで整備は容易で、両車両の自動車部品は95%互換性がある。 [ 7 ] AMLとM3の輸出成功は、それぞれ6輪でより広範囲の重火器システムを搭載できるパナールERC 90 SagaieとパナールVCRの開発に直接つながった。[ 24 ]

AMLの大量生産は1980年代初頭以前のある時点で停止したと思われる。[ 23 ]しかし、1999年にイエメンとチュニジアから最後の輸出注文が出された時点でも、フランス軍の余剰在庫からAMLは販売され続けた。[ 25 ]また、南アフリカ、イスラエル、サウジアラビアなど、他の多くの中古品供給国からも販売された。[ 25 ]

仕様

コイルスプリング式サスペンションとドラムブレーキを装備したAMLは、ブレーキにもステアリングにも油圧アシストがなく、前輪のみが操舵される。[ 7 ]その結果、車両が走行中にステアリングホイールを回すにはかなりの力が必要となり、静止しているときは事実上ロックされたままである。[ 26 ]フェレットと同様に、後輪駆動は遊星ハブ減速ギア（ベベルボックスとも呼ばれる）に直接伝達される。[ 27 ]モーターとギアボックスは電磁制御の遠心クラッチを介して連結されており、クラッチペダルは不要である。[ 28 ]このタイプのクラッチは、船体床の運転席後ろにあるギアシフトレバーのノブを握ると自動的に作動する。[ 27 ]ギアボックスアセンブリは、高速ギア用と低速ギア用の2つの独立したギアボックスで構成される。[ 29 ]ローレンジギアボックスはオフロード用に設計されており、リバースギアとトップギアを備えています。一方、ハイレンジボックスは道路での操作用で、3つのローギアと1つのオーバードライブギアを備えています。[ 30 ]ギアボックスの出力軸には油圧式デュアル回路ハンドブレーキが付いています。[ 29 ]

AMLのクランクシャフトは、モーターの摩擦を減らすため、3つのボールベアリングで支えられている。[ 27 ]動力装置の設計はパナールEBRからヒントを得ており、67kW（90馬力）の空冷式1.99リッター4気筒エンジンを搭載している。[ 31 ]パナールのエンジンは、5～6トンの装甲車にはやや出力不足で、[ 32 ]湿気の多い気候では機械的な故障を起こしやすいという問題があった。[ 33 ]温暖な気候下では、交換が必要になるまで最大26,000キロメートル走行し、良好な運用性能を維持した。[ 34 ] AMLには様々な液冷式エンジンも搭載できるが、エランドMk7で実証されているように、新しい冷却装置を取り付けるためには車体後部を高額な費用で改修する必要がある。[ 28 ]

AMLの車体はわずか13個の溶接部品から組み立てられており、操縦手は車体の前部に座り、砲塔はすぐ後ろに位置している。[ 27 ]両方のドアの上では、車体は円形のフランジに広がっており、その上に砲塔がボルトで固定されている。[ 24 ]これにより砲塔バスケットが非常に狭苦しくなり、AML-90の砲塔リングの上には、巨大な砲尾とやや乱雑な弾薬の収納のためにほとんどスペースがない。両方の砲塔座席の前には、主砲を素早く配置できるように光学リング照準器がある。[ 24 ] AMLの砲塔には2人の乗員がおり、車長が左側、砲手が右側に座っている。[ 30 ]派生型によっては、どちらかが屋根上のサーチライトを操作できる。砲塔乗員用に7つの潜望鏡があり、AMLの操縦手用に3つある。[ 35 ]夜間作戦時には、3つの駆動潜望鏡のうち1つを赤外線または画像増強潜望鏡に置き換えることができる。[ 30 ]

砲塔リングの下の車体の両側にはアクセスドアがあり、右側が操縦手用、左側が非常用です。[ 30 ]スペアホイールとタイヤ、または燃料缶を装着できる左側の車体ドアは後方に開き、右側の車体ドアは前方に開きます。車体後部のエンジンハウジングへは2つのアクセスパネルからアクセスします。[ 30 ]また、取り外し可能な隔壁によって乗員室とは隔離されています。[ 36 ]溝やその他の障害物を横断するために、フェレットに似た2つの砂溝が車体前部にボルトで固定されています。 [ 30 ]

AMLはEBRから採用された窒素インナーチューブ（この場合はハッチンソンVP-PV）を使用し、直径41cm（16インチ）のホイールでランフラット走行が可能となっている。幅280mm（11インチ）のミシュランタイヤは空気を抜くことで接地圧を70～110kPa（10～16psi）まで下げることができる。[ 7 ]一部の英語圏の軍隊では、ベッドフォードやアルヴィス軍用車両でも採用されているダンロップ・トラックグリップに置き換えられている。[ 27 ]

サービス履歴

ヨーロッパ

フランス

パナール AML-60。フランス機動憲兵隊に配備された数台のうちの 1 台。

フランスの軍事ドクトリンでは、装甲車両の配備を2つの異なる分野に分け、前者は機動や戦闘などの主要な任務から成り、後者は後衛防衛、連絡、欺瞞などのその他の任務を含んでいた。後者は、戦時中に国内の治安維持を担当する機動予備隊、すなわち領土防衛作戦（DOT）装甲騎兵連隊の責任とされていた。[ 37 ]当初は偵察用に改造されたAMLとジープを装備していたこれらの部隊は、フランス警察や国家憲兵隊と緊密に連携して活動した。彼らの目標は、前線の後方への深部侵入を専門とする敵の特殊部隊または空挺部隊を迎撃することだった。 [ 38 ]副次的な任務には、反乱鎮圧、受動的観測、固定施設の警備などがあった。[ 37 ]

各DOT部隊には3個AML小隊が含まれるようになった。[ 37 ]戦闘よりも観測を優先する伝統的な偵察任務に忠実であり続けることが求められたため、AML-60の多くは主武装を剥奪され、乗員は車両の二次自動火器に頼る必要が生じた。しかしながら、ソ連およびその他のワルシャワ条約機構加盟国の空挺部隊がASU-57、BMD-1、ASU-85などの自前の装甲車両を携えて展開することが多かったため、機械化された脅威に対抗するため、AML-90も好まれた。[ 38 ] DOT連隊は16両のAML-90と構成の異なる34両のAMLの汎用プールを保持するようになった。[ 37 ]

AMLは容易に空輸可能であったため、フランス外人部隊の即応部隊の物資補給拠点となった。[ 9 ]フランス外人部隊のAMLは、第1外人騎兵連隊による単独展開の一環として、あるいは他のフランス外人部隊連隊への火力支援として、海外での戦闘に参加した。乗組員は、AML-90をトランスオールC-160から直接目標地点に降ろし、歩兵がパラシュートで降下するという独自の飛行場攻撃を成功させた。[ 9 ] AML-90は、ブレゲー941やノール・ノラトラス機からも展開することができた。[ 35 ]これらの車両は、タコー作戦中にチャドでFROLINAT反乱軍が搭乗するBTR-152と初めて戦闘に投入され、 1978年4月頃、サラルに接近していた反乱軍の機械化縦隊と交戦し成功した。 [ 39 ] 5月18日、フランス歩兵中隊の支援を受けた別の16台のAMLが、アティに進撃していたFROLINAT部隊を敗走させた。[ 39 ]その後の数か月で、海兵連隊（RICM）によって急行された追加のAML-90が、50台のリビアのT-55戦車とEE-9カスカベル装甲車の支援を受けたチャド民主革命評議会によるアベシェ近郊での大規模攻勢を撃退した。 [ 39 ]

これらの衝突の激しさにもかかわらず、1978年から1979年の間にチャドで失われたフランスのAMLはわずか3両[ 40 ]で、そのほとんどはRPG-7によるものと思われます。[ 39 ]外人部隊のAML飛行隊は、マンタ作戦と延長されたエペルヴィエ作戦の間も戦闘に参加し続け、3個大隊規模の任務部隊のための対戦車支援グループに編成されました。[ 41 ]彼らの速度と機動力は、はるかに重いリビアの主力戦闘戦車を破壊する上で重要な役割を果たしました。[ 41 ]しかし、フランス軍の乗組員は、まず戦車の側面を攻撃するか、背面から攻撃することによってのみ火力の劣勢を補うことができ、1980年代半ばまでには、大規模なリビアの装甲部隊の脅威が非常に深刻であると考えられるようになったため、 AMX-10RC飛行隊も展開する必要がありました。[ 41 ]

1979年のカバン作戦中に中央アフリカ帝国の打倒を支援するため、RICMのAML小隊1個が配備された。これはチャドかガボンに駐留していた海兵隊派遣隊から移動されたものと思われる。[ 40 ]装甲車は教科書通りの空挺襲撃でフランスの空挺部隊と協力して空港に着陸したが、防衛側の中央アフリカ軍は抵抗することなく降伏した。[ 40 ] AMLが再び実戦に投入されたのはエポラール第1作戦で、20台のAML-60とAML-90が歩兵支援のために配備されたときだった。フランス歩兵は自前の重火器を持っていなかったので、難目標の制圧にはAMLに依存し続けた。このことがフランス軍に、海外での作戦において歩兵戦闘車両が必要であることを納得させた。[ 42 ] AML-90は後にルワンダ内戦中にRICMによってルワンダ愛国戦線に対して使用された。[ 43 ]

機動憲兵隊は100台以上のAML-60とAML-90を運用し、19の飛行隊に配備されていた。[ 44 ] 1980年代末には、機動憲兵隊でのAMLの運用はVBC-90に取って代わられた。 [ 38 ]

最後のAMLは1991年にフランス陸軍から退役し、パナールERCとAMX-10RCに取って代わられた。[ 38 ]フランスは1995年まで戦略予備として約300両のAMLを保管していた。[ 45 ]少数は2012年まで都市部作戦訓練センター（CENZUB）でOPFOR装甲車両のシミュレーションに使用され、その後最終的に退役した。[ 38 ]

ポルトガル

フランスとポルトガルの軍事関係は1960年代に大幅に改善し、アゾレス諸島のフローレス島にフランスの戦略ミサイル追跡施設が設置された。[ 46 ]ポルトガル政府は、特に寛大な条件でフランスの武器を取得することで補償された。[ 46 ]ポルトガル植民地戦争が勃発した後、リスボンはアフリカの3つの領土、アンゴラ、モザンビーク、ギニアビサウに配備するため、AML-60を発注し始めた。[ 47 ]装甲車は長期信用で購入され、フランス政府は年利6パーセントで10年から20年の支払い枠を認めた。[ 46 ] 1965年から1968年の間に、既に運用されていた老朽化したEBRを補完するために約50台のAML-60がポルトガル軍に納入された。 [ 25 ]これらは主にアフリカの偵察小隊に配布され、船団護衛に使用されました。[ 47 ]腐食性の熱帯環境ですぐに深刻なメンテナンス問題が発生し、過度の粉塵も重なり、トランスミッションとエンジンが損傷しました。[ 33 ]ほとんどのAMLは、最初の船団支援ミッション中にエンストし、他の車両の後ろに牽引しなければなりませんでした。[ 48 ]これらの問題は、後にカスタムフォルクスワーゲンのエアインテークを取り付けることで修正されました。[ 33 ] 1970年代初頭頃、アンゴラのすべてのポルトガル製AML-60に、ゼネラルモーターズ製の液冷式4気筒エンジンとプレッシャープレートクラッチが後付けされ、エランドMk7に似た外観になりました。[ 33 ]新しいエンジンが採用されたのは、交換コストが安く、ポルトガルが関連部品の調達が容易だったためです。[ 33 ]

1974年、サンタレンのポルトガル陸軍騎兵学校に派遣されたAML-60中隊がカーネーション革命に参加した。この革命は、同国を支配していたエスタード・ノヴォ政権とその植民地帝国の崩壊を告げるものだった。[ 49 ]翌年、ポルトガルがアルヴォル協定の条件に基づいてアンゴラから撤退すると、5台のAML-60がアンゴラに放棄され、その後アンゴラの各派閥によって使用された。[ 25 ]残りのAMLのうち約36台が第3騎兵連隊（第3騎兵連隊）と第6騎兵連隊（第6騎兵連隊）に再配分され、残りは予備役として保持された。[ 33 ]

ポルトガル政府は1982年にオペルの現地子会社と交渉に入り、AML全車両を液冷エンジンとプレッシャープレートクラッチでアップグレードすることになったが、アンゴラで運用中に同様の改造を既に受けていた車両は対象外とした。[ 33 ]オペルは評価目的でAML1台をアップグレードしたが、その後プログラムは中止された。[ 33 ]もう1つのより成功したプロジェクトは、ポルトガルのPRC-239無線無線機と通信機器の追加だった。[ 33 ] AML-60は1989年以降退役し、Véhicule Blindé Légerに置き換えられた。[ 33 ]

中東

ヤド・ラ・シリョンにあるイスラエル製AML-90の台座。
エジプトのT-54/55の砲塔と傾斜した前面装甲の間の平坦な境界（砲塔レース）は、戦車で90mm榴弾砲HEAT弾に対して脆弱な数少ない領域の一つである。[ 26 ] [ 50 ]

イスラエル

1960年にイスラエル国防軍（IDF）が29台のAML-90を発注したことは、AMLの外国への最初の売却となり、フランスのエルサレムへの武器売却の新時代の到来を告げ、輸出市場におけるパナール社の成功を確固たるものにするのに役立った。[ 25 ] IDFの装甲車は1963年末までに受領され、1966年のヨム・ハアツマウトの前夜に初めて公開された。 [ 51 ]イスラエルの部隊は、その高い機動性と人間工学に基づいた性質に主に感銘を受け、空挺作戦に理想的であると考えられた。[ 52 ]しかし、AML-90をフランスから購入した新しいアエロスパシアルSA 321シュペルフレロンに配備する計画は実現しなかった。ヘリコプターが5,500kgの戦闘重量を扱うことができなかったためである。[ 18 ]

少なくとも9両のAML-90が、六日間戦争の間、アムノン・エシュコル少佐の指揮下でハレル旅団の第41偵察中隊で運用され、 1967年6月のラマラ占領に参加した。 [ 53 ] [ 54 ] AMLは当初、東エルサレムの陥落後にメヴァセレト・ザイオンに配置された。彼らは紛争中にヨルダンの抵抗を探るためにヨルダン川西岸に最初に侵入したイスラエル国防軍の装甲部隊の一つであった。主要道路は戦車の障壁で封鎖されていたが、機敏な装甲車であれば簡単に迂回することができた。[ 55 ]はるかに扱いにくいスーパーシャーマン戦車とセンチュリオン戦車が、イスラエル国防軍の先鋒をテル・エル・フールへ導く任務を負っていたが、目的を達成できず、ほとんどが困難な地形に直面して引き返すことを余儀なくされた。[ 55 ]生き残った7両のシャーマン戦車と8両のM3ハーフトラックが加わり、エシュコル少佐のAML-90は後にヨルダン軍のM48パットン戦車による反撃を撃退するのに貢献した。[ 55 ]

消耗戦において、イスラエル軍のAML-90はカラメの戦いの際、ダミア橋で再びヨルダン軍のM48と対峙した。[ 18 ]当初は橋を渡るイスラエル国防軍のセンチュリオン戦車護衛を任務としていたが、軽装甲のAML-90は塹壕に陣取るパットン戦車と対峙した際に非常に不利な状況に置かれた。さらに、ヨルダン川は洪水状態にあり、車両乗組員はぬかるんだ農地でその機動性を十分に発揮することができなかった。数両のAML-90は戦車砲火や牽引式対戦車砲によって撃破された。[ 18 ]その後間もなく、AML-90は退役した。[ 18 ]

アラブ・イスラエル紛争は、 AMLプラットフォームによって達成されたこれまでで最も高い装甲対装甲の撃破率のいくつかを記録し、少なくとも13両のエジプトとヨルダンの戦車が破壊された。[ 56 ]特に注目すべきは、シナイ半島でAML-90小隊がT-54を数両撃破したことである。1980年代になっても、軍事学者は90mm DEFA砲ではT-54/55の厚い鋼鉄の車体を貫通するだけの砲口速度が足りないと主張し続けていた。[ 26 ]その後、より文書化された事例によって、複数発の射撃または操縦手ハッチ付近の砲塔縁への直撃のみではあったが、これが可能であることが確認された。[ 26 ] [ 57 ]この交戦中にイスラエルのAML乗組員も損失を被り、[ 56 ]また、いくつかのAML-90はエジプトの防衛側によって無傷で捕獲された可能性がある。[ 58 ]

サウジアラビア

1964年、サウジアラビア王国陸軍は砂漠戦で実績があり、大型の半自動機関砲を装備した装甲車の要求を出した。[ 59 ]入札はアルヴィス、キャデラック・ゲージ、パナールの3社から行われ、それぞれサラディン、V-100コマンドー、AMLを提案したが、3社のうちどれを採用するかという議論は早い段階で政治的配慮によって妨げられた。[ 59 ]サウジアラビアは他のアラブ諸国の批判と敵意のために、適切な防衛計画を考案する上でアメリカの支援を求めることを依然として躊躇していた。このような状況下では、フランスかイギリスの企業との武器取引のみが検討の対象となった。[ 60 ]長年の外交関係にもかかわらず、リヤドにおけるフランスの存在はイギリスに比べるとかなり限られており、後者はサウジアラビア軍に装甲車の長期兵站支援を提供するにはより有利な立場にあった。[ 59 ]アルヴィスは当初、スペアパーツの10年間のオプション付きでサラディン83台の契約を獲得しました。[ 59 ]サラディンの納入に関する最終交渉が進行中でしたが[ 59 ] 、スルタン・ビン・アブドゥルアズィーズが突然購入をキャンセルし、パナールに決定しました。[ 61 ]

砂漠の盾作戦中にニジェール軍に寄贈されたサウジアラビアのAML-90とAML-60 。[ 62 ]

9,500万ドルのパナールとの取引は、アラブの武器市場は英国によってしっかりと保護されているという従来の先入観を打破する上で重要な役割を果たした。ドゴール派はこれをビジネスと政治の大きな成功として歓迎した。[ 63 ]ベイルートでのインタビューで、スルタン・ビン・アブドゥルアズィーズは、AMLがファイサル国王の近代的兵器の大量投入による軍の強化の政策の一環として選択されたとだけ主張した。 [ 64 ]サウジ陸軍当局者はより重いサラディンを好み、砂漠の条件でその有用性を高く評価したが、AML-90の方がはるかに安価であることを認めた。[ 61 ]パナールは、テルアビブに対して武器を使用する可能性のあるアラブ圏諸国への武器輸出の自制を促すフランスの親イスラエル・ロビイストによる激しい抗議の中で注文を引き受けた。[ 63 ]この売却はシャルル・ド・ゴール大統領の中東禁輸措置違反としても争われたが、フランス政府は装甲偵察車を制裁対象となる「重戦車」と同じものとして分類していないと主張した。[ 63 ]

ヨムキプール戦争中、ダラア近郊で殉教した第20機甲旅団のサウジ製AML-90は、イランから貸与されたロッキードC-130ハーキュリーズ機でシリア防衛軍支援のため空輸された。[ 65 ]空輸は1973年10月14日に実施され、サウジアラビアからシリアへ車両と約2,000人の自動車化歩兵を輸送するためにイラン製C-130が6機必要だった。[ 65 ] AMLの乗員は一般に静止警備任務に割り当てられ、ダマスカス-ダラア道路を巡回し、多国籍アラブ軍間の通信線をクリアに保っていた。[ 65 ]少なくとも1台のAML-90がゴラニ旅団に鹵獲されたが、これはおそらく日没後にイスラエル国防軍の陣地を偵察しようとしていたところだった。[ 66 ]鹵獲された車両は後にイスラエル当局によってシリア戦争へのサウジアラビア軍の直接的な関与の証拠として国際報道機関に公開された。[ 65 ]

10月16日、イスラエル国防軍第36機甲師団第71戦車大隊第7旅団は、テル・アンタル付近でイラク軍の偵察活動を行っていたサウジアラビアの装甲車と衝突したと報告した。[ 67 ]サウジアラビア軍は速やかに撤退した。[ 67 ]この小競り合いから10月17日夜までの間に、サウジアラビアのすべての装甲車（ほぼ混成軽装甲大隊）がテル・メライ村のイスラエル国防軍陣地への攻撃を開始したが、失敗に終わった。[ 67 ]その後、残りの装甲車と乗組員はヨルダン第40機甲旅団に統合された。[ 67 ] 10月19日、彼らはその部隊との共同攻撃に参加したが、イスラエル国防軍第17予備機甲旅団の正確な戦車射撃によって阻止され、撤退を余儀なくされた。[ 66 ]

イスラエル軍はテル・メライでサウジのAMLのほとんどを破壊したと主張した。[ 67 ]サウジの報告では損失はAML4両のみと認めている。さらにサウジはイスラエルの戦車5両を撃破し、さらに5両に損害を与えたと主張した。[ 65 ]

サウジアラビアは1968年にフランスに200～220台のAMLを発注し[ 63 ] 、1970年までに納入が完了した。 [ 25 ]情報源によると、1978年にさらに250台の2回目の発注があったという。 [ 68 ]サウジアラビア軍はその後、パナール装甲車の大部分を退役させ、余剰在庫を各国に輸出した。[ 69 ]湾岸戦争中には、推定200台のAML-90が段階的に退役した。[ 62 ]砂漠の盾作戦に参加していたセネガル部隊もパナール装甲車に精通していることを知ったハリド・ビン・スルタン将軍は、彼らが使用するために数台を維持するよう命じた。装甲車は急いで整備され、セネガルに寄贈された。[注 1 ]モロッコとニジェールにも大量に受領された。[ 69 ]

レバノン

1982年、ベイルートのレバノン軍のAML-90 。

1970年から1975年の間に少なくとも74両のAML-90がレバノン軍（LAF）に納入され、レバノン内戦でかなりの戦闘に投入された。[ 25 ]乗員が軍施設の外に放置することが多かったため、LAFの脱走兵が地域の民兵組織に加わる途中で盗んだものもあった可能性がある。[ 70 ]その他は各大隊の解体中に姿を消し、1981年までにレバノンの艦隊は52両にまで減少した。[ 71 ]生き残ったAML飛行隊は慢性的な人員不足に悩まされ続けた。乗員の中には訓練を受けた車長のいない砲塔内で戦闘を強いられたり、車外の経験の浅い観測員に射撃誘導を頼ったりする者もいた。この結果、射撃精度は著しく低下した。 [ 72 ]

ホテルの戦いの後、ベイルートの港湾地区のレバノン戦線の部隊は内戦で初めてパンハールを投入し、アマルとレバノン・アラブ軍（LAA）の戦闘員が乗るチャリオティア戦車と交戦した。民兵に重装甲車と戦車をほぼすべて失ったレバノン軍の残党は、主にキリスト教徒で、ホテル地区からのLAA軍の再三の攻撃を食い止めるため、 AML-90装甲車3両と旧式化したT17スタッグハウンド9両を導入した。 [ 73 ]装甲車はRPG-7に対して非常に脆弱だったため、乗員は瓦礫を間に合わせのバリケードとして使い始めた。イスラム教徒の戦闘員はRPG、 B-10、M40無反動砲でAMLを破壊しようとしたが、瓦礫の中では発射物が明確な軌道を描かなかったため失敗した。[ 73 ] AML-90の近距離での強大な火力は、すぐにベイルートの港湾部に甚大な構造的損害をもたらした。多くの要塞化された建物は90mm榴弾によって破壊され、多数の榴弾砲弾の一斉射撃を受けた建物は基礎から破壊された。ZU -23-2トラックに護衛され、AMLはアレンビー通りを進軍し、すべての抵抗をなぎ倒して海岸線を占領した。[ 73 ] LAAと左翼のレバノン国民運動は急いでチャリオット戦車とM41ウォーカー・ブルドッグ戦車を投入したが、通りは大量の残骸で塞がれており、機動性はなかった。瓦礫の中を正確に射撃することは不可能で、戦車はAMLを阻止するために投機的な射撃しかできなかった。[ 73 ]

1983年、レバノン大学で当時脅威となっていたレバノン多国籍軍（MNF）のアマル武装勢力を排除するため、レバノン空軍（LAF）の戦車がAML-90の支援を受けて派遣された。ベイルート包囲戦後、LAFはイスラエル軍撤退後の空位陣地を占拠するため、再びAML-90を動員した。[ 72 ]未公表の戦車がレーザー測距儀を含むAML-90リンクス規格にアップグレードされ、2014年までシリア武装勢力との戦闘で使用された。[ 74 ] [ 75 ]

民兵の使用

パナールAMLは、その柔軟性からレバノン民兵に好まれ、特に市街戦においてシリア軍の重装甲車と対峙する状況でその威力を発揮した。[ 76 ] 1979年にアメリカ陸軍研究所が行った詳細な分析では、AMLは「ベイルートで効果的に運用された」とされ、「パナールの運転と修理の容易さと、履帯がないことによる都市環境における機動性」が指摘されている。[ 73 ]民兵AMLの改造には、オリジナルのミシュランタイヤを、迫撃砲の破片に対する耐性が高いエアポケットタイプに交換したことと、装甲板の強化が含まれていた。これは、シリア戦車の出現により、軽装甲車両に志願兵を配置することが困難になった後に製造された。[ 73 ]

キリスト教ファランヘ党の民兵は、テル・アル・ザアタル包囲戦の際に12両のAML-90を突撃砲として配備し、高架式の90mm砲でパレスチナゲリラを守る2階または3階の要塞を破壊した。[ 73 ] 1976年半ば、ドゥルーズ派進歩社会党（PSP）の人民解放軍（PLA）民兵のAML -90は、ファヤディエ兵舎襲撃の際にレバノン国内治安部隊のスタッグハウンド車5台に対しても攻撃を開始した。装甲車は左翼勢力によって不適切な取り扱いを受け、後に機械的な問題によりAMX-13とともにカハレ近郊に放棄された。 [ 73 ]

国連レバノン暫定軍
アイルランドUNIFIL AML-90。AMLは1964年のUNFICYP以来、8つの国連関連平和維持活動を支援するために派遣されてきた。[ 77 ]

1978年4月、アイルランド軍のAMLは国連レバノン暫定軍（UNIFIL）と共に派遣され、南レバノン軍（SLA）民兵に対してかなりの戦闘を経験した。[ 78 ]アイルランドはもともと、1964年に国連キプロス平和維持軍（UNFICYP）の大規模な派遣隊用に16両のAML-60を購入していた。[ 79 ]同国の治安状況の悪化により、当初は費用がかさむため却下されたが、現在ではその重要な攻撃能力のために必要であるとみなされ、さらに16両のAML-60と20両のAML-90を購入した。[ 80 ]その後、少なくとも4両のUNFICYP AML-90と14両のパナールM3からなる偵察中隊が、新たに結成されたUNIFILに加わった第43アイルランド大隊とともにキプロスからレバノンに輸送された。[ 80 ]アイルランド軍の装甲車は、UNIFILの各国派遣部隊の中で最も重武装しており、機動部隊予備役として頻繁に機能した。[ 80 ]また、交戦中のSLAとパレスチナ解放機構（PLO）の陣地間の検問所の警備にも使用された。[ 81 ] 1980年までに、少なくとも1台のAMLがSLAの防衛線を狙ったPLOのRPG-7によって損傷を受けた。装甲車は炎上したが、乗員3名全員が生き残った。[ 81 ]

1980年8月12日、SLA民兵がレバノン南部のアト・ティリ村にあるアイルランドUNIFILの検問所を攻撃した[ 81 ]。これは、民兵がPLOを支持するものと受け止めた、アイルランドの外務大臣ブライアン・レニハン氏の発言に反発したためである[ 82 ] 。平和維持部隊員1名が致命傷を受け、9名が捕虜となり、検問所は制圧された[ 82 ] 。その後SLAは、ブローニングHB重機関銃を装備したM9ハーフトラック4台を展開し、UNIFILの車列への妨害に使用した。2日後、アイルランドのAML-90ハーフトラックが反撃し、村を奪還した。ハーフトラック1台は移動不能となり、2台目は90mm砲弾の直撃を受けて破壊された[ 81 ]。[ 82 ]装甲車はアト・ティリ郊外でSLA M50「スーパー」シャーマン戦車と緊迫したにらみ合いを繰り広げたが、後者は最終的に戦闘への介入を拒否し、アイルランド軍との交戦はなかった。 [ 76 ]装甲車はBGM-71 TOWミサイルで武装したオランダUNIFILの増援部隊の到着に伴い撤退した。[ 82 ]

少なくとも1人のAML-90乗組員の指揮官は、アト・ティリ戦闘中の行動により、アイルランド最高の軍事栄誉である勇敢な軍事勲章を授与された。 [ 82 ]アイルランドのAMLは、1996年の怒りの葡萄作戦中に再び戦闘に参加した可能性がある。[ 83 ]

イエメン

1974年、北イエメンの政治指導者アブドゥッラー・イブン・フサイン・アル・アフマルは、最近の内戦後に軍を再建していた新興のイエメン・アラブ共和国への武器移転を交渉するためにサウジアラビアを訪問した。[ 84 ]サウジアラビア王国軍は、所有する在庫から31台のAML-90を寄贈し、イエメンの乗員の訓練に必要な教官を提供することに同意した。[ 84 ] 1970年代後半にアリー・アブドゥッラー・サーレハが北イエメンの大統領に就任すると、AML-90はサナアのさまざまな準軍事組織に移送され、国内治安車両として再利用された。[ 85 ]イエメン統一後、AML-90は統合されたイエメン共和国軍に採用された。[ 86 ]イエメンは1998年にフランスからさらに15台のAML-90とAML-60を購入した。[ 25 ]

2000年代初頭、イエメン軍と治安部隊は125台のAML-90と60台の他の派生型のAMLを保有していたが、そのほとんどは非公開の情報源から入手されたものであった。[ 86 ]損耗と老朽化により、2013年までにその数は95台にまで減少した。[ 87 ] 2014年、イエメン軍は多数のAML-90から砲塔を取り外し、BTR-60 PB装甲兵員輸送車に取り付け直した。これは、AML-90の耐用年数がついに終わりに近づいていることを示唆している。[ 88 ]一部のAMLは、現在も続くイエメン内戦で引き続き使用されている。[ 89 ]

イラク

1960年代半ば、フランスは中東で安価で良質の原油の新たな供給源を調査し、それに応じてイラク、イラン両国と戦略的パートナーシップを育み始めた。[ 90 ] 1967年のフランス政府とイラク政府間の強力な二国間関係の確立は、フランスの会社であるエルフ・アキテーヌにいくつかの石油利権が認められたこと、および六日間戦争の余波でイラク軍が新しい西側諸国の兵器を取得する計画と一致していた。[ 90 ]イラク軍の代表団は1967年12月頃に最初にパリを訪問し、続いて1968年2月にアブドゥル・ラーマン・アリフ将軍自らが率いる2回目の代表団が訪問した。 [ 90 ]イラク人は両方の訪問中に75台のAML装甲車を発注したようだ。 [ 25 ] [ 91 ]フランス政府は、これらの売却を新たな中東政策の実際的な表明であり、フランスがイラクと締結したいと望んでいた新たな石油やその他の商業取引への関心を高める機会と捉えていた。[ 90 ]イラクへのAMLの移転決定は、サウジアラビアへの同様の売却と同様に、フランス国内の報道機関から中東に対する自主的な武器禁輸措置に違反するとして非難された。[ 90 ]どちらの場合も、フランス政府は禁輸措置の対象外となるのは戦車や戦闘機などの「明確な攻撃特性」を持つ武器のみであると主張した。[ 90 ]

7月17日の革命後、バース党がイラクで政権を握り、主な武器供給元をソ連に求めた。[ 92 ] 1968年から1970年の間に、イラク軍はソ連の支援を受けて第二次大規模再軍備計画を実施した。[ 92 ]しかし、ソ連政府はこの関係を利用してバース党政権に政治的圧力をかけた。[ 92 ]イラク当局もソ連が最も高性能な兵器の輸出を控えていると考え、できれば西側諸国で二次的な武器供給元を探す多角化の取り組みに乗り出した。[ 92 ] 1972年、バース党はイラク石油の国有化に反対しなかったフランスに報復するため、AML-90を数丁発注した。[ 92 ] [ 25 ]しかし、この主に象徴的な購入がフランスとの防衛関係を再燃させるのに役立ったことは明らかである。[ 92 ] 1974年にイラクはさらに20台のAML-60と42台のAML-90の2回目の注文を出し、続いて2台のAML-60と25台のAML-90を注文した。[ 25 ]注文のほとんどは小規模で、はるかに先進的なフランスの防衛技術へのアクセスをイラクが要請した時期と一致するように行われたが、注文は急速に積み重なり、パナールは1972年から1980年の間にイラクに131台のAML-60と101台のAML-90を販売したことを記録した。[ 93 ]

砂漠の嵐作戦中に放棄されたイラクのAML-90 。

イラク軍では、AML小隊は通常、旅団または大隊レベルで配置され、偵察という伝統的な役割を果たした。[ 94 ]イラクの装甲偵察小隊1個は、最大8台のAMLで構成されていた可能性がある。[ 95 ]各イラク軍軍団および歩兵師団にも、46台のAMLとBRDM-2偵察車からなる独自の偵察大隊があり、2個中隊に分かれていた。[ 94 ]従来の偵察任務のほとんどは、武装の大きさと射程距離で評価されたAML-90によって遂行され、AML-60は二次的な戦場任務に追いやられた。[ 95 ]

イラクのAMLが初めて活動したのは、1980年のイラン侵攻の際、フーゼスターン州であった。[ 91 ]十分な航空援護を得られなかったため、9月28日、ボスタン近郊で、多数のAMLがイランのベルAH-1コブラ攻撃ヘリコプターによって破壊された。[ 91 ] 1991年、AML-90はカフジの戦いでアメリカ海兵隊とサウジアラビア国家警備隊部隊に対して再び配備されたが、あまり効果はなかった。[ 96 ]カフジでの彼らの出現は、当初は混乱を招いたかもしれない。なぜなら、この装甲車はサウジアラビアによっても運用されていたからである。[ 96 ]多くのイラク人乗組員は、その車両の機動力を生かせず、砲撃によって全滅するまで、静止した位置から連合軍と交戦した。[ 96 ]クウェート解放とそれに続く連合軍の反攻の際、ほとんどの偵察作戦において、制空権が決定的な要因となった。アメリカはBGM-71TOWミサイルを搭載した偵察ヘリコプターを活用し、イラクのAMLが連合軍地上部隊を観察したり妨害したりする前に、長距離から頻繁に破壊した。[ 97 ] [ 98 ]他のAMLは連合軍がクウェートに侵攻した初日に地上で破壊され、具体的にはアメリカのM1エイブラムス戦車によって破壊された。[ 94 ]

米国は、1990年にイラク軍が300台のAMLを運用していたと推定した。[ 99 ]イラクは湾岸戦争中に装甲偵察車両の約半分を失った。[ 100 ]少数のAML-90とAML-60は運用を継続したが、不安定なメンテナンスとスペアパーツの不足により、脅威にさらされるようになった。[ 100 ] 2003年に米国主導の連合軍がイラクに侵攻した際、イラクのAMLはナシリーヤに進軍していた第4海兵隊第3大隊に所属するアメリカ軍戦車部隊と衝突した。[ 101 ]

エジプト

エジプトがイスラエルのAML-90と初めて遭遇したのは、六日間戦争中のシナイ半島であり、少なくとも1個小隊が数回にわたりエジプトのT-54戦車と対峙した。[ 56 ]数両はイスラエルとの戦闘中にエジプトの防衛軍に鹵獲され、個別に配備された。[ 58 ]その性能はエジプト軍に十分な印象を与え、後にエジプト軍は対戦車性能を向上させるため、できればサボ弾を発射できる砲塔搭載型90mm砲を搭載した装甲車の要求を出した。[ 102 ]この計画には欧州の請負業者6社（パナールを含む）からの入札が行われたが、どの車両が採用されたかは不明である。[ 102 ]

アルゼンチン

捕獲されたアルゼンチンのAML-90がボービントン戦車博物館に展示されている

フォークランド紛争勃発に先立ち、アルゼンチン軍司令官たちは、島嶼部のオフロードはしばしば極めてぬかるみやすく、利用可能な装甲車両全てに不向きであると判断した。そのため、アルゼンチンのAMX-13-105戦車は配備されなかった。オンロード作戦用には、第181機甲騎兵偵察中隊（ Escuadron de Exploracion Caballeria Blindada 181 ）所属のAML-90戦車12両と、第10機甲騎兵偵察中隊（ Escuadron de Exploracion Caballeria Blindada 10）所属の不明な数のAML-90戦車がポート・スタンリー近郊に配備された。

パナール部隊の一部はワイヤレスリッジの戦いに参加したと伝えられているが[ 103 ]、彼らは下車した状態で即席の歩兵として戦ったとみられる。パナール部隊が怒りのあまり発砲したという証拠は存在しない（ましてやイギリス軍のFV101スコーピオンやFV107シミターと遭遇したという証拠は存在しない）。パナール部隊はアルゼンチン軍の全面降伏後、スタンリーで捕虜となった。

エルサルバドル

エルサルバドル内戦では、少なくとも1台のAML-90がFMLN反乱軍によってライフル擲弾とM67無反動砲で破壊された。[ 104 ] [ 105 ]

サハラ以南のアフリカ

1987年のトヨタ戦争において、FANTはAML-90を含む高速装輪車両を駆使し、チャド軍は諸兵科連合軍の編隊を突破し、低速のリビア戦車が目標を追跡・攻撃する前に甚大な被害を与えることに成功した。ミランのミサイル部隊と連携して戦略的な丘陵地帯に展開したパンハールは、 300メートル以内の距離からT-55を頻繁に待ち伏せ攻撃した。 [ 106 ]

2010年12月中旬、ローラン・バグボ支持者によって配置されたAMLがアビジャンと西部の田舎でコートジボワールの民間人を脅迫するために使用されました。 [ 107 ]

コンゴ民主共和国のムバンザ＝ングングにある盲人部隊訓練・応用学校（ Ecole de Formation et d'Application des Troupes Blindées）は、もともとフランス軍事協力ミッションによってアフリカのAML（盲人部隊）要員の訓練のために設立されました。現在、このアカデミーは70名の訓練生を受け入れており、10のアフリカ軍がこのプログラムに参加しています。[ 108 ]

変種

米軍識別プレートに記されたAMLのバリエーション。左から右へ：AML-60（HE 60-7）、AML-20（H-20）、AML-90（H-90）

AML-60

AML-60は、正式にはAML HE 60-7、あるいは製造者コードAML-245Bとして知られ、パナール社の初期生産モデルで、左側に7.62mm機関銃2挺を備えた円形の砲塔と、右側に後装式の60mm（2.36インチ）迫撃砲を備え、それぞれ3,800発の7.62mm弾と43～53発の迫撃砲弾を収納していた。[ 31 ]迫撃砲は車外から前装できるが、直射砲のように落下台でロックされる砲尾の開閉が特徴的である。仰角は+80°、俯角は-15°である。[ 109 ]迫撃砲には2種類あり、オチキス・ブラント社製のCM60A1と、後期生産モデルではフランス政府の地上軍備管理局（DTAT）が設計したクロッシュ・スペシャル（CS）60である。[ 109 ] CS 60の弾薬は人間工学に基づいた寸法で、CM60A1の43発に対して、10発多い、合計53発の迫撃砲弾を搭載できる。どちらも平坦な弾道で発射でき、直接射撃では最大300メートル（980フィート）、間接射撃では1.7キロメートル（1.1マイル）の範囲で有効である。[ 109 ] AML HE 60-7砲塔には戦闘用と指揮用の別々の型が製造され、後者には追加の無線機器が取り付けられているため、比較的格納場所が限られている。[ 109 ]貯蔵弾薬数はそれぞれ迫撃砲弾32発と7.62mm弾3,200発に減少した。[ 31 ]

AML-60の車長は目標を捕捉し、砲手を指揮し、一連の測距計算と兵装計算を行って射撃角度を確定する。[ 26 ]照準は光学式で、M112/3単眼望遠鏡と双眼潜望鏡を組み合わせた装置を用いて行われる。[ 109 ]仰角制御は迫撃砲に連動しているが、手動スキャンも可能となっている。後期生産型では、夜間射撃のために照準器のマイクロメートル単位の目盛りが照明されるようになった。[ 109 ]

AML 60-20

AML HE 60-20として知られるAML 60-20は、両同軸7.62mm機関銃を500発の弾丸を装填したM621 20mm機関砲に交換した。 [ 31 ] 20mm機関砲はMG 151をベースとしており、仰角+50°、俯角-8°を持ち、必要に応じて低空飛行する航空機と交戦することができる。[ 7 ]徹甲弾と榴弾の両方を発射し、銃口初速は1,040m/s（3,400フィート/秒）。[ 109 ]オプションの7.62mmピントルマウント機関銃を必要に応じて砲塔天井に搭載することができるが、装弾数は1,000発までしか装填できない。[ 109 ]

AML 60-20 サーバル

ニジェール軍のパナール製AML 60-20 セルヴァルがパレード中。砲塔前面に同軸武装が装備されていない点に注目。

AML-60-20 セルヴァルは、AML-60 の車台とイスパノ・スイザ CNMP が設計したはるかに大型で高性能なセルヴァル砲塔を組み合わせ、元の AML 60-20 コンセプトの火力、照準器、弾薬格納庫にかなりの改良を加えた。 [ 109 ] 20 mm 機関砲には、M693 とエリコン KAD B-16 (イスパノ・スイザ HS.820 ) の 2 種類が用意された。[ 31 ]元の CS DTAT または CM60A1 迫撃砲は、長砲身のブラント 60 mm LR 砲迫撃砲に置き換えられ、主砲の射程距離が 2 倍以上に伸びた。[ 109 ]ブラント LR は、独自の徹甲弾も発射した。[ 110 ]大型迫撃砲によって内部空間が占有されたため、機関砲と7.62mm機関銃は砲塔後部の新しい位置に移動された。[ 109 ]

AML 60-20 サーバルは、迫撃砲用に特別に開発された電気式射撃管制システムを搭載した最初のAML-60派生型であった。 [ 111 ]この装置は、砲手用と車長用の2つの独立した制御ユニットと、新型の測距儀で構成されていた。[ 111 ]また、傾斜計も搭載されており、AMLを傾斜地に駐機させた状態でも精度を損なうことなく主砲を射撃できるように設計されていた。砲手は、水平線からの高度に基づいて、適切な方位照準修正を行うことができた。[ 111 ]

AML 60-12

1970 年代後半のイラクにおける AML 60-12。

AML HE 60-12として知られるAML 60-12は、AML 60-20とあらゆる点で同一であったが、20mm機関砲が12.7mm重機関銃1挺に置き換えられていた。砲塔の弾薬積載量は、100発入り12箱（計12.7mm）と60mm弾41発で、合計1,200発であった。[ 109 ]

AML-90

AML-90は正式にはAML H-90、あるいは製造者コードAML-245Cとして知られ、前線に直線的に配備された重戦車や装甲戦闘車両の代わりとして、後衛任務を遂行するために設計された。 [ 37 ]その最大の特徴はDEFA低圧90mmライフル砲であり、これによりフランス領極東部隊の対戦車・偵察部隊を統合し、射程圏内で戦う可能性のある最重量車両であるソ連のASU-57とASU-85を撃破できる新しい部隊を編成することが可能になった。[ 16 ]これはソ連の空挺教義への直接的な回答であり、当時のモスクワの戦術家たちは、自前の砲兵と装甲車両を備えた空挺部隊を敵陣深くに展開させることを非常に重視していた。[ 112 ]

DEFA D921はフランスで初めて量産された90mm低圧砲であった。[ 113 ]この砲は10トン以下の車両を念頭に置いて特別に設計され、このような大口径の砲を5トンのAML車体に搭載することに成功したことは、当時としては大きな技術的成果と考えられていた。[ 27 ]これにより、AML-90は重量に比して非常に武装が強化され、従来の戦車砲よりも反動が少ないという利点があった。[ 22 ]この兵器は1950年代にブールジュ兵器研究・製造研究所（EFAB）で開発され、ベルギーの軽量90mmケネルガ砲Mecarシリーズを部分的にモデルにしていた。 [ 113 ]しかしベルギーの砲とは異なり、DEFA D921には滑腔砲身がなく、代わりに発射時に低い回転率を与えるためにかなりゆっくりとした回転の浅いライフリングが使用されていました。[ 113 ]その弾薬もフィン安定化されていましたが、フィンを個々の砲弾の直接の延長として組み込むことでメカール弾薬を改良し、はるかに短くしました。[ 113 ]

AML-90に搭載されたD921の仰角は+15°、俯角は-8°である。[ 109 ]主砲の左側に同軸の7.62mm機関銃が備えられている。砲塔は、電動アシストではない砲手のハンドホイールを回転させることによって旋回する。砲塔を360°回転させるのに約25秒かかる。[ 109 ]合計20発の90mm砲弾と2,400発の機関銃弾が搭載されている。90mm対戦車榴弾は砲口初速750m/s (2,500 ft/s)で、入射角0°で320mm (13インチ)、60°で120mm (4.7インチ)の装甲を貫通する。[ 6 ]榴弾の砲口初速は650m/s（2,100フィート/秒）である。[ 109 ]この低速性能は接近戦には適しているものの、遠距離での命中確率を低くし、戦車との戦闘では大きなハンディキャップとなることが判明した。[ 114 ]南アフリカ国境戦争と六日間戦争中の戦闘経験から、 AMLはT-34 /85 [ 114 ]とM48パットンの両方に決定的に射程で劣っていることが判明した。[ 115 ]乗員指揮官の推定に基づく光学測距による、かなり厳格な射撃管制も問題であった。[ 109 ]この車両は移動中に射撃することができず、前進中にこのような大型砲の反動をトランスミッションが吸収できず、その結果過度の摩耗を被る。[ 116 ]それにもかかわらず、少なくとも3回の紛争でAMLは側面や後方からの攻撃によって主力戦車を撃破する能力があることが証明された。[ 41 ] [ 56 ] [ 117 ] AML-90によって破壊された最も重い装甲車両は、 1988年3月のトヨタ戦争中のリビアのT-62であったと思われる。 [ 41 ]

D921は約58cm反動し[ 109 ]、その後、油圧式復熱装置によって射撃位置に戻されます[ 118 ] 。二重バッフル式マズルブレーキが装備されており、射撃時の衝撃が低減され、結果として平均反動も低減されます。しかしながら、推進ガスが後方に偏向し、その結果生じる過圧により、乗員がむち打ち症を患う可能性があります[ 113 ] 。発射準備完了時には砲尾が開き、空の薬莢が排出されます。砲尾は再装填のために開いたままです[ 26 ] 。

AML-90 リンクス

上：新型車長用キューポラ、照準器、サーチライト、レーザー測距儀を装備したLynx 90砲塔。下：オリジナルのH-90砲塔。

AML D-90 リンクスとしても知られる[ 25 ] AML-90 リンクスは、洗練された砲塔と測距システムを装備し、大幅にアップグレードされ近代化された AML-90 でした。[ 31 ] H -90 と同様に、D-90 リンクスの砲塔には右側に同じ D921 90 mm 砲、左側に同軸 7.62 mm 機関銃が搭載されていました。主武装は改良された仰角装置を持ち、-8° から +35° まで仰角できました。[ 119 ]その他の変更には、非照明式光学照準器を TJN2-90 昼夜兼用照準器に交換したことが含まれます。[ 119 ]新しい照準器は、自動ゲイン制御付きの光増倍管を中心に設計されており、暗闇でも人工照明を必要とせずに照準でき、範囲は約 2 km (1.2 マイル) でした。傾斜補正やタコメトリー機能などの追加機能を取り付けることもできました。[ 111 ]輸出顧客向けにはAML-90 Lynxに様々な照準器や照準装置も提供され、その中にはAMX-10RCに装備されているものと同じCANASTA夜間照準器パッケージや電子機器一式が含まれていた。[ 120 ] CANASTAシステムには、AMLの砲手と車長のための低光量テレビカメラと表示装置、照準角補正機能付きの可動式電子レチクルが含まれていた。[ 109 ]これにより、長距離での最初の90 mm砲弾の命中率の低さをある程度補い、移動する目標への自動交戦が可能になった。[ 120 ]

AML-90 リンクスの特徴の一つは、90mm砲と同軸に搭載された大型サーチライト、エランドMk7を彷彿とさせる視界ブロックを備えたドーム型の車長用キューポラ、砲防盾上の箱型のレーザー測距儀であった。[ 110 ]フランス製のレーザー測距儀は2種類が標準装備されていたが、アビモLV3など外国製のものも装着可能であった。TCV 107とTCV 29である。[ 110 ] [ 120 ]どちらの測距儀も目標までの距離を自動的に計算し、その情報を乗組員の車長に送信するため、従来のような大まかな推定の必要がなくなった。[ 109 ]

AML-90 リンクスには、様々な新しい動力装置、すなわち1,000 km (620 mi) に延長された航続距離を備えた 71 kW (95 hp) を発生するプジョー XD 3T ディーゼルエンジンが搭載されていた。[ 31 ] [ 29 ] 1979 年には、 86 kW (115 hp) を発生するメルセデスベンツ OM617を搭載した AML-90 リンクスの試作機が展示されたが、このモデルが生産されたかどうかは不明である。[ 120 ] D-90 リンクスの砲塔に取り付けられた武装も、D921 砲を改造して砲口初速 1,350 m/s (4,400 ft/s) のAPFSDS弾を発射できるようにするなど、大幅に構成を変えることができた。[ 22 ] EE-9カスカヴェウに搭載されたIII中圧90mm砲。[ 110 ]これらの砲塔の多くは油圧式旋回装置を備えており、手動操作の必要性を排除していた。電動リンクス砲塔の360°旋回には15秒もかからない。[ 109 ]

AML-90 リンクスの最初の輸出販売はブルンジ向けで、1982年に12台を発注した。[ 25 ]モロッコは1988年に20台を購入し、さらに23台がチャド・リビア紛争の最終段階でチャド国軍（FANT）に軍事援助として受け入れられた。 [ 121 ]フランス政府からも少量がセネガル、トーゴ、ギニアに寄贈された。[ 25 ] [ 122 ]レバノンとケニアのAML-90も、数は明らかにされていないが、リンクス砲塔で改修されている。[ 75 ] [ 123 ]

AML S530

自走対空兵器として設計されたAML S530は、輸出専用に開発され、ベネズエラ軍によって運用されている。[ 30 ] 600発の弾丸を収納したM621 20 mm機関砲2門を搭載している。[ 31 ]機関砲の仰角は+70°、俯角は-10°である。[ 109 ]測距は光学式で、AML HE 60-7に搭載されているものと非常によく似た屋根搭載の潜望鏡照準器によって行われる。[ 30 ]この照準器は対空用に改造されており、垂直視野は20°である。サンフィルター、夜間射撃用に調整可能な照明機能付きコリメーター、高速または低速で移動する目標や水平飛行または急降下中の航空機を追跡するための調整可能な表示リード、最大1.3 km (0.81 mi) まで有効な自動射程距離推定機能を備えている。[ 30 ]必要に応じて、より特殊な対空照準器や、地上目標との交戦専用に設計された照準器も搭載できます。[ 30 ] 20 mm砲は両方とも、それぞれ260発の弾薬を収納できる給弾機構を備えています。半自動、全自動、短バーストで発射でき、発射速度は1砲身あたり毎分750発です。一度に1砲身を選択することもできます。[ 30 ]弾薬供給装置は砲塔の昇降モジュールに格納されており、砲塔バスケット内の弾薬箱から給弾されます。[ 109 ] 20 mm徹甲弾は砲口初速1,000 m/sで、入射角0°で23 mmの装甲を貫通します。榴弾と焼夷弾の砲口速度は1,026 m/s（3,370 ft/s）である。[ 30 ]

AML S530の試作機は1971年にサトリで初めて公開され、ベネズエラからすぐに12台が発注された。 [ 30 ]これらは1973年までに生産・納入されたが、その後の輸出は行われなかった。[ 25 ]同じS530砲塔の小型で丸みを帯びた派生型で、照準器が改良されており、後にガボン軍の要件に応じてERC 90サガイエのシャーシに搭載された。 [ 30 ]

AML-20

デネルLCT-20砲塔を搭載したアイルランドのAML-20。この武装は南アフリカのM693、GI-2のコピーである。

AML H-20は、旋回・仰角がフルパワーの砲塔を持ち、20 mm M693 F2機関砲1門を搭載していた。7.62 mm機関銃も主砲と同軸上に搭載され、同様の武器を対空防御用に砲塔天井に取り付けることもできた。[ 29 ] M693は-8°から+50°まで仰角を調整できた。[ 109 ] AML 60-20やAML S530に搭載されたM621とは異なり、この武器は機械式プライミングのカートリッジを使用し、デュアルフィード弾薬供給システムと対になっていて、一度に複数の種類の弾薬を装填でき、銃手は2種類の弾薬を切り替えることができた。[ 109 ]イスパノ・スイザHS.820 20mm弾の全てと、特別に開発されたフランス製の693式縮射口径徹甲弾を発射できる。[ 109 ]この徹甲弾は、最大1km（0.62マイル）の距離にある軽装甲車を撃破できるだけでなく、旧式の主力戦車の側面にも損傷を与える。[ 109 ] M621と同様に、単発射撃、限定バースト、連続バースト射撃が可能である。[ 109 ]

AML-20には2種類の砲塔が提供された。フランスのSAMM（ Societe d'Applications des Machines Motrices ）製のTL-120 SOと、元々はRatel-20歩兵戦闘車用に設計された南アフリカのDenel Land Systems製のLCT-20である。 [ 31 ] [ 124 ] TL-120 SOの砲塔はオープントップで、20 mm弾1,000発を搭載していた。[ 31 ]これは、最大装甲板厚が20 mmで、現在までにAMLの車体に装備された砲塔の中で最も防御力の高いものの一つであった。[ 109 ]この砲塔も油圧駆動で、10秒以内に360°回転することができた。[ 109 ]砲手の光学照準器はAML S530から採用され、対空用に最適化された二次潜望鏡も装備された。[ 109 ]搭乗員車長用の照準器は提供されなかったため、砲手が目標捕捉の責任を負った。[ 29 ]

LCT-20砲塔は、一連の暗視装置とレーザー測距装置を備え、かなり高性能であった。[ 124 ] 20mm弾約300発と7.62mm即用弾約1,000発を搭載していた。[ 124 ] LCT-20は砲塔上部が開放型ではなかったが、観測用に4つの直視窓を備えたドーム型のキューポラが備えられていた。砲手と車長の両方に装備されたデネル照準器は、射程4km（2.5マイル）まで有効であった。[ 124 ]

AML-30

1970年代初頭に試験された試作機AML H-30は、 AML-90の車台と砲塔に30mmイスパノ・スイザHS.831対空砲1門を搭載し[ 7 ]、電動砲塔制御を採用した最初のAMLであった[ 109 ]。30mm砲は半自動、バースト、全自動で射撃可能だった。主砲の左側には、同軸の7.62mm機関銃を搭載可能だった。弾薬は30mm弾200発と機関銃用の7.62mm弾2,200発であった[ 109 ] 。

AML NA-2

対戦車任務における低圧直射兵器の陳腐化が進んだため、パナール社はAML-90の対戦車誘導ミサイル搭載型を少なくとも1種類製造した。これは同一の車体から砲塔を撤去し、 SS.11ミサイル4発またはSS.12/AS.12ミサイル2発を発射できる発射システムに換装したものであり、自衛のため7.62mm機関銃2挺が中央部に搭載された。[ 7 ]

その他のバリエーション

クビンカ戦車博物館にあるパナール AML-90 (左) とエランド (右) 。

パナールAMLの派生型は12種類以上が開発され、国境警備、飛行場警備、軽襲撃任務、連絡任務など、広範囲の任務要件を満たすものであった。[ 31 ]パナール社はAMLの車台をベースにこれらの役割向けに4台の車両を開発したが、それぞれEPF、EPA、ERA、EPRと命名された。[ 31 ]連絡モデルのEPRは砲塔がなく、リングマウントの12.7mm重機関銃のみを搭載していた。より大規模な装甲部隊や機械化部隊への襲撃や妨害の役割向けに販売されたERAはAML-20に類似していたが、20mm機関砲の代わりに6発のミランミサイル用のマウントも搭載できた。EPFとEPAはそれぞれ最大3丁の7.62mm汎用機関銃を搭載していた。さらに別の派生型であるAML EclairageはAML-20やERAと同一であった。[ 31 ]

AML-30とAML-90は水陸両用モデルを生み出し、車体上部にプロペラとフォームフィット式の防水ボックスを装備した。これらはポリウレタンで膨らませることで、装甲車を浮かせることができた。[ 6 ]ポリウレタン製の内張りは、炎によって着火しても自己消火するという利点があり、また装甲板に到達する前に中空炸薬弾の起爆点となるという利点もあった。[ 109 ]水陸両用AMLは時速7km（4.3mph）で水中を前進し、前輪で操舵した。[ 6 ]水陸両用ボックスにより、車体の重量が約10%増加した。[ 109 ]

個々の軍隊は、既存のAMLに他の装甲車両から採用した新型武装、例えばFV107シミター軽戦車の砲塔一式や30mmRARDEN機関砲などを換装した改造を行っている。[ 125 ]

エランドMk7は、南アフリカでライセンス生産されたAML派生型で、いくつかの大幅な改良が施されている。[ 117 ]この車両はパナールと同様の役割を果たすが、設計と構造が異なる。エランドの後部エンジンは水冷式であるのに対し、フランス車は空冷式であるため、後部車体の形状が異なる。[ 28 ]また、エランドの車体はやや長い。[ 117 ]

現在、いくつかの企業がAMLのアップグレードや包括的な再構築パッケージを提供しており、特にスペアパーツの入手が困難で高価な老朽化したパナールモデル4 HDエンジンに関してはそうだ。[ 125 ]イスラエルの企業であるSaymarは、76kW（102馬力）を発生する2リッターのトヨタ製ディーゼルエンジンへの交換を提案している。[ 126 ]別の大規模なAML近代化プログラムは、サウジ軍事産業公社の子会社によって販売されている。[ 127 ]オーバーホールされたサウジAMLエンジンは水平スライドフレームで支えられており、訓練を受けた整備チームが20分で交換することができる。[ 36 ]

オペレーター

パナールAMLのオペレーターは青色、元オペレーターは赤色、関連するエランドMk7のオペレーターは青緑色で示されている。
2006年7月、リベリアでAML-90とともに巡回するUNMIL平和維持部隊。

現在のオペレーター

元オペレーター

元非国営事業者

パナールAMLはいくつかの主要な映画に登場しており、特に1987年のイギリス映​​画『リビング・デイライツ』では、モロッコ軍のAML-90 2両が、アフガニスタンのムジャヒディーンを追跡するソ連の偵察車両として再現されました。これらの車両には、BRDM-2と類似したRPK機関銃と通信装置が搭載されていました。

AML が初めて描かれたのは、1973 年のフランスのスリラー映画『ジャッカルの日』と、ギニアビサウ独立戦争中のポルトガル軍の AML-60 が登場する1974 年のイタリアの戦争映画『戦争があれば希望がある』である。

1984 年のフランスの戦争映画『Les Morfalous 』には、ドイツアフリカ軍団の偵察車の代わりに AML-90 が 2 台登場します。

2018年の政治スリラー映画『ベイルート』には、モロッコ軍のAML-90が短時間登場し、ベイルート国際空港旅客ターミナルの正面玄関の外を通過するレバノン民兵の装甲車として模造されている。

  • 認識プレート
    認識プレート
  • 前頭斜面
    前頭斜面
  • 後部船体、密閉された動力装置を含む
    後部船体、密閉された動力装置を含む
  • 運転席
    運転席
  • 砲手の戦闘姿勢。手動砲塔クランクに注意
    砲手の戦闘姿勢。手動砲塔クランクに注意
  • 指揮官の戦闘姿勢。使用済みの薬莢を排出するためのハッチに注意
    指揮官の戦闘姿勢。使用済みの薬莢を排出するためのハッチに注意
  • AML砲塔後部に位置する弾薬ラック
    AML砲塔後部に位置する弾薬ラック

参照

パナールシリーズ

同等の役割、性能、時代の車両

注釈と参考文献

注釈

  1. ^パー・ハリド・ビン・スルタン：セネガル人がよく知っていたフランス製のAML-90パナール装甲戦闘車両200台以上を段階的に軍から退役させていたことを思い出しました。「何台運用可能ですか？」と私は尋ねました。「好きなだけ」「結構です。そのまま保管してください」。やがて、これらの車両はセネガル人だけでなく、ニジェールとモロッコの派遣隊にも支給され、戦争終結時にはスルタン王子の指示により、彼らの援助への感謝として装甲車を彼らに贈呈しました。[ 62 ]

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  • Paul Jureidini、R.D. McLaurin、James Price、「レバノンの一部の市街地での軍事作戦、1975～1978年」、メリーランド州アバディーン：米国陸軍人間工学研究所、アバディーン試験場、技術覚書11～79、1979年6月。
  • カシス、サマール (2012)。Véhicules Militaires au Liban 1975–1981 [レバノンの軍用車両 1975-1981 ] (フランス語)。チャイア：トレビア出版。ISBN 978-9953-0-2372-4。
  • セックス、ザカリー、アビ＝シャヒーン、バッセル（2021年）。『現代紛争2：レバノン内戦、1975年から1991年、そしてそれ以降』。現代紛争プロファイルガイド第2巻。AKインタラクティブ。EAN 8435568306073。 
  • トニー・バドラン（バリー・ルービン編）『レバノン：解放、紛争、そして危機』パルグレイブ・マクミラン、ロンドン、2010年。ISBN 978-0-230-62306-4
  • ザロガ、スティーブン・J.（2003年）『中東戦争における戦車戦（2）―1973年から現在までの戦争』香港：コンコード出版、ISBN 962-361-613-9。
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