サウディア

サウジアラビア ​
サウディアのボーイング787-9、2024年建国記念日の塗装
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
SV SVA サウディア
設立1945年9月27日 （1945年9月27日）
ハブ
セカンダリハブ
重点都市
マイレージプログラムアル・フルサン忠誠
アライアンススカイチーム
子会社
艦隊規模157（2025）
目的地148 [ 1 ]
親会社
本部ジェッダ、サウジアラビア
主要人物
Webサイトサウディア

サウディア[ a ]はサウジアラビア初のフラッグキャリアであり、ジェッダに本社を置いている。[ 3 ] [ 4 ]主要ハブ空港はジェッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港で、副ハブ空港はメディナのプリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港、ダンマンのキング・ファハド国際空港、リヤドのキング・ハーリド国際空港であるが、リヤド航空の開設のため2030年までに撤退する予定である。[ 5 ]

サウディアは主に中東および北アフリカ市場にサービスを提供しており、アフリカ、アジア、ヨーロッパ、北米の100以上の目的地への国内および国際定期便を運航しています。チャーター便は、ラマダンとハッジの時期に運航されることが多いです。サウディアは2012年5月29日よりスカイチーム航空連合に加盟しており、中東の航空会社として初めて加盟しました。[ 6 ]サウディアはアラブ航空会社機構の創設メンバーでもあり、1965年に加盟しています。[ 7 ]

歴史

幼少期

1969年のサウジアラビア航空のボーイング707

1945年、フランクリン・デラノ・ルーズベルト米大統領がアブドゥルアズィーズ・イブン・サウード国王にダグラスDC-3を贈呈したことは、サウジアラビアの民間航空の漸進的な発展を象徴する出来事でした。国のフラッグキャリアであるサウディアは、1945年9月にサウジアラビア航空として設立されました[ 8 ]。国防省の管轄下にある政府系機関として設立され、トランスワールド航空（TWA）が経営契約に基づき運航していました。

ジェッダ近郊の、現在は取り壊されたアル・カンダラ空港がこのフラッグキャリアの主要拠点だった。同航空会社の初期の運航の中には、当時イギリス委任統治領だったパレスチナのリッダ（ロッド）（現在のイスラエル、ベングリオン国際空港がある場所）から、ハッジの巡礼者をジェッダへ運ぶ特別便があった。同航空会社は5機のDC-3航空機を使い、1947年3月にジェッダ・リヤド・ホフーフ・ダーラン路線の定期運航を開始した。最初の国際便はジェッダとカイロ間で運航された。 1948年初頭には、ベイルート、カラチ[ 9 ]、ダマスカスへの便が続いた。翌年、5機のブリストル170の最初の機体を受領した。これらの航空機により、同航空会社は旅客と貨物の両方を輸送できる柔軟性を得た[ 10 ] 。

1962年、この航空会社はボーイング720を2機受領し、1960年にミドル・イースト航空とキプロス航空がデ・ハビランド コメット、 1961年にエル・アル航空がボーイング707を受領し、ジェット機を運航する4番目の中東の航空会社となった。 [ 11 ] 1963年2月19日、この航空会社は登録会社となり、サウジアラビアのファイサル国王が、サウディアが完全に独立した会社であると宣言する書類に署名した。その後、 DC-6とボーイング707を購入し、この航空会社はアラブ航空会社機構（ AACO）に加盟した。フランクフルト、ジュネーブ、ハルツーム、ロンドン、ムンバイ、ラバト、シャルジャ、テヘラン、トリポリ、チュニスへのサービスが開始された。

サウジアラビア航空のロッキードL-1011トライスター（1987年）

1970年代に、新しい塗装が導入されました。緑と青のストライプが入った白い胴体と、緑の尾翼で構成されていました。1972年4月1日に航空会社の名前がサウディアに変更されました。 ボーイング737とフォッカーF-28が購入され、737はダグラスDC-9に取って代わりました。 1977年にはミドル・イースト航空からジャンボジェット3機をリースし、ロンドン地区に配備して、初めてボーイング747のサービスを運営しました。 サウジアラビアとヨーロッパの間で最初の全貨物便が開始され、ロッキードL-1011とフェアチャイルドFH-27が導入されました。 ジェッダとリヤド間のアラビアン・エクスプレスの「予約不要のシャトル便」を含む新しいサービス。 スペシャル・フライト・サービス（SFS）はサウディアの特別部隊として設立され、王室と政府機関のために特別便を運航しています。カノ、マスカット、パリ、ローマ、ストックホルムへの路線も開始されました。 1979年には、パンナムとサウディアの共同運航によるダーランとニューヨーク間の運航を開始しました。 [ 12 ]

1989年のサウジアラビア航空ボーイング747SP

1980年代には、サウディア ケータリングなどのサービスが開始されました。アムステルダム、アテネ、バグダッド、バンコク、ブリュッセル、コロンボ、ダカール、デリー、ダッカ、イスラマバード、ジャカルタ、クアラルンプール、ラホール、マドリード、マニラ、モガディシュ、ナイロビ、ニューヨーク、ニース、ソウル、シンガポール、台北へのフライトが開始されました。ビジネスクラスサービスのホライゾンクラスが、サービス向上のため設立されました。ブリュッセルと台北に貨物ハブが建設されました。エアバスA300、ボーイング747、セスナ・サイテーションも航空機に加えられ、SFSサービス用のサイテーションが使用されました。1982年7月1日、ジェッダからニューヨークへの初の直行便がボーイング747SP機で開始されました。その後、リヤドとニューヨークを結ぶ路線が開設され、1989年にはラルナカとアディスアベバへの路線も開始されました。

1995年のサウジアラビア航空ボーイング737-200

1990年代には、オーランド、チェンナイ、アスマラ、ワシントンD.C.、ヨハネスブルグ、アレクサンドリア、ミラノ、マラガ（季節運航）、サヌア（運航再開）への路線が導入された。ボーイング777、MD-90、MD-11が導入された。アドナン・アクバルがデザインした女性客室乗務員の新しい制服が導入された。1996年7月16日には新しい企業アイデンティティが発表され、砂色の胴体と対照的な濃紺の尾翼が特徴で、尾翼の中央にはサウード家の紋章が様式化されていた。この企業アイデンティティ刷新でサウディアの名称が削除され、サウジアラビア航空の正式名称が使用された。

開発（2000年代～2020年代）

2000年10月8日、サウジアラビア国防航空大臣のスルタン・ビン・アブドゥルアズィーズ・アル・サウード王子は、サウジアラビア航空の民営化に関する調査契約に署名した。この準備として、同航空は再編され、サウディア・ケータリング、地上業務・整備、そしてジェッダのスルタン王子航空アカデミーといった非中核部門を商業部門および利益センターへと転換することが決定された。2005年4月、サウジアラビア政府は、同航空が国内路線における独占権を失う可能性を示唆した。[ 13 ]

2006年、サウディアは戦略事業ユニット（SBU）への分割プロセスを開始し、ケータリング部門が最初に民営化されました。[ 14 ] 2007年8月、サウジアラビアの閣僚理事会は戦略事業ユニットの会社化を承認しました。地上サービス、技術サービス、航空貨物、プリンス・スルタン航空アカデミー、医療部門、そしてケータリング部門は、持株会社の子会社となる予定です。[ 15 ]

2012年5月29日、同社は以前のブランド名であるサウディア（1972年から1996年まで使用）にブランド名を変更し、サウジアラビア航空のブランドを完全に廃止しました。この名称変更は、同社が当日スカイチーム航空連合に加盟したことを祝うためであり、より大規模なブランド変更計画の一環でした。[ 16 ]

サウディアは2012年末までに64機の新航空機（ボーイング製6機、エアバス製58機）を受領した。さらに2015年にはボーイング787-9型機8機の導入が開始された。[ 17 ]

2018年にサウジアラビア代表サッカーチーム（愛称「グリーン・ファルコンズ」）を記念して特別な塗装が施されたサウディアのボーイング777

サウディアは2016年4月、低コストの子会社フライアディールの設立を発表しました。フライアディールは、サウディアグループのSV 2020変革戦略の一環として設立されました。この戦略は、2020年までにグループ各社を世界クラスの組織へと変革することを目指しています。フライアディールは、国内および地域路線を運航し、2017年半ばに運航を開始しました。[ 18 ]

継続的な成長と新しいブランドアイデンティティ（2020年代～現在）

北京大興国際空港に75周年記念塗装を施したサウディアのボーイング787-9

2021年4月、サウディアは、乗客が旅行情報や書類をデジタルで管理するのに役立つ、国際航空運送協会（IATA）が開発したモバイルアプリを4月19日に試験的に導入すると発表した。[ 19 ]

2021年12月、サウディアはエアバスとボーイングという2大航空機メーカーと新型ワイドボディ機の購入について協議を開始した。同社は2022年初頭にエアバスA350かボーイング777Xのいずれを発注するか、あるいはボーイング787の追加購入を検討する予定だ。また、同社はエアバスA321neoにCFMインターナショナルのLEAPエンジンを搭載することを決定し、2024年に納入が予定されている。同社は2030年までに250機の保有を計画している。[ 20 ]

2022年4月には、ソウル、北京、バトゥミ、ミコノス、バルセロナ、マラガ、バンコク、シカゴ、モスクワ、エンテベ、キエフへの運航を開始しました。キエフへの便は、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の影響で現在運航していません。2022年6月にはチューリッヒへの便を再開しました。2022年7月には、サウディアはエア・コネクティビティ・プログラムと契約を締結し、チューリッヒ、バルセロナ、チュニス、クアラルンプールの4つの新たな目的地への就航を開始しました。

2023年3月、サウディアは-9型と-10型に分け、ボーイング787を39機発注し、さらに10機のオプションも発注した。

サウディアのボーイング787-10、2024年に最新塗装で登場

サウディアは2023年9月、ブランドイメージと機体塗装を1970年代のデザインとロゴに戻すことを発表しました。また、OpenAIのGPT-4を活用した「SAUDIA」という新しい旅行AIアシスタントも導入しました。[ 21 ]

サウディアは2025年1月、ロンドン発ロンドン行きの路線をヒースロー空港からガトウィック空港に移転すると発表した。ヒースロー空港では大型のボーイング787-9型機が使用されていたが、ガトウィック空港では小型のエアバスA320型機を導入できるため、需要に合わせた供給体制の確保と運航効率の最適化が期待できる。[ 22 ]

受賞歴

サウディアは、スカイトラックスによって2017年と2020年に世界で最も改善した航空会社に選ばれました。[ 23 ]

スポンサーシップ

2009年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで展示された1978年型ウィリアムズFW06にサウディアがスポンサーとして参加

サウディアは1977年から1984年までウィリアムズF1チームのメインスポンサーだった。この期間中、ウィリアムズはコンストラクターズチャンピオンシップを2度（1980年と1981年）獲得し、2人のウィリアムズドライバーがドライバーズチャンピオンシップを獲得した。1980年にアラン・ジョーンズ、1982年にケケ・ロズベルグである。

サウディアは2018年と2019年のディルイーヤePrixのメインスポンサーでした。フォーミュラEの公式航空会社でもあり、保有機の1機であるボーイング777-300ERは、鷲の頭とスパークSRT05e Gen2マシンを描いた特別塗装が施されています。[ 24 ] [ 25 ]

2022年11月、ニューカッスル・ユナイテッドはサウディアをクラブの公式ツアー航空会社パートナーとして発表した。[ 26 ]

2023年3月、アストンマーティンF1チームは、サウディアをチームの公式グローバル航空会社パートナーとして複数年契約を結ぶと発表した。[ 27 ]

目的地

サウディアの主要ハブであるジッダのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港

サウディアは2025年9月現在、148の目的地に運航している。同社は2030年までに250の目的地に到達する計画だ。

コードシェア協定

サウディアはスカイチームのパートナーおよび以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 [ 28 ]

艦隊

現在の艦隊

サウディアエアバス A320-200
サウディアのエアバスA330-300がサウジアラビア建国記念日特別塗装で登場
フォーミュラEの特別塗装を施したサウディアのボーイング777-300ER

2025年9月現在、サウディアは以下の航空機を運航している。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]

サウディアの艦隊
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
FJはい合計
エアバスA320-20037 — — 12 132 144
20 90 110
エアバスA321-20015 — — 20 145 165
エアバスA321neo12 [ 50 ]62 — 20 168 188 [ 51 ]
エアバス A321XLR— 15 未定[ 52 ] [ 51 ]
エアバスA330-30031 — — 36 262 298
252 288
30 300 330
ボーイング777-200ER2 — — 6 394 400 エア・アトランタ・ヨーロッパからリース。
ボーイング777-300ER37 — 12 36 242 290 VIP構成では2。
— 30 351 381
383 413
12 393 405
14 478 492 2機はエア・アトランタ・ヨーロッパからリース。
ボーイング787-913 18 — 24 274 298 10個のオプションで注文します。[ 53 ]
ボーイング787-108 21 — 24 333 357 [ 54 ]
合計 155 116

歴史的な艦隊

1959年のサウディアコンベア 340
サウディアロッキード L-1011、1985年
サウディア・マクドネル・ダグラス MD-90-30（2008年）
サウディアのボーイング747-400は2012年にエア・アトランタ・アイスランディックからリースされた。

サウディアは以前以下の航空機を運航していました。

艦隊の歴史
航空機 合計 紹介された 引退 注記
エアバスA300-60011 1984 2008 ローンチカスタマー。
エアバスA330-3001 2017 2023 HZ-AQ30は2023年のスーダン紛争中にSV458便として破壊された。[ 55 ]
ボーイング707-320未知 1969 1997
ボーイング720未知 未知 未知
ボーイング727-1001 1976 2000年代 サウジアラビア王室航空のために運航されました。
ボーイング727-200未知 未知 未知 70年代に運用された[ 56 ]
ボーイング737-20026 1972 2007
ボーイング747-10019 1981 2010
ボーイング747-100B7 1979 2012
1 1996 HZ-AIHはSV763便として墜落した。
ボーイング747-200F7 1981 2012
ボーイング747-30019 1983 2013 8機目の航空機が保管される。VIP /政府輸送機として初めて使用される。
ボーイング747-300SF1 2014 2015
ボーイング747-8F2 2013 2021 他の事業者に転貸する。[ 57 ]
ボーイング747SP2 1981 1992
ボーイング757-20010 2008 2011 艦隊はすべてリースされた。
ボーイング767-200ER5 2003 2012
ボーイング767-300ER6 2012 2012
ボーイング777-200ER23 1997 2019
コンベア340未知 1960年代 1970年代
エンブラエル ERJ-17015 2005 2016 すべての航空機を格納しました。
フォッカー F282 1980 1986
ロッキード L-1011-20017 1975 1998 HZ-AHPは現在リヤド航空博物館に保存されています。
1 1980 HZ-AHKはSV163便として欠航となった。
ロッキード L-1011-5002 1970年代 未知 サウジアラビア王室航空のために運航されました。
マクドネル・ダグラス DC-8シリーズ37 1977 1998
マクドネル・ダグラス DC-101 1975 1990年代
マクドネル・ダグラス MD-112 1998 2013 サウジアラビア王室航空のために運航されました。
マクドネル・ダグラス MD-11F4 1998 2014 すべての航空機を格納しました。
マクドネル・ダグラス MD-90-3029 1998 2013 2機格納。

その他の航空機

2018年、サウジアラビア王室航空のボーイング747-400が以前の塗装でJFK空港に駐機している。その後ろには上の写真のA340-200が駐機している。

サウディア スペシャル フライト サービス、VIP フライト、プライベート アビエーションでは以下の便を運航しており、そのうちのいくつかは同航空会社の塗装が施されています。

サウディア特別飛行サービス機
航空機 合計 注文 注記
ビーチクラフト ボナンザ6 — 飛行訓練に使用されます。
ダッソー ファルコン 9002 — 政府の輸送に使用されます。
ダッソー ファルコン 7X4 — チャーター輸送に使用します。
ガルフストリームIV6 — 政府の輸送に使用されます。
ホーカー 400XP6 — 政府の輸送に使用されます。
サウディア王立飛行隊の艦隊
航空機 合計 注文 注記
エアバスACJ3181 — HZ-AS99。
エアバスA340-200X1 — サウディアの塗装ではありません。
1
ボーイング747-3001 —
ボーイング747-4001 — サウディアの塗装ではありません。
ボーイング757-2001 — 病院への飛行に使用されます。
ボーイング777-300ER1 — サウディアの塗装ではありません。
ボーイング787-82 — サウディアの塗装ではありません。

一部の軍用C-130もサウディアの国旗に塗装されており、サウジアラビア空軍の乗組員によって運用され、地域およびヨーロッパにおけるサウジアラビアの公式活動を支援しています。2017年以降、2機の移動式エスカレーター（TEC Hünert MFT 500-01 [ 58 ]）が国王陛下と共に別の航空機で輸送されています。

2021年、サウジアラビア王室航空のHZ-HM1として登録された唯一のボーイング747-400が新しい塗装で塗装されました。[ 59 ]

2022年1月以降、サウジアラビア王室の航空機はすべて民間企業によって運用され、すべての航空機が別の塗装に塗装される予定だ。

機内サービス

サウディアの機内誌は「Ahlan Wasahlan」（أهلاً وسهلاً「こんにちは、ようこそ」）と呼ばれています。イスラムの食事法に従い、機内ではアルコール飲料と豚肉は提供されません。一部のエアバスA320、エアバスA330-300、ボーイング787-9、ボーイング787-10、ボーイング777-300ERには、機内Wi-Fiとモバイルネットワーク接続が装備されています。また、ほとんどの航空機には機内に専用の祈祷エリアが設けられており、離陸前に録音された祈祷が流されます。[ 60 ]

事件と事故

1980年のサウディア航空163便火災後の状況

参照

注記

  1. ^アラビア語: السعودية (ローマ字表記: as-Suʿōdiyah );以前はサウジアラビア航空( الخطوط الجوية العربية السعودية、 al-Ḫuṭōṭ al-Jawwiyyah al-ʿArabiyyah as-Suʿōdiyyah )として知られていました。

参考文献

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