スカニア メトロポリタン

スカニア メトロポリタン
2015年4月に保存された旧ロンドン交通局スカニアメトロポリタン
概要
メーカーMCW
生産1973-1978
ボディとシャーシ
ドア1-2
フロアタイプ階段入口
シャーシスカニアBR111DH
パワートレイン
エンジンスカニアD11
寸法
長さ31フィート10インチ（9.7メートル）[ 1 ]

スカニア・メトロポリタンは、 MCWとスカニアが共同で製造した最初の2階建てバスモデルで、1973年から1978年にかけて製造されました。

これは両社が共同で製造した2番目のバスモデルでした。最初のモデルは、 BR110/CR110シャーシをベースにしたメトロ・スカニアのシングルデッカーで、1969年に英国市場向けに製造され、少数が販売されたスカニア初のバスでした。

工事

メトロポリタンは、メトロ・スカニアの2階建て版である。スカニアBR111DHシャーシをベースとし、車体はMCW社製で、70%が英国製であると主張している。[ 1 ]際立った特徴は、運転手が縁石をよく見やすいように手前側が深くなっている非対称のフロントガラスで、これはMCWメトロバスにも引き継がれた。このバスは、当時多くのバスで使用されていた初期のガードナー&レイランドディーゼルエンジンに比べてターボチャージャー付きのスカニアエンジンの性能が高いこと、エアサスペンションによるスムーズで静かな乗り心地、そして燃費の良さで知られ、特に1973年の石油危機で燃料価格が上昇したときには運行会社にとって問題となった。[ 2 ]しかし、車体の深刻な腐食と機械的問題により、これらのバスの運行期間は短かった。[ 1 ] [ 3 ]

オペレーター

1978年4月、レディング交通のスカニア・メトロポリタンがドーバー・イースタン・ドックでレディングの姉妹都市であるデュッセルドルフを訪問した。
キングストン・アポン・ハル市交通局スカニア・メトロポリタン、1979年4月
2010年9月にダックスフォードで保存されたレスター市交通局のスカニア・メトロポリタン

ロンドン交通局はスカニア・メトロポリタンの最大手運行会社であり、1975年から1977年の間に164台が納入された。メトロポリタンは後にセルケント運行地区として知られるロンドン南東部の車庫に配備されたが、1982年にロンドン交通局のバスサービスに対する広範囲な削減の一環として全て売りに出された。[ 4 ] [ 5 ]一部は数年間にわたり他の運行会社で運行を継続し、その中にはレディング・トランスポート、ホイペット・コーチズ、[ 6 ] [ 7 ]ビグルスウェードのチャールズ・クック、モーリーのブラック・プリンス・バス、ラットンのアレック・ヘッド、ノッティンガムのカムズなどがある。

ロンドン以外では、スカニア・メトロポリタンは英国の旅客輸送会社5社中4社に人気があった。しかし、信頼性と燃料費の問題からこれらの運行会社での運行は短命に終わり、1986年のバス規制緩和前に大半が廃止された。タイン・アンド・ウィア旅客輸送局（PTE）はメトロポリタンの運行会社としては2番目に大きく、1975年から1977年にかけて140台を購入した。これらのメトロポリタンのほとんどは腐食の問題から廃止され、スクラップとして売却されたが、少数はPTEの後継企業であるバスウェイズ・トラベル・サービス（BTE）に引き継がれた。[ 8 ]

旅客運輸当局からのメトロポリタンの他の大口注文には、1975年から1977年の間に95台のメトロポリタンを購入したウェストヨークシャー旅客運輸当局[ 1 ] 、 1972年から1973年の間に20台のメトロポリタン・スカニアを受領した後、1970年代半ばに60台を購入したマージーサイド旅客運輸当局[ 9 ] 、 1975年に40台のメトロポリタンを購入したグレーターグラスゴー旅客運輸当局[ 10 ]などがある。小規模な注文は、ボルトンとストックポートを結ぶトランスランクス・エクスプレス・サービス400で使用するために1974年に10台のメトロポリタンを購入したグレーターマンチェスターPTE [ 10 ]、および1975年に4台のメトロポリタンを購入し、信頼性の問題と高い運用コストのために1980年に売却したサウスヨークシャーPTE [ 11 ]などがある。

スカニア・メトロポリタンは、英国全土の市営バス会社でも人気があった。その中でも最大手のレスター市交通局は、1974年から1977年にかけて数回に分けて68台のメトロポリタンを購入し、自社の35台のシングルデッキ・メトロポリタン・スカニアと並行して運行させた。1977年の最終バッチの5台を除き、全てのメトロポリタンは2ドア構成であった。[ 12 ]一方、レディング市交通局は1975年から1978年にかけて33台のメトロポリタンを購入し、ロンドン交通局とタイン・アンド・ウィア交通局の中古車に加えた。[ 6 ]キングストン・アポン・ハル市交通局は1975年から1978年にかけて30台のメトロポリタンを購入し、後にマージーサイド交通局から中古のメトロポリタンを追加した。[ 13 ]ニューポート交通局は1975年に10台のメトロポリタンを購入し、1985年に運行を終了した。[ 14 ]

ナショナル・バス・カンパニーの子会社が購入した唯一のスカニア・メトロポリタンは、1975年にメイドストーン・アンド・ディストリクト・モーター・サービスによって購入され、ブリストルVRTおよびボルボ・アイルサB55との比較試験のために5台が納入された。1976年に試験が開始された際、これらのメトロポリタンはヘイスティングスを拠点とし、1977年にチャタムに導入された。メイドストーン・アンド・ディストリクトの職員と乗客の両方に好評であったものの、ブリストルやボルボのバスに比べて運行コストが高いことが判明し、1983年までに廃止された。[ 1 ] [ 15 ]

香港の中国汽車バスはイギリス以外で唯一メトロポリタンを購入したバス会社であり、1975年に2台を納入したが[ 16 ] 、 1980年代後半に生産中止となった[ 17 ] 。

生産終了

スカニア・メトロポリタンの生産は1978年に終了し、最後の1台はレディング交通局に納入された[ 1 ]。そのうち2台は、ロンドン行きの急行X1系統を運行するために、高速後車軸を備えたデュアルパーパス仕様で製造された。メトロポリタンは合計661台が製造された[ 1 ] 。MCWは1977年にメトロバスを発売し、スカニアは1980年にBR111DHの後継としてBR112DHシャーシを発売した[ 18 ] 。

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f gミラー、アラン（2021年6月9日）「積分の半世紀」バス誌第796号スタンフォード：キー出版pp.32-36  。 2021年10月15日閲覧。
  2. ^ Janus (1973年11月2日). 「メトロポリタンはシングルデッカーの論理的発展である」 . Commercial Motor . 第138巻、第3537号. ロンドン: IPC Transport Press. p. 46. 2021年10月12日閲覧。
  3. ^道路旅客輸送史の手引きウォルソール：道路・道路輸送史協会 2013年 362～ 363頁ISBN 978-0-9552-8763-3。
  4. ^ 「スムーズな動力がトレンド」。コマーシャル・モーター誌、第143巻、第3670号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。1976年9月24日。p. 200。2021年10月12日閲覧。MCWの2階建て車両の中でも特に注目すべきは、ロンドン交通局向けの最新型メトロポリタンの1台で、LTE向けに発注された同様の車両164台のうちの一部である。
  5. ^ 「LT LHとメトロ」。コマーシャル・モーター誌、第155巻、第3969号。サットン：IPCトランスポート・プレス、1982年6月12日、12ページ。 2023年2月9日閲覧。
  6. ^ a b「Reading buys LT deckers」 . Commercial Motor . 第156巻、第3992号. サットン: IPC Transport Press. 1985年1月19日. p. 15. 2021年10月12日閲覧。
  7. ^ジェンキンソン、キース（2019年10月15日）『ロンドンの亡命バス』ストラウド：アンバーリー出版、ISBN 978-1-4456-7887-0。
  8. ^ 「錆びたメトロをスクラップに」コマーシャル・モーター誌第161巻第4104号、サットン：トランスポート・プレス、1985年1月19日、20ページ。 2021年10月12日閲覧。
  9. ^ 「マージーサイドに20以上の地下鉄」コマーシャル・モーター誌、第140巻、第3551号、ロンドン：IPCトランスポート・プレス、1974年6月21日、19ページ。 2022年1月31日閲覧。
  10. ^ a b「PSVの車体スタンドには新型車がずらり」。コマーシャル・モーター誌。第140巻、第3566号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。1974年9月20日。pp.  171– 172。2021年10月12日閲覧。展示されているのは2台のモデルで、1台はグレーター・グラスゴーPTE向け、もう1台はグレーター・マンチェスター・トランスポート向けである。
  11. ^ 「PTEがスカニアを販売」。コマーシャル・モーター誌、第150巻、第3817号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。1981年9月15日。26ページ。 2021年10月12日閲覧。
  12. ^ハーヴェイ、デイヴィッド (2016).レスターバス. アンバーリー出版. ISBN 978-1-4456-4712-8. 2021年10月12日閲覧。
  13. ^ウェルズ、マルコム、モーフィット、ポール (2017).ハル・コーポレーション・バス. アンバーリー・パブリッシング. p. 70. ISBN 978-1-4456-6754-6. 2021年10月12日閲覧。
  14. ^ノエル・ミリアー（1981年9月15日）「ニューポートがスカニアのバリエーションを演奏」コマーシャル・モーター誌第154巻第3929号、サットン：IPCトランスポート・プレス、27ページ。 2021年10月12日閲覧。
  15. ^ The Bus Archive（2022年10～11月号）。Stenning, Ray（編）「NBCトライアル」。Classic Bus . No. 181. ロンドン：Best Impressions. pp.  30– 34.
  16. ^ 「First export Metropolitan」 . Commercial Motor . 第142巻、第3623号. ロンドン: IPC Transport Press. 1975年10月31日. p. 23. 2021年10月12日閲覧。
  17. ^ローズ、マイク（2019年6月15日）『1980年代の海外における英国製バス』ストラウド：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-9021-6。
  18. ^ 「タイン・アンド・ウィアとメトロポリタン」。バス・コーチ保存誌第22巻第1号。コベントリー：プレスバス出版。2019年6月。2  ～ 3ページ。 2022年2月13日閲覧。

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