スカイチーム

スカイチーム
発売日2000年6月22日 （2000年6月22日）
正会員18
目的地の空港1,000以上[ 1 ]
渡航先国160以上[ 1 ]
年間乗客数（百万人）624 [ 1 ]
本部アムステルフェーン、オランダ[ 2 ]
管理
同盟のスローガンあなたをもっと大切にする[ 1 ]
Webサイトスカイチーム

スカイチームは、世界三大航空連合の一つです。2000年6月に設立されたスカイチームは、スターアライアンスとワンワールドに次いで、3つの連合の中で最後に設立されました。年間旅客数は6億2400万人（2024年）で、[ 1 ] 3大連合の中で2番目に多い規模です。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 2025年5月現在、スカイチームは18の航空会社で構成されています。[ 8 ]また、スカイチームカーゴという貨物連合も運営しており、7つの航空会社（[ 9 ]すべてスカイチーム加盟航空会社）と提携しています。その中央管理チームであるスカイチームセントラルは、オランダのアムステルフェーンに拠点を置いています。[ 2 ]

歴史

形成と幼少期

2000年6月22日、デルタ航空、アエロメヒコ航空、エールフランス航空、大韓航空の代表者がニューヨークで会合を開き、第3の航空連合を結成した。[ 10 ]これら4社はスカイチームの創設航空会社となった。結成後、スカイチームは顧客に98カ国451の目的地へ毎日6,402便を運航することになる。2000年9月、同連合は貨物連合、スカイチームカーゴを設立した。同グループの初代メンバーはアエロメックス、エールフランスカーゴ、デルタ航空ロジスティクス、大韓航空カーゴだった。[ 10 ]翌月、新設の航空連合は翌年4月にCSAチェコ航空を5番目のメンバーとして加盟させる意向を発表した。 [ 11 ] （2000-09年）

同アライアンスには2001年3月25日にCSAチェコ航空が加盟した。[ 12 ] 同年7月27日にはアリタリア-イタリア航空がスカイチームに加盟し、 [ 13 ]同年11月1日に発効する予定であった。[ 14 ] 2001年9月30日、アライアンスはKLMの加盟申請を受理した。これはKLMがエールフランスと共に大手航空会社グループを作る計画を受けてのことだ。[ 15 ] 2003年、デルタ航空の子会社デルタ・エクスプレスはソングに取って代わられた。[ 16 ] [ 17 ]同年、スカイチームは乗客により多くの情報、インタラクティブ性の向上、その他のリソースを提供することに重点を置いた改良されたウェブサイトも立ち上げた。[ 18 ]

2000年代: 最初の大規模な拡張、航空会社の撤退、新たな取り組み

2004年5月24日、アエロフロートはスカイチームへの正式加盟を目指し、スカイチームと覚書を締結した。この覚書は、同年初頭にアエロフロートが加盟申請を行った後、クレムリンで行われた。 [ 19 ] [ 20 ]スカイチームは、アエロフロートはスカイチームの基準を満たしていないものの、同社の大規模なハブネットワークはスカイチームにとって理想的であり、その欠点を補っていると述べた。[ 21 ]

8月28日、中華人民共和国最大の航空会社である中国南方航空は、正式会員になるための予備協定に広州で署名した。 [ 22 ]中国側と航空会社の関係者数名が出席した際、中国南方航空の閻志清会長は「今回の協定調印式は、中国南方航空が更なる改革と国際社会への開放のニーズに適応するための将来に向けた重要な一歩であり、航空会社の国際協力とグローバル競争力を強化することになるだろう」と述べた。

9月13日、コンチネンタル航空、KLM、ノースウエスト航空がスカイチームに加盟した。[ 23 ] [ 24 ]これらの3社の同時加盟は、航空連合史上最大の拡大イベントとなった。3社の新規加盟により、スカイチームはワンワールドを抜いて世界第2位の航空連合となり、130カ国658都市へ毎日14,320便を運航し、3億4,100万人以上の顧客にサービスを提供している。[ 23 ]

加盟航空会社CSAチェコ航空はマレブ・ハンガリー航空がアライアンスの準会員（正会員とは異なり、準会員には投票権がない）になるための支援を約束していたが、マレブ・ハンガリー航空はワンワールド航空アライアンスへの加盟を選択し、5月下旬に覚書を締結した。その数日後、スカイチームは2006年までに加盟予定の4つの新たな準会員を発表した。各準会員は既存会員により「スポンサー」される。マドリードを拠点とするエア・ヨーロッパ（エールフランスがスポンサー）、パナマを拠点とするコパ航空（コンチネンタル航空がスポンサーおよび一部所有）、ケニア航空（ KLMがスポンサーおよび一部所有）、ルーマニアのタロム航空（アリタリア-イタリア航空がスポンサー）である。[ 25 ]各準会員は正会員のマイレージプログラムを採用しており、コパ航空はすでにコンチネンタル航空のワンパスを使用していた。[ 26 ]ケニア航空とエア・ヨーロッパはエールフランス-KLMのフライング・ブルーを利用した。[ 27 ]

2004年5月から23か月の加盟手続きを経て、[ 28 ]アエロフロートは2006年4月14日に加盟した。[ 29 ]アエロフロートは航空連合に加盟した最初のロシアの航空会社となった。[ 30 ] [ 31 ]アエロフロートは運航基準を高め、国際航空運送協会（IATA）の運航安全監査（IOSA）に合格した。デルタ航空の子会社ソングはデルタ航空として運航を継続した。[ 32 ] 6月、ポルトガル航空がアライアンスの次期準会員候補になると発表された。 [ 33 ]しかし、11月、ライバル航空会社でスターアライアンスに加盟しているTAPポルトガル航空が99.81%の株式を買収したため、突如として候補から外れた。[ 34 ] （2004-05年）

2007年9月4日、エア・ヨーロッパ、コパ航空、[注1 ]、ケニア航空はスカイチームのアソシエイトプログラムのメンバーになりました。 [ 35 ]このプログラムは、アライアンスへの加盟を希望する戦略的な地域の航空会社にサービスを提供するために開始されました。[ 36 ] [ 37 ]中国南方航空は11月15日にスカイチームに加盟し、11番目の正式メンバーとなり、アライアンスに加盟した最初の中国航空会社となりました。 [ 38 ] [ 39 ]

2009年、ローマ・フィウミチーノ空港への進入途中の、スカイチームの特別塗装が施されたアリタリア航空ボーイング767-300ER

2008年6月、[ 40 ]コンチネンタル航空とユナイテッド航空の合意に従い、[ 41 ]コンチネンタル航空とコパ航空は、2009年10月24日のコンチネンタル航空のスカイチーム最終飛行後にスターアライアンスに移行する意向を発表しました。 [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]その日、発表通り、コンチネンタル航空とコパ航空は同時にスカイチームを脱退しました。[ 45 ] [ 46 ]コンチネンタル航空はその3日後にスターアライアンスに加盟しました。 [ 47 ]当時、この移行はユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併におけるコンチネンタル航空の最初の動きであると噂されていました。[ 48 ] （2008-06）

2009年4月、アライアンスはベトナム航空と予備協定を結び、同航空は2010年に正式メンバーとなった。[ 49 ]また2009年には、アリタリア-リネ・アエリー・イタリアーネが新アリタリアとして業務を再開し、[ 50 ]アライアンスはアムステルダムを拠点とする集中管理に向けた取り組みを発表した。[ 51 ]コンソーシアムはまた、マリー・ジョセフ・マレを新マネージングディレクターに任命し、ロンドン・ヒースロー空港の共同施設の開設スケジュールを概説し、新しい特別塗装を公開した。[ 51 ] （2009年4月）

2009年9月、オリンピック航空はデルタ航空とコードシェア契約を締結した。この契約は、オリンピック航空がスカイチームに加盟し、デルタ航空の合弁パートナーであるエールフランス-KLMとの更なる協議を行うという意向の一環であった。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]しかし、2013年にスターアライアンス加盟のエーゲ航空がオリンピック航空を買収したため、関係は解消された。  （2009年9月）

2010年代: 2度目の大規模拡張と10周年

2010年初頭、ノースウエスト航空とデルタ航空の運航証明書が1月1日に正式に統合され、[ 56 ]、3月9日には中国南方航空がスカイチーム・カーゴへの加盟計画を発表した。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]同年11月に加盟が認められる見込みで、同航空会社は世界的な航空貨物アライアンスに加盟する最初の中国航空会社となるはずだった。[ 57 ] 4月16日、中国東方航空がスカイチーム加盟の意向を発表、正式な加盟式は当初2011年半ばまでに行われる予定だった。[ 60 ] [ 61 ]この発表は、スカイチームのライバルであるスターアライアンスのメンバーである上海航空との合併直後に行われた。

スカイチームの特別塗装が施されたベトナム航空のエアバスA350-900 XWBが桃園国際空港に到着

6月10日、ベトナム航空はハノイで開催された加盟式典を経て、正式加盟を果たした。[ 62 ] [ 63 ]ベトナム航空は、スターアライアンスがシンガポール航空とタイ国際航空を通じて強力な存在感を示す東南アジアからスカイチームに加盟する初の航空会社となった。ベトナム航空の就航により、スカイチームの路線網に新たに20の就航地が追加されたことで、同地域におけるスターアライアンスの足場強化に貢献した。[ 62 ]

2011年、ブリュッセル空港への最終便に搭乗したスカイチームの特別塗装が施されたタロム航空のボーイング737-700

6月22日、13の加盟航空会社のCEOと会長がニューヨークに集まり、アライアンスの10周年を祝った。[ 64 ]世界第2位の航空連合は、運営開始から10年間で、加盟航空会社数を3倍以上に増やし、運航便数を倍増し、就航地をほぼ倍増させた。[ 65 ]同日、スカイチームは会員プログラムを刷新し、エア・ヨーロッパ、ケニア航空、タロム航空のステータスを準会員から正会員に昇格させたと発表した。[ 66 ]式典中に、理事会はラテンアメリカ、南米、インドから会員を募集する計画を説明した。[ 65 ] 3日後、タロム航空は正式にスカイチームの13番目の加盟航空会社となった。[ 67 ]祝賀行事の一環として、スカイチームは世界一周運賃の値下げやその他販促キャンペーンを実施した。スカイチームは10周年を機に、顧客の旅行体験を向上させ、加盟航空会社間の協力を深め、まだスカイチームに加盟していない地域への拡大を補完することを目指しました。[ 69 ]

南米、インド、アフリカでは、優れた航空会社を同盟に引き入れるためのポジショニングをめぐる激しい戦いが繰り広げられることは明らかです。

— レオ・ファン・ワイク、スカイチーム10周年記念イベント中の会長[ 70 ]

2012年にスカイチームの特別塗装を施したチェコ航空のボーイング737-500

デルタ航空は、 260億ドルの 負債により破産申請したアジアの航空会社日本航空 に対し、この年10億2000万ドルの買収提案を行った。 [ 71 ]同時に、ワンワールドのアジア最大のメンバーである日本航空に対し、スカイチームへの移行を働きかけた。[ 72 ]デルタ航空はアメリカン航空と共に、日本航空がそれぞれのアライアンスに加盟し、日米オープンスカイ協定の恩恵を受けることを望んでいた。最終的に日本航空は、スカイチームへの移行は乗客を混乱させ、米国規制当局から独占禁止法の適用除外を受けられない可能性があるとして、ワンワールドに残留することを選択した。[ 73 ]

スカイチームは5ヶ月以内に2度目の正式加盟申請を受けた。台湾のフラッグキャリアであり最大の航空会社であるチャイナエアラインは、9月中旬に正式に加盟手続きを開始したと発表した。 [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]加盟により、同社の路線網は中国南方航空と中国東方航空の路線網を補完し、3社間の協力が可能になった。翌月、アルゼンチン航空は南米初のスカイチーム加盟に向けた手続きを正式に開始する契約に署名した。同航空会社は2012年に加盟する予定だった。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]

11月1日、上海航空はスターアライアンスを脱退し、親会社で将来スカイチームに加盟する中国東方航空の傘下に入り、将来スカイチームに加盟することになった。これにより、スカイチームは中華人民共和国とその周辺地域で存在感を高め、この地域でナンバーワンの航空連合となった。[ 80 ]ガルーダ・インドネシア航空は11月23日に正式に加盟手続きを開始し、2012年までに統合される予定だった。[ 81 ]加盟により、同社はスカイチームに加盟した東南アジアで2番目の航空会社となり、タイ国際航空とシンガポール航空を通じたこの地域でのスターアライアンスの優位性に再び挑戦することになる。

厦門航空の会員資格は2012年11月に開始された。[ 82 ] （2012年11月）

2011年1月10日、サウジアラビア航空は2012年にスカイチームに加盟する協定に署名した。[ 83 ]同年2月28日、ミドル・イースト航空が同アライアンスに加盟することに同意した。[ 84 ] [ 85 ]加盟航空会社のデルタ航空とエールフランス-KLMは2011年2月下旬、ヴァージン・アトランティック航空のリチャード・ブランソン卿の株式51%に対する潜在的な入札についてゴールドマン・サックスに助言を依頼した。この入札は同航空会社がスカイチームに加盟することになり、ロンドンにおける同アライアンスの拠点が急激に拡大する可能性がある。ライバルのスターアライアンスとエティハド航空もヴァージン・アトランティック航空に関する競合オプションを調査していた。[ 86 ]中国東方航空は2011年6月21日、子会社の上海航空と共に同アライアンスに加盟し、14番目の加盟国となった。[ 87 ] [ 88 ] 2011年9月28日、チャイナ エアラインがアライアンスに加盟しました。[ 89 ]同年11月、厦門航空は2012年末までに正式加盟することを約束し、[ 90 ]中国南方航空の加盟を支持しました。[ 91 ] (2011-02)

スカイチームの塗装をまとったサウディアのエアバスA330-300がアタチュルク空港で離陸準備中

2012年5月29日、サウジアラビア航空は2012年にアライアンスに加盟した最初の航空会社であると同時に、中東を拠点とする最初の航空会社となり、加盟航空会社は合計16社となった。[ 92 ] [ 93 ]設立同日、サウジアラビア航空はサウディアに改名された。[ 94 ]ミドル・イースト航空は、 2012年6月28日の設立後、1か月後に17番目の加盟航空会社となった。[ 95 ] [ 96 ] 2012年8月29日、アルゼンチン航空が南米で初、ラテンアメリカの航空会社として2番目に加盟し、[ 97 ] [ 98 ]加盟航空会社の数は18となった。[ 99 ] 2012年11月21日の設立後、厦門航空は中国本土で4番目の加盟航空会社となり、[ 82 ]加盟航空会社の総数は19となった。[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] 2013年6月下旬、ロシアの新聞コメルサントは、アエロフロートがデルタ航空と一部路線の価格設定で意見の相違があり、アライアンスからの脱退を検討しているという記事を掲載した。北米。この報道では、ロシアの航空会社がスターアライアンスへの加盟を検討していることも言及されている。[ 103 ]スカイチーム加盟のメリットを評価するため、7月に調査が実施され、それを受けてアエロフロートの取締役会は2013年9月にアライアンス加盟の立場を再確認した。[ 104 ] (2013-06) (2013-09)

ガルーダ・インドネシア航空は2014年3月5日に同アライアンスの20番目の加盟国となった。[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]ガルーダは当初2012年にスカイチームへの加盟を予定していたが、加盟手続きが完了するまでに40ヶ月を要した。[ 108 ]

2018年12月31日、中国南方航空はアライアンスを脱退した。[ 109 ]

2019年11月4日、インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）はエア・ヨーロッパの買収条件に合意し、買収が成功した場合、同航空会社はスカイチームを脱退すると発表した。[ 110 ]新型コロナウイルス感染症のパンデミックと独占禁止法上の懸念が売却を阻んだ。2022年3月に交渉が再開され、IAGはエア・ヨーロッパに20%の株式に転換可能な1億ユーロの融資を行うことに合意した。[ 111 ] 2023年2月に交渉は終了し、IAGは欧州規制当局の承認を条件に、エア・ヨーロッパの残りの80%の株式（IAGはこれを別ブランドとして維持する予定だがイベリア航空が管理）を4億ユーロで買収することに合意した。[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] 2024年8月、IAGはEUの独占禁止法上の条件に対処するために必要な追加的救済措置があまりにも煩雑で買収を実行不可能と判断し、買収を断念した。[ 115 ]

2020年代：第三次大規模拡大、COVID-19パンデミック、そして25周年

2021年10月15日、アリタリア-イタリア航空は運航を停止し、アライアンスを離脱した。[ 116 ]後継のITA航空は、2021年10月29日にスカイチームに加盟した。[ 117 ] [ 118 ] 2023年、ルフトハンザ航空は、ITA航空の株式41%を最初に取得したことを確認した後、2028年までにITAの株式を完全に取得し、スカイチームを離脱してスターアライアンスに加盟する計画があると発表した。欧州委員会は2024年7月にルフトハンザグループによるITA航空の株式41%の買収を承認した。 [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]そして2025年2月3日、ITA航空は買収後3年間スカイチームに加盟していたが、スカイチームを脱退すると発表した。脱退移行期間は2025年4月30日に終了し、同航空会社は2026年にスターアライアンスに加盟する予定である。[ 126 ] [ 127 ]

2022年2月、デルタ航空とKLMオランダ航空は、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻に関連して、アエロフロートとのコードシェア契約を停止する計画を発表した。[ 128 ] [ 129 ]その後、4月27日、スカイチームはアエロフロートとの合意により、同社の会員資格を停止したと発表した。[ 130 ]

2023年3月2日、ヴァージン・アトランティック航空がアライアンスに加盟し、19番目の加盟航空会社となり、アライアンス初の英国航空会社となった。[ 131 ] [ 132 ]

2023年10月、スカンジナビア航空の親会社であるSASグループの再編の一環として、エールフランス-KLMはデンマーク政府および2つの金融機関とともに、スカンジナビア航空への投資計画を発表した。2024年3月に米国破産裁判所、2024年6月12日にストックホルム地方裁判所、2024年6月28日に欧州委員会がこの投資を承認した。投資承認の結果、スカンジナビア航空は2024年8月31日にスターアライアンスを脱退し、2024年9月1日にスカイチームに加盟した。[ 133 ] [ 134 ] [ 135 ]

ユーロスターは2024年9月、航空会社以外のパートナーとして初めてスカイチームに加盟する覚書を締結しました。この協力により、英国、フランス、ベルギー、オランダにおける航空鉄道統合輸送が可能になります。[ 136 ]ユーロスターは2026年にスカイチームに加盟する予定です。[ 137 ]

2024年10月26日、チェコ航空はスカイチームを脱退し、運航モデルの変更に伴い運航を停止した。最終便は翌日の夕方にパリから到着した。[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]

加盟航空会社

正会員とその加盟団体

アエロメヒコ航空、エールフランス航空、デルタ航空、大韓航空の4社がこのアライアンスの創設メンバーです。

2025年5月現在、以下の航空会社がスカイチームに加盟している。[ 8 ]

加盟航空会社 参加 会員関連団体
ロシアアエロフロート[D]2006年4月14日[ 29 ]
アルゼンチンアルゼンチン航空2012年8月29日[ 98 ]
メキシコアエロメヒコ航空[A]2000年6月22日メキシコアエロメヒコ・コネクト[ 141 ]
スペインエア・ヨーロッパ2007年9月4日[ 35 ]スペインエア・ヨーロッパ・エクスプレス[ 142 ]
フランスエールフランス[A] [B]2000年6月22日フランスエールフランスホップ[ 143 ]
台湾チャイナエアライン2011年9月28日[ 89 ]
中国中国東方航空2011年6月21日[ 88 ]中国上海航空[ 88 ]
アメリカ合衆国デルタ航空[A]2000年6月22日アメリカ合衆国デルタコネクション[C] [ 144 ]
インドネシアガルーダ・インドネシア航空2014年3月5日[ 105 ]
ケニアケニア航空2007年9月4日[ 35 ]
オランダKLM [B]2004年9月13日オランダKLMシティホッパー[ 144 ]
韓国大韓航空[A]2000年6月22日
レバノンミドル・イースト航空2012年6月28日[ 95 ]
サウジアラビアサウディア2012年5月29日[ 93 ]
デンマークノルウェースウェーデンスカンジナビア航空2024年9月1日[ 134 ]アイルランド共和国SASコネクト[ 145 ] SASリンク[ 146 ]スウェーデン
ルーマニアタロム2010年6月25日[ 67 ]
ベトナムベトナム航空2010年6月10日[ 62 ]
イギリスヴァージン アトランティック2023年3月2日[ 147 ]
中国厦門航空2012年11月21日[ 102 ]

A創立メンバー。BエールフランスとKLMオランダ航空は、航空持株会社エールフランス-KLM。Cデルタ・コネクション便は、エンデバー航空、リパブリック航空、スカイウェスト航空によって運航されています。Dロシアのウクライナ侵攻により、2022年4月28日に運休となりました。 [ 130 ]

元会員および会員関連団体

元加盟航空会社とその関連会社

元加盟航空会社 参加 終了しました 会員関連団体 備考
イタリアアリタリア航空2001年7月27日[ 148 ]2021年10月15日イタリアアリタリア・シティライナー[ 149 ]2021年10月15日にITA航空が運航を引き継ぎました。 [ 116 ]
中国中国南方航空2007年11月15日[ 39 ]2018年12月31日[ 150 ] [ 151 ]
アメリカ合衆国コンチネンタル航空2004年9月13日[ 152 ]2009年10月24日2012年3月3日にユナイテッド航空と合併しました。
チェコ共和国チェコ航空2001年3月25日[ 12 ]2024年10月26日[ 153 ]航空会社としての運航を停止した。[ 154 ]
イタリアITA航空2021年10月29日[ 117 ]2025年4月30日[ 126 ] [ 127 ] [ 155 ]ルフトハンザグループによる41%買収後、スターアライアンスに加盟予定。[ 156 ]
アメリカ合衆国ノースウエスト航空2004年9月13日[ 157 ]2010年1月31日2010年1月31日にデルタ航空と合併しました。

現在の正会員の元準会員

元会員 参加 終了しました 会員団体
メキシコエアロリトラル[ nb 2 ]2000 2007 アエロメヒコ航空
メキシコアエロメヒコ航空[ nb 3 ]2008 2011 アエロメヒコ航空
アルゼンチンオーストラル リネアス アエレアス[ 158 ]2012 2020年[ 159 ]アルゼンチン航空
フランスブリット・エア2000 2013 エールフランス
アメリカ合衆国コムエア2000 2012 デルタ航空
アメリカ合衆国デルタ・エクスプレス[ nb 4 ]2000 2003 デルタ航空
ロシアドブロレト2013 2014 アエロフロート
フランス地域2001 2013 エールフランス
アメリカ合衆国ソン航空[ nb 5 ]2003 2006 デルタ航空

元準会員

元準会員 参加 終了しました 会員関連団体
パナマコパ航空2007年9月4日[ 35 ]2009年10月24日[ 160 ] [ 161 ] [注6 ]

スカイチームカーゴ

スカイチームカーゴは、スカイチームの貨物部門です。2025年5月現在、貨物アライアンスは旅客アライアンスから7社で構成されています。[ 9 ]アルゼンチン航空カーゴ、アエロメヒコ航空カーゴ、エールフランス-KLMカーゴ（エールフランスカーゴとKLMカーゴを含む）、中国貨物航空、デルタ航空カーゴ、大韓航空カーゴ、サウディア・カーゴ。[ 164 ]

アルゼンチン航空カーゴは2013年11月にアライアンスに加盟した。[ 165 ]サウディア・カーゴは2019年4月15日にアライアンスに加盟した。[ 166 ] (2013-11)

スカイチームは2009年、アライアンス設立10周年を記念して特別塗装を導入しました。デルタ航空は、この塗装を施した機体を採用した最初の航空会社となりました。この塗装は、オールメタルのシルバーの胴体と、スカイチームのロゴが入ったダークブルーの尾翼で構成され、胴体の両側にはアライアンスのエンブレムが描かれています。2016年8月現在、52機の航空機がスカイチームの塗装を施しています。[ 167 ]

注記

  1. ^コパ航空の子会社であるアエロ・レプブリカは、このアライアンスには参加していなかった。 [ 26 ]
  2. ^創設時の関連メンバー。Aeroméxico Connectとして再出発しました。
  3. ^かつてはチャーター部門だったが、現在はアエロメヒコ航空の傘下となっている。
  4. ^創立時の関連メンバー。Song Airlines に置き換えられました。
  5. ^ソン航空は2006年に運航を停止し、ソン航空の運航はデルタ航空の艦隊に再吸収された
  6. ^ 2012年半ばにスターアライアンスに加盟した。 [ 162 ] [ 163 ]

参考文献

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