ダッカ空港駅に停車中のBR機関車3019号機を牽引するスボルノ・エクスプレス | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 状態 | オペレーティング |
| ロケール | ダッカとチッタゴン |
| 最初のサービス | 1998年4月14日 (1998年4月14日) |
| 現在のオペレーター | バングラデシュ鉄道 |
| Webサイト | http://www.railway.gov.bd/ |
| ルート | |
| テルミニ | ダッカ・チッタゴン |
| 停止 | 3 |
| 平均所要時間 | 5時間20分 |
| 運行頻度 | 月曜日を除く週6日 |
| 列車番号 | 701/702 |
| 使用されたライン | ダッカ - トンギ区間 トンギ~バイラブバザール区間 バイラブバザール~アカウラ区間 アカウラ~ラクシャム区間 ラクシャム - チッタゴン区間 |
| 機内サービス | |
| クラス | F_シート AC_S S_チェア スニグダ |
| 障害者アクセス | はい(列車の両端に車椅子用ドアあり) |
| ケータリング施設 | 車内食堂車 |
| 観測施設 | いいえ |
| 娯楽施設 | いいえ |
| 手荷物施設 | オーバーヘッドラック |
| その他の施設 | パワーカーの祈祷室と沐浴設備 |
| テクニカル | |
| 車両 |
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| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ) |
| 動作速度 | 平均時速80キロメートル |
| トラック所有者 | バングラデシュ鉄道 |
| ダッカの交通 |
|---|
| 通り |
| 道路 |
| 橋 |
| 鉄道輸送 |
| 公共交通機関 |
| 構造 |
| その他 |
スボルノ・エクスプレス(列車番号701/702)は、ダッカ(バングラデシュの首都)とチッタゴン間を走るバングラデシュ鉄道の都市間列車です。スボルノ・エクスプレスは、現在も運行されている国内初の豪華なノンストップ列車であるため、バングラデシュ鉄道の名門列車の一つとされています。[ 1 ]この列車は、首都であり最大の都市であるダッカと、バングラデシュで2番目に大きな港湾都市であるチッタゴンを結んでいます。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
スボルノ エクスプレスは、1998年4月14日に701番(上り)/702番(下り)の列車で初運行を開始しました。豪華で高速なサービスを提供するノンストップの都市間列車として導入されました。開業以来、スボルノ エクスプレスは、1998年にイランのワゴン パルスから、2006年に中国のCRRC製の車両、2023年にSung Sing Rolling Stock Technology (SSRST)製の車両を輸入するというように、常にバングラデシュから新型車両を輸入する最初の列車となっています。この列車には立ち席券(空席がないのに乗客にチケットが発行されるもので、バングラデシュ鉄道の他のほとんどの列車では、空席よりも多くの乗客を処理するために一般的に行われている方法)は設定されておらず、バングラデシュ鉄道の車両群の中で数少ない全席着席の列車の1つとなっています。この列車は、バングラデシュの都市部の中流階級および上流階級に人気があります。
この列車は、コード701でチッタゴン駅を午前7時30分 (バングラデシュ標準時)に出発し、コード701でダッカ駅 に午後12時20分に到着します。復路は、コード702でダッカを 午後4時30分に出発し、コード902でチッタゴン駅に午後9時50分に到着します。この列車は、月曜日の運休を除き、週6日運行しています。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
この列車は現在、韓国のSung Sing Rolling Stock Technology(SSRST)社製の赤と緑の塗装を施した客車で運行されています。客車の数は変動しますが、需要が高ければ最大22両編成になることもあります。この列車の特徴は以下のとおりです。
韓国製の客車が導入される前は、 2006年に中国中車(CRRC)から輸入された中国製の客車が使用されていました。それ以前も、この列車は1998年にイランから輸入されたワゴン・パルス社製の空気ブレーキ客車で運行されていました。その後、メンテナンスの問題により、2007年にイラン製の空気ブレーキ客車は新たに輸入された中国製の客車に置き換えられました。
スボルノ・エクスプレスは、バングラデシュ鉄道のクラス3000機関車によって牽引されています。しかし、これらの機関車は信頼性が低いため、スボルノ・エクスプレスがバングラデシュ鉄道のクラス2900機関車によって牽引されているのを見ることは、まれではありますが、不可能ではありません。
乗客の多くは、ノンストップの運行を理由にスボルノ・エクスプレスを好んで利用しています。また、ダッカとチッタゴン間を走る他の列車よりもエアコン付きの車両が多いのも魅力です。
| 日付 | 位置 | タイプ | 詳細 | 死傷者と損失 | 余波 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013年5月7日[ 9 ] | チッタゴン駅 | 放火の疑い | 悪意のある人物は、出発の約2時間前の午前4時50分、チッタゴン駅のプラットフォームで何もせずに立っている間に、列車の5両の車両(エアコン付き車両2両を含む)に放火した。 | 列車は空いており早朝だったため死傷者はいなかった。 | 警察は事件との関連を疑い、署内で容疑者2人を拘束した。 少し遅れて、車両を交換した列車は駅を出発した。 |
| 2018年3月16日[ 10 ] | バナニ駅の近く | 電気短絡 | ダッカのモハカリ近郊で、電気系統のショートと思われる事故により、2台の車両間のゴムパッドが発火した。 列車はバナニ駅に停止し、その後火は消し止められた。 | 火災は2両連結された車両の後部で発生し、迅速な消火活動が行われたため、死傷者は出ていない。 | 列車は45分遅れでバナニ駅を出発した。 |
| 2020年3月2日[ 11 ] | ラクサム鉄道駅 | 船内火災 | チッタゴンへ向かう途中、客車のうち1両から車輪とバネの摩擦によると思われる火災が発生した。 | 被害を受けた車両の乗客は他の車両に移され、その後火は消し止められたため、死傷者は出なかった。 | 列車は検査後、1時間遅れで ラクサム鉄道駅を出発した。 |
| 2024年7月13日[ 12 ] | ナルシンディ駅 | 轢き逃げ | ダッカ行きのスボルノ・エクスプレスが接近した際、母親と幼い娘がプラットフォームで列車を待っていました。汽笛が鳴り、娘が誤って線路上に足を踏み入れてしまいました。母親はもう一人の娘を抱いて娘を助けようと駆け寄りましたが、二人とも列車に轢かれて亡くなりました。 | 死傷者2名、他1名(亡くなった母親の腕に抱かれていたもう一人の娘)が負傷。 | 情報はありません。 |
| 2024年11月26日[ 13 ] | ブリチャン・ウパジラ、クミラ | 衝突 | クミラ県ブリチャン郡カリカプールの踏切道(防護柵なし)で列車とオートリクシャーが衝突し、乗客6人が死亡、2人が負傷した。オートリクシャーは列車に約500メートル引きずられ、犠牲者の遺体は重傷を負った。 | 6名が死亡、2名が負傷。死亡者の遺体は事故により損傷した。 オートリキシャは完全に粉々に砕け散り、機関車にも軽微な損傷が生じた。 | 情報はありません。 |
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