ライアン航空
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| 設立 | 1934 |
|---|---|
| 創設者 | T.クロード・ライアン |
| 廃止 | 1969/1999 |
| 運命 | テレダインと合併 |
| 後継 | ノースロップ・グラマン |
| 本部 | カリフォルニア州サンディエゴ |
ライアン航空機会社は、 1934年にカリフォルニア州サンディエゴでT・クロード・ライアンによって設立されました。 1969年にテレダイン社の一部となり、 1999年にノースロップ・グラマン社がライアンを買収した際に同社の傘下となりました。ライアンは、4つの革新的なV/STOL設計を含む、歴史的にも技術的にも重要な航空機を数機製造しましたが、最も成功した量産機は、標的用ドローンや無人航空機として使用されるライアン・ファイアビーシリーズの無人ドローンでした。[ 1 ]
歴史
初期の歴史
1922年、TCライアンはサンディエゴで航空サービスを設立し、これが1925年に設立されたライアン航空会社を含む、ライアンの名前を冠したいくつかの航空事業につながりました。 [ 2 ]
TCライアン社は、チャールズ・リンドバーグの大西洋横断飛行船スピリット・オブ・セントルイス号の建造で最もよく知られていましたが、実際にはこの有名な航空機の建造には関与していませんでした。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]ライアン社は 以前にも複数の会社のオーナーまたはパートナーを務めており、そのうちの一つもライアン・エアロノーティカル社という名前を冠していました。スピリット・オブ・セントルイス号は、現在のライアン・エアロノーティカル社によって建造されたものではありません。[ 9 ]
この新しい会社の最初の航空機はSTスポーツトレーナー[ 10 ]で、95馬力（71kW）のメナスコB-4パイレート直列4気筒エンジンを搭載した低翼タンデムシート単葉機でした。1935年に、より強力な125馬力（93kW）の メナスコC-4を搭載したライアンST-Aエアロバティックに生産が切り替えられる前に、5機が製造されました。この航空機はエアロバティック展示に十分なパワーを持ち、1937年の国際エアロバティック選手権で優勝しました。さらに改良されたST-Aスペシャルは、1936年にスーパーチャージャー付きの150馬力（110kW）のメナスコC-4Sを搭載して製造されました。
1937年と1938年には、2番目の民間航空機モデルであるSCスポーツクーペ（SC-W）が導入されました。これは145馬力（108kW）のワーナー・スーパースカラベ星型エンジンを搭載していました。SC-Wは、スライド式キャノピーと並列の前部座席を備えた大型の3人乗り機でした。試作機SC-Mは当初、メナスコC-4直列エンジンを搭載していましたが、試験の結果、より高い出力が必要であることが判明しました。SC-Wは13機製造されましたが、最後の1機は初回生産終了から数十年後に余剰部品から組み立てられました。
USAACトレーナー
アメリカ陸軍航空隊の関心も高まりました。メナスコ社製エンジンは信頼性が低いことが判明し、代わりにキナー社製の星型エンジンが搭載されました。PT-16（15機製造）、PT-20（30機製造）、PT-21（アメリカ陸軍航空隊100機、アメリカ海軍100機）と製造され、最終的に1941年にパイロット訓練が急速に拡大したため、 PT-22リクルート（1,048機製造）が発注されました。
ライアンはまた、YO-51ドラゴンフライ連絡観測機でSTOL技術を開発したが、製造されたのはわずか3機であった。 [ 11 ]
第二次世界大戦
ライアンFRファイアボールは、第二次世界大戦中にライアン・エアロノーティカル社がアメリカ海軍向けに設計した、ピストンエンジンとジェットエンジンを併用した混合動力戦闘機です。海軍初のジェットエンジン搭載機でした。1945年8月の日本降伏までにわずか66機が製造されました。FR-1ファイアボールは終戦前に1個飛行隊に配備されましたが、実戦には投入されませんでした。
戦後
戦後間もなく、ライアンはノースアメリカン・アビエーションからナビオン軽飛行機の権利を購入し、軍と民間の両方の顧客に販売した。[ 11 ]：222–225
ライアンはミサイルと無人航空機の分野に携わり、ライアン・ファイアービー無人標的ドローン、ライアン・ファイアーバード（アメリカ初の空対空ミサイル）などのほか、多数の実験用航空機や研究用航空機を開発しました。
ライアンは1965年に航空機エンジンメーカーであるコンチネンタル・モーターズ・コーポレーションの株式の50%を取得した。[ 12 ]
1950年代、ライアンはX-13バーティジェットでジェット機の垂直飛行のパイオニアとなった。これはデルタ翼を備えたテールシッティングジェット機であったが、量産設計には採用されなかった。1960年代初頭、ライアンはアメリカ陸軍向けにXV-5バーティファンを製造した。これは主翼と機首にリフトベーンを取り付け、V/STOL垂直飛行を実現した。ライアンの他のV/STOL設計には、VZ-3バーティプレーンなどがある。[ 11 ] : 226–235
ライアンはアポロ月着陸船で使用された高精度のレーダーシステムを開発した。[ 11 ]：237–238
1968年に同社はテレダイン社に1億2800万ドルで買収され、1年後にはテレダイン・ライアン航空機会社として同社の完全子会社となった。[ 11 ] : 237
ノースロップ・グラマンは1999年にテレダイン・ライアンを買収し、同社の製品は引き続き同社の無人航空機事業の中核を形成している。
製品
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ライアンM-1 | 1926 | 36 | 郵便飛行機 |
| ライアン ST、PT-22 新兵 | 1934 | 1994 | トレーナー |
| ライアンSC | 1937 | 14 | 軽旅客機 |
| ライアン YO-51 ドラゴンフライ | 1940 | 3 | STOLスカウト |
| ライアンFRファイアボール | 1944 | 66 | ピストンジェット戦闘機 |
| ライアン XF2R ダークシャーク | 1946 | 1 | ターボプロップ戦闘機 |
| ライアン・ナビオン | 1948 | 1202 | 軽旅客機、軍事連絡機 |
| ライアン X-13 バーティジェット | 1955 | 2 | 実験的な垂直離陸 |
| ライアン・ファイアビー | 1955 | xx | ターゲットドローン |
| ライアン VZ-3 バーティプレーン | 1959 | 1 | 実験的なV/STOL |
| ライアン モデル 147 | 1960年代 | ドローン | |
| ライアン XV-8 | 1961 | 1 | フレックスウィング |
| ライアン XV-5 バーティファン | 1964 | 2 | 垂直離着陸機 |
| ライアン AQM-91 ファイアフライ | 1968 | 28 | 偵察ドローン |
| ライアン YQM-98 | 1974 | 偵察ドローン | |
| テレダイン・ライアン・スカラベ | 1988 | 偵察ドローン | |
| テレダイン ライアン 410 | 1988 | 偵察ドローン | |
| BQM-145 ペレグリン | 1992 | 偵察ドローン |
ミサイル
参照
参考文献
- ^ 「ライアン・エアロノーティカル社、バーティファン・ジャンプ・ジェットに壮大な計画」 The Drive、2017年5月3日。
- ^ギル・ロブ・ウィルソン（1954年7月）「アメリカ航空機の系譜」『フライングマガジン』
- ^スピリットと創造主：リンドバーグのパリ飛行の背後にいる謎の男、ノヴァ・ホール著
- ^エヴ・カサニェール著『セントルイスの精神の知られざる物語』
- ^ 「画像: letter_fromCal01-1939-post1970.jpg、(468 × 600 px)」 charleslindbergh.com . 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「画像: letter_fromCal02-1939-post1970.jpg、(462 × 596 px)」 charleslindbergh.com . 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「画像: letter_fromCal03-1939-post1970.jpg、(466 × 600 px)」 charleslindbergh.com . 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「画像: letter_fromCal04-1939-post1970.jpg、(462 × 600 px)」 charleslindbergh.com . 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「写真：ツーソン西部のライアン・フィールド」アリゾナ・デイリー・スター、2018年7月19日。
- ^ Cassagneres, Ev (1995). 『新ライアン：ライアンSTとSCの開発と歴史』イーガン：フライング・ブックス・インターナショナル. 序文, 1– 19, 52. ISBN 9780911139204。
- ^ a b c d eカサニェール、Ev (1982). 『ライアンの精神』 ブルーリッジサミット: TAB BOOKS Inc. pp. 208– 210.
- ^レイズ、リチャード A.、ウィリアム A. フレミング、「北米小型ガスタービン航空機エンジンの歴史」、スミソニアン協会、ワシントン DC、1999 年、p.143 ISBN 1-56347-332-1
外部リンク
