メリーランド州のアメリカ国道301号線

メリーランド州道71号線
メリーランド州道71号線
位置	クイーンズタウン–ウォリック
存在した	1956–1959

アメリカ国道301号線
アメリカ国道301号線
	US301号線は赤で強調表示されています
ルート情報
	US1の補助ルート
	MDSHAとMDTAによって管理されています
長さ	122.85マイル (197.71 km)
存在した	1940年から現在
観光ルート	宗教の自由の道; ブース・エスケープ・シーニック・バイウェイ; 星条旗シーニックバイウェイ;
主要な交差点
南端	バージニア州境の国道301号線
主要な交差点	ラプラタのMD 6; ブランディワインのMD 5; アッパー・マールボロのMD 4; ボウイのUS 50 / MD 3; アナポリスのI-97; アナポリスのMD 2; クイーンズタウン近郊の国道50号線; センタービル近郊のMD 213; ダドリーコーナーズ近くのMD300; ガリーナ近郊のMD 313;
北端	デラウェア州境のUS301号線通行料;
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド州
郡	チャールズ、ジョージ王子、アン・アランデル、アン女王、ケント、セシル
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分割; メリーランド州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; シーニックバイウェイ;

メリーランド州にあるアメリカ国道301号線（US 301 ）は、ポトマック川に架かるハリー・W・ナイス知事記念橋からバージニア州北東部を経てデラウェア州まで、全長122.85マイル（197.71 km）を走る主要幹線道路です。この道路は、メリーランド州の4つの主要地域のうち、南メリーランド、ボルチモア・ワシントン大都市圏、そしてイースタンショアの3地域を通過しています。US 301は、バージニア州からデラウェア州にかけて、主にボルチモアとワシントンD.C.を迂回する道路として機能しています。

ルートの説明

US 301 は、メリーランド州全域にわたりブルースター記念ハイウェイとなっている。1948年、メリーランド州ガーデンクラブ連合会はアメリカ軍への敬意を表してこの US ハイウェイをブルースター記念ハイウェイと宣言し、1953 年にはウィリアムプレストンレーンジュニア知事の署名入りの決議により、US 301 は正式にそのように指定された。^{[ 2 ]}ポトマック川からボウイまでのこのハイウェイの主な名称はロバートクレインハイウェイである。^{[ 1 ]}ロバートクレインはチャールズ郡の農夫で弁護士であり、ボルチモアとメリーランド州南部を直接結ぶ新しいハイウェイの建設を先導し、このハイウェイは 1927 年に完成した。^{[ 3 ]}ボウイからセヴァーン川までの US 50 および標識のない I-595 との並行区間で、US 301 はジョンハンソンハイウェイに沿っている。^{[ 1 ]}この高速道路は1781年に大陸会議の初代議長を務めたジョン・ハンソンにちなんで名付けられました。 ^[⁴^]

US 301 号線の一部は、メリーランド州のいくつかの景勝道路に含まれています。US 301 号線は、メリーランド州道 257 号線(MD 257)からニューバーグ近郊のMD 234 号線まで、およびチャールズ郡南部のフォークナーのポープスクリーク道路からベルアルトンのチャペルポイント道路まで続く、宗教の自由バイウェイの一部です。このバイウェイも国立景勝道路である宗教の自由バイウェイです。US 301 号線は、ポトマック川からニューバーグのエッジヒル道路まで、フォークナーのポープスクリーク道路からベルアルトンのベルアルトンニュータウン道路まで、およびウォルドルフからブランディワインまでの MD 5 号線との並行区間で、ブースエスケープシーニック^{バイウェイ}^に含まれてい^ます。

国道301号線は、ほぼ全区間がメリーランド州道路管理局によって維持管理されています。例外として、ポトマック川に架かるハリー・W・ナイス知事橋とチェサピーク湾に架かるチェサピーク湾橋、およびそれぞれの橋のアプローチ道路と料金所は、メリーランド州交通局によって維持管理されています。^{[ 1 ]}国道301号線は、全長にわたって国道システムの一部です。 ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

ニューバーグからボウイへ

US 301 は、バージニア州キングジョージ郡ダルグレン近郊のポトマック川右岸のバージニア州境でメリーランド州に入り、そこからボーリンググリーン、リッチモンド方面へ向かって進んでいます。このハイウェイは、4 車線の分離橋であるハリー・W・ナイス知事記念橋でポトマック川を渡ります。US 301 は、橋の南行き専用の全電子式料金所ガントリーのすぐ東、モーガンタウン発電所の北で、ロバート・クレイン・ハイウェイと名付けられた 4 車線の分離ハイウェイになります。このハイウェイは、ニューバーグのコミュニティを東から北へ緩やかなカーブを描いてCSXのポープス・クリーク・サブディビジョン鉄道線と並行しています。US 301 はウェルカムセンターを通過し、メリーランド州道 257 号線(ロックポイントロード)との方向別交差点があります。この高速道路は、グラスバ村落にあるMD234 （バッズクリーク道路）との交差点で北西にカーブし、その後フォークナーとベルアルトンの間で再び北にカーブし、そこからチャペルポイント道路が西にチャペルポイント州立公園へと続いています。^[¹^]^[⁷^]

US 301 は、チャールズ郡の郡庁所在地であるラプラタの町に入る直前に、スプリングヒルの集落を通過します。このハイウェイは町の中心の西側を通り、東はチャールズ通り、西はポートタバコ道路となるMD 6と、 MD 225 (ホーソーン道路) と交差します。US 301 はローズウィック道路でラプラタを離れ、徐々に北東にカーブしてホワイトプレインズに向かいます。そこでハイウェイは MD 227 (マーシャルコーナー道路)の東端と出会い、インディアンヘッド鉄道の東端付近を通過し、 MD 925 (オールドワシントン道路)の南端につながるビリングスリー道路と交差します。US 301 はスモールウッドドライブの近くで 6 車線に拡張され、 MTA メリーランド通勤バスが停車するパークアンドライド駐車場の南側を通過します。この高速道路は、セントチャールズ計画地域（セントチャールズ・タウン・センター・ショッピングモールを含む）を通ります。高速道路は非法人都市ウォルドルフを通過し、そこでMD228 （ベリー・ロード）の東端と MD5ビジネス（レオナルドタウン・ロード）の北端に接します。^[¹^]^[⁷^]

ウォルドルフの北端で、US 301 は MD 5 (マタウーマンビーンタウンロード) と部分的に交差しています。北行きの MD 5 から南行きの US 301 へは、マタウーマンドライブを経由してアクセスします。2 つのハイウェイは北にカーブし、マタウーマンクリークを渡ってプリンスジョージズ郡に入ります。ハイウェイは郡境の北のエリアを通過する際に一時的に車線が増え、その間にティモシーブランチを横切ります。US 301 と MD 5 はブランディワインの部分的なインターチェンジで分岐し、そこから MD 5 はブランチアベニューに沿って北にワシントンに向かって進み、US 301 は 4 車線になります。US 301 は北東にカーブしてブランディワインロードと交差し、ブランディワインの中心部を東に進んでMD 381となります。西側のブランディワイン・ロードは、南行きの国道301号線から北行きのメリーランド州道5号線へ、また南行きのメリーランド州道5号線から北行きの国道301号線へアクセスする。国道301号線はチェルトナムとロザリービルの町を通り、ロザリービル州立公園の東側に沿って進む。その後マールトンを通り、チャールズ・ブランチを横断してメリーランド州道382号線（クルーム・ロード）の北端に合流する。^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

オールドクレインハイウェイは、プリンスジョージズ郡の郡庁所在地であるアッパーマールボロに近づくと、国道 301 号線から北に分岐します。この国道は北にカーブして CSX のポープスクリーク支線を地上横断し、 MD 4 (ステファニーローパーハイウェイ) とのクローバーリーフインターチェンジの南でパタクセント川西支流を横切ります。国道 301 号線はアッパーマールボロの東で MD 725 (マールボロパイク)の東端と合流します。このハイウェイは北に進み、2 つの計量所を通過して、ボウイ市の南端で広い中央分離帯に到達します。そこで、この国道はMD 978 号線の一部であるオールドセントラルアベニューと交差し、 MD 214 (セントラルアベニュー)との 6 つのランプのインターチェンジがあります。北行きの US 301 から東行きの MD 214 へ、また東行きの MD 214 から南行きの US 301 への移動は、オールドセントラルアベニュー (標識のないMD 978B ) 経由で行われます。US 301 はボウイ市の東の市境に沿って走り、MD 197 (コリントンロード) との交差点の南で 6 車線に拡張されます。この交差点を過ぎると、道路はボールパークロードと交差し、東に進むとボウイベイソックス野球チームの本拠地であるプリンスジョージズスタジアムがあります。US ハイウェイは、US 50 (ジョンハンソンハイウェイ) と MD 3 とのクローバーリーフインターチェンジのすぐ南でボウイ市に一時的に完全に進入します。MD 3 はロバートクレインハイウェイに沿って北に向かい、US 301 は US 50 および標識のない I-595 と並行して東に進みます。^[¹^]^[⁷^]

ボウイからクイーンズタウンへ

US 301 と US 50 は、6 車線のフリーウェイであるジョン・ハンソン・ハイウェイに沿って東に向かい、パタクセント川を渡り、アナランデル郡に入ります。このハイウェイは、デイビッドソンビルの北でMD 424と、パロールのI-97南端とのジャンクションがあります。US 301 と US 50 はアナポリスの北を通過し、アナポリスにはMD 665、MD 450、MD 2、およびMD 70とのインターチェンジでアクセスできます。I-595 の名称は MD 70 インターチェンジで終了します。MD 2 は、フリーウェイに沿って US ハイウェイに合流し、セヴァーン川を渡ります。MD 2 は、MD 450 の東端との共通インターチェンジで US ハイウェイから北に分岐し、そこでフリーウェイの名前がブルー・スター・メモリアル・ハイウェイに変わります。 US 301とUS 50は、ケープ・セント・クレア付近でMD 179と合流し、サンディ・ポイント州立公園のそばを通過します。その直前に、高速道路は2スパンのチェサピーク湾橋を使ってチェサピーク湾を渡ります。US 301とUS 50は、クイーン・アンズ郡のケント島でMD 8と合流します。6車線のフリーウェイは MD 18と並行し、スティーブンスビルとチェスターを通過する際に、地元の道路との右折/右折インターチェンジが多数あります。US 301とUS 50は、ケント・ナローズを越えてMD 18と並行し、デルマーバ半島の本土に入り、その後、フリーウェイはグレイソンビルでさらに多くの右折/右折インターチェンジを通過し、クイーンズタウンでUSハイウェイと分岐します。^[¹^]^[⁷^]

クイーンズタウンからウォーリック

国道301号線は、国道50号線（オーシャン・ゲートウェイ）との部分インターチェンジで、4車線の非フリーウェイ分離道路となり、制限速度は時速55マイル（89 km/h）です。クイーンズタウンの町外れを通り、2つのスーパーストリート交差点で州道18号線（メインストリート）と州道456号線（デル・ローズ・アベニュー）と交差します。南行きの国道301号線から東行きの国道50号線へ、また西行きの国道50号線から北行きの国道301号線へは、クイーンズタウン・プレミアム・アウトレットにある州道18号線を経由します。国道301号線は、クイーンアンズ郡の郡庁所在地であるセンタービルの南東を通過するにつれて、徐々に北東にカーブします。この高速道路は、町の南側でメリーランド州道213号線（センタービル道路）と5つのランプからなる部分クローバーリーフ・インターチェンジを持ち、ミル・ストリーム支線の北側でメリーランド州道304号線（ルースバーグ道路）と二重ラウンドアバウトからなる部分クローバーリーフ・インターチェンジを持つ。国道301号線は、メリーランド・アンド・デラウェア鉄道ノーザン線センタービル支線と斜めに平面交差している。この高速道路は、カービルでメリーランド州道305号線（ホープ道路）との交差点、そしてベイ・カントリー・ウェルカム・センターのために一時的に中央分離帯が広がる標識のないメリーランド州道834号線（ヘイデン・クラーク道路）と鉄道を並行して走行する。^[¹^]^[⁷^]

US 301 は、プライスにある MD 405 (プライスステーションロード)との交差点で鉄道から分岐します。この US ハイウェイは、MD 19 (ロバーツステーションロード) とのジャンクション、 MD 302 (バークレーロード)の西端、 MD 300 (サドラーズビルロード) とのスーパーストリート交差点を通って北に進みます。US 301 には、レッドライオンブランチのすぐ南に、 MD 290 (ダドリーコーナーロード)との 4 ランプの部分クローバーリーフインターチェンジがあります。US ハイウェイには、MD 313の東端のすぐ西、ユニコーンブランチのすぐ南に、 MD 544 (マクギネスロード)とのスーパーストリート交差点があります。US 301 は、ミリントンの西でチェスター川を渡ってケント郡に入ります。 MD 291へのアクセスは、 MD 701の標識のない2つの部分にあるサイドランプを経由します。MD 701は、それぞれハワードジョンソンロードとエッジロードとしてUS 301の北行きと南行きに並行しています。^[¹^]^[⁷^]

US 301 号線は、マセイにある 2 つのノーザン線支線のジャンクションの西側で、メリーランド・アンド・デラウェア鉄道ノーザン線チェスタータウン支線と平面交差している。鉄道の北側では、ガリーナの南でメリーランド州道 313 号線 (ガリーナ道路) とのスーパーストリート交差点がある。US 301 号線は、サッサフラスの西でセシル郡に入りサッサフラス川を渡る前に、メリーランド州道 290 号線 (ガリーナ・サッサフラス道路) とのダイヤモンドインターチェンジがある。この高速道路は、南行き方向に計量所があるメリーランド州道 299 号線(マセイ・サッサフラス道路)の北端と合流し、ワーウィックの南側を通過する。US 301 号線はメリーランド州とデラウェア州の州境に達し、そこから全電子式の有料高速道路に沿って北東に進み、ニューキャッスル郡に入る。^[¹^]^[⁷^]

歴史

1940年、ポトマック川橋の完成により、国道301号線がメリーランド州に入りました。橋の北端とメリーランド州道3号線を結ぶ短い連絡路ができたため、メリーランド州道3号線の大部分は国道301号線として使用され、メリーランド州道3号線として残されたのはごく一部（現在はメリーランド州道257号線）のみとなりました。

この道路は1948年にブルースターハイウェイに指定された。^{[ 8 ]}

当初、このルートは旧MD3号線に沿ってボルチモアまで続き、現在のMD295号線（ラッセル通り）付近で終点となっていました。その後、1940年代から1950年代初頭にかけて、国道301号線として全線4車線および6車線の分離道路に改良されました。

1959 年に、このルートはUS 50に沿って東海岸まで再ルートされ、そこで US 50 から分岐し、そこから旧メリーランド州道 71 号線を経由してデラウェア州までルートされました。

チェサピーク湾橋の隣接する区間は1973 年に開通しました。

1980年代後半、クイーンズタウンのチェサピーク湾橋と国道50号線/国道301号線分岐間の区間は、当時4車線の立体交差道路であったにもかかわらず、深刻な渋滞に見舞われました。このため、この路線は6車線の立体交差道路に改良され、交差点の大半は右折・右折インターチェンジに変更され、その他のいくつかの交差点はより標準的なインターチェンジに変更されました。東海岸における国道50号線/国道301号線の交差部には、ケント島と本土を結ぶ4車線の道路橋が含まれていました。 4車線から6車線への改良には、国道50号線と国道301号線を、そのすぐ北にある高架の固定径間へのルート変更が含まれ、この可動径間は現在メリーランド州道18号線に使用されています。さらに北へ進むと、国道301号線が4車線で単独走行しており、メリーランド州道213号線に至る地点で信号が見つかりました。この信号はメリーランド州における国道301号線北行き最後の完全信号機でしたが、その後、現在のインターチェンジに置き換えられました。この路線の改良は1990年に完了しました。

1991年5月、ハリー・ナイス橋で南行きのみの通行料徴収が始まった。^{[ 9 ]}

1994年にMD213との交差点が完成しました。

2004年から2008年にかけて、サッサフラス・ロードとの交差点に南行きの計量所が建設されました。さらに、MD344号線およびMD300号線との交差点はJターンができるように変更されました。

メリーランド州運輸省は、スーパーストリートの交差点をMD 304号線に置き換えるダンベルインターチェンジを建設した。^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}このインターチェンジプロジェクトでは、MD 304号線をUS 301号線の上を通る橋を建設した。このインターチェンジは、クイーンアンズ郡にとって長年最優先事項であり、 2010年に交差点での事故でクイーンアンズ郡立高校の生徒が死亡した後、同校の生徒によって推進された。2014年9月23日に起工式が行われ、クイーンアンズ郡の委員数名と州政府の代表者が出席した。^{[ 11 ]}インターチェンジは2017年8月15日に開通した。^{[ 12 ]}

パールハーバー・メモリアル・ブリッジは、2017年秋から2018年春にかけて、東行き4車線、西行き3車線の計7車線に拡張されました。拡張により、各車線の幅は12フィートから11フィートに、路肩は3フィートから1フィートに狭まりました。改修工事は8ヶ月の工事を経て完了し、改良されたレイアウトは2018年のメモリアルデーに間に合うように実施され、東行きの交通渋滞のピーク時の緩和に貢献しました。

2019年1月10日、デラウェア州のUS 301号線は、メリーランド州の分割されたUS 301号線とデラウェア州道1号線を結ぶ有料道路に変更され、デラウェア州北部とワシントンD.C.間の州間高速道路95号線に代わる複数車線の道路が提供されました。その結果、US 301号線は再配置され、デラウェア州境に達する時点で4車線道路に再建されました。

メリーランド州運輸局は、2006年頃からポトマック川に架かるハリー・W・ナイス記念橋の2車線化または架け替えを検討し、2車線区間を4車線、路肩、双方向の自転車・歩行者専用道路を備えた新しい橋に架けるという好ましい代替案を特定した。^{[ 13 ]} 2016年11月21日、メリーランド州運輸局理事会は、現在の橋のすぐ北に新しい4車線橋を建設することを満場一致で決議した。建設は2020年6月に開始された。^{[ 14 ]}新しい橋のテープカット式典は2022年10月12日にラリー・ホーガン知事の出席のもと行われ、翌日に橋は開通した。^{[ 15 ]}

2023年6月27日、ホワイトホールロードとスキッドモアドライブの交差点の安全性を向上させるため、出口31の東行き出口と入口が恒久的に閉鎖されました。^{[ 16 ]}

2023年9月16日から10月1日まで、土曜日と日曜日の午前10時から午後8時まで、ケント島のMD8、デュークストリート、ショッピングセンターロードの西行き入口を閉鎖するパイロットプロジェクトが実施されました。これは、US50のチェサピーク湾橋に近づく通過交通を維持し、MD18沿いの交通量を減らすためです。^{[ 17 ]}ケント島の西行きランプの閉鎖は、2024年5月18日から9月2日までの週末と月曜日の祝日に再開されます。^{[ 18 ]}

未来

イースタンショアウェイ・アライアンスと呼ばれる団体は、クイーンズタウンからデラウェア州境までの国道301号線を、南側の国道50号線のオーシャンゲートウェイ指定と同様に、イースタンショアウェイに再指定することを目指している^{[ 19 ] 。}

2004年12月、チェサピーク湾橋を新しい6車線に置き換えるプロジェクトの計画が発表されました。^{[ 20 ]}タスクフォースは、追加の横断には橋が最良の選択肢であると結論付け、そのような橋の地理的な4つの場所が検討されました。アナランデル郡からクイーンアンズ郡（既存の場所）、ボルチモア郡からケント郡、アナランデル郡またはカルバート郡からタルボット郡、カルバート郡からドーチェスター郡です。^{[ 21 ]} 2006年後半、タスクフォースは調査に関する報告書を発表しましたが、最終的な勧告は行いませんでした。タスクフォースのメンバーは、調査を継続するための追加の時間を要求しました。^{[ 22 ]} 2020年に、メリーランド州交通局は、追加スパンの影響に関する500万ドルの調査の後、3番目のスパンの候補地14か所のうち11か所を却下したことを発表しました。重大な環境および経済への影響が確認され、報告書では追加の横断には「数十億ドルの費用がかかると予想される」と述べている。^{[ 23 ]}

ジャンクションリスト

郡	位置	マイル^{[ 1 ]}	キロ	出口	目的地	注記
ポトマック川		0.00	0.00		US301号線南（ジェームズ・マディソン・パークウェイ） –リッチモンド	バージニア州への継続
ポトマック川		0.00～1.90	0.00～3.06	ハリー・W・ナイス知事記念橋（南行き有料、E-ZPassまたはナンバープレートによる支払い）
チャールズ	ニューバーグ	3.81	6.13		MD 257南（ロックポイントロード） –ニューバーグ、スワンポイント、コブアイランド	方向横断交差点
	アレンズフレッシュ	5.76	9.27		MD 234東（バッズクリークロード） –レオナルドタウン、レキシントンパーク、パタクセント NAS	方向横断交差点
	ラプラタ	14.81	23.83		MD 6 (チャールズストリート/ポートタバコロード) –ポートタバコ、ナンジェモイ、ラプラタダウンタウン
	ラプラタ	15.54	25.01		MD 225西（ホーソーンロード）–インディアンヘッド
	ホワイトプレーンズ	19.55	31.46		MD 227西 (マーシャルコーナーロード) –ポンフレット、ポモンキー、ブライアンズロード
	ホワイトプレーンズ	20.77	33.43		ビリングスリーロード	ビリングスリーロード東はMD 925Aです
	ウォルドルフ	23.31	37.51		MD 228西 (ベリーロード) / MD 5 バス南 (レオナルドタウンロード) –ベリー、ヒューズビル、レキシントンパーク
		26.04	41.91		マタウーマンドライブ	マタウーマンドライブはMD 5Kです
		26.26	42.26		MD 5南 (マタウーマンビーンタウンロード) –レキシントンパーク、レナードタウン	北行きMD 5号線から南行きUS 301号線への直接アクセスは不可能。マタウーマン・ドライブ経由の接続が欠落。MD 5号線との南端の重複。
ジョージ王子	ブランディワイン	28.90	46.51		MD 5北（ブランチアベニュー） –ワシントン	北行き出口と南行き入口。MD 5との重複の北端。
	ブランディワイン	29.20	46.99		MD 381南（ブランディワインロード）/ ブランディワインロード北 –ブランディワイン
	マールトン	36.62	58.93		MD 382南（クルームロード） –アクアスコ
	アッパー・マールボロ	40.37	64.97		MD 4（ステファニー・ローパー・ハイウェイ） –ワシントン州プリンス・フレデリック	クローバーリーフインターチェンジ
	アッパー・マールボロ	41.08	66.11		MD 725西（マールボロ・パイク）/ マールボロ・パイク東 –アッパー・マールボロ
	ボウイ	46.22	74.38		オールドセントラルアベニュー	署名なしMD 978B
		46.36	74.61		MD 214（セントラルアベニュー） –ワシントン	クローバーリーフインターチェンジが部分的に閉鎖され、北行きの US 301 から東行きの MD 214 へ、または東行きの MD 214 から南行きの US 301 へのアクセスが不可能となり、オールドセントラルアベニュー経由の動きが失われる。
		49.42	79.53		MD 197北（コリントンロード） –ローレル
		50.28	80.92	高速道路区間の南端
		50.28	80.92	13	US50号線西行き（ジョン・ハンソン・ハイウェイ）/ MD3号線北行き（ロバート・クレイン・ハイウェイ）/メルフォード・ワシントン、クロフトン	出口13A（US 50）、13B（MD 3）、13C（メルフォード）の標識あり。US 50とI-595の合流地点の南端。
アン・アランデル		53.70	86.42	16	MD 424 (Davidsonville Road) – Davidsonville、Crofton
	仮釈放	58.48	94.11	21	I-97北 –ボルチモア
		59.54	95.82	22	MD 665東（アリス・T・アレン・ブールバード）/ リヴァ・ロード行き
		60.20	96.88	23	MD 450（ウェストストリート）からMD 178 –パロール、クラウンズビル
		60.65	97.61	23A	MD 2南 (ソロモンズアイランドロード) / ジェニファーロード –パロール、プリンスフレデリック	北行き出口なし。MD2との南端の同時通行。
		61.92	99.65	24	MD 70南（ロスコー・ロウ・ブールバード）/ ベストゲート・ロード –アナポリス	南行き出口24A（MD 70）および24B（ベストゲート）の標識あり。標識のないI-595の東端。
	セヴァーン川	62.64～63.19	100.81～101.69	セヴァーン川橋/ 真珠湾記念橋
	アーノルド	63.83	102.72	27	MD 2北 / MD 450南 (ガバナー・リッチー・ハイウェイ) –セバーナ・パーク、海軍兵学校、ボルチモア	南行き出口27A（MD 450）および27B（MD 2）の標識あり。MD 2との合流の北端。
		64.13	103.21		MD 648北（ボルチモア・アナポリス・ブールバード）	南行き右入右出インターチェンジ。公式にはMD 648F
		64.78	104.25	28	ベイ・デール・ドライブからオールド・ミル・ボトム・ロード/ファーガソン・ロード
	セントクレア岬	66.31	106.72	29	MD 179（セントマーガレッツロード/ケープセントクレアロード）/ MD 908 / ブッシュズフロンテージロード/イーストカレッジパークウェイ	北行き出口29A（ブッシュ）および29B（ケープセントクレア）の標識があります。ブッシュフロンテージロードとイーストカレッジパークウェイは、それぞれMD 908AとMD 908Bです。
		66.82	107.54	30	ホワイトホールロード	北行きの出入口。ホワイトホールロードはMD 908Cです。
		67.80	109.11	31	ホワイトホールロード	北行き右折インターチェンジ。ホワイトホールロードはMD 908Cです。
	スキッドモア	68.60	110.40	32	オーシャニックドライブ –サンディポイント州立公園	オーシャニックドライブはMD 908Dです。料金所前の最後の北行き出口です。
チェサピーク湾		69.26～73.32	111.46 ～118.00	チェサピーク湾橋（北行き通行料、E-ZPassまたはナンバープレートによる支払い）
クイーン・アンズ	スティーブンスビル	74.38	119.70	37	MD 8（ビジネスパークウェイ）–スティーブンスビル、ロマンコーク
		75.03	120.75	38A	デュークストリート	南行き右入右出インターチェンジ
		75.05	120.78	38A	トンプソンクリークロード	北行き右入右出インターチェンジ
	チェスター	76.02	122.34	38B	サービス	南行きの出入口。前面道路は US 50QC です。
		76.14	122.54	39A	コックスネックロード	北行き右入右出インターチェンジ
		76.15	122.55	39A	キャッスルマリーナロードからMD18へ	南行き右折インターチェンジ。キャッスル・マリーナ・ロードはMD 18Hです。
		76.65	123.36	39B	パイニークリークロード	南行き右折インターチェンジ。パイニークリークロードはMD 18T、接続道路はMD 552A（チェスターステーションロード）
		76.67	123.39	39B	MD 552南（ドミニオンロード）	北行き右入右出インターチェンジ
		77.30	124.40	40A	サウスパイニーロード	北行き右入右出インターチェンジ
		77.33	124.45	40A	パイニークリークロード	南行き右入右出インターチェンジ
		77.68	125.01	40B	ダンディーアベニュー	北行き右入右出インターチェンジ
	ケント・ナローズ	77.92	125.40	41	MD 18（メインストリート） –ケントナローズウェスト	南行きランプはパイニーナローズロードにあります
	ケント・ナローズ	78.20～78.78	125.85～126.78	ケント・ナローズ橋
	ケント・ナローズ	79.08	127.27	42	MD 18（メインストリート） –ケントナローズイースト	南行きはMD 835G (Kent Narrows Road)との右折/右折インターチェンジ、北行きはMD 835 (Seward Marina Road)との右折/右折インターチェンジ
	グレイソンビル	79.76	128.36	43A	ジャクソンクリークロード	南行き右折インターチェンジ。ジャクソンクリークロードはMD 18Uです。
		79.78	128.39	43A	MD 18（メインストリート）–グレイソンビル	北行きの右入/右出インターチェンジ（名前なしMD 18Fあり）
		80.53	129.60	43B	チェスターリバービーチロード	南行き出口はありません。チェスターリバービーチロードはMD 18Vです。
		80.93	130.24	44A	VFWアベニュー	南行き右折インターチェンジ。VFWアベニューはMD 18W
		80.94	130.26	44A	ステーションレーン	北行き右入右出インターチェンジ。ステーションレーンはMD 18Iです。
		81.29	130.82	44B	ウィンチェスタークリークロード	南行き右折インターチェンジ。ウィンチェスタークリークロードはMD 835Hです。
		81.30	130.84	44B	エバンスアベニュー	北行き右入右出インターチェンジ。エバンスアベニューはMD 18Z
		81.63	131.37	45A	ヒッシーロード	南行き右折インターチェンジ。ヒッシーロードはMD 835Iです。
		81.64	131.39	45A	ヘスロード	北行き右折/右折インターチェンジ。ヘスロードはMD 18Xです。
		82.06	132.06	45B	ネスビットロード	ネスビットロードはMD 835Kです
	クイーンズタウン	83.25	133.98		US 50東（オーシャンゲートウェイ）–オーシャンシティ	北行き出口と南行き入口。US 50との合流点の北端。
		83.25	133.98	高速道路区間の北端
		83.81	134.88		MD 18（アウトレットセンタードライブ/メインストリート）–クイーンズタウン	スーパーストリートの交差点。アウトレットセンタードライブはMD 18S、メインストリートはMD 18Cです。
		84.31	135.68		MD 456（デル・ローズ・アベニュー）からUS 50 –クイーンズタウン	スーパーストリートの交差点
		89.01	143.25		MD 213 (センタービルロード) –センタービル、ワイミルズ	部分的なクローバーリーフインターチェンジ。これが建設される前は、このジャンクションはメリーランド州のUS301で最後の完全な交通信号でした。
		91.91	147.91		MD 304 (ルースバーグロード) –センタービル、ルースバーグ	交換
		93.60	150.63		MD 305 (ホープロード) –センタービル、ホープ
		96.37	155.09		ヘイデン・クラーク・ロード – ベイ・カントリー・ウェルカム・センター	ヘイデン・クラーク・ロードはMD834です
	価格	98.38	158.33		MD 405 (プライスステーションロード) –チャーチヒル、プライス
		100.00	160.93		MD 19（ロバーツステーションロード）–チャーチヒル、イングルサイド
		101.54	163.41		MD 302東 (バークレーロード) / ホールロード西 –バークレー、ドーバー
		103.83	167.10		MD 300（サドラーズビルロード） –チャーチヒル、サドラーズビル、ドーバー	スーパーストリートの交差点
		106.00	170.59		MD 290（ダドリーコーナーロード）–サドラーズビル、ポンドタウン、クランプトン	インターチェンジ；サドラーズビルは北行き標識；ポンドタウンは南行き標識
		109.22	175.77		MD 544 (マクギネスロード) –チェスタータウン、サドラーズビル	スーパーストリートの交差点
ケント		111.21	178.98		MD 291（リバーロード）–チェスタータウン、ミリントン	MD 701（ハワードジョンソンロード）北行きとMD 701A（エッジロード）南行きの右折/右折交差点
		115.10	185.24		MD 313 (ガリーナロード) –ガリーナ、マッシー	スーパーストリートの交差点
	サッサフラス	118.72	191.06		MD 290（ガレナ・サッサフラス・ロード） –チェスタータウン、ガレナ	ダイヤモンドインターチェンジ
セシル		120.34	193.67		MD 299南（マッシー・サッサフラス・ロード）/ サッサフラス・ロード北 –セシルトン、マッシー	デラウェア州のUS301有料道路前の最後の交差点
セシル	ウォーリック	122.85	197.71		US 301号線北有料道路 –ウィルミントン	デラウェア州への継続
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル閉鎖/元並行処理終端電子料金収受不完全なアクセス