ユニオン駅（ニューヨーク州ユティカ）
ボエラート交通センターユティカ、ニューヨーク州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2021年のユティカ・ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 321 Main Street Utica, New Yorkアメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度06分15秒 西経75度13分24秒 / 北緯43.10416度、西経75.22327度 / 43.10416; -75.22327 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オナイダ郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線 | エンパイア回廊（モホーク地区）アディロンダック鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  オナイダの中心: 12グレイハウンドバーニー バス サービスアディロンダック トレイルウェイズチェナンゴ バレー バス会社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：UCAビアレール：UTIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IATAコード | ズア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年4月[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024年度 | 78,717 [ 2 ]（アムトラック） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー（0.4ヘクタール） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ステム＆フェルハイマー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ボザール様式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 75001215 [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1975年4月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅にあるボーラート交通センターは、ニューヨーク州ユティカにあるアムトラックとアディロンダック鉄道が乗り入れる鉄道駅です。オナイダ郡が所有し、引退した米国下院議員シャーウッド・ボーラート氏（共和党、ニューハートフォード選出）にちなんで名付けられました。
駅舎はイタリア様式で建てられ、1階は素朴な花崗岩で、その上には黄褐色のレンガが敷き詰められています。平面は左右対称の長方形で、正面には13のベイ、側面には15のベイがあります。レンガ造りのパラペットが建物の頂上を飾り、正面玄関の上には鷲の彫刻に囲まれた大きな時計が設置されています。ユティカ駅舎は1975年に国家歴史登録財に登録されました。[ 4 ] [ 5 ]
駅構内にはレストランと理髪店があり、現在では駅構内に理髪店がある数少ない例の一つである。[ 6 ] 15,000平方フィート（1,400平方メートル）の待合室は、高さ47フィート（14メートル）のアーチ型天井を34本の大理石の柱で支えている。駅の設計図には、ニューヨーク市のグランド・セントラル駅を飾っていた柱を輸入することが盛り込まれていた。12の大型ベンチは、ベンチ自体に組み込まれた蒸気管と通気口によって暖房されている。[ 7 ]
アムトラックの列車は毎日合計8本が当駅を利用します。レイクショア・リミテッド号が東行き1本、西行き1本、エンパイア・サービス号が東行き2本、メープルリーフ号が東行き2本、メープルリーフ号が東行き2本です。さらに、アディロンダック鉄道は、ユティカからニューヨーク州のホランド・パテント、レムセン、センダラまで歴史ある鉄道を運行しており、季節限定でタッパー・レイクを終点としています。[ 8 ]
駅のレイアウト
現在のユニオン駅には、駐車場から直接アクセスできる片側ホーム（元々は島式ホーム3番線）があり、東行きアムトラック列車が発着する2番線（旧10番線）と、西行きアムトラック列車が発着する1番線（旧11番線）とアディロンダック鉄道列車が発着する北側（旧13番線）の島式ホーム（元より若干拡張）があります。これらのホームは、21世紀初頭の駅改修工事中に建設された空中歩道で結ばれています。
歴史
駅舎は1912年から1914年5月にかけて建設され、1869年築の古い建物の建て替えとなった。建物の設計はニューヨークの建築家ステムとフェルハイマーが担当した。[ 9 ]工事にはモホーク川のルート変更も含まれていた。モホーク川の位置が変更されたのは、洪水の危険性と、拡大する都市にとって問題となっていた鉄道への川の近さのためであった。[ 10 ]ニューヨーク・セントラル鉄道駅として建設されたが、1915年にデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道とニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道の借地となり、両社はそれぞれの駅を放棄した。
かつて待合室には、切符売り場3つ、案内所1つ、公衆電話15台、ウエスタンユニオンのオフィス1つ、靴磨きスタンド2つ、バー＆グリルがありました。ウエスタンユニオンのオフィスは現在はありません。
建設当初、駅舎から直接アクセスできる降車プラットフォーム1面を含む6面の島式ホームがあり、ニューヨーク・セントラル鉄道の列車が12線利用していた。南から北にかけて5番線から16番線まで番号が振られていた。（1番線と2番線はそれぞれ10番線と11番線間の東行きと西行きの直通列車の本線で、3番線と4番線は駅舎の北側のヤードを通っていた。）駅舎の西側には、ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道（南線）とデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道（北線）の行き止まりの島式ホームが1面追加され、合計8面14線が利用可能だった。すべてのプラットフォームは地下通路で結ばれていた。NYO&Wは1921年から1932年にかけてユニオン駅への旅客輸送を終了した。[ 11 ] [ 12 ]
第二次世界大戦後の旅客輸送量の減少により、残っていたラカワナ鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道はサービス削減され、最終的には倒産した。ノーウィッチおよびビンガムトン行きのラカワナ鉄道の最後の列車は1950年に運行を終了した。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 1950年代半ばにはノース・スター鉄道の寝台車が、1960年代初期にはイロコイ鉄道がユニオン駅からレイク・プラシッドまで運行した。アディロンダック管区のレイク・プラシッド発の最後のニューヨーク・セントラル鉄道の列車は1965年4月24日に運行された。[ 16 ] 1960年代後半までには、ウォーター・レベル・ルート（現在のアムトラック・エンパイア回廊）本線のみが定期旅客サービスを継続していた。時が経つにつれ、中央の2つのプラットフォーム以外はすべて取り壊され、駅側の最初の7本の線路があった場所は旅客駐車場に転用された。
広い待合室の内部には、大理石の柱と擁壁が多用され、床はテラゾー張りとなっています。蒸気管と通気口を備えたオリジナルの待合室のベンチは、現在も使用されています。[ 1 ]
駅舎の修復は1978年に始まりましたが、改修・修復作業は今日まで続いています。建物は、独立した建造物として、またバッグズ・スクエア・イースト国立歴史登録財の一部として、NRHPに登録されています。[ 1 ]
大衆文化
この放送局はAppleTV+の「 Severance」シーズン2第9話で紹介されました。[ 17 ]このエピソードは2025年3月に初放送され、その2年前に撮影されていました。[ 17 ]
バスサービス
州内で最初の複合輸送施設の 1 つであるこの駅にサービスを提供する バス会社は次のとおりです。
参考文献
- ^ a b c「UNION STATION, MAIN ST, UTICA NY」 .文化資源情報リソース. ニューヨーク州. 2018年10月17日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2024年度：ニューヨーク州」（PDF）アムトラック、2025年3月、 2025年6月2日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ 「ユティカ駅」。アムトラックの偉大なアメリカの駅。 2025年11月14日閲覧。
- ^ Virginia B. KelleyとDoris Manley（nd）.国家歴史登録財登録：ニューヨークSPユニオン駅. 国立公文書記録管理局. 2025年11月14日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
- ^ Facebookのユニオンステーション理髪店
- ^ Harold D. Eberlin (1914)、「アメリカの都市における最近の鉄道駅」、Architectural Record、第36巻、pp. 122– 145、hdl : 2027/uc1.b3065973 、 2021年6月7日閲覧。
- ^ユティカのユニオン駅（アディロンダック・シーニック鉄道） 2015年2月6日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ポッター、ジャネット・グリーンスタイン（1996年）『偉大なアメリカの鉄道駅』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ社、p.184、ISBN 978-0471143895。
- ^オルニー、スティーブン・S. (1987).ユニオン駅、ニューヨーク州ユティカ。
- ^「ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン、表6」『鉄道公式ガイド』54 (1)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1921年6月。
- ^「ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン、表6」『鉄道公式ガイド』64 (9)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1932年2月。
- ^「デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道：ユティカ地区 - 簡潔な歴史」 https://www.unadillavalleyrailway.org/dlw/dl&w1.htm
- ^ペニー・ヴァンダービルト、「セントラル・ニューヨーク鉄道」 https://penneyandkc.wordpress.com/central-new-york-railroad/
- ^ラカワナ鉄道の時刻表、1950年3月1日、表8、ユティカへの鉄道の最終形態
- ^ウィリアム・ゴーブ著『アディロンダック山地の伐採鉄道』ニューヨーク州シラキュース、2006年、71ページ。
- ^ a bフィリップス、ウィル（2025年3月14日）。「『Severance』のエピソード撮影はユティカのユニオン駅で行われ、AppleTV+で放送される」。ローマ、ニューヨーク：ローマ・センチネル。2025年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月5日閲覧。
外部リンク
