| フォスロー G1000 BB | |||||||||||||||||||||||||||
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Vossloh G1000 BBは、2002 年以来キールにあるVossloh社で製造されている、オフセンター キャブのディーゼル油圧式 B'B' 4 軸機関車のクラスです。スイスの所有下で運用されている場合、機関車はクラスAm 842 を受け取り、 Société Nationale des Chemins de Fer Luxemburgeoisが所有するいくつかのユニットはCFL クラス 1100として分類されます。
このクラスは標準的なフォスロー機関車の設計に基づいており、[ 3 ]主にオーストリア連邦鉄道向けに製造されたフォスローG800 BBの高出力開発であり、G800の0.8MW(1,100馬力)のキャタピラーエンジンを1.1MW(1,500馬力)のMTUエンジンに置き換えた。その結果、前部のエンジン室が拡大されたが、台車枠や全体の寸法などの他の特徴は同じままである。[ 1 ]
この機関車はドイツ、フランス、イタリア、スイスで認可されている。[ 4 ]
機関車の主なリース会社は、エンジェル・トレインズ・カーゴ(現アルファ・トレインズ)とフォスロー・ロコモティブズである。三井レールキャピタルとノースレールも機関車をリースしている。[ 5 ]
ドイツでは、 Häfen und Güterverkehr Kölnと Chemion Logistiks GmbH がいくつかのユニットを運営しており、Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) が 2 つのユニットを運営しています。単一ユニットはジーゲナー・クライスバーンとハーフェン・ウント・マルクト管理局(HFM) (フランクフルト)によって運営されている[ 5 ]
6 つのユニットはルクセンブルジョワ国立化学協会(CFL) によって運営されています。
スイスでは、 SBBカーゴが同クラスの機関車を複数運行しており、BLSカーゴも1両を運行している。これらの機関車はAm 842型に分類されている。また、1両はタモイル(スイス)が所有し、コロンベイのラフィネリーで運行している。[ 1 ]
フランスでは、ユーロカーゴレール(ECR)とヴェオリアカーゴフランス(2009年からはユーロポルト)がともに10台以上のユニットを運行しており、COLASレールは2台を運行している。[ 5 ]
AKIEM / Société de Gestion et Valorisation de Matériel de Traction は、2009 年以来、Captrain Italia によってイタリアで運用するために 5 台のユニットを所有しています。さらに、Hupac SpA (イタリア) が 3 台を運用しています。[ 6 ]
1基はノルウェーのTaraldsvik Maskin A/Sによって運営されている。 [ 1 ]