ダレス国際空港

ワシントン・ダレス国際空港
2011年8月の夕暮れ時のメインターミナル
まとめ
空港の種類公共
所有者アメリカ合衆国政府
オペレーターメトロポリタン・ワシントン空港局
サーブワシントンD.C.首都圏
位置ダレス、バージニア州、米国
オープン1962年11月17日 （1962年11月17日）
ハブ​
タイムゾーンEST（UTC−05:00）
 • 夏（DST）EDT（UTC−04:00）
標高 AMSL312フィート / 95メートル
座標北緯38度56分40秒 西経77度27分21秒 / 北緯38.94444°、西経77.45583° / 38.94444; -77.45583
Webサイトflydulles.com
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
ワシントン・ダレス国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
01L/19R 2,865 9,400 コンクリート
01C/19C 3,505 11,500 コンクリート
01R/19L 3,505 11,500 コンクリート
12月30日 3,201 10,501 コンクリート
12R/30L3,20010,500計画済み
統計（2024年）
航空機の運航263,011
総乗客数27,254,087
総貨物量（ポンド）4億9475万1363円
出典：連邦航空局、[ 2 ]旅客交通量[ 3 ]

ワシントン・ダレス国際空港（ワシントン・ダレス国際空港、略称：DUL - iss ）（IATA：IAD、ICAO：KIAD、FAA LID ：IAD）は、アメリカ合衆国の首都ワシントンD.C.とその周辺地域に拠点を置く国際空港です。ワシントンD.C.のダウンタウンから西に26マイル（42 km）の、バージニア州北部のラウドン郡とフェアファックス郡に位置しています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

1962年に開港したこの空港は、冷戦時代に影響力のある国務長官で、短期間ニューヨーク州選出のアメリカ合衆国上院議員を務めたジョン・フォスター・ダレスにちなんで名付けられました。[ 7 ] [ 8 ]ワシントン首都圏空港局 が運営するダレス空港は、13,000エーカー（20.3平方マイル、52.6平方キロメートル）の敷地を有しています。 [ 2 ] [ 9 ]ワシントン国際空港は、デンバー国際空港とダラス・フォートワース国際空港に次いで、米国で3番目に広い空港です。エーロ・サーリネンが設計した「印象的」で「象徴的」なメインターミナル[ 10 ]は、完成当時、その革新的な建築で絶賛され、数々の賞を受賞しています。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

ダレス空港は、ワシントン・ボルチモア大都市圏にサービスを提供する3つの主要空港の中で、ボルチモア・ワシントン国際空港(BWI) に次いで2番目に利用者数が多く、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港(DCA) を上回っています。[ 14 ] 2024年現在、米国で24番目に利用者数の多い空港であり、[ 15 ] 2,730万人の搭乗者数を記録しています。[ 16 ] 2004年から2019年にかけて、毎年2,000万人を超える乗客がダレス空港に搭乗しました。毎日平均6万人の乗客が世界中の139以上の目的地との間でダレス空港を利用します。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]ダレス空港は、ニューヨーク大都市圏を除く中部大西洋岸のどの空港よりも国際旅客数が多く、ボルチモア・ワシントン地域の国際旅客数の約90%を占めています。[ 20 ]

ダレス空港はユナイテッド航空のハブ空港であり、ユナイテッド航空とコードシェア協定を結んでいるスターアライアンス加盟航空会社も頻繁に利用しています。また、ユナイテッド・エクスプレス・ブランドで運航する地域航空会社メサ、ゴージェット、コミュートエアのハブ空港でもあります。

歴史

起源

第二次世界大戦前、フーバーフィールド空港はワシントンの主要な商業空港であり、現在はペンタゴンとその駐車場がある場所にあった。1941年に南東に少し離れたワシントンナショナル空港に置き換えられた。戦後の1948年、民間航空局は首都にサービスを提供する2番目の主要空港の建設場所の検討を開始した。[ 21 ]議会は1950年にワシントン空港法を可決し、この地域に新しい空港を建設する資金を提供した。[ 22 ] 1951年の当初の民間航空局の提案では、空港を現在のバーク・レイク・パークに近いフェアファックス郡に建設することになっていたが、住民の抗議や当時のワシントン郊外の急速な拡大により、この計画は再検討された。[ 23 ]競合する計画の一つは、フェアファックス郡のペンダー地区に空港を建設することであり、もう一つはメリーランド州プリンスジョージズ郡のアンドリュース空軍基地を商業空港に転換することであった。 [ 21 ]

現在の場所は1958年にアイゼンハワー大統領によって選定された。[ 23 ]ダレス空港の名称は、アイゼンハワー大統領の航空顧問ピート・ケサダによって選ばれた。ケサダは後に連邦航空局の初代長官を務めた。この選定の結果、かつて空港の現在の敷地にあった、非法人で主にアフリカ系アメリカ人が居住するウィラード地区は取り壊され、87人の土地所有者の所有地が没収された。[ 21 ]

ダレス空港は、1938年にアメリカ合衆国によって認可された、あまり知られていないブルーリッジ空港の上に建設されました。この空港はラウドン郡初の公式空港であり、2本の芝生の滑走路が交差し「X」字型に伸びていました。かつてのブルーリッジ空港の跡地は、現在ダレス航空貨物複合施設とワシントン・ダレス空港マリオットが建っている場所です。[ 24 ]

設計と建設

1970年4月のダレス空港。メインターミナルの当初の大きさがわかる。

土木工事会社アマン・アンド・ホイットニーが主任請負業者に指名された。空港は1962年11月17日、ジョン・F・ケネディ大統領とアイゼンハワー大統領によって開港された。 [ 7 ] [ 8 ] [ 25 ]開港当初、空港には3本の長い滑走路（現在の滑走路1C/19C、1R/19L、12/30）と1本の短い滑走路（現在の誘導路Qの位置）があった。当初の名称であるダレス国際空港は、1984年にワシントン・ダレス国際空港に変更された。[ 26 ]

メインターミナルは1958年にフィンランド系アメリカ人の著名な建築家エーロ・サーリネンによって設計され、飛行を連想させる優美な美しさで高く評価されている。すべての航空機が離れた場所に駐機していたため、ターミナルにはコンコースやゲートがない状態で建設された。乗客は航空機の高さまで上がる移動式ラウンジを経由してバスで航空機まで運ばれ、そのいくつかは現在でも使用されている。ゲートとジェットブリッジを含む最初のミッドフィールドターミナルは、ニューヨーク航空などの航空会社がダレスでハブ運航を始めた1985年に建設された。1990年代には、ダレスのメインターミナルが再構成され、建物の正面とチケットカウンターの間のスペースが広くなった。メインターミナルの両端に増築されたことで、構造物の長さは2倍以上になった。台湾桃園の台湾桃園国際空港の最初のターミナルは、ダレスのサーリネンターミナルをモデルにしていた。[ 27 ] [ 28 ]

設計には、雨水を貯める人工湖の造園、低層ホテル、メイン駐車場の北側に沿ったオフィスビルの列が含まれていた。また、ターミナル前の2階建て道路で到着と出発の交通を分離し、連邦政府所有の有料道路でターミナルと東約17マイル（27 km）のキャピタル・ベルトウェイ（I-495）を接続することも含まれていた。高速道路システムは最終的に、通勤交通を処理する並行有料道路とI-66に接続する延長を含むように拡大した。アクセス道路には広い中央分離帯があり、旅客鉄道の建設が可能になった。旅客鉄道は2022年11月15日にワシントンメトロのシルバーラインの延長として開業した。 [ 29 ]

その後の展開

1985年までに、各飛行機に対応する移動式ラウンジを備えた当初の設計は、ハブ空港としてのダレス空港の役割に適さなくなっていた。代わりに、乗客がメインターミナルに立ち寄ることなく乗り継ぎ便の間を歩いて移動できるように、ミッドフィールド・コンコースが建設された。移動式ラウンジは、引き続き国際線の発着や、ミッドフィールド・コンコースとメインターミナル間の乗客輸送に使用されており、最初にコンコースC/Dが建設され、続いてコンコースA/Bが建設された。メインターミナルとコンコースBを結ぶトンネル（乗客用通路と動く歩道で構成）は2004年に開通した。[ 30 ]メトロポリタン・ワシントン空港局（MWAA）は、より広い列のためのスペースを備えた新しいセキュリティ中二階を含む、空港の改修プログラムを開始した。[ 31 ]

2010年、三菱電機が開発したエアロトレインと呼ばれる新しい列車システムが、コンコースとメインターミナル間の乗客の輸送に開始された。[ 32 ]ゴムタイヤを使用し、固定された地下ガイドウェイに沿って移動するこのシステムは、[ 32 ]シンガポール・チャンギ国際空港、[ 32 ]ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港、デンバー国際空港のピープルムーバーシステムに似ている。この列車は、多くの乗客が混雑して不便だと感じていた移動式ラウンジに代わるものとして計画されている。最初のフェーズには、メインターミナル駅、常設のコンコースA駅、常設のコンコースB駅、常設のミッドフィールド・コンコース駅（現在の仮設のコンコースCへは動く歩道のあるトンネルを経由してアクセス可能）、およびメンテナンス施設が含まれる。[ 32 ]モバイルラウンジは、メインターミナルとコンコースAの両方からコンコースDに引き続きサービスを提供しています。エアロトレインが完成し、代替のコンコースCとDが建設された後も、モバイルラウンジとプレーンメイトは引き続き使用され、国際線到着客を国際到着ビルまで輸送するほか、搭乗橋に直接アクセスできないハードスタンドに駐機している航空機まで乗客を輸送します。ダレス空港は、電車の待ち時間は4分以内である一方、モバイルラウンジの平均待ち時間と移動時間は15分であると発表しています。

開発計画では、今後の段階で複数の新しいミッドフィールド・コンコースと新しい南ターミナルが追加される予定である。[ 33 ] 4本目の滑走路（既存の1番滑走路と19番滑走路L&Rに平行）は2008年に開通し、[ 34 ]また、開発計画には既存の12番滑走路-30番滑走路に平行する5本目の滑走路も含まれている。[ 35 ]この滑走路が建設された場合、現在の滑走路は12L-30Rに、新しい滑走路は12R-30Lに再指定される。多くの格安航空会社や国際線到着便が利用するBコンコースの拡張は完了しており、コンコースCとDが入っている建物は最終的に取り壊され、より人間工学に基づいた建物を建設するスペースが確保される。コンコースCとDは仮設コンコースであるため、これらのコンコースに行く唯一の方法は、将来のゲートの場所に建設されるコンコースC駅から動く歩道を利用し、コンコースDへはメインターミナルから移動式ラウンジを利用することです。[ 36 ] [ 37 ]

メインターミナルの内部。手荷物受取所と到着ロビーへ続くエスカレーターが見える。

短期的には、ユナイテッド航空は、国際線旅客用のポラリスラウンジとして使用するために、コンコースCのゲートC18とエアロトレイン入口の間に20,000平方フィート（1,900平方メートル）の建物を建設しました。[38] さらなる拡張計画には、コンコースCのエアロトレイン駅の上にある新しい3階建て、550,000平方フィート（51,000平方メートル）の南コンコースビルの建設が含まれています。 [ 37 ] 1999年に建設されたコンコースAの地域ゲートを置き換えるものです。[ 39 ]

レーガン空港の離着陸回数と航路距離を制限する、議会によって定められた数十年前の規則は、ダレス空港への便数を増やすことを目的としたものでした。しかし、この規則は議会によって長年にわたって緩和され、2011年から2013年の間にダレス空港は20万人の乗客をレーガン空港に奪われました。[ 15 ]

2023年には、100MWの太陽光発電施設、バッテリー、バス充電設備の建設が開始されました。[ 40 ]ドミニオン・エナジーとの契約に基づき、米国最大の空港併設型太陽光発電・バッテリー開発事業も開始されます。太陽光パネルは835エーカー（338ヘクタール）以上の土地をカバーし、ピーク時にはバージニア州北部の37,000世帯以上の電力消費量に相当します。[ 41 ]

運用とマイルストーン

幼少期

1970年1月15日、パット・ニクソン大統領夫人がダレス空港で最初のボーイング747の命名式を行った。

ダレス空港での最初の定期便は、1962年11月19日にニュージャージー州ニューアーク国際空港から出発したイースタン航空のロッキードL-188スーパーエレクトラであった。 [ 42 ]同空港への最初の大西洋横断直行便の定期便は、その約2年後の1964年6月に開始された。[ 43 ]

ダレス空港は当初、町から遠く離れており、便数も少ないことから、無用の長物とみなされていた。 [ 44 ] 1965年には、ダレス空港の1日平均の運航数は89便であったのに対し、ナショナル空港（現レーガン・レーガン・ワシントン・ナショナル空港）は、ジェット機の発着が許可されていないにもかかわらず、1日平均600便の運航があった。 [ 44 ]空港の運営は、バージニア州郊外とダレス技術回廊の発展とともに拡大した。ナショナル空港の境界と発着枠の制限により、長距離便はダレス空港を利用せざるを得なくなった。1969年には、ダレス空港の乗客数は201万人であったのに対し、ナショナル空港は990万人であった。[ 45 ]

成長

1979年、ダレス空港ターミナルで通勤客に即興インタビュー

ワイドボディジェットの時代は、1970年1月15日にパット・ニクソン大統領夫人がダレス空港でパンナム会長ナジーブ・ハラビーの立会いのもとパンナム機のボーイング747-100の命名式を行ったときに始まった。[ 46 ]伝統的なシャンパンボトルの代わりに、赤、白、青の水が機体に吹きかけられた。[ 47 ]パンナム機のボーイング747の最初の飛行はニューヨークJFK空港からロンドン・ヒースロー空港までであった。[ 47 ]

1973年12月26日、リチャード・ニクソン大統領はダレス空港からロサンゼルスへ、エアフォースワンではなくユナイテッド航空のマクドネル・ダグラスDC-10型機に搭乗した。これは当時、アラブ諸国による石油禁輸措置によって全国的な燃料不足が引き起こされていたためである。[ 48 ]それから2年も経たない1976年5月24日、英国航空のコンコルドがロンドン・ヒースロー空港から、エールフランスのコンコルドがパリ・シャルル・ド・ゴール空港から到着し、米国とヨーロッパ間の超音速飛行が開始された。両機はダレス空港で並んで写真撮影された。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]

1983年6月12日、スペースシャトル・エンタープライズは、ヨーロッパ周遊の後、改造されたボーイング747に搭乗してダレス空軍基地に到着し、エドワーズ空軍基地に帰還しました。2年後、エンタープライズは再びダレス空軍基地に戻り、国立航空宇宙博物館の拡張工事を待つため、滑走路12/30近くの格納庫に保管されました。エンタープライズは2012年4月27日にダレス空軍基地を出発し、ニューヨーク市のイントレピッド海上航空宇宙博物館へと向かいました。 [ 52 ]

1985年6月1日、ニューヨーク航空はダレスに小規模なハブ空港としての運航を開始し、フロリダ州と米国北東部の8都市へ毎日35便を運航した。[ 53 ]コルガン航空はニューヨーク航空のフィーダー航空会社となり、ニューヨーク・エア・コネクションとして知られる小規模都市への追加便を運航した。1987年、この航空会社はコンチネンタル航空と合併し、同社は1989年までハブ空港としての運航を維持した。[ 53 ] 1985年10月10日、プレジデンシャル航空が同空港にハブ空港を開設し、すぐに一連のコードシェアを開始した。最初は1986年半ばから1988年初めにかけてパンナム航空と、次に1987年半ばから1988年半ばにかけてコンチネンタル航空に代わってコンチ​​ネンタル・エクスプレスとして、そして最後に1988年半ばからプレジデンシャルが1989年12月5日に運航を停止するまでユナイテッド航空に代わってユナイテッド・エクスプレスとして運航した。 [ 54 ]

ユナイテッドハブ時代、1986年～現在

1986年5月1日、ユナイテッド航空はダレス空港をハブ空港として確立し、16の国内路線の運航を開始しました。その後、さらに多くの国内路線と海外路線が追加されました。エア・ウィスコンシンとプレジデンシャル・エアウェイズは間もなくユナイテッド航空のフィーダーキャリアとなり、ユナイテッド・エクスプレスとして運航されました。[ 55 ]

1990年、アメリカ合衆国上院はボブ・ドール上院議員によって、ダレス国際空港の名称をワシントン・アイゼンハワー国際空港に変更する共同決議案を提案したが、法案は可決されなかった。[ 56 ]

1990年にSR-71が軍から退役したとき、1機がカリフォルニア州パームデールのアメリカ空軍第42工場からダレスまで飛行し、平均時速2,124マイル（3,418キロメートル/時）の海岸から海岸までの速度記録を樹立しました。旅行には64分かかりました。[ 57 ]機体は保管庫に保管され、現在はスミソニアン博物館に隣接するウドバー・ヘイジー航空宇宙博物館に展示されています。[ 57 ]

1995年、ボーイング777-200の商業運航第1便がダレスに着陸した。この便はユナイテッド航空によって運航され、大西洋横断のロンドン・ヒースロー-ワシントン・ダレス路線であった。[ 58 ]

21世紀

2004年に格安航空会社のインディペンデンス・エアが就航したことで、IADは米国で24番目に利用者数の多い空港から4位に躍進し、世界でもトップ30に入る利用者数を誇る空港となった。インディペンデンス・エアは2006年1月に運航を停止し、その5ヶ月後にはコンコースAのスペースをユナイテッド・エクスプレスが占拠した。[ 59 ]また、2006年にはサウスウエスト航空がIADに運航を開始した。 [ 60 ]

2007年、空港利用者の急激な増加により、当初の管制塔の運用を停止し、メインターミナルから離れた場所に高層管制塔を建設しました。当初の管制塔は現在も残っていますが、空港の交通管制には使用されていません。[ 60 ]この年、2,470万人の乗客が空港を利用しました。[ 60 ]

2007年に運用を停止したダレスの旧航空管制塔
2007年に運用を停止したダレスの旧航空管制塔
現在の管制塔は元の管制塔をはるかに凌駕している
現在の管制塔は元の管制塔をはるかに凌駕している

2008年11月20日、飛行場の西側に3本目の南北平行滑走路（滑走路1L/19R）が開通しました。当初の1L/19Rは1C/19Cに改称されました。これは、ダレス空港建設以来、初めて建設された新滑走路でした。[ 42 ]

2011年6月6日、エールフランスがピークシーズン中にパリ・シャルル・ド・ゴール空港からの直行便にA380を導入したため、この空港は初めてエアバスA380の飛行を受け入れた。 [ 42 ]

2012年4月17日、スペースシャトルディスカバリー号は、スティーブン・F・ウドバー・ヘイジーセンターでの退役および設置作業の一環として、NASAの747-100に搭載されてダレスにフェリー輸送された。[ 61 ]数週間後の6月1日、フランクフルト発ワシントン行きのルフトハンザ航空運航によるボーイング747-8インターコンチネンタルの初便がIADに着陸した。[ 62 ] 2か月後の8月15日、エチオピア航空がボーイング787ドリームライナーを使用してダレスへの運航を開始した。[ 63 ]

2010年代初頭、レーガン・ワシントン・ナショナル空港からの国内旅行の増加により、ダレス航空の国内路線の一部が縮小した。[ 15 ]ダレス航空は2019年に搭乗者数でレーガン航空を上回った。[ 64 ]

2014年10月2日、ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン・ヒースロー空港からダレス空港へのフライトにエアバスA380の使用を開始した。 [ 65 ]それから2年も経たないうちに、2016年2月1日、エミレーツ航空は、以前はボーイング777を使用して運航されていたドバイ国際空港からの直行便をエアバスA380にアップグレードした。[ 66 ]ブリティッシュ・エアウェイズは、2010年代後半にA380の運航を一時的に中止し、ピークシーズンには747-400を1日2便運航していたが、2019年10月にオフピークシーズンに1日1便のA380の運航を再開し、2020年初頭に再びダレスへのA380のサービスを終了した。2019年までに、ワシントン・ダレス空港は、エアバスA380に対応できるゲートと滑走路を少なくとも1本ずつ備えた、または毎日運航している米国でわずか14空港の1つとなった。他にはアトランタ、ボストン、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、デンバー、ホノルル、ヒューストン・インターコンチネンタル、ラスベガス、ロサンゼルス・LAX、マイアミ、ニューヨーク・JFK、オーランド、サンフランシスコがある。[ 67 ]

2018年5月16日、ボラリス・コスタリカはダレスへのフライトを開始し、同空港に就航する最初の国際格安航空会社となった。 [ 68 ]数か月後の9月15日、キャセイパシフィック航空はエアバスA350-1000を使用してダレスと香港を結ぶ最長の直行便を就航させたが、 COVID-19パンデミックのため無期限に運休となった。[ 69 ] [ 70 ]

2019年には、4つの新しい主要な国際路線が追加されました。アリタリア-イタリア航空は、ローマ・フィウミチーノへの直行便をエアバスA330で開始しました。夏のピーク時には週5便運航し、冬季には週3便に減らしています。[ 71 ]エジプト航空はボーイング787-9を使用して、カイロへの直行便を年間を通して週3便運航しています。[ 72 ] TAPポルトガル航空は、エアバスA321LR、A330-900、場合によってはA330-200を使用して、リスボンへの直行便を週5便運航しています。同年5月までに、ユナイテッド航空はテルアビブへの直行便を開始し、当初はボーイング777-200ERを使用して週3便のスケジュールで運航していました。

2020年には、LOTポーランド航空、イベリア航空、スイス航空がダレスへの運航を開始する予定でしたが、COVID-19パンデミックの影響で延期されました。LOTポーランド航空はワルシャワ発でボーイング787 、イベリア航空はマドリード発でエアバスA330-300 、スイス航空はチューリッヒ発でエアバスA330-300の運航を開始する予定でした。現在までに就航しているのはイベリア航空とスイス航空のみです。

2021年、地域航空会社のサザン・エアウェイズ・エクスプレスは東海岸のハブ空港をボルチモア・ワシントン国際空港からダレス空港に移転した。[ 73 ]同航空会社はダレス空港とペンシルベニア州およびウェストバージニア州の小規模空港間のフライトを運航すると発表しており、その一部はエッセンシャル・エア・サービス契約に基づいて運航されている。[ 73 ]

2022年11月15日、シルバーラインの第2期延伸工事の一環として、ウィール・レストン・イースト駅からアシュバーンまでのワシントンメトロ駅が開業した。[ 29 ]

2024年、IADは、フライトの遅延や欠航時に乗客を支援する乗客権利テクノロジー企業AirHelpによって、世界で11番目に優れた空港にランクされました。データは、69カ国、世界で最も利用者数の多い239の空港について集計されました。データは2023年5月1日から2024年4月30日まで収集されました。評価基準は、定時運航率、顧客の意見、飲食店や店舗の充実度に基づいています。ダレス空港の総合評価は10点満点中8.22点でした。[ 74 ]

2024年から、議会はドナルド・J・トランプ大統領に敬意を表して、空港をドナルド・J・トランプ国際空港に改名する取り組みを行っている。[ 75 ] [ 76 ] 2024年4月、米国下院で空港をトランプ大統領にちなんで改名する法案が提案されたが、可決されなかった。 [ 77 ] [ 78 ] 2025年1月、下院で新たな法案が提出され、ダレスをトランプ大統領にちなんで改名する提案が更新された。この法案は、テネシー州でナッシュビル国際空港をトランプ大統領にちなんで改名する同様の州法案が提案されてから数日後に発表された。[ 75 ] [ 76 ] [ 79 ] [ 80 ]

2025年2月現在、50社以上の航空会社がこの空港に就航している。[ 81 ]市場シェアの大部分はユナイテッド航空とユナイテッド・エクスプレスであるが、他の航空会社は国際路線やユナイテッド航空が運航していない国内路線に注力している。今夏、ダレス空港へのエアバスA380の就航により、この空港は米国内でA380便の就航地としては、ニューヨーク–JFK、ロサンゼルス–LAXに次いで3位となった。[ 82 ]ブリティッシュ・エアウェイズとルフトハンザドイツ航空は5月から10月まで毎日運航しており、エミレーツ航空はA380を年間を通して運航している。さらに、ダレス空港は、パンデミックの影響で大幅に落ち込んだ東南アジア路線の需要が回復したことを受け、国際路線の拡大を目指している。この拡大では、ムンバイ、台北、上海などの都市をターゲットにし、香港への便も再開する予定である。[ 83 ]

2025年3月11日、エアチャイナは北京からボーイング747-8iでIADへの運航を開始した。[ 84 ]エアチャイナはそれまでボーイング777-300ERで週2便同空港に就航していた。これにより、エアチャイナ747の米国への就航便は、米国で唯一エアチャイナ747が就航していたJFK空港に次ぐ2便目となった。[ 85 ]

IADの意味

ダレス空港は当初、空港コードとしてダレス国際空港の頭文字であるDIAを使用していました。 [ 86 ]手書きで書かれたDIAは、ワシントン・ナショナル空港のコードであるDCAと誤読されることがよくありました。そのため、当局はダレス空港のコードを「International Airport Dulles」の頭文字であるIADに変更しました。[ 86 ]

ターミナル

空港のターミナル複合施設は、メインターミナル（ 「Z」ゲートと呼ばれる4つの航空機ゲートを含む）と、コンコースA/BとコンコースC/Dの2つの平行した中間ターミナルビルで構成されています。ターミナル複合施設全体では合計139のゲートがあり、そのうち123には搭乗ゲートがあり、16はハードスタンド（搭乗ゲート）となっています[ 87 ]。ハードスタンドでは、乗客は空港の航空機用車両を利用して搭乗または降機することができます[ 42 ] 。

ターミナル間輸送

メインターミナルエアロトレイン駅

1959年の初期の計画会議で構想されたダレス空港は、移動式ラウンジ（「プレーンメイト」または「ピープルムーバー」とも呼ばれる）を活用している数少ない空港の1つであり、現在は国際到着ビルへの移動とコンコースDへの移動にのみ使用されている。これらはすべて、VA、MD、AKなど、50州の郵便番号の略語に基づいて命名されている。[ 88 ]

メトロポリタン・ワシントン空港局は、ターミナル間の旅客移動用の移動ラウンジシステムを段階的に廃止した。エアロトレインは現在、コンコースDを除くすべてのコンコースを運行する地下ピープルムーバーで、コンコースAとBには旅客用トンネルが残っている。しかし、コンコースC行きのエアロトレインは実際のコンコースの北にあるターミナルに停車するため、降機後にターミナルからコンコースまでかなり歩く必要がある。プレーンメイトは、国際線の旅客を降機させて国際到着ビルまで運ぶため、またHゲートと呼ばれるハードスタンド（エプロン上に離れて駐機し、搭乗橋にアクセスできないゲート）の航空機との間で旅客を輸送するために引き続き使用されている。[ 89 ] [ 90 ]

メインターミナル

メインターミナルの天井はチェックインエリアの上に懸垂線状に吊り下げられています。

ダレス空港のメインターミナルは、上層階に発券所、下層階に手荷物受取所と米国税関・国境警備局、国際線旅客手続き用の国際到着ビルの別館、4つのZゲート（エア・カナダとユナイテッド・エクスプレスが使用）、Hゲート、各種インフォメーションキオスク、その他の支援施設がある。メインターミナルは、1966年にアメリカ建築家協会にその設計コンセプトが認められた。[ 91 ]屋根は懸垂式で、柱に邪魔されない広い囲まれた空間を提供している。[ 92 ] [ 93 ] メインターミナルは、ジョン・F・ケネディ国際空港のTWAフライトセンターも設計したエーロ・サーリネンが設計した。[ 94 ]

メインターミナルは1996年にサーリネンの当初の設計長さである1,240フィート（380メートル）まで拡張され、これは元々建設された600フィート（180メートル）の長さの2倍強であった。[ 87 ] 2009年9月22日には、41,400平方フィート（3,850平方メートル）の国際到着ビルを含む拡張部分がオープンし、税関と入国審査の処理が可能になり、1時間あたり2,400人の乗客を処理できるようになった。[ 95 ]

また、2009年9月には、メインターミナルの新しいセキュリティ中二階に121,700平方フィート（11,310 m 2）の中央セキュリティチェックポイントが追加されました。このチェックポイントは、発券エリアの裏にあった以前のチェックポイントに代わるものです。 [ 96 ] TSA PreCheckおよびCLEARに登録している旅行者は、引き続きこのエリアをセキュリティチェックに使用できます。[ 97 ]手荷物受取階に職員専用の別のセキュリティチェックポイントがあり、以前はダレスダイヤモンドエリアとしてすべての乗客がアクセスできました。両方の公共セキュリティチェックポイントは、メインターミナルとAおよびBコンコースを結ぶエアロトレインへのエスカレーターに接続しており、Cコンコースに接続するトンネルにも接続しています。

ミッドフィールドターミナル

一部の高速便を除くすべての航空会社は、2つのリニアサテライトターミナルから運航しています。各ターミナルは2つのコンコースに分かれており、北ターミナルにはコンコースAとB、南ターミナルにはコンコースCとDがあります。[ 98 ]

コンコースAとB

コンコースAとBの内部。

コンコースAとBは、メインターミナルに近いミッドフィールドターミナルビルにあります。ユナイテッド航空以外の全便と、一部のユナイテッド・エクスプレス便が利用します。 コンコースAには47のゲートがあり、北ミッドフィールドターミナルの東半分に位置しています。小型機とユナイテッド・エクスプレス便向けに設計された地上階の常設ゲートと、かつてのコンコースBゲートから構成されています。[ 99 ]このコンコースは主に国際線で使用されます。エールフランス航空とKLM航空はゲートA19の向かいにラウンジを、エティハド航空はゲートA15の向かいにファーストクラスとビジネスクラスのラウンジを、ヴァージン・アトランティック航空はゲートA31に隣接してクラブハウスラウンジを運営しています。コンコースAのエアロトレイン駅はゲートA6とA14の間にあります。[ 98 ]

2018 年 6 月にターミナル A に就航したKLMのボーイング 787機。

コンコース B には 28 のゲートがあり、ターミナルの西側半分に位置している。これは、最初の常設の高架ミッドフィールド コンコースである。元々は 1998 年に建設され、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリルとヘルムート・オバタ・アンド・カッサバウムによって設計されたB コンコースには 20 のゲートがあった。2003 年には 4 つのゲートが追加され、続いて 2008 年に 15 ゲートの拡張が行われた。[ 100 ]ゲート B51 と B62 の間にあるエアロトレイン ステーションに加えて、コンコース B は地下通路でメイン ターミナルにも接続されている。コンコース B は一部の国際航空会社が使用しており、またほぼすべてのユナイテッド以外の国内便とカナダ便も利用している。この施設には、エアロトレイン ステーションに隣接するブリティッシュ エアウェイズギャラリー ラウンジ、ゲート B49 と B51 の間にあるルフトハンザラウンジ、ゲート B43 近くのトルコ航空ラウンジもある。[ 101 ]

コンコースCとD

ユナイテッド航空のハブ業務が拠点を置くコンコースCとDの内部。

コンコース C と D は南ミッドフィールド ターミナルにあり、すべての主要路線のフライトとほとんどのユナイテッド エクスプレス地域路線 (コンコース A を使用する少数のフライトを除く) を含むユナイテッド航空のフライトに使用されます。

これらのコンコースは1983年に仮設施設として建設され、ヘルムート、オバタ、カッサバウムによって設計された。2つのコンコースにはそれぞれC1～C28とD1～D32の番号が付けられた22のゲートがあり、奇数番号のゲートは建物の北側、偶数番号のゲートは南側にある。コンコースCはターミナルの東半分、コンコースDは西半分を占める。[ 102 ] [ 103 ] C/Dコンコースは2006年に改装され、照明器具のアップグレード、塗装の塗り替え、天井のグリッドとタイルの交換、暖房と空調の交換、トイレの全面改修が行われた。[ 103 ]

2011 年 2 月、ターミナル C に駐機しているユナイテッド航空のボーイング 777-200型機2 機。

コンコース C/D のすべてのゲートは国内線と国際線の出発に使用できますが、ユナイテッド航空の国際線の到着はすべてゲート C1 から C14 で行われます。これらのゲートには、到着便に応じて 2 種類の出口構成があります。米国税関事前審査のある空港からの国内線の乗客と国際線の乗客はコンコースに直接出ますが、国境事前審査のない空港からの国際線の到着客は、米国税関・入国管理局への無菌通路にリダイレクトされます。国際目的地から到着し、ダレスで旅程を終える乗客は、移動式ラウンジで国際線到着ビル​​に搬送され、その後乗り継ぎの乗客はコンコース C の 1 階にある別の税関施設に案内されます。施設内の専用セキュリティ チェックポイントで TSA の検査を受けた後、これらの乗客はエスカレーターでコンコース C のゲート C7 付近に降ります。[ 104 ]

D2ダレス開発プロジェクトの一環として、新しい恒久的なC/Dコンコース（「Tier 2」とも呼ばれる）の建設が計画されている。新しい建物は3階建てで、44の航空会社ゲートとコンコースBと同様の設備を備える。[ 103 ]コンコース計画には、国際線旅客用の動く歩道を備えた専用の中二階通路も含まれる。新しいC/Dコンコースの設計と建設は予定されていない。[ 103 ]建設後は、両ターミナルがエアロトレインを介してメインターミナルおよび他のコンコースに接続される予定である。そのため、コンコースCのエアロトレイン駅は、将来のコンコースC/D構造の建設が提案されている場所に建設され、地下通路を介して既存のコンコースCに接続されている。[ 37 ] 2022年4月、空港局は、コンコースAの屋外搭乗エリアを置き換える目的で、エアロトレイン駅の上に14ゲートのコンコースEを建設する計画を発表しました。建設には5億ドルから8億ドルの費用がかかると予想されており、空港は超党派インフラ法案から2億3000万ドルの助成金を申請しています。[ 105 ]コンコースの建設は2024年8月に開始され、2026年にオープンする予定です。[ 106 ]

航空会社のラウンジ

ワシントン ダレス空港には多くの国内および国際の主要航空会社が拠点を置いているため、空港内には航空会社のラウンジが多数あります。

  • エールフランス/ KLM：エールフランス/KLMラウンジ、A22ゲート向かいのコンコース。[ 107 ]
  • ブリティッシュ・エアウェイズ：ファーストクラスとビジネスクラスの乗客のためのBAラウンジ（ファーストクラスの乗客にはコンコルド・ダイニングが提供される）。コンコースBトランジットステーションの向かい側に位置する。[ 108 ]
  • キャピタル・ワンはダレス空港に2つ目の空港ラウンジをオープンしました。このラウンジはサードパーティのホスピタリティ企業によって運営されており、2023年9月7日にTSAプレチェックポイントのすぐ先のメインターミナルにオープンしました。[ 109 ]
  • エティハド航空：A14ゲートに隣接するファーストクラスとビジネスクラスのラウンジ。チェース航空が運営し、チェースサファイアリザーブ会員が利用できます。[ 110 ]
  • ルフトハンザ航空：セネターラウンジとビジネスラウンジ、BコンコースB51ゲート。[ 107 ]
  • トルコ航空：コンコースB、ゲートB41付近。[ 101 ]
  • ユナイテッド航空：コンコースCにユナイテッドクラブが2つ（ゲートC7とC17）、コンコースDにゲートD8に1つあります。[ 111 ]また、ゲートC17の真向かいにポラリスラウンジがあります。[ 112 ]
  • ヴァージン アトランティック：クラブハウス、コンコースA、ゲートA32の向かい側。[ 113 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エアリンガスダブリン[ 114 ]
アエロメヒコ航空メキシコシティ[ 115 ]
エア・カナダ季節運行：トロント・ピアソン[ 116 ] [ 117 ][ 118 ]
エア・カナダ・エクスプレスモントリオール・トルドー、[ 119 ]トロント・ビリー・ビショップ（2026年6月1日開始）、[ 120 ]トロント・ピアソン[ 121 ][ 118 ]
中国国際航空北京-首都[ 122 ]
エールフランスパリ・シャルル・ド・ゴール空港[ 123 ]
エアプレミアソウル・仁川（2026年4月24日開始）[ 124 ]
アラスカ航空サンディエゴ、[ 125 ] [ 126 ]シアトル/タコマ[ 127 ]
アレジアント航空アッシュビル、[ 128 ]デスティン/フォートウォルトンビーチ、[ 128 ]ジャクソンビル（フロリダ州）、ノックスビル、[ 129 ]プンタゴルダ（フロリダ州）、[ 130 ]サラソタ、サバンナ[ 128 ][ 131 ]
全日本空輸東京～羽田[ 132 ]
アメリカン航空シャーロット、ダラス/フォートワース、ロサンゼルス（2026年4月7日開始）[ 133 ][ 134 ]
アメリカンイーグルシャーロット[ 134 ]
オーストリア航空ウィーン[ 135 ]
アビアンカ航空ボゴタ[ 136 ]
アビアンカ・コスタリカグアテマラシティ季節限定:サンホセ (CR)[ 137 ]
アビアンカ・エルサルバドルサンサルバドル[ 136 ]
ボリビアナ・デ・アビアシオン季節限定:サンタ・クルス・デ・ラ・シエラ – ウイルス[ 138 ][ 139 ]
ブリーズエアウェイズオグデンズバーグ、[ 140 ]プロボ、[ 140 ]サウスベンド、[ 140 ]トライシティーズ（テネシー州）、[ 141 ]ベロビーチ[ 140 ][ 142 ]
ブリティッシュ・エアウェイズロンドン・ヒースロー[ 143 ]
ブリュッセル航空季節限定：ブリュッセル[ 144 ][ 145 ]
コンター航空メイコン/ワーナーロビンズ（ジョージア州）、プラッツバーグ[ 146 ][ 147 ]
コパ航空パナマシティ–トクメン[ 148 ]
デルタ航空アトランタ、ソルトレイクシティ、シアトル/タコマ季節限定:デトロイト[ 149 ]
デルタコネクションデトロイト、ミネアポリス/セントポール、ニューヨーク–JFK[ 149 ]
エジプト航空カイロ[ 150 ]
エミレーツ航空ドバイ国際空港[ 151 ]
エチオピア航空アディスアベバ、ロメ[ 152 ]
エティハド航空アブダビ[ 153 ][ 154 ]
エバー航空台北・桃園（2026年7月7日開始）[ 155 ]
フロンティア航空アトランタ、[ 156 ]ダラス/フォートワース、[ 157 ]ラスベガス、[ 158 ]マイアミ、[ 157 ]オーランド、[ 156 ]サンフアン、[ 159 ]タンパ[ 160 ]季節:サンサルバドル[ 161 ][ 162 ]
イベリアマドリード[ 163 ][ 164 ]
アイスランド航空レイキャビク・ケプラヴィーク[ 165 ]
ITA航空季節限定:ローマ～フィウミチーノ[ 166 ][ 167 ]
KLMアムステルダム[ 168 ]
大韓航空ソウル・仁川[ 169 ][ 170 ]
ルフトハンザ航空フランクフルト、ミュンヘン[ 171 ]
ポーター航空トロント・ビリー・ビショップ[ 172 ][ 173 ]
カタール航空ドーハ[ 174 ]
ロイヤル・エア・モロッコカサブランカ[ 175 ]
ロイヤルヨルダン航空アンマン・アリア王妃[ 176 ][ 177 ]
サウディアジェッダ、[ 178 ]リヤド[ 179 ][ 180 ]
スカンジナビア航空コペンハーゲン[ 181 ]
サザンエアウェイズエクスプレスブラッドフォード（ペンシルベニア州）、デュボア（ペンシルベニア州）、ランカスター（ペンシルベニア州）、ウィリアムズポート（ペンシルベニア州）[ 182 ][ 183 ]
サウスウエスト航空デンバー、フェニックス・スカイハーバー[ 184 ][ 185 ]
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール[ 186 ][ 187 ]
スイス インターナショナル エアラインズチューリッヒ[ 188 ][ 189 ]
TAPポルトガル航空リスボン[ 190 ]
トルコ航空イスタンブール[ 191 ]
ユナイテッド航空アクラ、アムステルダム、アルバ、アトランタ、オースティン、バルバドス、バルセロナ、[ 192 ]ボストン、ブリュッセル、カンクン、ケープタウン、チャールストン（サウスカロライナ州）、シカゴ・オヘア、クリーブランド、ダラス・フォートワース、デンバー、ダブリン、エディンバラ、[ 193 ]フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、フランクフルト、ジュネーブ、ハートフォード、ホノルル、ヒューストン・インターコンチネンタル、ジャクソンビル（フロリダ州）、ラゴス、ラスベガス、リスボン、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、メキシコシティ、マイアミ、ミュンヘン、ナッシュビル、ニューオーリンズ、ニューアーク、ノーフォーク、オーランド、パリ・シャルル・ド・ゴール、フェニックス・スカイハーバー、ポートランド（オレゴン州）、プロビデンシアレス、プンタ・カーナ、ローリー/ダーラム、ローマ～フィウミチーノ、サクラメント、セント・トーマス、ソルトレイクシティ、[ 194 ]サンアントニオ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンファン、サンパウロ～グアルーリョス、シアトル/タコマ、タンパ、テルアビブ、[ 195 ]東京～羽田、チューリッヒ季節限定:アルバカーキ、[ 196 ]アンカレッジ、[ 197 ]アテネ、[ 198 ]ボーズマン、[ 199 ]カルガリー、シャーロット、コロンバス・グレン、イーグル/ベイル、[ 200 ]グランドケイマン、グアテマラシティ、ヘイデン/スティームボートスプリングス、[ 201 ]インディアナポリス、[ 202 ]ジャクソンホール、[ 203 ]キーウェスト、マドリード、モンテゴベイ、ニース、[ 204 ]パームスプリングス、[ 205 ]レイキャビク-ケプラヴィーク（2026年5月21日開始）、[ 206 ]シント・マールテン、[ 207 ]サンホセ（CR）、サンサルバドル、バンクーバー、[ 197 ]ベニス、[ 204 ]ウェストパームビーチ[ 208 ]
ユナイテッド・エクスプレスアルバニー、バッファロー、バーリントン（VT）、チャールストン（SC）、シャーロット、シャーロッツビル（VA）、シンシナティ、クラークスバーグ（WV）（2026年4月14日開始）、[ 209 ]クリーブランド、コロンビア（SC）、コロンバス・グレン、デイトン、デトロイト、グリーンズボロ、[ 210 ]グリーンビル/スパルタンバーグ、 [ 210 ]ハリス バーグ、[ 211 ]ハートフォード、ハンツビル、インディアナポリス、イサカ、[ 212 ]ジョンズタウン（PA）、カンザスシティ、ノックスビル、ルイビル、リンチバーグ（2026年3月24日開始）、[ 213 ]マンチェスター（NH）、[ 214 ]ミネアポリス/セントポールポール、モバイル・リージョナル、[ 215 ]モントリオール・トルドー、モーガンタウン（ウェストバージニア州）、[ 216 ]ニューヨーク・ラガーディア、ニューアーク、ノーフォーク、オタワ、フィラデルフィア、[ 211 ]ピッツバーグ、ポートランド（メイン州）、プロビデンス、リッチモンド、ロアノーク、ロチェスター（ニューヨーク州）、セントルイス、サバンナ、サウスベンド、[ 217 ]ステートカレッジ、[ 211 ]シラキュース、トロント・ピアソン、ウィルクス・バリ/スクラントン[ 211 ]季節運航：アトランタ、ハリファックス（2026年5月23日開始）、[ 218 ]ジャクソンビル（フロリダ州）、マートルビーチ、ナッシュビル、ナッソー、ケベックシティ（2026年5月23、2026年）、[ 219 ]ローリー/ダーラム、トラバースシティ[ 208 ]
ヴァージン アトランティックロンドン・ヒースロー[ 220 ]
ボラリス エルサルバドルサンサルバドル[ 221 ]
ウエストジェット季節限定：カルガリー[ 222 ] [ 223 ][ 224 ]

貨物

航空会社目的地
フェデックスエクスプレスグリーンズボロ、インディアナポリス、メンフィス、ニューアーク季節限定：ハリスバーグ
UPS航空ルイビル

統計

人気の目的地

IAD発着の国内便数が最も多い路線（2024年10月～2024年9月）[ 225 ]
ランク 空港 乗客 キャリア
1 コロラド州コロラド州デンバー617,850 サウスウエスト、ユナイテッド
2 カリフォルニアカリフォルニア州サンフランシスコ494,420 アラスカ、ユナイテッド
3 ジョージア州（アメリカ合衆国）ジョージア州アトランタ431,640 デルタ航空、フロンティア航空、ユナイテッド航空
4 カリフォルニアカリフォルニア州ロサンゼルス430,930 ユナイテッド
5 フロリダフロリダ州オーランド321,910 フロンティア、ユナイテッド
6 ワシントン州ワシントン州シアトル/タコマ290,250 アラスカ、デルタ、ユナイテッド
7 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア275,180 ユナイテッド
8 テキサスヒューストン・インターコンチネンタル空港（テキサス州）267,210 ユナイテッド
9 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州251,850 アメリカン、フロンティア、ユナイテッド
10 カリフォルニアカリフォルニア州サンディエゴ231,690 アラスカ、ユナイテッド
IAD発の最も混雑する国際路線（2024年）[ 226 ]
ランク 空港 乗客 キャリア
1 イギリスロンドン・ヒースロー空港（イギリス）787,073 ブリティッシュ・エアウェイズ、ユナイテッド航空、ヴァージン・アトランティック航空
2 ドイツフランクフルト、ドイツ613,555 ルフトハンザ、ユナイテッド
3 エルサルバドルサンサルバドル、エルサルバドル575,307 アビアンカ エルサルバドル、ユナイテッド、ボラリス エルサルバドル
4 フランスパリ – シャルル・ド・ゴール、フランス497,474 エールフランス、ユナイテッド
5 七面鳥イスタンブール、トルコ362,718 トルコ航空
6 パナマパナマシティ-トクメン、パナマ303,377 コパ航空
7 ドイツミュンヘン、ドイツ298,875 ルフトハンザ、ユナイテッド
8 アイルランド共和国アイルランド、ダブリン288,475 エアリンガス、ユナイテッド
9 カタールドーハ、カタール283,630 カタール航空
10 イタリアローマ・フィウミチーノ、イタリア276,104 ITA航空、ユナイテッド航空

航空会社の市場シェア

IADにおける最大手の航空会社（2024年10月～2025年9月）[ 225 ]
ランク 航空会社 乗客 市場占有率
1 ユナイテッド航空9,911,000 56.84%
2 メサ航空1,363,000 7.81%
3 デルタ航空695,000 3.99%
4 アラスカ航空547,000 3.14%
5 サウスウエスト航空35万3000 2.03%
– 他の 4,567,000 26.19%

年間交通量

1979年から現在までのIADの年間旅客数[ 17 ] [ 227 ] [ 228 ]
年乗客年乗客年乗客年乗客年乗客
19793,525,054198910,399,091199919,797,329200923,213,341201924,817,677
19802,624,398199010,438,089200020,104,693201023,741,60320208,333,460
19812,324,585199110,962,328200118,002,319201123,211,856202115,006,955
19822,609,933199211,530,829200217,235,163201222,561,521202221,376,896
19833,019,789199310,987,191200316,950,381201321,947,065202325,135,288
19843,555,771199411,690,786200422,868,852201421,572,233202427,254,087
19855,237,277199512,443,657200527,052,118201521,650,5462025
19869,131,895199612,894,028200623,020,362201621,969,0942026
198710,950,211199713,757,861200724,737,528201722,892,5042027
19889,686,637199815,746,342200823,876,780201824,060,7092028

地上輸送

道路

ワシントン・ダレスへは、ダレス・アクセス・ロード/ダレス・グリーンウェイ（州道267号線）と州道28号線経由でアクセスできる。アクセス・ロードは、メトロポリタン・ワシントン空港局（MWAA）が所有する無料の制限付きアクセス・ハイウェイで、キャピタル・ベルトウェイと州間高速道路66号線からワシントン・ダレスへの車のアクセスを容易にする。[ 229 ]開通後、ワシントンとレストンの間の空港以外の交通量が非常に多くなったため、空港以外の交通に対応するために、同じ道路用地に並行する有料レーンが追加されました（ダレス有料道路）。空港専用レーンは混雑が少なく、無料です。2008年11月1日時点で、MWAAはバージニア州運輸局からダレス有料道路の運営と中央分離帯のシルバー・ラインの建設の責任を引き継いだ。空港の東端を南北に走るルート28は、通行制限のある高速道路に格上げされ、インターチェンジの建設資金は近隣の事業用不動産に対する固定資産税の賦課によって賄われています。ダレス有料道路（VA-267 ）は、リースバーグの南までダレス・グリーンウェイとして延長されています。

公共交通機関

ワシントンメトロのダレス空港駅は、同システムのシルバーラインの一部です。

ワシントンメトロサービスはシルバーラインの駅を経由してダレスまで利用可能です。[ 230 ]サービスは2022年11月15日に運行を開始しました。[ 231 ]

フェアファックス・コネクターのバス952番路線（ハーンドン駅、レストン・タウン・センター駅、サンセット・ヒルズ・ロード経由ウィール・レストン・イースト駅行き）と983番路線（イノベーション・センター駅とスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センター行き）はワシントン・ダレス空港のキス・アンド・フライ・メトロ駅（2025年11月にターミナルに隣接する停留所から移動）に停車する。[ 232 ] [ 233 ] [ 234 ]以前はメトロバス5A路線が空港に停車していた。

メガバスはダレスからシャーロッツビルおよびブラックスバーグまでのサービスを提供しています。

ワシントン・フライヤーはワシントン・ダレス空港からのタクシー運行を独占している。 [ 235 ] UberとLyftは空港への交通手段として人気があり、MWAAは1回あたり4ドルの手数料を受け取っているが、これは提示された運賃に含まれている。[ 236 ]

事故や事件

1961年のIAD管制塔からの眺め
  • 1965年10月1日、セスナ182がダレス空港への進入中にシャンティリーの野原に墜落し、乗っていた4人全員が死亡した。[ 237 ] [ 238 ]
  • トランスポ '72 (正式名称は米国国際交通博覧会、米国運輸省が後援する 1,000 万ドル規模のイベントで、世界中から 100 万人を超える来場者が訪れた) に合わせてワシントン ダレス空港で開催された 9 日間の航空ショーで 3 人が死亡した。
    • 1972年5月29日、ショー3日目にカイトライダー（ハンググライダーの一種）のパイロットが墜落事故で死亡した。これは、ショー中に発生した3件の航空事故死のうち最初のものとなった。[ 239 ] [ 240 ]
    • 1972年6月3日、トランスポ72航空ショーで開催されたスポーツ機のパイロンレース中に、2人目の死亡事故が発生しました。午後2時40分、2周目のパイロン3付近で、後続機（LOWERS R-1 N66AN）の主翼とプロペラが先行機（CASSUTT BARTH N7017）の右翼端に衝突しました。右翼は即座に胴体から切り離され、損傷した機体はほぼ瞬時に墜落し、29歳のパイロット、ヒュー・C・アレクサンダーが死亡しました。彼は10,200時間以上の飛行経験を持つプロのエアレーサーでした。[ 241 ] [ 242 ]
    • 1972年6月4日、9日間のトランスポ'72航空ショーの最終日、アメリカ空軍のサンダーバーズ隊は航空ショーで初の死亡事故を経験した。サンダーバード3号機を操縦していたジョー・ハワード少佐は、搭乗していたF-4E-32-MCファントムII（機体番号66-0321）が垂直機動中に動力を失い死亡した。パイロットはウェッジロールを終えた直後に編隊を外れ、対地高度約2,500フィート（760メートル）で上昇中だった。機体はよろめき、ほとんど前進速度のない水平姿勢で降下した。高度約1,500フィート（460メートル）から機尾から地面に落下する時にハワード少佐は脱出し、良好なキャノピーの下に降下したが、炎上する墜落現場から上昇してくる火の玉の中に風で吹き飛ばされた。[ 243 ]
  • 1974年12月1日、ワシントン・ダレス空港へ着陸しようとしていたTWA514便がマウント・ウェザーの西斜面に墜落した。[ 244 ]衝突により乗客85名と乗務員7名全員が死亡した。
  • 1979年のエールフランス・コンコルド事故：
    • 1979年6月14日、エールフランス航空のコンコルドの5番と6番のタイヤが離陸中に破裂しました。タイヤとリムから飛び散った破片により、第2エンジンが損傷し、3つの燃料タンクが破損、複数の油圧ラインと電線が切断されたほか、主翼上部のホイールハウス付近に大きな穴が開きました。[ 245 ]
    • 上記のタイヤ事故から1か月後の1979年7月21日、エールフランスのコンコルドが離陸中に着陸装置のタイヤを複数本破裂させた。この2度目の事故の後、「フランス民間航空局長は耐空性指令を、エールフランスは技術情報アップデートを発行し、それぞれ手順の改訂を求めた。これには、離陸前に各ホイール／タイヤの状態、圧力、温度を検査することが含まれていた。さらに、乗務員はホイール／タイヤに問題があると疑われる場合は着陸装置を上げてはならないと指示された。」[ 245 ]
  • 1979年11月15日、アメリカン航空444便は小型爆弾の爆発により、予定の目的地であるワシントン・ナショナル空港ではなく、ダレス空港へ着陸しました。爆弾は機体の貨物室で不完全起爆し、12人の乗客が煙を吸い込んで治療を受けました。後に、これはセオドア・ジョン・カジンスキー、通称「ユナボマー」による3度目の爆破事件であることが判明しました。最終的に、この航空機が彼の爆破標的に関与していたことが、FBIが「ユナボマー」の捜査と捜索に介入するきっかけとなりました。
  • 1988年7月20日、フェアウェイズ社のデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッターが離陸後に失速し墜落した。搭乗していたパイロットが死亡した。[ 246 ]
  • 1994年6月18日、メキシコの航空会社TAESAが運航するリアジェット25が南から空港に接近中に木に衝突し、12人が死亡した。[ 247 ]乗客はワシントンD.C.で開催される1994 FIFAワールドカップサッカーの試合を観戦する予定だった。
  • 2001年9月11日、アメリカン航空77便はダレス空港D26ゲートからロサンゼルスに向けて離陸しました。東部夏時間午前9時37分、アルカイダのテロリストによってペンタゴンに意図的に墜落し、搭乗者全員が死亡しました。現在、D26ゲートにはアメリカ国旗が掲げられています。[ 248 ]
  • 2024年1月19日、サザン・エアウェイズ・エクスプレス246便は、ダレス国際空港を離陸直後にラウドン郡パークウェイに緊急着陸し、ガードレールに衝突した。乗員・乗客7名全員が無事に生存した。[ 249 ]
  • 2025年11月10日、ワシントン・ダレス国際空港で、ピープルムーバーとも呼ばれる移動式ラウンジがコンコースDのドックに衝突しました。事故は現地時間午後4時30分頃、車両がターミナルとコンコース間を乗客を輸送中に発生しました。18人が命に別状のない負傷を負い、地元の病院に搬送されました。乗客はラウンジ内の階段を使って避難し、救急隊が速やかに出動しました。衝突事故にもかかわらず、空港の業務は中断なく継続されました。[ 250 ]

ダレス空港は、その規模と精巧な設計に比べて交通量が比較的少なかった初期の頃を中心に、人気の撮影場所となってきました。

参照

参考文献

  1. ^ 「ランカスターの地元航空会社がワシントン・ダレス線に就航」 Aviation Pros . 2021年4月19日. 2021年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月8日閲覧。
  2. ^ a b FAA 空港フォーム 5010 IAD PDF 2025 年 7 月 10 日発効。
  3. ^ 「ダレス空港の航空交通統計」メトロポリタン・ワシントン空港局、2024年1月。2015年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月27日閲覧。
  4. ^ 「ワシントン・ダレス国際空港に関する事実」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月3日閲覧。
  5. ^ 「ダレス国際空港」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2010年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月4日閲覧。
  6. ^ 「フェアファックス郡ゾーニング地区地図 2013年2月作成、2020年4月更新」(PDF)。バージニア州フェアファックス郡。2023年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年4月8日閲覧。「2020年国勢調査 - 国勢調査区画地図：バージニア州ラウドン郡」（PDF） .米国国勢調査局. 44ページ（45/65）。2023年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2023年4月8日閲覧。
  7. ^ a b「JFK、アイゼンハワー専用空港」。The Register-Guard。オレゴン州。AP通信。1962年11月17日。p. 1A。2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月10日閲覧。
  8. ^ a b「$110 million Dulles airport is dedicated」 . The Bulletin . Oregon. UPI. 1962年11月17日. p. 1. 2022年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月10日閲覧。
  9. ^ 「Washington-Dulles International Airport data at skyvector.com」 . skyvector.com . 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月15日閲覧。
  10. ^ハンソン・ロイス、ウォルマン・ハロルド（2023年）『国家の大都市：ワシントン地域の経済、政治、発展』 21世紀の都市、フィラデルフィア：ペンシルベニア大学出版局、p.  50、ISBN 9781512822922。
  11. ^レスケーズ、リー（1964年9月11日）「デザインで称賛される地域の13の建物：ニュース分析」ワシントン・ポスト、タイムズ・ヘラルド。B1ページ。ISSN 0190-8286。ProQuest 142163932。  
  12. ^ 「建築家が受賞建築デザインを選出、建築家協会が12の建物に栄誉賞を授与」『ニューヨーク・タイムズ』 1966年7月3日。ISSN 0362-4331 。 2025年10月17日閲覧。 
  13. ^ 「アメリカ建築界最高峰と評価される」『カンザスシティ・スター』 1966年7月10日、69ページ。2025年10月17日閲覧– newspapers.comより。
  14. ^ 「MWAA航空交通統計」（PDF）、メトロポリタン・ワシントン空港局、2018年12月1日、2019年3月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2019年8月16日閲覧。
  15. ^ a b c Aratani, Lori (2014年11月27日). 「ダレス国際空港、足場を見つけるのに苦戦」 .ワシントン・ポスト. 2017年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月18日閲覧。
  16. ^ “2024年12月の航空交通統計” (PDF) . 2025年2月6日. 2025年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) .
  17. ^ a b「ワシントン・ダレス国際空港（IAD）の航空交通統計」メトロポリタン・ワシントン空港局、2014年。2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月4日閲覧。
  18. ^ 「航空サービスマップ - IAD」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2010年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月4日閲覧。
  19. ^ 「ダレス国際空港 - 直行便就航地」メトロポリタン・ワシントン空港局. 2023年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月13日閲覧。
  20. ^ 「米国国際航空旅客・貨物統計報告書」。米国運輸省航空・国際問題担当次官室。2016年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月25日閲覧。
  21. ^ a b c Scheel, Eugene. 「ダレス空港の歴史」 . 2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月2日閲覧。
  22. ^ 「ワシントン・ダレス国際空港の歴史」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2015年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月2日閲覧。
  23. ^ a bグリーンフィールド、ヘザー（2002年11月17日）。「先見の明のある」ダレス空港、開港40周年を迎える。The Free Lance-Star。バージニア州フレデリックスバーグ。AP通信。p. B1。2022年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月10日閲覧。
  24. ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：バージニア州：ラウドン郡」。廃墟とあまり知られていない飛行場。2018年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月22日閲覧。
  25. ^ Tom (2014年1月21日). 「1962年のダレス空港開港式」 . Ghosts of DC . 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月17日閲覧。
  26. ^ 「ワシントン・ダレス国際空港の歴史」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2015年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月4日閲覧。
  27. ^ 「桃園国際空港第1ターミナルの再生 / 段 典彦建築設計事務所」 ArchDaily. 2015年8月2日. 2016年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月7日閲覧。
  28. ^ 「なぜCKS空港を改名するのか？」 The China Post、2006年9月14日。2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月7日閲覧。
  29. ^ a bジョージ、ジャスティン、ラリス、マイケル、アラタニ、ロリ（2022年11月15日）。「シルバーライン延伸工事が開通、6駅追加、長年の遅延を経てダレス駅との接続も」ワシントン・ポスト。2022年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
  30. ^ 「コンコースAとBへの旅客用通路に関するファクトシート」（PDF）メトロポリタン・ワシントン空港局、2009年。2011年1月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年10月12日閲覧。
  31. ^ 「ダレス開発：メインターミナル改善ファクトシート」（PDF）メトロポリタン・ワシントン空港局 2009年オリジナル（PDF）より2011年1月5日時点のアーカイブ。 2010年10月12日閲覧。
  32. ^ a b c d「エアロトレイン – システムの仕組み」（PDF）。メトロポリタン・ワシントン空港局。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2015年9月14日閲覧。
  33. ^ Weiss, Eric M. (2008年8月19日). 「ダレス空港、ピープルムーバーを刷新」 .ワシントン・ポスト. 2012年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月12日閲覧。
  34. ^ 「D2プロジェクト：第4滑走路」メトロポリタン・ワシントン空港局、2009年。2010年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月12日閲覧。
  35. ^ 「D2プロジェクト：将来の第5滑走路」メトロポリタン・ワシントン空港局、2009年。2010年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月12日閲覧。
  36. ^ Fox, Peggy (2010年1月25日). 「ダレス空港、エアロトレインを開業」 . 9 News Now . WUSA . 2011年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月12日閲覧。
  37. ^ a b c「D2プロジェクト：エアロトレインシステム」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2007年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月10日閲覧。
  38. ^ Russell, Edward (2018年12月10日). 「ユナイテッド航空、ワシントン・ダレス空港に少なくとも3400万ドルを投資へ」 . Flight Global . 2018年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月16日閲覧。
  39. ^ “ダレス空港の野心的な拡張はユナイテッド航空の新コンコースで継続” . 2021年7月7日. 2021年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月25日閲覧。
  40. ^ Casey, JP (2023年8月23日). 「Dominion EnergyとMWAA、ダレス空港に100MWの太陽光発電施設の建設を開始」 . PV Tech . 2023年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月27日閲覧。
  41. ^ 「ダレス国際空港の太陽光発電所は国内最大規模となる」ワシントン・ポスト紙. ISSN 0190-8286 . 2022年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月14日閲覧。 
  42. ^ a b c d「ワシントン・ダレス国際空港に関する事実」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月3日閲覧。
  43. ^ FAA航空交通活動、1965年暦年p42
  44. ^ a b Davis, JW (1966年4月17日). 「ダレス空港：その将来は延期され続けている」 . Eugene Register-Guard . Oregon. p. 10A. 2021年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月10日閲覧。
  45. ^アビエーション・デイリー1971年2月23日 p.291
  46. ^ 「大統領夫人が巨大ジェット機の洗礼式」ユージーン・レジスター・ガード紙、オレゴン州、AP通信、1970年1月15日、p. 5A。2023年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月10日閲覧。
  47. ^ a b「パット、飛行機の洗礼を受ける」ピッツバーグ・プレス. UPI写真 1970年1月15日 1ページ . 2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月10日閲覧。
  48. ^ニューヨーク・タイムズ 1973年12月27日
  49. ^ 「2 Concordes zip supersonic travel age into US」ピッツバーグ・プレス、UPI、1976年5月24日、p. 1。2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月10日閲覧。
  50. ^ 「コンコルドが米国に着陸」スポークスマン・レビュー、ワシントン州スポケーン（AP通信撮影）。1976年5月25日、1ページ。2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月10日閲覧。
  51. ^ Tom (2012年1月30日). 「First Commercial Concorde Flight Lands at Dulles」 . Ghosts of DC . 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
  52. ^ 「スペースシャトル・パビリオン」 IntrepidMuseum.org。2011年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月24日閲覧。
  53. ^ a b OAG 1985年6月1日版
  54. ^ OAG 複数版 1985-1989
  55. ^ OAG 1986年5月1日版
  56. ^ 「アイゼンハワーへのトリビュート」ニューヨーク・タイムズ ロイター1990年1月25日オリジナルより2013年5月24日時点のアーカイブ。 2011年6月3日閲覧。また、第101回大会、SJRES.239も参照。
  57. ^ a b「Blackbird Records」 . SR-71 Online. 2011年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月3日閲覧。
  58. ^ 「ユナイテッド航空」 . Century-of-flight.net. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月3日閲覧。
  59. ^ 「ユナイテッド・エクスプレス、ダレス国際空港のコンコースAに移転」 United.com。2006年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月3日閲覧。
  60. ^ a b cクームズ、ジョー（2008年2月7日）「ダレス国際空港とレーガン・ナショナル空港の旅客数が増加」ワシントン・ビジネス・ジャーナル。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月6日閲覧。
  61. ^ Tom (2012年6月13日). 「スペースシャトル・ディスカバリーがワシントン上空を飛行」 . Ghosts of DC . 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
  62. ^ルフトハンザ航空、747-8便でダレス空港への運航を開始 – Washington Business Journal 2012年7月6日アーカイブ、 Wayback Machineより。Bizjournals.com (2012年6月1日). 2013年8月16日閲覧。
  63. ^エチオピア航空、ワシントン・ダレス国際空港で787ドリームライナーを就航。 2013年5月20日アーカイブ、 Wayback Machineより。ET African Journeys (2012年8月17日)。2013年8月16日閲覧。
  64. ^ 「長年の低迷の後、ダレス国際空港が復活」ワシントン・ポスト。
  65. ^ Powell, Lee (2014年10月9日). 「ブリティッシュ・エアウェイズA380、ダレス空港で拍手喝采を浴びるも、大型ジェット機には限界がある」ワシントン・ポスト. 2014年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月27日閲覧。
  66. ^ Mutzabaugh, Ben (2016年1月15日). 「ユナイテッド航空がドバイ路線を廃止した後、エミレーツ航空はA380をワシントンD.C.に就航させる」 USA Today . 2017年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月18日閲覧。
  67. ^ GOAA. 「北ターミナルの拡張 - オーランド国際空港（MCO）」 .オーランド国際空港（MCO） . 2018年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月13日閲覧。
  68. ^ Pallini, Thomas (2018年5月17日). 「ボラリス・コスタリカがワシントン路線を就航、ダレス空港の新たな章を刻む」 .エアライン・ギークス. 2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  69. ^ 「キャセイパシフィック航空、エアバスA350-1000でワシントンD.C.便を運航開始」 news.cathaypacific.com 2019年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月16日閲覧。
  70. ^ Ben (2018年10月9日). 「キャセイパシフィック航空、就航からわずか数週間でワシントン路線をダウングレード」 . One Mile at a Time . 2019年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月3日閲覧。
  71. ^ Gibertini, Vanni (2019年5月3日). 「財政難が続く中、アリタリア航空がローマ-ワシントン便を就航」 . AirlinesGeeks.com . 2019年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月28日閲覧。
  72. ^ Pallini, Thomas (2019年2月25日). 「EgyptAir、787 Dreamlinerでワシントン-ダレス路線を追加」 . AirlinesGeeks.com . 2019年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月28日閲覧。
  73. ^ a b “Lancaster's Hometown Airlines to Serve Washington-Dulles” . 2021年4月19日. 2021年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月8日閲覧。
  74. ^ 「AirHelpによると、ダレス空港は世界最高の空港にランクイン」 northernvirginiamag.com 2024年7月9日. 2024年7月13日閲覧。
  75. ^ a b「トランプ大統領の指示でダレス空港を改名する法案が米下院に提出」 wusa9.com 2025年1月24日. 2025年1月26日閲覧。
  76. ^ a b Timotija, Filip (2025年1月24日). 「ノースカロライナ州共和党議員、ダレス空港をトランプ氏にちなんで改名提案」 . The Hill . 2025年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月26日閲覧。
  77. ^ペンゲリー、マーティン（2024年4月2日）「共和党は、自由の象徴としてトランプ氏にちなんでダレス空港を改名することを提案している」「 .ガーディアン. 2024年4月2日閲覧。
  78. ^ガイ・レシェンターラー下院議員（共和党、ペンシルベニア州第14選挙区、2024年3月29日）「HR7845 - 第118議会（2023-2024年）：バージニア州ワシントン・ダレス国際空港を「ドナルド・J・トランプ国際空港」に指定する」「 . www.congress.gov . 2025年1月26日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  79. ^ Brown, Kassidy (2025年1月18日). 「新たな法案により、ナッシュビル空港の名称がトランプ国際空港に変更される可能性」 www.wsmv.com . 2025年1月18日閲覧。
  80. ^グリフィン、アシュリー（2025年1月17日）。「『トランプ国際空港』：州議会議員、次期大統領にちなんでナッシュビル空港の改名を提案」。WZTV。2025年1月18日閲覧。
  81. ^ 「ダレス国際空港に就航する航空会社」。
  82. ^ 「今年の夏、エアバスA380のフライトが最も多い米国の空港」 。 2025年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月14日閲覧。
  83. ^ 「フロアから：ワシントン・ダレス、アジアの可能性を認識」。
  84. ^ 「エアチャイナ、IADへの747サービスを開始」。
  85. ^ 「エアチャイナ、2024年第1四半期に747-8Iによるニューヨーク直行便を再開」。
  86. ^ a bニック・クローン、リン・フィッシャー（2015年3月24日）「LAX、IAD、ARN、WTF？空港の3文字略語に隠された奇妙な物語」 Slate 、 Slate Group。2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月25日閲覧。
  87. ^ a b「ワシントン・ダレス国際空港に関する事実」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2010年。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月12日閲覧。
  88. ^ Komons, Nick (1989年8月1日). 「Air Progress」. Air Progress : 65.
  89. ^ Aryanpur, Arianne (2006年2月2日). 「ダレス空港では、滑走路が彼らの縄張り」 .ワシントン・ポスト. p. VA16. 2012年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月1日閲覧。
  90. ^ミロフ、ニック（2006年9月14日）「空港の未来は鉄道にかかっている」ワシントン・ポスト、p. B01。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
  91. ^ 「建築家が受賞建築デザインを選出、建築家協会が12の建物に栄誉賞を授与」『ニューヨーク・タイムズ』 1966年7月3日。ISSN 0362-4331 。 2025年10月17日閲覧。 
  92. ^ジャイルズ、ジョン・ウォーレン（1960年10月2日）「ダレス空港 ― ジェット機時代のショーピース」『ボルチモア・サン』 27ページ。ProQuest 533749900。2025年10月13日閲覧– newspapers.comより。 
  93. ^ 「ニッターハウス社、空港向け屋根パネルを製造」『パブリック・オピニオン』 1961年8月9日、3ページ。 2025年10月13日閲覧– newspapers.comより。
  94. ^ロマン、アントニオ (2003)。エーロ・サーリネン: 多重性のアーキテクチャ。プリンストン建築出版局。 p. 111.ISBN​ 1-56898-340-9. OCLC  50644049 .
  95. ^ Freeman, Sholnn (2009年9月22日). 「国際線到着便の余裕が拡大」 .ワシントン・ポスト. p. B2. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月18日閲覧。
  96. ^ 「ダレス国際空港に明日、新たな旅客保安検査場がオープン」（PDF）。メトロポリタン・ワシントン空港局広報室。2009年9月14日。 2010年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2010年10月12日閲覧。
  97. ^ 「セキュリティ情報」メトロポリタン・ワシントン空港局. 2015年7月2日. 2018年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月28日閲覧。
  98. ^ a b「ダレス国際空港ターミナルマップ」（PDF） .ダレス国際空港. 2024年11月24日閲覧。
  99. ^ 「エアロトレインが開通」メトロポリタン・ワシントン空港局、2010年。2010年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月12日閲覧。
  100. ^ 「D2ダレス開発：コンコースB拡張」（PDF）。2012年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2013年3月12日閲覧。
  101. ^ a b Klint, Matthew (2016年9月). 「Photo Tour: Turkish Airways Lounge Washington Dulles」 . 2016年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月16日閲覧。
  102. ^キダー・スミス、GE (2000). 『アメリカ建築資料集：10世紀から現在までの著名な建築500選』 ニューヨーク：プリンストン・アーキテクチュラル・プレス. pp.  448– 449. ISBN 978-1568982540. 2012年6月16日閲覧。
  103. ^ a b c d「D2プロジェクト - コンコースC/D」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2011年。2021年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月25日閲覧。
  104. ^ >「なぜ私はワシントン・ダレスでの国際的なつながりが好きなのか」。2016年。2022年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月22日閲覧。
  105. ^ “ダレス国際空港、14ゲートの新たなコンコース建設を提案” . 2022年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月14日閲覧。
  106. ^ 「ダレス空港、新コンコースの建設を開始」 NBC4ワシントン。2024年8月19日閲覧。
  107. ^ a b「メインターミナル」（PDF）。メトロポリタン・ワシントン空港局。2009年7月。2010年12月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年10月12日閲覧。
  108. ^ 「ラウンジレビュー：BAギャラリーラウンジ、ワシントン・ダレス」。ビジネストラベラー。2014年10月4日。2019年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月14日閲覧。
  109. ^ 「キャピタル・ワン、アメックスの領域に進出、空港ラウンジに進出」ブルームバーグ・ニュース2021年4月19日。2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月16日閲覧。
  110. ^ “flydulles.com” . 2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  111. ^ 「ユナイテッドクラブ＆空港ラウンジ」ユナイテッド航空。2017年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月3日閲覧。
  112. ^ Schlappig, Ben (2021年10月21日). “Now Open: United Polaris Lounge Washington Dulles” . One Mile at a Time . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月29日閲覧。
  113. ^ 「ワシントン」ヴァージン・アトランティック航空. 2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月21日閲覧。
  114. ^ 「時刻表」エアリンガスダブリン：インターナショナル・エアラインズ・グループ。2017年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月11日閲覧。
  115. ^ 「アエロメヒコ航空 2024年米国路線網拡張アップデート – 2023年10月29日」Aeroroutes . 2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月31日閲覧。
  116. ^ 「トロント、オンタリオ州、カナダYTO」。OAGフライトガイドワールドワイド。27 ( 1)。ルートン、イギリス：OAGアビエーションワールドワイドリミテッド：1156-1162 。 2025年7月。ISSN 1466-8718。OCLC 41608313。  
  117. ^ 「エア・カナダ NS25 A220 米国ネットワーク追加」。
  118. ^ a b「フライトスケジュール」エア・カナダ。2018年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月11日閲覧。
  119. ^「モントリオール、ケベック州、カナダ YMQ」。OAG Flight Guide Worldwide . 27 (1). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 768– 771. 2025年7月. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  120. ^ Casaletto, Lucas (2025年10月23日). 「エア・カナダ、トロントにおけるビリー・ビショップ路線の大規模拡張を発表、米国路線も新規開設」シティニュース.
  121. ^ 「トロント、オンタリオ州、カナダYTO」。OAGフライトガイドワールドワイド。27 ( 1)。ルートン、イギリス：OAGアビエーションワールドワイドリミテッド：1156-1162 。 2025年7月。ISSN 1466-8718。OCLC 41608313。  
  122. ^ 「エアチャイナ、2023年11月下旬からワシントン・ダレス線の運航を再開」 Aeroroutes、2023年11月10日。
  123. ^ 「フライト状況」 .エールフランス. パリ: エールフランス-KLM.
  124. ^ 「エア・プレミア、ソウル発米国都市への787便を新たに追加」 Aviation A2Z、2025年12月2日。 2025年12月2日閲覧。
  125. ^ Airlines, Alaska (2023年1月30日). “Alaska Airlines expands our San Diego network with new coast-to-coast nonstops” . 2023年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月30日閲覧。
  126. ^ 「アラスカ航空、サンディエゴ-ワシントン・ダレス便を増便」。
  127. ^ Airlines, Alaska. 「フライト時刻表」アラスカ航空. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月17日閲覧。
  128. ^ a b c「Allegiant Air 1H25ネットワーク拡張」Aeroroutes . 2024年11月26日閲覧。
  129. ^ 「アレジアント航空、マギー・タイソン空港に3つの新たな目的地を追加」 WBIR 、 2024年11月19日。 2024年11月21日閲覧。
  130. ^ 「アレジアント航空、片道運賃49ドルから始まる12の新路線を発表」 PRNewsWire 2023年11月16日2023年11月16日閲覧。
  131. ^ “Allegiant schedule” . 2021年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月14日閲覧。
  132. ^ “時刻表 [国際線]” . 2018年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  133. ^ https://news.aa.com/news/news-details/2026/American-enhances-network-with-new-routes-from-Chicago-and-Los-Angeles-NET-RTS-01/default.aspx
  134. ^ a b “Flight schedules and notification” . 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  135. ^ 「オーストリア航空の時刻表」オーストリア航空。2019年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  136. ^ a b “Check itineraries” . 2018年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月5日閲覧。
  137. ^ 「アビアンカ航空、米国路線の運航により中米からの接続性を強化」Periódico Digital（スペイン語）2021年9月。2022年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月8日閲覧。
  138. ^ “ボリビアナ航空 (BoA) は、ワシントン-ダレス間での正義の評価を新たに行う" .アヴィアシオンライン(スペイン語)。 2025 年 12 月 19 日。2025 年12 月 20 日に取得。
  139. ^ 「BoAが米国第2の市場を追加」。AirlineGeeks 。2025年11月26日閲覧。
  140. ^ a b c d「Breezeがワシントン・ダレスから4つの新路線を追加」 .エアラインギークス. 2024年9月17日. 2024年9月17日閲覧。
  141. ^ 「Breeze Airways、前例のない成長を継続する中で、新たな都市への就航と新たな付帯サービスを発表」 FOX4 、 2025年7月29日。 2025年7月29日閲覧。
  142. ^ “Breeze Airways Destinations” . 2022年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月27日閲覧。
  143. ^ 「時刻表」ブリティッシュ・エアウェイズ。2017年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  144. ^ 「ブリュッセル航空 NS25 ワシントン便のサービス変更 - 2024年11月6日」 AeroRoutes、2024年11月7日。 2024年11月19日閲覧。
  145. ^ “Timetable | Brussels Airlines” . 2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  146. ^ 「ワシントン・ダレス空港に新航空会社が就航」 .エアラインギークス. 2025年2月12日. 2025年2月12日閲覧。
  147. ^ 「ルートマップ」 .コンター航空. 2024年4月22日閲覧。
  148. ^ “Flight Schedule” . 2017年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  149. ^ a b “FLIGHT SCHEDULES” . 2015年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  150. ^ “EgyptAir Timetable” . 2019年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月24日閲覧。
  151. ^ 「フライトスケジュール」。エミレーツ航空。2017年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  152. ^ “Schedule – Fly Ethiopian” . 2019年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  153. ^「アブダビ、アラブ首長国連邦 AUH」。OAG Flight Guide Worldwide . 27 (2). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 2025年8月14～ 16日。ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  154. ^ 「フライト時刻表」 . エティハド航空. 2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  155. ^ 「台湾・米国市場の成長に伴い、エバー航空はワシントン・ダレスをターゲットにしている」。
  156. ^ a b「フロンティア航空、秋の新路線を発表」 Travel Pulse . 2024年8月27日閲覧。
  157. ^ a bライアン・ユーイング（2025年2月18日）「フロンティア航空、14路線を追加、2つの空港へ戻る」 AirlineGeeks . 2025年2月18日閲覧。
  158. ^ 「フロンティア航空、春に新路線を導入」エアウェイズ・マガジン、2025年2月4日。 2025年2月5日閲覧。
  159. ^ロペス、ステファニー L. (2025 年 2 月 18 日)。「サンファンとアグアディヤの国境地帯」。エル・ボセロ。2025 年2 月 18 日に取得。
  160. ^ 「フロンティア航空、2024年12月の路線網追加」Aeroroutes . 2024年10月10日閲覧。
  161. ^ 「フロンティア航空NW25のさらなるネットワーク拡大」 Aeroroutes . 2025年9月6日閲覧。
  162. ^ 「ルートマップ」。
  163. ^ 「イベリア航空、ワシントン便の再開を2025年4月中旬に延期」 Aeroroutes . 2024年12月26日閲覧。
  164. ^ “Flight times - Iberia” . 2018年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月7日閲覧。
  165. ^ 「フライトスケジュール」アイスランド航空。2017年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  166. ^ 「ITA Airways NW24 大陸間ネットワーク変更 - 2024年8月28日」 AeroRoutes、2024年8月29日。 2024年11月22日閲覧。
  167. ^ “サンフランシスコとワシントンのVoli per San Francisco” . ITA航空。2022年12月21日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 21 日に取得。
  168. ^ 「時刻表を見る」 KLM. 2017年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  169. ^「ソウル、韓国共和国SEL」OAGフライトガイドワールドワイド. 27 (2). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 1186–1190 . 2025年8月. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  170. ^ 「フライト状況とスケジュール」大韓航空。2018年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月11日閲覧。
  171. ^ 「時刻表 – ルフトハンザ・カナダ」ルフトハンザ航空. 2017年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月11日閲覧。
  172. ^ 「トロント、オンタリオ州、カナダYTO」。OAGフライトガイドワールドワイド。27 ( 1)。ルートン、イギリス：OAGアビエーションワールドワイドリミテッド：1156-1162 。 2025年7月。ISSN 1466-8718。OCLC 41608313。  
  173. ^ 「インタラクティブルートマップ」 2017年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  174. ^ “フライト時刻表” . 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月10日閲覧。
  175. ^ “Flight Schedules” . 2018年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  176. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空、米国路線の開設を計画」Airlinegeeks、2024年11月20日。
  177. ^ Liu, Jim (2024年11月26日). 「ロイヤル・ジョーダン航空、2025年第1四半期後半にワシントンD.C.路線の就航を予定」Aeroroutes .
  178. ^「ジェッダ、サウジアラビア JED」。OAG Flight Guide Worldwide . 27 (2). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 597–600 . 2025年8月. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  179. ^「リヤド、サウジアラビア RUH」。OAG Flight Guide Worldwide . 27 (2). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 1091–1094 . 2025年8月. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  180. ^ “Flight Schedule” . 2018年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月7日閲覧。
  181. ^ “Timetable – SAS” . 2018年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  182. ^ボージュ、ジョン（2024年1月8日）「5月にウィリアムズポートに通勤航空サービスが復活：『小さな一歩』」「 . pennlive . 」
  183. ^ “Destinations” . 2017年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
  184. ^ “Southwest Airlines Newsroom” . 2023年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月16日閲覧。
  185. ^ “フライトスケジュールを確認する” . 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  186. ^ 「サンカントリーNS24国内線ネットワーク拡張」 AeroRoutes、2023年10月19日。 2024年11月22日閲覧。
  187. ^ 「サンカントリー、デルタ航空への最新の挑戦でミネアポリスから10路線を追加」。2023年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月18日閲覧。
  188. ^ Russell, Edward (2023年9月12日). 「スイス航空、急成長を遂げる米国への玄関口、ワシントン・ダレス空港への運航を開始」 .エアライン・ウィークリー. 2023年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月12日閲覧。
  189. ^ “Timetable” . 2018年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月5日閲覧。
  190. ^ 「All Destinations」 . TAPポルトガル. 2018年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月29日閲覧。
  191. ^ 「オンラインフライトスケジュール」トルコ航空. 2019年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月8日閲覧。
  192. ^ 「ユナイテッド航空 NW25 大陸間路線ネットワークの変更」 AeroRoutes 2025年4月29日
  193. ^ 「ユナイテッド航空 NW25 大陸間路線ネットワークの変更」 AeroRoutes 2025年4月29日
  194. ^ 「ユナイテッド航空、11年ぶりに路線を再開」。Airline Geeks。2024年10月14日。 2024年10月15日閲覧。
  195. ^シャロン・ウォロベル「ユナイテッド航空、シカゴとワシントンD.C.発テルアビブ行きのフライトを再開」ザ・タイムズ・オブ・イスラエル。2025年9月4日閲覧。
  196. ^ Liu, Jim (2025年2月25日). 「ユナイテッド航空、2025年第2四半期にワシントン – アルバカーキ線を再開」AeroRoutes .
  197. ^ a b「ユナイテッド航空、アラスカとカナダへの新路線を追加」 2024年1月18日. 2024年1月18日閲覧。
  198. ^ 「ユナイテッド航空、2025年にアテネから米国への季節運航を拡大」 Travel Daily News、2024年10月10日。 2024年11月22日閲覧。
  199. ^ 「ユナイテッド航空、記録破りのスケジュールで冬季路線を拡大」 Business Traveler USA、2024年10月25日。 2024年11月22日閲覧。
  200. ^ 「ユナイテッド航空、6年ぶりに路線再開」。AirlineGeeks 。 2025年6月20日閲覧。
  201. ^ 「YVRAへの直行便が今冬に就航すると発表」スチームボート・ラジオ 2022年8月17日. 2025年1月31日閲覧。
  202. ^ 「ユナイテッド航空、2H25便のA319/737-700北米路線網追加」エアロルート誌、2025年6月17日。 2025年6月18日閲覧。
  203. ^ 「ユナイテッド航空、NW25でワシントン・ダレス – ジャクソンホール便を再開」エアロルート。2025年6月10日閲覧。
  204. ^ a b「ユナイテッド航空（UAL）、新たに8つの国際目的地を追加」 StreetInsider . 2024年10月10日閲覧。
  205. ^ 「ユナイテッド航空、2024年12月からワシントン・ダレス – パームスプリングス路線を追加」Aeroroutes、2024年5月23日。 2024年5月23日閲覧。
  206. ^ 「ユナイテッド航空、来夏クロアチア、イタリア、スコットランド、スペインの新都市へのフライトを追加」モーニングスター、2025年10月9日。
  207. ^ "St. Maarten, St Maarten (Dutch Part) SXM". OAG Flight Guide Worldwide . 27 (1). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 1000–1000 . 2025年7月. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  208. ^ a b “Timetable” . 2025年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月26日閲覧。
  209. ^ https://downloads.regulations.gov/DOT-OST-2005-20736-0204/attachment_1.pdf#:~:text=Summary.%20By%20this%20Order%2C%20the%20U.S.%20Department,December%201%2C%202025%2C%20through%20November%2030%2C%202029 .
  210. ^ a b「ユナイテッド航空、2つの地域路線を再開」。Airlinegeeks。2024年5月12日閲覧。
  211. ^ a b c d「ユナイテッド航空、ニューアーク発着の国内路線4路線を2024年6月下旬からワシントンへ」Aeroroutes . 2024年2月19日閲覧。
  212. ^ 「イサカ空港とワシントン・ダレス間のフライトは2025年に再開される予定」。
  213. ^ 「ユナイテッド航空、リンチバーグ空港からシカゴ・オヘア空港への直行便を追加」。
  214. ^ 「ユナイテッド航空、マンチェスター・ボストン地域空港発ニューアーク行きの運航を終了、ワシントン・ダレス行きの運航を開始する」 WMURマンチェスター、2024年11月22日。 2024年11月22日閲覧。
  215. ^ 「ユナイテッド航空のおかげで、モバイルがワシントンD.C.への直行便を就航」 al.com、2024年3月1日。 2024年3月4日閲覧。
  216. ^ 「スカイウェスト航空、12月にモーガンタウン発の運航を開始」 The Dominion Post 2024年9月18日. 2024年9月23日閲覧。
  217. ^ Doughty, Nate (2024年10月4日). 「ユナイテッド航空、ダレスから2つの大学都市への直行便を追加」 .ワシントン・ビジネス・ジャーナル. 2024年10月5日閲覧。
  218. ^ 「ユナイテッド航空、2026年に14路線を追加」airlinegeeks . 2026年1月16日閲覧。
  219. ^ 「ユナイテッド航空、2026年に14路線を追加」airlinegeeks . 2026年1月16日閲覧。
  220. ^ “インタラクティブフライトマップ” . 2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月10日閲覧。
  221. ^ Casey, David. 「Volaris El Salvador、米国路線の最終承認を取得」 . Routesonline . 2022年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月9日閲覧。
  222. ^「カルガリー、アルバータ州、カナダ YYC」。OAG Flight Guide Worldwide . 27 (1). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 204– 206. 2025年7月. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  223. ^ 「ウエストジェット、ダレス発カルガリー行き初の直行便を運航へ」 Inside Nova、2023年2月13日。 2025年1月31日閲覧。
  224. ^ “WESTJET NS23 NORTH AMERICA NETWORK CHANGES – 12FEB23” . AeroRoutes. 2023年2月12日. 2023年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
  225. ^ a b「ワシントンD.C.：ダレス国際空港（IAD） - 貨物・郵便を除く定期便」 Transtats.bts.gov . 2025年12月17日閲覧。
  226. ^ “International_Report_Passengers | Department of Transportation – Data Portal” . data.transportation.gov . 2019年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月16日閲覧。
  227. ^ 「月次航空交通概要報告書」メトロポリタン・ワシントン空港局、2024年2月21日。2015年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月21日閲覧。
  228. ^ 「IAD空港歴史データ1962-2014」 mwaa.com . 2024年7月5日閲覧。
  229. ^ 「ダレス有料道路」。メトロポリタン・ワシントン空港局。2011年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月3日閲覧。
  230. ^ 「ダレス国際空港」メトロポリタン・ワシントン空港局、2011年。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月9日閲覧。
  231. ^ 「メトロ利用者、シルバーラインの新駅6駅まで初の旅客列車に乗車可能に」 wmata.com （プレスリリース）WMATA。2022年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月15日閲覧。
  232. ^ 「ルート952 (PDF)」(PDF) .フェアファックスコネクター. 2025年12月1日閲覧。
  233. ^ 「ルート983 (PDF)」(PDF) .フェアファックスコネクター. 2025年12月1日閲覧。
  234. ^ 「flydulles.com - その他の交通手段」 www.flydulles.com 2025年12月1日閲覧。
  235. ^ 「ダレス空港のタクシー独占を終わらせよう！」 View from the Wing 2009年7月17日。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月13日閲覧。
  236. ^ 「DCのUber空港ピックアップに関する新ルールは乗客にとって良くない」DC Inno。2024年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月13日閲覧。
  237. ^ 「ダレス空港南方で飛行機墜落事故、4人死亡」ノーザンバージニア・サン、1965年10月2日。 2024年10月29日閲覧。
  238. ^ 「ntsb.govにおけるN2068Xの事故概要」ntsb.gov . 2025年2月28日閲覧。
  239. ^ “Kite Rider Killed in Crash At Transpo 72 Air Show” . The New York Times . 1972年5月30日. 2018年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
  240. ^ Tom (2012年3月6日). 「ダレス空港についてあなたが知らなかった3つのこと」 . Ghosts of DC . 2019年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
  241. ^ “NTSB Aviation Query NYC72AN147 N66AN” . 2023年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月29日閲覧。
  242. ^ “NTSB Aviation Query NYC72AN147 N7017” . 2023年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月29日閲覧。
  243. ^ USAF航空機事故 - 生命科学の側面、1972年4～6月。カリフォルニア州ノートン空軍基地：航空宇宙安全局、空軍査察安全センター。pp.  59～ 60。
  244. ^ショー、アダム（1977年）『衝撃の音：TWAフライト514の遺産』ニューヨーク市：ヴァイキング・プレス、ISBN 0-670-65840-5。
  245. ^ a b「安全勧告」（PDF）。国家運輸安全委員会（NTSB）。1981年11月9日。2011年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2011年6月3日閲覧。
  246. ^ Ranter, Harro. 「ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N7267 Washington-Dulles International Airport, DC (IAD)」 . aviation-safety.net . 2016年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月4日閲覧。
  247. ^ 「安全勧告」（PDF）。国家運輸安全委員会（NTSB）。1995年4月3日。2009年8月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年6月3日閲覧。
  248. ^ “The September 11th Jetway Tributes” . 2023年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月10日閲覧。
  249. ^ 「バージニア州ラウドン郡パークウェイに飛行機が緊急着陸」 2024年1月19日。
  250. ^スタッフ・•、NBCワシントン（2025年11月11日）。「DC空港で移動式ラウンジのピープルムーバーがコンコースに衝突し18人が負傷」 NBCニューヨーク。 2025年11月15日閲覧。
  251. ^ a bエアポート1975 (1974) - あらすじ - IMDb . 2025年1月27日閲覧- www.imdb.comより。
  252. ^エアポート'77 (1977) - 撮影・制作 - IMDb . 2025年1月27日閲覧- www.imdb.comより。
  253. ^ポール・ファルヒ、サンドラ・スガワラ（1990年1月22日）「ダイ・ハード、ダレス・パークではなし」ワシントン・ポスト紙。2024年11月24日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ダレス国際空港&oldid =1336111678」より取得