ウィラメットバレー鉄道
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| 概要 | |
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| 本部 | オレゴン州インディペンデンス |
| 報告マーク | WVR、WGR |
| ロケール | オレゴン州北西部 |
| 運行日 | 1993年～ |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
ウィラメット・バレー鉄道（報告記号：WVR、WGR）は、オレゴン州ウィラメット・バレーで運行する短距離鉄道会社です。1993年2月、サザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニーからウッドバーンからステイトンまでの路線と、ギア西からセーラムまでの支線（一部は1995年に廃止）を賃借し、[ 1 ] [ 2 ] 、 1996年にその土地を買収しました。[ 3 ]同社は1993年にアルバニーとミルシティ間の路線も賃借していましたが、 2000年10月にアルバニー・アンド・イースタン鉄道に賃借権を譲渡しました。[ 4 ] [ 5 ]
歴史
ウィラメットバレー鉄道は、マイクとデビッド・ルートが運営する短距離鉄道を探していた1980年に始まりました。彼らはウィラミナとグランドロンドの間に8マイルの短距離鉄道を見つけ、インターナショナルペーパーからその鉄道を購入しました。彼らは鉄道の以前の名前であるウィラミナ・アンド・グランドロンド鉄道(W&GR) を復活させました。鉄道はアルコS-1機関車を1台配備し、グランドロンドとフォートヒルの製材所からウィラミナのサザンパシフィック鉄道への接続まで木材を運び始めました。数年のうちにフォートヒルからグランドロンドへの路線は廃止されましたが、ウィラミナとフォートヒル間の運行は1990年代半ばに鉄道がフォートヒル製材会社の所有者であるハンプトンランバーセールスに売却されるまで続きました。ハンプトンはウィラメット・アンド・パシフィック鉄道と契約することを選択した。同社はウィラミナまでの路線を運営し、必要に応じてフォート・ヒルまで列車を走らせていた。
ウィラメット・バレー鉄道を買収した直後、ルート兄弟はインディペンデンスにある3マイルの支線も取得した。この鉄道は、インディペンデンスの南西で廃線となっていたバレー・アンド・シレッツ鉄道の名残であった。この鉄道はボイシ・カスケードから買収された。ボイシ・カスケードは、オレゴン州海岸山脈の森林地帯やバルセッツにある製材所へのアクセスにこの鉄道を利用していた。この鉄道はウィラメット・バレー鉄道と改名された。この鉄道は現在、サザン・パシフィック鉄道が所有していたEMD GP9機関車1両とEMD SW1200機関車2両を保有している。SW1200機関車の1両はサザン・パシフィック鉄道のシャスタ・デイライト旅客列車を彷彿とさせる色に塗り替えられ、「ウィラメット・バレー」の文字が刻まれた。
インディペンデンスでは、鉄道会社は自社の機関車だけでなく他の鉄道会社の機関車を修理するための機関車工場を維持していました。
1988年頃、同社はレールウエストに社名を変更し、バンクスとティラムックを結ぶ90マイル（約145キロメートル）のティラムック湾港鉄道の運行を開始しました。この路線はティラムック湾港がサザンパシフィック社から買収し、レールウエスト社は港の委託運行業者となりました。この契約は、ティラムック湾港が自ら鉄道の運行を開始する1990年代初頭まで続きました。
1992年、サザン・パシフィック鉄道はオレゴン州西部全域にわたる支線を短距離路線事業者にリースする手続きを開始すると発表しました。ウィラメット・バレー鉄道とウィラミナ・アンド・グランド・ロンド鉄道がウィラミナ支線全体を買収するという噂がしばしばありましたが、合併後の会社はウェスト・ステイトン支線、ギア支線、ミル・シティ支線の運営会社となりました。ウィラメット・アンド・パシフィック鉄道は、ウィラメット・バレー鉄道が所有する2つの鉄道路線を結ぶウェストサイド支線とウィラミナ支線の運行を開始しました。
新たに拡張された鉄道会社は、新路線の運行を支援するため、サザン・パシフィック鉄道からEMD SD9型機関車2台とGP9型機関車1台を導入しました。数年後には、同じくサザン・パシフィック鉄道から EMD GP35型機関車3台も導入しました。
ギア支線はセイラムからの「近道」としてよく見られましたが、不要となり 1995 年に廃止されました。支線の東側部分は今日まで残っており、車両置き場として使用されていますが、支線の西側部分の多くは撤去され、場合によっては元の線路が新たな開発で覆われてしまいました (特にセイラムのアムトラック駅の西端付近。ウィラメット大学のソフトボール場は、元のジャンクションがあった場所にあります)。
1996 年、ウィラメット バレー鉄道はリースを購入に切り替え、わずか 3 年前にリースしていた旧サザン パシフィック支線を完全に所有するようになりました。
1998年、アルバニー・アンド・イースタン鉄道はバーリントン・ノーザン・アンド・サンタフェ鉄道（BNSF）からスウィートホーム支線をリースしました。この路線はレバノンで既存のアルバニー・レバノン・ミルシティ線に接続し、南東方向にスウィートホームまで延びていました。1930年代以降、BNSFとその前身はレバノンとアルバニー間の線路使用権を使用しており、この路線は電化されていたオレゴン電気鉄道から蒸気動力で運行する支線でした。同時に、BNSFはセーラムからユージーンまでの「オレゴン・エレクトリック」線をポートランド・アンド・ウェスタン鉄道にリースしました。
スウィート ホーム支線を引き継いだ直後、マイクとデビッド ルートは鉄道を 2 つの資産に分割しました。以前のウェスト ステイトン支線からなるウィラメット バレー鉄道と、以前のミル シティ支線とスウィート ホーム支線からなるアルバニー アンド イースタン鉄道です。
またこの頃、ルート兄弟はもう一人のパートナーであるジョージ・ラバコットの株式を買収しました。ジョージは2両のSD9型機関車と、インディペンデンスに残っていた線路の所有権を保持しました。線路は現在、鉄道工場とポートランド・アンド・ウェスタン鉄道との交換操車場を結ぶ半マイルに縮小されています。工場の南側の線路は廃線となり、現在この路線には荷主も工場もありません。ジョージは工場で2両のSD9型機関車のメンテナンスを行うとともに、蒸気機関車を保管し、修復を期待しています。2008年8月、ラバコット氏はSD9型機関車のうち1両（4433番）をポートランド・アンド・ウェスタン鉄道に売却しました。一方、サザン・パシフィック鉄道の伝統的な塗装「ブラック・ウィドウ」が施された5399番の機関車は保持しました。
機関車名簿
- 2502 - EMD GP35、1965年にサザンパシフィック7776として製造、後に6673、後に6360
- 2503 - EMD GP35、1964年にサザンパシフィック7430として製造され、後に6542、後に6361となった。
かつての機関車
- 110 - アルコS-1、インターナショナル・ペーパー社向けに製造。現在、この機関車はワシントン州ヤコルトの保存団体が所有している。
- 201 - EMD SW-1200、サザン・パシフィック鉄道向けに製造。現在、この機関車はオクラホマ州カトゥーサ港が所有している。
- 2273年 - EMD SW-1200、サザン・パシフィック鉄道向けに製造。現在、この機関車はオクラホマ州カトゥーサ港が所有している。
- 2501 - EMD GP35、1963年にサザンパシフィック7412として製造され、後に6524、後に6303となりました。この機関車は、会社の分割後にアルバニー・アンド・イースタン鉄道に移管されました。
- 2890年 - サザン・パシフィック鉄道向けに製造されたEMD GP9。この機関車は廃棄され、そのフレームはレールパワー社のグリーン・ゴート機関車の試作機に使用されました。
- 3859 - EMD GP9、1959年にサザンパシフィック向けに製造。[ 6 ] この機関車は、会社の分割後にアルバニー・アンド・イースタン鉄道に移管され、1750に再番号付けされました。
- 4364 - EMD SD9E、1955年にサザンパシフィック5399として製造され、後に3877、後に4364となりました。この機関車は現在、ジョージ・ラバコットがSP 5399として所有しています。
- 4413 - EMD SD9E、1955年にサザンパシフィック5400として製造され、後に3878、後に4413となった。この機関車の配置は不明である。
- 4433 - EMD SD9E、1955年にサザンパシフィック5426として製造され、後に3904、後に4433となった。[ 6 ] この機関車はポートランド・アンド・ウェスタンが1854年式として所有しており、現在はORHFに寄贈されている。
参照
参考文献
- ^ユニオン・パシフィック鉄道、「短距離鉄道ディレクトリ：ウィラメット・バレー鉄道」、2009年2月アクセス
- ^鉄道退職年金委員会、雇用者ステータス決定：ウィラメットバレー鉄道会社、1993年
- ^ STBファイナンス事件番号32684、1996年
- ^ STB Docket No. AB-435 (Sub-No. 2X)、2007年11月16日
- ^エドワード・A・ルイス著『アメリカン・ショートライン・レイルウェイ・ガイド』第5版、カルムバッハ出版、1996年、 ISBN 0-89024-290-9、335ページ
- ^ a bロバートソン、ドナルド・B. (1986).西部鉄道史百科事典：オレゴン、ワシントン. キャクストン・プレス. p. 161. ISBN 978-0-87004-366-6。
