アサンソルジャンクション駅

アサンソルジャンクション
アサンソルジャンクション駅の入口の眺め
一般情報
位置	Station Road、Asansol、パスシム バルダマン地区、西ベンガル 州インド
座標	北緯23度41分29秒 東経86度58分29秒 / 北緯23.69131度、東経86.974792度 / 23.69131; 86.974792
標高	96メートル（315フィート）
システム	インド鉄道ジャンクション駅
所有者	インド鉄道
運営：	東部鉄道
線	ハウラー～デリー本線のバルダマン～アサンソール間およびアサンソール～パトナ間、グランドコードのアサンソール～ガヤ間およびハウラー～ガヤ～デリー線、アサンソール～タタナガル～カラグプール線
プラットフォーム	7
トラック	11
接続	自動車スタンド、バススタンド、タクシーゾーン
工事
構造タイプ	グレード
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	ASN
ゾーン	東部鉄道
部門	アサンソル
分類	NSG-2
Webサイト	www.irctc.co.in/nget/train-search​​​​​
歴史
オープン	1864 （1864年）
電化	1957–1962
以前の名前	東インド鉄道
サービス 前駅 インド鉄道 次の駅 カリパハリ ハウラージャンクション方面 東部鉄道ゾーン ハウラー・デリー本線 バラチャック ニューデリー方面 ターミナル 南東鉄道ゾーン アサンソル～タタナガル～カラグプール線 バーンプール カラグプルジャンクション方面
ルートマップ v t e アサンソルの鉄道   Grand Chord経由 ムガルサライへ ハウラー・デリー本線経由 ラダナガル シタラムプル チナクリ＆シータルプル 炭鉱の側線 バラバニ線経由でアンダルへ 計画されたY字接続 ソデプール炭鉱の側線 バラチャック IISCOダモダルヤード アサンソル・カラグプル線 SAIL IISCO製鉄所 ヒラプール エクスチェンジ ヤード ダモダル IISCOバーンプール側線 バーンプール バーンプール空港 モシラ アサンソル 貨物バイパス ダモダル駅まで カリパハリ アサンソル飛行場 バードマン– アサンソルセクション 出典: [ 1 ] [ 2 ]
位置 アサンソルジャンクション 西ベンガル州内の位置 インタラクティブマップ

v t e バルダマン・アサンソル区間
キロ アサンソル-パトナ区間 アサンソル-ガヤ区間 123 ラダナガル炭鉱の側線 120 シタラムプル アンダル・シタラムプル環状線 計画されたY字接続 アサンソル・アドラ線 IISCOダモダルヤード ソデプール炭鉱の側線 116 バラチャック 115 ダモダル IISCOヒラプール エクスチェンジ ヤード IISCOバーンプール側線 111 バーンプール 107 アサンソル裁判所 106 モヒシラ アサンソル電気機関車庫 106 アサンソルジャンクション アサンソル旅客ヤード グランド・トランク・ロード カリパハリ・ダモダール 貨物バイパス線 101 カリパハリ 96 ヌニアブロック小屋 ヌニア川 92 ニムチャブロックハット ニムチャ炭鉱の側線 88 ラニガンジ カリダスパー炭鉱 ダモダル川 メヒア火力発電所 ラニガンジ・ガート 83 バクターナガル ブロック ハット アンダル・シタラムプル環状線 アンダル・サンシア支線 80 アンダル アンダル操車場 BSTPSアンダルサイ​​ディング ドゥルガプル・セメント工場（ビルラ） ドゥルガプル鋼取引所ヤード DSPサイディング 合金鋼工場のサイディング 74 ピンジャラポル ブロック ハット 72 ワリア DTPSワリアサイディング ドゥルガプル・プロジェクト・リミテッド ドゥルガプルコークス炉工場 64 ドゥルガプル ドゥルガプル貨物倉庫 56 ラジバンド IOCLラジバンド車庫 48 パナガル パナガル陸軍駐屯地 NH 19（グランド・トランク・ロード） HPCL LPGボトリング工場 38 マンカー 29 パラジ 23 ガルシ 20 イシャン・チャンディ・ハルト サヒブガンジループ 13 カナ に バンクラ・マサグラム線 （工事中） 8 タリット バルダマン・カトワ線 0 バードマンジャンクション 7 ガンプール 12 サクティガル ハウラー・バードマン和音 ハウラー・バードマン本線 キロ
出典: [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

v t e アドラ・アサンソル線
キロ   バルダマン・アサンソル区間 0 アサンソル 5 バーンプール バラチャックへ IISCOバーンプール側線 カリパハリ貨物バイパス 9 ダモダル ラダナガル炭鉱の側線 シタラムプルへ （予定） IISCOダモダルヤード ダモダル川 ACCセメント工場のサイディング 14 マドゥクンダ 21 ムラディ パーベリア炭鉱の側線 茶浦商店街 26 ラムカナリ 31 ベロ RTPP側線 37 ジョイチャンディ・パハル アドラ・ゴモ線 アサンソル・タタナガル線 41 アドラ アドラ・カラグプル線 キロ 出典: インド鉄道時刻表

v t e アサンソル～タタナガル～カラグプール線 （含む）アドラ～ボカロ鉄鋼都市、プルリア～コトシラ、タタナガル～バダンパハル支線
キロ キロ ハティアへ ボカロ鉄鋼都市 78 インド鉄鋼公社 ボカロ製鉄所 ゴモへ イスパット ナガル 62 バルダマン・アサンソル区間 チャス 54 0 アサンソルジャンクション バンディディ 49 アサンソル-パトナ区間/ アサンソル・ガヤ区間 に チャンドラプラ │ に ゴモ 5 バーンプール マフダジャンクション 53 IISCO バーンプール側線 スダムディへ アドラ・アサンソル線 ダモダル川 カリパハリ行き（貨物線） 9 ダモダル タルガリア 42 IISCOダモダル製鉄所＆ ラダナガル炭鉱の側線 シェウバブディ 36 ダモダル川 マフダへ ACCセメント工場サイディング スダムディ 32 14 マドゥクンダ ダモダル川 21 ムラディ ボジュディ 30 パルベリヤ炭鉱の側線 ジャールカンド州 西ベンガル州 国境を越える ダモダル 茶裏商店 ボジュディ石炭洗浄場 26 ラムカナリ 31 ベロ STPSサイディング サンタルディ 23 RTPP側線 ダモダル川 ルクニ 15 37 ジョイチャンディ・パハル サンカ 7 ガードルベシュワール 48 0│41 アドラジャンクション ムリさんへ カラグプル・バンクラ –アドラ線 コツィラジャンクション 36 ゴモへ 55 アナラ バルベンダ 32 61 バガリア ガール・ジャイプール 29 69 クスタウル チャスロード 22 73 チャラ ゴウリナスダム 15 チャトナへ （予定） 0│81 プルリア カンサバティ川 88 タムナ 96 カンタディ 104 ウルマ 112 バラブム 117 ビラムディ 西ベンガル州 ジャールカンド州 国境 126 ニムディ バルカカナ・ムリ・チャンディル ライン 135 チャンディル 141 マニクイ ビハールスポンジ鉄サイディング スバルナレカ川 146 クンキ ナムコムへ （予定） アマルガムパワー ＆スチールサイディング 149 カンドラ タタナガル・ビラスプール セクション ビルバンズ 170 154 ビラジプル タタスポンジアイアンサイディング 160 ガムハリアジャンクション 166 アディティアプル カルカイ川 タタナガルジャンクション 0│171 TISCO製鉄所 ハルドプクル 22 シディールサイ 34 3 サルガジャリ ジャールカンド州 オリッサ州 国境 ホホベラ発電所 バハルダロード 42 7 ゴビンドプル アオンラジョリジャンクション 55 14 アサンボニ ゴルマヒサニ 64 19 ラカ鉱山 ライランプル 65 スバルナレカ川 クルディハ 73 26 ガルディ チャヌア 80 36 ガツィラ バダンパハール 89 42 チルゴダ 48 ダルブンガル 57 コクパラ 66 チャクリア チャクリア・ブラマラ新 路線（予定） プルナパニ 72 カニマフリ ボロール ジャールカンド州 西ベンガル州 国境 バハラゴラ 80 ギドニ ジャールカンド州 オリッサ州 国境 88 カトクラ スバルナレカ川 95 ジャーグラム ジャムソラ バドゥタラへ （予定） ジャルポカリア 104 バンスタラ ルプサ・バングリポシ線 111 サルディハ ブラマラ 119 ケマスリ 125 カライクンダ ルプサ・バングリポシ線 カラグプル・バンクラ –アドラ線 ニンプラ 127 ニンプラ・スルー・ヤード ニンプラ貨物ヤード 131 ギリマイダン ヒジュリ 133 カラグプル・プリー線 134 カラグプルジャンクション ハウラー・カラグプル線

アサンソル・ジャンクション駅（駅コード：ASN）は、インド西ベンガル州パシム・バルダマン県アサンソルにある東部鉄道の鉄道駅です。ハウラー・デリー本線沿いにあり、列車の運行頻度では、カンプール・セントラル駅、ヴィジャヤワーダ・ジャンクション駅、デリー・ジャンクション駅、ニューデリー駅、アンバラ・カント駅、ハウラー駅、パトナ・ジャンクション駅に次いでインドで8番目に利用者数の多い駅です。 1日約171本の列車が通過します。アサンソルとその周辺地域にサービスを提供しています。

アサンソル鉄道ジャンクションの眺め

アサンソル鉄道ジャンクションの入口ゲート

概要

鉱業地域

ドゥルガプル（ハウラーから158km）からダンバード、そしてその先に至るまで、工業地帯全体が工業化されている。工場以外にも多くの炭鉱があり、現在閉鎖されているものもあれば、坑道の奥深くで火が燃えているものもある。採掘地域は広大な地域に広がっており、そのほとんどは線路の南側に集中している。線路のかなりの部分は切土区間を通っており、周囲の地形は線路面よりも高くなっているため、線路を横断する特徴的な小さな石造りの橋が数多く存在する。この記述は、サミット・ロイチョウドリー著「ゴモ機関車庫とCLWの旅行記録」からの引用である。^{[ 8 ]}

歴史

19世紀半ば、カー・タゴール商会はダモダル川沿いのナラヤンクリ・ガートからコルカタ（当時はカルカッタ）まで石炭を輸送していました。しかし、川の水量にばらつきがあったため、供給は不安定でした。利益の大きい石炭輸送事業を獲得するため、東インド鉄道はコルカタとフーグリーの間に敷設されていた鉄道線路を1855年にラニガンジまで、そして1863年7月にはアサンソルまで延長しました^{。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

• あ
• 

東インド鉄道は鉄道インフラ整備のための土地を必要としていた。当時ラニガンジ地域のザミーンダールであったシーアソル・ラージは土地の提供を拒否したが、当時カシプールを拠点としていたパンチャコット・ラージは、1863年から1864年にかけてアサンソルが属していたシェルガルの土地の提供に同意した。東インド鉄道はパンチャコット・ラージから広大なジャングル地帯を購入し、アサンソルの工業地帯開発を開始した。^{[ 10 ] [ 11 ]}

その後、アサンソルの重要性はさらに高まった。後にサヒブガンジ・ループとして知られるようになった路線は、コルカタからデリーへ向かう最初の路線であり、最初の直通列車は1866年に運行を開始したが、アサンソルとジャジャを経由するより短い路線は1871年に開通した。当初はコード線と呼ばれていたが、利用者が増えるにつれて本線と改名され、以前の本線はサヒブガンジ・ループとなった。1901年にシタラムプル–ガヤ–ムガルサライ・グランド・コードが完成し（正式には1906年に開通、最終的に1907年に開通）、コルカタ – デリー間の鉄道距離はさらに短縮され、アサンソルは本線とコード線の分岐駅として機能するようになった。実際の分岐駅であるシタラムプルはアサンソル近郊にあり、比較的小規模な駅である。^{[ 11 ] [ 12 ]}

デリーとコルカタを鉄道で結ぶという画期的な発展が進む中、 1887年にベンガル・ナグプール鉄道がアサンソル炭鉱地帯まで線路を延長し、アドラとアサンソルを結んだ。^{[ 9 ]}

アサンソールの鉄道の設立は、その発展と成長に大きく貢献しました。^{[ 10 ]}

電化

鉄道の電化は1950年代初頭に本格化した。当初は3kVの直流牽引方式であったが、後に25kVの交流システムが導入された。バルダマン～ムガルサライ区間の電化は1957年に完了し、ハウラー～ガヤ区間は1960年頃に電化された^{[ 13 ]}。タタナガル～アドラ～アサンソル区間は1957年から1962年にかけて電化された^{[ 14 ] 。}

機関車庫

アサンソル電気機関車庫は、インド鉄道最古の電気機関車庫であり、WAP-4、WAG-5、WAM-4、WAG-7が収容されている。^{[ 15 ]}

アサンソル管区

アサンソル管区は1925年に設立され、インド鉄道の中でも最も古い管区の一つである。ハウラー・デリー本線では、カナジャンクションの遠距離信号からジャジャの遠距離信号まで管轄範囲が広がっている。グランドコード線では、プラダンクンタの遠距離信号まで管轄範囲が広がっている。管轄下の支線は、アンダル・サンティア、アンダル・タパシ・バラバニ・シタラムプル、マドゥプル・ギリディー、ジャシディー・バイダナートダム、ジャシディー・ドゥムカである。総路線距離565キロメートルのこの管区は、カナからシタラムプルまで複々線（上り2本、下り2本）を運行している。毎日100本の郵便・急行列車と212本の旅客列車が運行している。1日あたりの出発旅客数は144,070人である。^{[ 16 ]}

乗客の動き

アサンソルはインド鉄道の予約駅のトップ100に入っています。^{[ 17 ]} 228本の列車（週1本と隔週1本を含む）がアサンソル鉄道駅を発着します。^{[ 18 ]}シールダ・ラジダニ、ハウラー・ラジダニ、ハウラー・デュロント、シールダ・フムサファー・エクスプレス、シャリマー・デュロントを含むすべての列車は、12259/60シールダ - ビーカーネール・デュロント・エクスプレスと12305/06ハウラー - ニューデリー・ラジダニ・エクスプレスを除き、アサンソル・ジャンクションに停車します。12301/ 02ハウラー - ニューデリー・ラジダニ・エクスプレスの停車は、2018年5月に政治家のバブル・スプリーヨの要請により、アサンソル・ジャンクションで実施されました。

アメニティ

アサンソル駅には、ダブルベッドのエアコン付き休憩室が3室、ダブルベッドのエアコンなし休憩室が2室、そして8人用ドミトリーが1室あります。2番線と7番線にはエスカレーターがあります。 ^{[ 19 ]} Wi-Fiサービスも利用可能です。駅構内には24時間営業のフードプラザがあります。また、高級な乗客向けにエアコン完備のプレミアムラウンジも併設されています。

ギャラリー

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  アサンソル駅舎
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  アサンソール駅、バルダマン
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  駅のプラットフォーム
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  アサンソルジャンクション駅のプラットフォーム
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  駅ホーム案内板
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  インド西ベンガル州パシム・バルダマン地区アサンソルの模型鉄道駅
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  アサンソル駅名板
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  アサンソル駅、橋の上からの景色

参考文献

1. 「アサンソル管区鉄道地図」東部鉄道。
2. 「アドラ管区鉄道地図」サウス・イースタン鉄道。
3. “バルダマン・アサンソル MEMU 63505” .インドの鉄道情報。
4. 「アサンソル管区システム地図」。東部鉄道。2016年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
5. 「サウスイースタン鉄道ピンクブック2017-18」（PDF）。インド鉄道ピンクブック。
6. 「アサンソル管区鉄道地図」東部鉄道。
7. 「アドラ管区鉄道地図」サウス・イースタン鉄道。
8. 「ゴモ機関車庫とCLWの運行記録」インド鉄道レポートIRFCA。
9. 「インド東部の鉄道発展の年表」 railindia. 2008年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月12日閲覧。
10. 「アサンソル」 . Railindia. 2017年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月12日閲覧。
11. 「インド鉄道の歴史年表」 。 2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月12日閲覧。
12. 「ハザリバーグ地区（1918年）」 IRFCA 。 2011年11月12日閲覧。
13. 「Electric Traction – I」 . IRFCA (インド鉄道ファンクラブ) . 2011年11月12日閲覧。
14. Ghose, Arabinda. 「インドにおける鉄道電化のプラチナ記念祭」プレス情報局. 2011年11月12日閲覧。
15. 「小屋と作業場」 . IRFCA . 2011年11月12日閲覧。
16. 「Eastern Railway」 .アサンソル管区. Eastern Railway . 2011年11月12日閲覧。
17. 「インド鉄道旅客予約照会」。インド鉄道の主要100予約駅における列車の空席状況。IRFCA。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月5日閲覧。
18. 「アサンソルジャンクションの列車」。IRFCA。2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月1日閲覧。
19. 「Retiring Room Details」イースタン鉄道2013年4月19日閲覧。

外部リンク

• アサンソルの列車

Wikivoyageの アサンソル旅行ガイド