ビーチクラフト 1900

ビーチクラフト 1900
ニュージーランド航空リンク1900D
一般情報
タイプ地域航空機、貨物機、企業航空機
メーカービーチ・エアクラフト・コーポレーション レイセオン・エアクラフト・カンパニー[ 1 ]
状態稼働中
主なユーザーアメリフライト
建造数695
歴史
製造1982–2002
導入日1984年2月
初飛行1982年9月3日[ 2 ]
開発元ビーチクラフト スーパーキングエア

ビーチクラフト1900は、ビーチクラフト社が製造したアメリカ合衆国の双発ターボプロップリージョナルジェット機です。貨物機や企業輸送機としても使用され、政府機関や軍事機関でも使用されています。顧客が大型のリージョナルジェット機を好んだため、当時の所有者であったレイセオン社は2002年10月に生産を終了しました。[ 3 ]

ビーチクラフト・スーパーキングエアをベースに開発されたこの機体は、比較的短い滑走路を持つ空港からあらゆる気象条件下で乗客を輸送できるように設計されました。600マイル（970km）以上を飛行可能ですが、燃料満載時の航続距離を活用する運航者は少数です。製造機数と、多くの旅客航空会社やその他のユーザーによる継続的な運用という点から、この機体は歴史上最も人気のある19人乗りの航空機の一つです。[ 4 ]

発達

大陸とのつながり1900D

1900 は、ビーチクラフト モデル 18およびビーチクラフト モデル 99 旅客機に続く、ビーチクラフトの 3 番目の地域旅客機です。

ビーチクラフト 1900 の設計系譜は、1949 年にアメリカ陸軍向けに設計された5 人乗りの往復エンジン多用途機、ビーチクラフト モデル 50 ツインボナンザから始まりました。ツインボナンザの機体に大型の客室が追加され、モデル 65 クイーン エアと呼ばれました。この航空機は、さらにターボプロップエンジンと客室与圧装置を追加して改造され、モデル 90 キング エアと名付けられました。キング エアの延長バージョンが後に開発され、モデル 200 スーパー キング エアと命名されました。ビーチクラフトは、スウェアリンゲン メトロやブリティッシュ エアロスペース ジェットストリームに対抗する与圧通勤旅客機を提供するために、スーパー キング エアから直接 1900 を開発しました。[ 5 ]

1900は1982年9月3日に初飛行し、1983年11月22日に連邦航空局（FAA）の特別連邦航空規則（SFAR）41C耐空基準に基づく認証を取得しました。[ 5 ] 1900と同様に、1900CもSFAR 41Cに基づいて認証されましたが、後に1900D型がFAR Part 23「通勤カテゴリー」基準に基づいて認証されました。[ 6 ]

1900は1984年2月に就航し、[ 5 ]、最初のExecLiner企業バージョンは1985年に納入された。合計695機のビーチクラフト1900航空機が製造され、この航空機は歴史上最も売れた19人乗りの航空機となった。[ 4 ] [ a ] 1991年、1900D航空機の価格は395万ドルだった。[ 7 ]市場の傾向として、より大型の50席から90席のリージョナルジェットが好まれたため、レイセオンは2002年10月にビーチクラフト1900の生産を終了した。多くの航空会社が1900を使用し続けている。

デザイン

ビーチクラフト 1900C
1900には通路の両側に1人乗りの座席がある

1900はキングエアの派生型であるため、すべての1900はキングエアと共通の特性を持っています。コックピットの操作系や操作方法はキングエアと類似しています。キングエアとの顕著な違いは、胴体が長いことと、「スタビロン」が搭載されていることです。スタビロンとは、機体が高迎え角時にT字型テールブランキング現象を解消するために胴体後部に取り付けられた小型水平安定板です。1900D型では、ヨー安定性を高めるためのフィンが尾翼に追加装備されました。また、キャビンも高くなり、「スタンディングキャビン」と呼ばれる従来の旅客機と同様に、歩行時の頭上空間が広くなっています。連邦航空規則では旅客機の運航には2名の操縦士が必要ですが、1900はキングエアと同様に、企業や貨物輸送において1名の操縦士による運航を想定して設計・認証されています。

1900型機は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPT6Aターボプロップエンジン2基を搭載しています。1900型機と1900C型機は、それぞれ1,100軸馬力（820kW  ）のPT6A-65Bエンジン2基を搭載しています。1900D型機は、それぞれ1,279軸馬力（954kW）のPT6A-67Dエンジン2基を搭載しています。プロペラはハーツェル社製で、各プロペラには4枚のブレードが取り付けられています。ブレードは複合材料で作られています。

パフォーマンス

1900DはFL 230で真対気速度280 kn (520 km/h)で巡航し、燃料を毎時772 lb (350 kg)燃やす。[ 7 ] 19人の乗客を乗せて計器飛行規則 の飛行計画で代替空港100 nmi (185 km)と45分間待機する場合の航続距離は680 nmi (1,260 km)である。[ 7 ]海面およびISA条件下で重量16,950 lb (7,690 kg)で3,740 ft (1,140 m)の滑走路 から離陸できる。[ 7 ] 草地や荒れた滑走路でも運航できる。

この飛行機は、与圧された客室を備え、平均海抜25,000フィート（7,600メートル）の高度まで飛行することが認定されています。[ 8 ]着氷条件を含むほとんどの気象条件で運航できるように設計されており、通常はパイロットが悪天候を回避するのに役立つ気象レーダーが装備されています。 [ 8 ]飛行機にはトイレを取り付けることができ、乗客の座席と貨物収納に使用できるスペースが使用されます。[ 8 ]

変種

1900

オリジナルの設計は、単にビーチクラフト1900として知られています。エアステア付きの搭乗ドアが2つあります。1つは小型のキングエアと同様に機体尾部付近にあり、もう1つはコックピットのすぐ後ろの前方にあります。また、尾部付近には、客室の後ろにある荷物室へアクセスするための小さな貨物ドアがあります。機体は3機のみ製造され、UA-1、UA-2、UA-3のシリアル番号が付けられました。UA-1とUA-2は、カンザス州ウィチタにあるビーチクラフトの工場に保管されています。FAB-043の登録番号を持つUA-3は、2011年11月に墜落するまでボリビアで運用されていました。[ 9 ]

1900年頃

デンマーク航空輸送1900C

わずか19人の乗客を乗せる航空機にエアステアドアを2つも搭載するのは過剰であることがすぐに明らかになりました。1900Cの開発において、ビーチクラフトは前部エアステアはそのままに、後部エアステアドアを廃止し、代わりに大型の貨物ドアを設置しました。ドアレイアウトの再設計を除けば、初期の1900Cはオリジナルの1900年代とほぼ同じでした。これらには「UB」で始まるシリアル番号が付与されました。UB型は合計74機が製造され、その多くが現在も運用されています。[ 6 ] UAシリーズとUBシリーズの航空機は、翼にブラダー型燃料タンクシステムを採用しています。後期型の1900Cはウェットウィング燃料システムを採用し、翼のセクション全体を燃料タンクとして密閉しました。この設計変更により、より多くの燃料を貯蔵できるようになり、1900Cの航続距離が大幅に延長されました。ウェットウィング型の1900Cには「UC」で始まるシリアル番号が付与されました。これらの航空機は1900C-1とも呼ばれます。ウェットウィングは人気を博し、UCは低天井の1900の中で最も一般的なバージョンとなり、174機のUC機体が製造された。[ 6 ]

レイセオン社は、アメリカ軍向けに1900C型機を6機製造しました。これらにはUD-1からUD-6までの「UD」シリアル番号が付与されました。

1900D

1900Dはキャビンが広く、乗客が車内で直立歩行できるようになっている。

1900C が人気の地域型航空機となった一方で、ビーチクラフト社は航空機の大幅な再設計を行い、1991 年に 1900D と呼ばれる新バージョンを導入しました。

1900と1900Cは、ほとんどの19人乗りの旅客機や小型ビジネスジェット機と同様に、客室がかなり狭く、天井が非常に低いため、（一般的な男性の身長の）乗客は前かがみにならなければ客室内を歩くことができません。1900Dは、ほとんどの乗客が直立歩行できる「スタンドアップキャビン」を備えることでこの問題を解決しました。この機能を備えた19人乗りの旅客機は、ブリティッシュ・エアロスペースのジェットストリーム31/32と合わせてわずか2機しかありません。[ 6 ]

客室の高さが増すと機体の重量と抗力も増加するため、1900Dの他の要素も変更されました。より強力なエンジンと改良されたプロペラが搭載され、抗力を低減し翼効率を高めるためにウィングレットが追加され、さらに強力なエンジンに対応するために尾翼も大型化されました。コックピットは電子飛行計器システム（EFIS）に更新されました。1900Dは、以前のSFAR 41Cに代わる、当時新しく制定されたFAR Part 23「通勤カテゴリー」規格に基づいて認証されました。UDシリアル番号は1900年代の軍用機で既に使用されていたため、1900D機のシリアル番号はUEで始まります。1900Dは最も人気のある機種で、439機が製造されました。[ 6 ]

スーパー貨物船

アルパイン・エア・エクスプレスは、1900Dを貨物機に改造するための追加型式証明を取得した。この追加型式証明では、コックピットに第二の非常口を追加し、機内を貨物仕様に改造する作業が行われた。1900Dは900立方フィート（25立方メートル）の貨物を搭載でき、これは1900Cより30%多い。PT6-67Dエンジンを搭載したこの超大型貨物機は、最大離陸重量が17,120ポンド（7,770キログラム）で、通勤型貨物機のカテゴリーで認証されている。直立式キャビンを備えた1900Dは、内部容積が大きい。この大きな容積は、かさばり密度の低い荷物が多い貨物輸送業界に適している。1900DはEMB-120とほぼ同等の容積を搭載でき、単独操縦士による貨物輸送の認証も取得している。単独操縦士による乗務と機体の余剰により、運航コストの削減が可能となっている。[ 10 ]

軍用C-12J

ビーチクラフト 1900Cの米軍における呼称はC-12Jです。これは、軍用キングエアの最も一般的な呼称であるC-12 ヒューロンの派生型です。C-12Jには、米軍向けに製造された「UD」シリアルナンバーのビーチクラフト 1900の6機と、米軍で運用されている他の1900Cが含まれます。

C-12Jの軍用機の例として、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の第586飛行試験飛行隊でGPS妨害試験に使用された機体[ 11 ]と、横田基地の第459空輸飛行隊に配備された3機が挙げられる[ 4 ]。米陸軍はC-12Jと1900Dの両機を他のC-12（キングエア）機とともに運用している[ 12 ] 。

キングエア エグゼクティブライナー

キングエア ExecLiner は、ビーチクラフト 1900C の企業向けバージョンのマーケティング名でした。

オペレーター

マーベリック航空の1900D機2機

民間オペレーター

2018年7月時点で、1900C型機は合計114機、1900D型機は192機が航空会社で運航されており、そのうち207機は南北アメリカ大陸、63機はアフリカ、25機はヨーロッパ、11機はアジア太平洋地域と中東で運航されている。9機以上の航空機を保有する航空会社は以下の通りである[ 13 ]。

軍事オペレーター

スイス空軍の1900Dがイギリスの2016年RIATに到着。
アルジェリア
コロンビア
エジプト
フランス
ミャンマー
南スーダン
 スイス
台湾
 アメリカ合衆国
 ザンビア

事故や事件

仕様（ビーチクラフト 1900D）

レイセオンのデータ：ビーチクラフト1900D旅客機の仕様と性能[ 48 ]

一般的な特徴

  • 乗務員： 1名（航空会社運航時は2名）
  • 定員: 19人の乗客と6,356ポンド（2,882 kg）の有効荷重
  • 長さ: 57フィート8インチ (17.62 m)
  • 翼幅: 57フィート9インチ (17.64 m)
  • 高さ: 15フィート5インチ (4.72 m)
  • 空車重量: 10,874ポンド (4,932 kg)
  • 総重量: 17,227ポンド (7,814 kg)
  • 最大離陸重量: 17,120ポンド (7,764 kg)
  • 燃料容量: 4,458ポンド (2,022 kg)
  • 燃料の種類：ジェットAを推奨、その他も使用可能
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-67Dターボプロップ機2 基、各 1,279 馬力 (955 kW)

パフォーマンス

  • 巡航速度:高度20,000フィート(6,100メートル)で280ノット(322 mph、518 km/h)
  • 航続距離: 19人の乗客を乗せて382海里（439マイル、707キロメートル）
  • フェリーの航続距離: 1,245 海里 (1,432 マイル、2,306 km)
  • 実用上昇限度： 25,000フィート（7,620メートル）
  • 上昇率: 2,615 フィート/分 (13.28 m/s)

航空電子機器

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー・シリーズは1900シリーズを8機上回りましたが、その多くは企業向けマーリン機や特注のエクスペディター貨物機として製造されました。19座席のデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターは、1900シリーズと1900シリーズを上回り、約1,000機が製造・販売されましたが、通常は異なる用途で使用されています。

参考文献

  1. ^ 「型式証明書データシート No. A24CE」(PDF)。2016年12月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年2月7日閲覧。
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出典

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