第148戦闘飛行隊

第148戦闘飛行隊
第148戦闘飛行隊 4機のF-16編隊
アクティブ1943-1945; 1947-1952; 1952-1967; 1985-現在
国 アメリカ合衆国
支店空軍州兵
役割外国軍事販売パイロット訓練
の一部第162戦闘航空団
駐屯地/本部アリゾナ州ツーソンのツーソン空軍州兵基地。
ニックネーム「キック・アス」
エンゲージメント地中海戦域
装飾優秀ユニット表彰
記章
第148戦闘飛行隊の紋章
第148戦闘飛行隊の紋章
第148戦闘迎撃飛行隊の紋章
テールコードアリゾナ州旗のテールストライプ「AZ」

第148戦闘飛行隊は、アリゾナ州空軍州兵第162戦闘航空団に属する部隊で、アリゾナ州ツーソン空軍州兵基地に所在しています。第148飛行隊は、ブロック20型F-16A/Bファイティング・ファルコンを装備しています。この飛行隊は第二次世界大戦中にイギリスで編成され、侵攻直後に北アフリカへ移動しました。地中海作戦地域において戦闘に参加し、殊勲部隊章を授与されました。この飛行隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後にアメリカ合衆国に帰還し、解散しました。

1946年、この飛行隊は第148戦闘飛行隊に改称され、州兵に配属された。翌年、同飛行隊は朝鮮戦争に動員され、1952年まで防空部隊として活動した。その後、人員と装備は通常の飛行隊に移管され、部隊は州の管理下に戻った。1950年代半ば、母基地がジェット戦闘機を収容するには手狭になったため、役割は空輸に変更され、第140輸送飛行隊となった。飛行隊はオルムステッド空軍基地に移転し、1967年までそこに駐留した。その後、第193戦術電子戦飛行隊に置き換えられた。

ミッション

第 148 戦闘飛行隊は、外国有償軍事援助プログラムを通じて航空機を購入した外国の空軍の F-16 パイロットの訓練を専門としています。

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は1942年10月1日、イギリスのブッシー・ホール空軍基地で第347戦闘飛行隊として初めて編成され、作戦のためにダックスフォード空軍基地に移動した。当初は第VIII戦闘機軍団に所属し、第31戦闘機群と第52戦闘機群から再配置されたアメリカ兵と、ヨーロッパ戦争へのアメリカ参戦前にイギリス空軍（RAF）に志願入隊したアメリカ人兵の混成部隊であった。

飛行隊は当初、イギリス空軍によってエアラコブラ I と命名された輸出/レンドリース版のベル P-39 エアラコブラを、オーストラリア空軍では P-400 を装備し、さらにフランス陥落後にイギリスによって押収されフランスに売却された航空機も装備していた。飛行隊はフランス領モロッコに展開し、第 12 空軍に所属して北アフリカ戦線で戦闘に参加した。1943年 6 月から 9 月にかけては短期間、ロッキード P-38 ライトニングを装備していた。第 350 戦闘機群の各飛行隊には 2 機の P-38 が配備され、シチリア島侵攻作戦であるハスキー作戦のために北アフリカ沿岸に集結する連合軍侵攻艦隊を撮影するために派遣された高高度を飛行するドイツ空軍の偵察機を迎撃し破壊することになっていた。

1944年1月にリパブリックP-47Dサンダーボルトに再装備された飛行隊は、イタリア戦線に参加しました。また、1944年6月にはエルバ島への連合軍上陸作戦を援護し、 8月には南フランス侵攻を支援しました。その後イタリアに戻り、1944年から1945年にかけてポー平原で戦闘を繰り広げ、1945年5月のヨーロッパ戦争終結まで戦いました。

飛行隊はアメリカに戻り、1945年11月7日に解散となった。

ペンシルベニア州空軍州兵

1946年5月、第347戦闘飛行隊は第148単発戦闘飛行隊に改称され、ペンシルベニア州空軍州兵に配属された。第148飛行隊はペンシルベニア州リーディング市営空港に駐屯し、ノースアメリカンF-51Dマスタングを装備していた。

1951年2月、飛行隊は現役に召集され、第148戦闘迎撃飛行隊に改称された。第113戦闘迎撃航空団に配属され、デラウェア州ドーバー空軍基地[ 1 ]に移転し、防空軍司令部（ADC）の一部としてペンシルベニア州南東部とフィラデルフィアの防空任務に就いた。9月、飛行隊はジェット推進機と迎撃レーダーを搭載したロッキードF-94スターファイア機にアップグレードした[ 1 ] 。

しかし、ADCは既存の航空団基地の組織構造では戦闘機中隊を最大限に活用して展開することが困難でした。 [ 2 ]そのため、1952年2月、第113航空団とその部隊を解散し、第148航空団を地域別に編成された第4710防衛航空団に再配置しました。[ 3 ] 1952年11月1日、第148航空団はペンシルベニア州の管轄下に戻り[ 1 ] 、人員、装備、任務はドーバーで同時に活性化された第46戦闘迎撃飛行隊に移管されました。[ 4 ]

第148連隊はペンシルベニア州兵とF-51に復帰した。米空軍におけるマスタングの運用終了に伴い、アメリカ空軍はジェット戦闘機部隊への刷新を目指し、空軍州兵の防空部隊にジェット機搭載機への刷新を義務付けた。リーディング空港委員会と州兵当局は、リーディング市営空港を戦術ジェット機運用に利用することについて対立した。

しかし、州兵局とペンシルベニア州が部隊存続を希望したため、組織に新たな任務と番号指定がもたらされ、1956年7月1日に飛行隊はプロペラ駆動のカーチス C-46 コマンド機を使用して第140航空輸送飛行隊に再編成された。1961年、飛行隊はオルムステッド空軍基地に移動し、航空医療搬送任務を引き受け、ロッキード C-121 コンステレーションに転換した。1964年春、第140航空医療輸送飛行隊の任務と名称は第140航空輸送飛行隊に変更され、オルムステッドでの空軍州兵の活動は第168航空輸送グループの形成によりグループに拡大された。このグループに配属された他の飛行隊には、第168資材飛行隊（後に第168統合航空機整備飛行隊と第168補給飛行隊に改組）、第168支援飛行隊、および第168米空軍医療隊がありました。これらの部隊はオルムステッド空軍基地に駐留し、ロッキードC-121コンステレーションを運用していました。1966年にこのグループは第168軍事航空輸送グループとなりました。

オルムステッド（現ハリスバーグ空軍州兵基地）の閉鎖と通常動力輸送機の小型化の脅威に直面した州兵局は、1967年に部隊を「コロネット・ソロ」と名付けた心理戦能力に志願させた。[ 5 ] [ 6 ] 第168軍事航空輸送群とその構成要素は非活性化され、その資源は新設された第193戦術電子戦群に移管され、戦術航空軍団初の非現役部隊である戦術電子戦部隊となった。戦術航空軍団は軍事航空輸送群に代わって動員指揮権を獲得したが、部隊は1977年11月まで旧第168群のC-121を運用し続け、最後のC-121Cはアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の軍用機保管処分センターに輸送された。[ 7 ]

アリゾナ州空軍州兵

1985年10月15日に州兵局からアリゾナ空軍州兵に名称が移管され、第148戦術戦闘訓練飛行隊に改称された。

アリゾナ州ツーソン国際空港の第162戦術戦闘機訓練群に配属。第148戦術戦闘機訓練群は、外国有償軍事援助（FMS）プログラムの一環として、外国空軍のパイロット訓練を任務としているが、同飛行隊はアメリカ空軍および空軍州兵のF-16搭乗員の上級訓練および初級訓練も担当している。長年にわたり、多くの国から同飛行隊による上級訓練を受けるために隊員が派遣されている。

最初にこれらのF-16を導入したのはオランダ空軍（RNLAF）でした。訓練では、アメリカ空軍のF-16とオランダ空軍のF-16が混在して使用されました。最終的に、RNLAFのF-16は合計8機になりました。これらのオランダ機は、マーキングやブロックが同一であったため、アメリカ空軍のものと見分けるのは困難でした。1991年、この飛行隊はNATO加盟国のF-16訓練任務を正式に受託しましたが、これは通常の任務とそれほど変わりませんでした。1992年3月15日、この飛行隊は第148戦闘飛行隊に改称され、訓練任務は継続されました。1995年5月までに、RNLAFのF-16はすべてツーソンから母国へ向けて出発しました。

2003年には、外国のF-16を切り離すことを含む新たな契約が締結された。これらの新しいF-16は、アラブ首長国連邦空軍のE/F型となる。2004年9月2日、ツーソンに到着したF-16E/FでUAEの学生が訓練を受けることができた。パイロットのほとんどはミラージュ2000またはホーク出身者だった。最初の卒業生クラスは2005年4月に修了した。2010年中にこれらの航空機はUAEに戻り、新しい戦闘機飛行隊を編成した。この関係は2010年10月20日に終了し、UAEでは100名を超えるF-16パイロットが訓練を受けた。最後の航空機は12月にUAEに向けて出発した。

2010年、オランダ空軍（RNLAF）との新たな契約が締結されました。オランダ空軍は既にオハイオ州空軍州兵の第162戦闘飛行隊に派遣されていました。この部隊はF-16の任務を失うことになり、オランダ空軍は別の訓練場を探す必要がありました。そこで、米空軍は第148戦闘飛行隊を提案しました。こうして、2010年12月からオランダ空軍のF-16AM/BM機の流入が始まりました。最初のクラスは約10名のパイロットが2011年4月下旬に卒業しました。

オランダ代表団は2022年8月に出発し、ベルギーのシャルルロワにあるSABCAの保管施設であるブリュッセル南シャルルロワ空港に向かった。 [ 8 ]

系統

  • 1942年10月2日に第347戦闘飛行隊として編成される前に、第8空軍に与えられた特別な権限により、1942年10月1日に活動開始。
1945年11月7日に非活性化
  • 1946年5月24日に第148戦闘飛行隊（単発機）に再編成され、州兵に配属された[ 9 ]。
  • 1947年1月3日に組織された
1947年2月27日に連邦政府による承認が拡大された
1951年2月10日に連邦軍に編入され、現役に就いた。
1951年2月10日に第148戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1952年11月1日に連邦軍の現役任務から解放された。
1952年11月1日に第148戦闘爆撃飛行隊に再編された。
1955年7月1日に第148戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1956年7月1日に第140航空輸送飛行隊に再編成された。
第140航空医療輸送飛行隊に再編され、1956年7月1日に発足した。
1964年2月16日に第140航空輸送飛行隊に再編成された[ 10 ]
1966年1月8日に第140軍用航空輸送飛行隊に再編成された[ 11 ]
1967年6月1日に空軍州兵から除隊、解散[ 12 ]
  • 1985年、第148戦術戦闘訓練飛行隊に再編され、アリゾナ州空軍州兵に配属された。
連邦政府の承認を拡大し、1985年10月15日に発効した。
1992年3月15日に第148戦闘飛行隊に改称

課題

駅

航空機

参照

アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部迎撃飛行隊一覧

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f g hコーネット＆ジョンソン、123ページ
  2. ^グラント、33ページ
  3. ^コーネット＆ジョンソン、67ページ
  4. ^マウラー、204ページ
  5. ^ハート、13-14ページ
  6. ^ 「第193特殊作戦航空団の歴史」第193特殊作戦航空団。 2017年9月27日閲覧。
  7. ^ヴァン・ゲッフェン、7ページ
  8. ^ AirForces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2023年2月、p.6。
  9. ^ a b c d 1946年5月までの系譜、マウラー著『戦闘飛行隊』 431-432ページ
  10. ^ AFOMOレター283n、1964年9月15日、件名: 米国空軍州兵部隊の動員時の指揮権獲得と再配置を参照。
  11. ^ AFOMOレター779n、1965年12月27日、件名：本部、第106航空輸送航空団、重部隊およびその他の特定のUSAFユニットの行動の再指定。
  12. ^ AFOMOレター779n、1967年9月27日、件名：米国空軍州兵部隊の動員時の指揮権獲得と再配置を参照。
  13. ^アンダーソンの駅番号、24ページ
  14. ^アンダーソンの駅番号、25ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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