1950年の鉄道輸送

この記事では、1950 年に発生した鉄道輸送関連の出来事を列挙します。

イベント

1月

• 1月26日 -インド分割後にインド全土を網羅するアッサムへの鉄道路線を整備するため、北東国境鉄道はキシャンガンジとファキラグラム間の新路線（229 km）を開通させた。この路線の建設は1948年1月26日に開始されたばかりである。また、インドのチッタランジャン機関車工場では蒸気機関車の生産が開始され、^{[ 1 ]}最初の機関車（WG番号8401クラス）が11月1日にロールアウトされた。

2月

• 2月5日 -サンディエゴ・アリゾナ鉄道で貨物列車を牽引する最初のディーゼル機関車がカリフォルニア州エルセントロから試運転を開始した。^{[ 2 ]}
• 2月6日 -全米炭鉱労働組合による労働ストライキにより瀝青炭が不足し、ニューイングランドの鉄道会社は蒸気機関車をディーゼル電気機関車に置き換える動きを加速させた。^{[ 3 ]}
• 2月10日 -カナディアン・ナショナル鉄道がケベック州とニューブランズウィック州のテミスクアタ鉄道の経営権を取得。^{[ 4 ]}
• 2月17日 -ロックビルセンター列車衝突事故:ニューヨーク州ロックビルセンターでロングアイランド鉄道の夜行列車2本が正面衝突し、32人が死亡、158人が負傷。11月までの同鉄道史上最悪の事故。

行進

• 3月2日 -ニッケルプレート鉄道がディーゼル機関車で駆動する初の幹線貨物列車を運行し、インディアナ州ペルーからミシガンシティへの列車を扱うために2台のヤードスイッチャーが稼働しました。

4月

• 4月 -カナダ太平洋鉄道は、都市間鉄道子会社であるカナダ太平洋電気鉄道の旅客サービスを廃止するための最初の申請をカナダ運輸委員会に提出したが、却下された。^{[ 5 ]}
• 4月30日 -ペンシルバニア鉄道は、ペンシルベニア州ピッツバーグとオハイオ州クリーブランドの間で、スティーラーをモーニング・スティーラーとアフタヌーン・スティーラーの旅客列車に置き換えた。

5月

• 5月6日 -パシフィック・エレクトリックは、米国最後の都市間RPOであるロサンゼルスからサンバーナーディーノ までの鉄道郵便局を閉鎖した。^{[ 6 ]}
• 5月7日から8日にかけて、ロングアイランド鉄道のジャマイカ湾架台がラウント駅とブロードチャンネル駅の間で大火災に見舞われ、ジャマイカ湾にかかる橋が破壊され、 5年後にはロックアウェイビーチ支線も廃止されることになった。^{[ 7 ]}
• 5月 – ALCO がALCO RS-3 を発表。

6月

• 6月16日 -ミシガン州ホートンにあるコッパーレンジ鉄道の石炭荷降ろし場が破壊された。[1]

7月

• 7月2日 -西サンタアナ支線のパシフィック・エレクトリックのサービスがカリフォルニア州ベルフラワーまで短縮された。^{[ 8 ]}

8月

• 8月1日 -インド鉄道が残りの州鉄道のほとんどを買収。^{[ 1 ]}
• 8月8日 -イリノイ・セントラル鉄道はイリノイ・セントラル121旅客列車セットを現役から引退させる。この列車セットは間もなく廃棄される予定。
• 8月22日 -カナダの鉄道労働者がストライキを起こし、全国の鉄道運行が麻痺した。
• 8月27日 -アメリカ合衆国大統領ハリー・トルーマンがストライキを防ぐため陸軍に米国鉄道の管理を命じる。

9月

• 9月15日 -ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門のオンタリオ州ロンドン工場で製造された最初のディーゼル機関車がカナダ太平洋鉄道に納入されました。
• 9月17日 - 6000系高速輸送車両（6001～6720）の最初の車両がシカゴLシステムで運行開始。ミズーリ州セントルイスのセントルイス・カー・カンパニーによって製造されたこの車両の数は最終的に720台に達し、数十年にわたりCTAの車両群を支配した。最初のバッチはローガン・スクエア路線で運行開始。
• 9月30日 -タスマニア政府鉄道は、オーストラリア政府鉄道システムが購入した最初の幹線用ディーゼル電気機関車であるXクラスを導入しました。^{[ 9 ]}

10月

• 10月1日 –ストックホルム地下鉄の最初のセクション（ストックホルムTバナ、スウェーデン）が、スルッセンからホーカレンゲンまでの地下鉄路線の転換により開通しました。
• 10月15日 -パシフィック・エレクトリックがエルモンテ・ボールドウィンパーク線の運行を停止。^{[ 6 ]}
• 10月16日 -イースト・テネシー・アンド・ウェスタン・ノースカロライナ鉄道(ET&WNC) が3フィート( 914 mm ) 狭軌での運行を正式に終了。

11月

• 11月21日 -カヌーリバー列車衝突事故:韓国行きの兵士を乗せたカナダ国鉄の列車が誤った命令を受け、カヌーリバー(ブリティッシュコロンビア州)で旅客列車と衝突し、兵士17人を含む21人が死亡した。
• 11月22日 -キュー・ガーデンズ列車衝突事故ニューヨーク市クイーンズ区キュー・ガーデンズ/リッチモンド・ヒル地区のキュー・ガーデンズ駅とジャマイカ駅の間で、ロングアイランド鉄道の夜間通勤列車2本が追突し、78人が死亡、363人が負傷した。これは同鉄道史上最悪の事故である。^{[ 10 ]}
• 11月30日 -ボールドウィン機関車工場がボールドウィン・リマ・ハミルトン株式会社となる。

日付不明

• イタリアのフェッロヴィエ・デッロ・スタートに新しいローマ・テルミニ駅がオープン。
• ロシアのオクチャブリスカヤ鉄道のサンクトペテルブルク鉄道部門の電化工事が始まる。^{[ 11 ]}

事故

出生

• 7月18日 -リチャード・ブランソン、ヴァージン・レール・グループの創設者。

死亡者（数

• 2月11日 - 1921年から1931年までピオリア・アンド・ピキン・ユニオン鉄道の社長を務め、 1929年から1931年までシカゴ・グレート・ウェスタン鉄道の社長を務めたビクター・V・ボートナーが死去（1884年生まれ）。

参考文献

• MichiganRailroads.com (2005)「鉄道の歴史年表 - 1950年」。2005年6月13日閲覧。
• （2005年8月16日）「カナダ鉄道史における重要な出来事」。2005年8月22日閲覧。

1. Saxena, RP (2008). 「インド鉄道の歴史年表」 . 2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月21日閲覧。
2. Dodge, Richard V. (1956年6月29日), San Diego's "Impossible Railroad" Archived 2005-12-31 at the Wayback Machine . 2006年2月5日閲覧。
3. 「石炭ストライキに関する議会への特別メッセージ」トルーマン図書館。 2010年6月24日閲覧。
4. コリン・チャーチャーの鉄道ページ（2005年8月16日）「カナダ鉄道史における重要な日付」 、 Wayback Machineで2005年6月23日にアーカイブ。2006年2月10日閲覧。
5. ミルズ、ジョン・M. (1977). 『グランド・トラクション：オンタリオ州グランド川渓谷沿いの電気鉄道の歴史』鉄道企業. p. 24. ISBN 0-919130-27-5。
6. 「サンバーナーディーノ線」。電気鉄道歴史協会。 2020年9月11日閲覧。
7. 「PRR Chronology, 1950」（PDF）。2013年5月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年4月20日閲覧。 (50.5  KiB )、2004年12月版
8. Veysey, Laurence R. (1958年6月). 『パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニーが1911年から運営し、その後継会社が1953年以降運営してきた鉄道旅客サービスの歴史』（PDF） . LACMTA（報告書）.ロサンゼルス、カリフォルニア州：インターアーバンズ. p. 77. ASIN B0007F8D84 . OCLC 6565577 .  
9. 「X & XAクラス」RailTasmania.com。2010年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月14日閲覧。
10. 「1950年LIRR事故、キュー・ガーデンズ/リッチモンド・ヒルにて」 2007年1月27日. 2007年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月22日閲覧。
11. ペニン、アレクサンダー。「カレリア地峡の鉄道跡地の電化シーケンス (Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перезейка)」 (ロシア語)。 www.perecheek.narod.ru 。2009 年 2 月 14 日に取得。