第59試験評価飛行隊

第59試験評価飛行隊
第59試験評価飛行隊のF-22パイロットが飛行前点検を実施している
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ飛行隊
役割テストと評価
の一部53d テスト管理グループ
駐屯地/本部ネリス空軍基地（ネバダ州）
ニックネームゴールデンプライド
モットーフライクダン・ドゥ（スコットランド・ゲール語ブラックウォッチ）
エンゲージメント
装飾
記章
第59試験評価飛行隊の紋章（1986年8月6日承認）[ 1 ]
第59戦闘迎撃飛行隊の非公式エンブレム[ 2 ]
第59戦闘飛行隊の紋章（1944年7月24日承認）[ 3 ]

第59試験評価飛行隊は、アメリカ空軍の部隊です。ネバダ州ネリス空軍基地の航空戦闘軍団第53航空団第53試験管理グループに所属しています。

第59試験評価飛行隊は、A-10、F-15C/E、F-16、F-22、F-35、HH-60、HC-130J、ガーディアン・エンジェルの各兵器システムの試験管理を担当し、戦力開発評価、戦術開発・評価、ソフトウェア評価などを行います。飛行隊員は、戦闘航空部隊が運用する上記システムの運用試験の計画と実施、データ収集、分析、報告を指揮します。また、飛行隊は、現在および将来の米空軍の戦闘能力を向上させるため、兵器および支援システムの運用 試験と評価も管理します。

歴史

第二次世界大戦

1940年11月20日に第59追撃飛行隊（迎撃機）として編成され、1941年1月15日にニューヨーク州ミッチェル飛行場で第33追撃群の一員として活動を開始した。飛行隊はベルP-39エアラコブラで訓練を行ったが、間もなくより近代的なカーティスP-40ウォーホークに切り替えた。 12月7日の日本軍による真珠湾攻撃でアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、飛行隊は東海岸の防空任務のため各地の基地に異動となり、12月7日にはコネチカット州グロトン空港、12月15日にはメリーランド州グレン・マーティン空港、そして最終的に1942年5月10日にはフィラデルフィア空港に移転した。フィラデルフィアへの移動から5日後、空軍の追撃部隊が戦闘機部隊になったため、飛行隊は第59戦闘飛行隊に改称され、5月から6月にかけて西海岸の防空任務のためワシントンのペインフィールドに臨時駐屯した。 [ 3 ]

1943年9月15日、パエストゥム飛行場にて、P-40飛行隊のパイロットが、ドイツ機を撃墜したことをクルーチーフに伝えるために指を立てている。

10月12日、第33戦闘機隊と第25飛行隊はフィラデルフィアを出発し、護衛空母シェナンゴに搭乗して11月8日に始まった北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」に向かった。2日後、同飛行隊はフランスのポール・リョーテ飛行場に飛来し、[ 4 ] 11月17日にカサブランカ飛行場に移動した。[ 3 ] 1944年2月まで地中海戦域で第12空軍と共に活動し、地上部隊への近接航空支援、人員集結地、港湾施設、燃料集積所、橋梁、高速道路、鉄道線路への爆撃および機銃掃射を行った。パンテッレリーア島の制圧に参加し、敵守備隊の降伏後に連合軍が上陸する間、哨戒任務を遂行した。また、イタリア南部のサレルノとアンツィオの上陸を支援し、シチリア島侵攻と征服にも参加した。[ 5 ]

1944年2月にインドへ移動した後、部隊はロッキードP-38ライトニングとリパブリックP-47サンダーボルトを用いた訓練を行った。その後中国へ移動し、訓練を継続し、哨戒任務や迎撃任務を遂行した。1944年9月にインドへ帰還後、ビルマにおける急降下爆撃と機銃掃射任務に従事し、同地域における連合軍の作戦が終了するまでその任務を遂行した。[ 5 ]

1946年8月から、第33飛行隊はドイツにおけるアメリカ占領軍の一員として活動し、ノイビーベルクとバート・キッシンゲンのUSAFE飛行場に駐留し、P-47サンダーボルトを運用した。[ 5 ]

戦略戦闘機護衛飛行隊

1947年8月にアメリカに帰国し、戦略航空軍（SAC）に配属された。メリーランド州アンドリュース飛行場に事務的に配属され、その後、1947年8月16日にニューメキシコ州ロズウェル陸軍飛行場で第8空軍の一部として編成された。ノースアメリカンP-51Dマスタングを装備。1948年6月、第一世代のリパブリックF-84Cサンダージェットに移行。

防空司令部

1950年代、グースベイの第59戦闘迎撃飛行隊のF-89
第59戦闘迎撃飛行隊 マクドネル F-101B-90-MC ブードゥー 57-308 オレゴン州キングスリーフィールド 1969年5月

1948年12月1日、第一空軍防空軍司令部（ADC）に再配属。ADCの新任務に伴い、1948年11月16日、マサチューセッツ州オーティス空軍基地の第26航空師団に編入。1949年2月、ノースアメリカンF-86Aセイバー昼間迎撃機への移行に伴い、F-84はリパブリック・エアクラフト社に送られ改修後、空軍州兵部隊に再配属された。

1952年10月28日、飛行隊は北東航空軍団（NEAC）管轄下のラブラドール州グース空軍基地に移動し、ペッパーレル空軍基地に本部を置くNEACの第64航空師団に配属された。第59飛行隊は最初、チューレ空軍基地の分遣隊と共にロッキード F-94B スターファイア全天候型夜間戦闘迎撃機を運用し、続いて同飛行場からノースロップ F-89 スコーピオンジェット迎撃機を運用して、同地域の防空を支援した。1957年、NEACの廃止に伴いSACがグースの米国施設の管轄権を取得した際に、ADCが米国空軍の大気圏防衛部隊（第64航空師団を含む）を引き継いだ。第59飛行隊は1960年にコンベア F-102A デルタダガー超音速迎撃機にアップグレードされ、同地域の防衛パトロールを継続した。

1967年にテキサス州バーグストロム空軍基地へ移設され、マクドネルF-101Bブードゥーと運用・転換練習機であるF-101Fに改修された。複座練習機型は複座操縦装置を備えていたが、F-101Bと同一の武装を搭載し、完全な戦闘能力を有していた。 1968年にオレゴン州キングスリーフィールドへ移設され、1969年12月31日にADC迎撃基地の縮小に伴い不活性化され、機体は空軍州兵へ引き継がれた。

戦術航空司令部

1970年にフロリダ州エグリン空軍基地で再編成され、マクドネル F-4 ファントム IIを装備した。 1973年1月から12月まで、およびその後1978年7月まで定期的に、戦術航空戦センターの兵器システム評価プログラム試験を支援した。1973年10月、航空機の乗組員がF-4Eをイスラエルに輸送した。第59増強部隊は、 1976年1月1日から1979年1月15日および1982年1月4日から1982年4月5日まで、北米防空軍司令部（NORAD）の迎撃防衛部隊に配属された。1979年、「ゴールデンプライド」は最後のF-4をマクドネル・ダグラス F-15 イーグルと交換した。その後、1983年10月から11月にかけてグレナダで、また1989年12月から1990年1月にかけてパナマで、緊急作戦のための戦闘空中哨戒や空中迎撃任務を行う人員と装備を提供しました。(記載されている情報は変更しませんが、第59戦術戦闘飛行隊はNORADの活動を支援し、エグリンで警戒を続けました。(私は最初第58戦術戦闘飛行隊に所属し、その後約6か月間第59戦術戦闘飛行隊に所属しました。)私は1979年2月に第59戦術戦闘飛行隊を退職しました。

砂漠の嵐

第59飛行隊は、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦においてキング・アブドゥルアズィーズ空軍基地に派遣されました。隊員の一部は、 1990年8月26日から1991年4月12日まで、第58戦術戦闘飛行隊に派遣され、人員配置支援と経験提供を行いました。第59飛行隊は、姉妹飛行隊（第58戦闘飛行隊）の交代ローテーションとして派遣されました。湾岸に派遣された第59飛行隊の隊員の一人に、故ローリー・「ホーザー」・ドレーガー大尉がいます。彼は1991年1月26日、 F-15Cを操縦中にMiG-23を撃墜しました。人員と航空機は、連合軍の資産を守り、イラクが条約を遵守していることを保証するため、サウジアラビアへのローテーションを継続しました。 1999年に非活性化されるまで、サウジアラビア、カナダ、カリブ海、南米、ジャマイカ、アイスランド、イタリア、プエルトリコへの派遣を継続し、さまざまな作戦に参加した。

運用テストと評価

2004年にネリス空軍基地で再活動され、現在の任務を遂行中。

系統

  • 1940年11月20日に第59追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。
1941年1月15日に発動
1942年5月15日に第59戦闘飛行隊に再編成された。
1945年2月8日に第59戦闘飛行隊（二発機）に再編成
1945年12月8日に非活性化
  • 1946年7月17日に第59戦闘飛行隊（単発機）に再編成
1946年8月20日に発動
1948年6月14日に第59戦闘飛行隊ジェットに再編成
1950年1月20日に第59戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1967年1月2日に廃止され、非活性化された。
  • 1968年9月30日に発効
1969年12月17日に失効
  • 1970年3月16日に第59戦術戦闘飛行隊に再編成された。
1970年9月1日に発効
1991年11月1日に第59戦闘飛行隊に再編された。
1999年4月15日に失効
  • 2004年10月28日に第59試験評価飛行隊に再編された。
2004年12月3日に発効[ 1 ]

課題

駅

航空機

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e f g Haulman, Daniel L. (2017年12月12日). 「59試験評価飛行隊（ACC）」 . 空軍歴史研究局. 2018年1月5日閲覧。
  2. ^マウラーは第二次世界大戦の紋章が現在も公式であることを示す。マウラー（1982年）233～234頁。
  3. ^ a b cマウラー 1982年、233–234頁。
  4. ^モールズワース 2011、38ページ。
  5. ^ a b cマウラー 1983、86–87ページ。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=59th_Test_and_Evaluation_Squadron&oldid=1330447098」より取得