シンガポールのバスターミナル一覧
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これは、シンガポールのバスシステムを構成するバスインターチェンジまたはターミナル（バス停は含まない）のリストです。バスターミナルとインターチェンジは、バスサービスの発着地点となるため、交通システムの重要な結節点として機能しています。地理的な制約、新たな都市中心部の建設、統合交通ハブの創設などにより、時を経て閉鎖されたバスターミナルがいくつかあります。以前のバスターミナルのリストはこちらでご覧いただけます。
概要
1970年代、シンガポールバスサービス（SBS）の設立に伴い、民間企業のターミナルがSBSに継承されました。これらのターミナルの多くは、適切な設備のない仮設のものでした。SBSはターミナル改善計画に着手し、駐車スペースの増設、タイムキーパーのブース、バス乗務員の休憩所、適切な待合スペースを備えたプラットフォーム、トイレ、食事施設などの設備を整備しました。[ 1 ] [ 2 ]また、住宅地へのバスの駐車をなくすため、新たな車庫とターミナルの建設も計画しました。仮設ターミナルと路肩ターミナルは段階的に廃止されることになりました。[ 3 ] [ 4 ]
シンガポールでは、バスターミナルの発展は都市計画と密接に結びついていました。主要道路沿いに人口密度の高いニュータウンが建設され、それぞれのニュータウン内の適切な地点にバスターミナルが割り当てられました。ニュータウン内の乗客をバスターミナルまで運ぶために、フィーダーサービスが利用されました。 1987年のMRTシステムの開通に伴い、地下鉄とバスのサービスを統合するため、バスターミナルは地下鉄駅の近くに設置されました。[ 5 ] 1980年代には、アンモキオのバスターミナルのように、既存のターミナルの2倍の規模を持つニュータウンに、より大規模なバスターミナルが建設されました。[ 6 ]
バス乗り換え一覧
シンガポールには現在32のバスインターチェンジがあり、4つのバス会社が運行しています。さらに2つのインターチェンジが建設中です。鉄道網とのシームレスな接続性を向上させるため、住宅地内の一部のインターチェンジが統合交通ハブ（ITH）として徐々に改修されています。
| バス乗り換え | バスパッケージ（アンカー） | 計画エリア | ルート数 | バース数 | 初公開 | 最新の再開 | オペレーター | 接続 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ビシャン | ビシャン・トア・パヨ | ビシャン | 10 | 6人（合計）4人（乗車）2人（降車） | 1989年4月30日[ 7 ] | SBSトランジット | NS17 CC15 ビシャン | |
| ブキット・バトック | 過食症 | ブキット・バトック | 14 | 23（合計）18（先着）3（乗車）2（降車） | 1987年9月27日[ 8 ] | タワートランジットシンガポール | NS2 ブキット・バトック | |
| ブキット・メラ | ブキット・メラ | ブキット・メラ | 9（合計）6（乗車）3（降車） | 1980年9月28日[ 9 ] | SBSトランジット | |||
| チョア・チュー・カン | チョア・チュー・カン - ブキット・パンジャン | チョア・チュー・カン | 15 | 9（合計）5（乗車）4（降車） | 1990年4月8日 | 2018年12月16日[ 10 ] | SMRTバス | NS4 JS1 BP1 チョア・チュー・カン |
| ユーノス | セラングーン・ユーノス | ゲイラン | 9 | 6人（合計）4人（乗車）2人（降車） | 1989年12月10日[ 11 ] | SBSトランジット | EW7 ユーノス | |
| ハーバーフロント | ブキット・メラ | ブキット・メラ | 10 | 12（端から） | 1985年1月13日 | NE1 CC29 ハーバーフロント | ||
| ホーガンセントラル | センカン・ホウガン | フーガン | 19 | 10（合計）6（乗車）4（降車） | 1994年12月17日 | NE14 CR8 フーガン | ||
| ジュロンイースト | 過食症 | ジュロンイースト | 17 | 11（合計）7（乗車）4（降車） | 1985年6月30日 | 2020年12月6日 | タワートランジットシンガポール | NS1 EW24 JE5 ジュロンイースト |
| ジュロンタウンホール | 8 | 8（合計）5（乗車）3（降車） | 2023年11月26日 | |||||
| プンゴル | ロヤン | プンゴル | 18 | 7（合計）5（乗車）2（降車） | 2003年11月30日 | ゴーアヘッドシンガポール | NE17 CP4 PTC プンゴル | |
| センバワン | センバワン・イーシュン | センバワン | 7 | 5（合計）3（乗車）2（降車） | 2005年11月20日 | タワートランジットシンガポール | NS11 センバワン | |
| タンピネス | タンピネス | タンピネス | 23 | 17（合計）3（先着）8（乗車）6（降車） | 1987年11月29日[ 12 ] | SBSトランジット | EW2 – DT32 タンピネス | |
| タンピネスコンコース | 1 | 3（合計）2（乗車）1（降車） | 2016年12月18日[ 13 ] | |||||
| タンピネスノース | 5 | 5（合計）4（乗車）1（降車） | 2022年11月27日 | |||||
| テンガ | 過食症 | テンガ | 6 | 9（合計）6（乗車）3（降車） | 2024年7月21日 | タワートランジットシンガポール | ||
| ウッドランズ・テンポラリー | ウッドランズ | ウッドランズ | 5 | 5（合計）3（乗車）2（降車） | 2016年3月12日[ 14 ] | SMRTバス | NS9 TE2 ウッドランズ | |
| ヨ・チュー・カン | セレター | アンモキオ | 8 | 6人（合計）4人（乗車）2人（降車） | 1987年12月13日 | SBSトランジット | NS15 ヨ・チュー・カン | |
| 統合交通ハブ | ||||||||
| アンモキオ | セレター | アンモキオ | 16 | 9（合計）6（乗車）3（降車） | 1983年4月10日 | 2007年4月28日 | SBSトランジット | NS16 CR11 アンモキオ |
| ビューティーワールド[ 15 ] [ 16 ] | 未定 | ブキ・ティマ | 未定 | 2028 | 未定 | DT5 ビューティーワールド | ||
| ベドック | ベドック | ベドック | 27 | 15（合計）10（乗車）5（降車） | 1979年2月25日[ 17 ] | 2014年11月30日 | SBSトランジット | EW5 ベドック |
| ブーン・レイ | ジュロン・ウェスト | ジュロン・ウェスト | 27 | 21（合計）11（先着）6（乗車）4（降車） | 1990年7月1日 | 2009年12月27日 | SMRTバス | EW27 JS8 ブーン・レイ |
| ブアンコック | センカン・ホウガン | ブアンコック | 3 | 7（端から） | 2024年12月1日 | SBSトランジット | NE15 ブアンコック | |
| ブキット・パンジャン | チョア・チュー・カン - ブキット・パンジャン | ブキット・パンジャン | 11 | 5（合計）3（乗車）2（降車） | 1999年12月26日 | 2017年9月4日[ 18 ] | SMRTバス | DT1 – BP6 ブキット・パンジャン |
| クレメンティ | クレメンティ | クレメンティ | 14 | 8（合計）5（乗車）3（降車） | 1980年11月16日 | 2011年11月26日[ 19 ] | SBSトランジット | EW23 CR17 クレメンティ |
| ジュ・クーン | ジュロン・ウェスト | 開拓 | 8 | 5（合計）3（乗車）2（降車） | 2015年11月21日 | SMRTバス | EW29 ジュ・クーン | |
| カラン[ 20 ] [ 21 ] | 未定 | カラン | 未定 | 未定 | EW10 カラン | |||
| パシル・リス | ロヤン | パシル・リス | 16 | 13（合計）8（先着）3（乗車）2（降車） | 1989年12月10日[ 22 ] | 2025年4月27日 | ゴーアヘッドシンガポール | EW1 CR5 CP1 パシル・リス |
| プンゴル海岸 | プンゴル | 4 | 7（合計）4（乗車）3（降車） | 2025年6月29日[ 23 ] | NE18 プンゴル海岸 PW2 テック・リー | |||
| センカン | センカン・ホウガン | センカン | 10 | 7（合計）4（乗車）3（降車） | 2001年4月28日 | 2003年1月18日 | SBSトランジット | NE16 STC センカン |
| セラングーン | セラングーン・ユーノス | セラングーン | 9 | 5（合計）3（乗車）2（降車） | 1988年3月13日[ 24 ] | 2011年9月3日 | NE12 CC13 セラングーン | |
| トア・パヨ | ビシャン・トア・パヨ | トア・パヨ | 21 | 21（合計）14（先着）4（乗車）3（降車） | 1983年12月26日[ 25 ] | 2002年5月19日[ 26 ] | NS19 トア・パヨ | |
| ウッドランズ | ウッドランズ | ウッドランズ | 23 | 18（合計）14（乗車）4（降車） | 1996年2月4日 | 2021年6月13日[ 27 ] | SMRTバス | NS9 TE2 ウッドランズ |
| ウッドリー | セラングーン・ユーノス | ビダダリ | 3 | 5（合計）3（乗車）2（降車） | 2025年4月20日 | SBSトランジット | NE11 ウッドリー | |
| イーシュン | センバワン・イーシュン | イーシュン | 24 | 12（合計）8（乗車）4（降車） | 1987年8月23日[ 28 ] | 2019年9月8日[ 29 ] | タワートランジットシンガポール | NS13 イーシュン |
既存のインターチェンジへの拡張
タンピネス・コンコース・バス・インターチェンジは、タンピネスのタンピネス・コンコース沿いにあるバス・インターチェンジです。2014年11月に陸運局によって初めて発表され、タンピネス・バス・インターチェンジの延長として機能します。[ 30 ] 2016年12月18日に運用を開始しました。 [ 13 ]
将来のバス乗り換え
現在、計画中のバス乗り換え地点は 7 つあります。
- ベドック南バスインターチェンジ[ 31 ]
- チェンチャルバスインターチェンジ[ 32 ]
- ガルサークルバスインターチェンジ[ 33 ]
- マリーナサウスバスインターチェンジ[ 31 ]
- ティオンバル・バスインターチェンジ[ 34 ] [ 35 ]
- ターフシティバスインターチェンジ[ 36 ]
- ウッドランズ・ノース・バスインターチェンジ[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
将来の統合交通ハブ
既存のバス乗り場もITHとして再建される予定です。
- ビシャンバスインターチェンジ[ 40 ]
- チョアチュカンバスインターチェンジ[ 41 ]
- ホーガンバスインターチェンジ[ 42 ]
- ジュロン・イースト・バスインターチェンジ[ 43 ]（建設中）
- タンピネス・バスインターチェンジ[ 44 ]
- タンピネス北バスインターチェンジ[ 45 ]（建設中）
- テンガバスインターチェンジ[ 31 ]
バスターミナル一覧
シンガポールでは、バスターミナルはバスインターチェンジとは異なります。バスインターチェンジは多くの場合エアコン完備で、他のMRT路線と接続しており、中には統合交通ハブの一部となっているものもありますが、バスターミナルは簡素で、バスバースの数も限られています。また、すべてのバスターミナルで乗降が可能というわけではありません。
| バスターミナル | バスパッケージ | 計画エリア | ルート | バース | オープニング | オペレーター | 接続 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ビーチステーションバスターミナル | 該当なし | 南の島々 | 4 1 (SBSトランジット) 3 (セントーサ開発公社) | 13（エンドオン） | 開業日: 2007年1月15日公共バス運行開始日: 2017年7月30日 | セントーサ開発公社 | セントーサ・エクスプレス | |
| ブオナ・ビスタ・バスターミナル | クレメンティ (アンカー)ブキット メラ (テナント) | クイーンズタウン | 8 7 (SBSトランジット) 1 (SMTバス) | （なし） | 旧：1970年代再構成：2012年 | SBSトランジット | 乗降禁止 | |
| チャンギ空港第2ターミナルバスターミナル | ロヤン | チャンギ | 7 3 (SBSトランジット) 1 (タワートランジット) 2 (ゴーアヘッド) 1 (SMTバス) | 5（乗降） | 1991年6月1日 | CG2 チャンギ空港 | ||
| チャンギビジネスパークバスターミナル | タンピネス (アンカー)ロヤン (テナント) | 2 1（SBSトランジット）1（ゴーアヘッド） | 12（エンドオン） | 2015年12月20日 | ||||
| チャンギビレッジバスターミナル | セラングーン-ユーノス (アンカー)ロヤン (テナント) | 4 3（SBSトランジット）1（ゴーアヘッド） | 1（乗降） | 1975 | ||||
| ガリバトゥバスターミナル | チョア・チュー・カン・ブキット・パンジャン | ウッドランズ | 3 2 (SMTバス) 1 (タワートランジット) | 2（乗車）1（降車） | 2021年1月23日 | SMRTバス | 乗降禁止 | |
| ギムモバスターミナル | クレメンティ | クイーンズタウン | 3（SBSトランジット） | 1（乗降） | 旧：1970年代後半移転：1986年 | SBSトランジット | ||
| カンポンバルバスターミナル | ブキット・メラ | ブキット・メラ | 9 5（SBSトランジット）1（SMRTバス）3（ゴーアヘッド） | 4（乗車）2（降車） | 2018年3月10日 | |||
| ケントリッジバスターミナル | クレメンティ | クイーンズタウン | 10 6 (SBSトランジット) 4 (NUS内部シャトル) | 1（乗降） | 1981年8月16日 | |||
| ロロン1ゲイランバスターミナル | センバワン～イーシュン（アンカー）セラングーン～ユーノス（テナント） | カラン | 8 4 (SBSトランジット) 2 (SMRTバス) 2 (タワートランジット) | 1（乗車）1（降車） | 旧：1971年5月現：2013年 | タワートランジットシンガポール | EW10 カラン | |
| マリーナセンターバスターミナル | ブキット・メラ | ダウンタウンコア | 8 2 (SBSトランジット) 3 (タワートランジット) 2 (SMTバス) | （なし） | 旧：1986年11月30日増築：2015年6月現：2021年2月24日 | SBSトランジット | 乗降禁止 | |
| クイーンストリートバスターミナル | ロチョール | 1（SBSトランジット） | 1（乗車）1（降車） | 旧：1940年代～1950年代現存：1985年10月13日 | シンガポールの他のバス会社 | |||
| リゾートワールドセントーサバスターミナル | 該当なし | 南の島々 | 1 (SBSトランジット)その他のシンガポールのバスサービス | 1（乗降） | 2015年11月21日 | セントーサ開発公社 | セントーサ・エクスプレス | |
| ルマ・ティンギ・バスターミナル | ブキット・メラ | 1（SBSトランジット） | 1（乗車）1（降車） | 2025年10月25日 | SBSトランジット | |||
| セントマイケルズバスターミナル | ビシャン・トア・パヨ | 黄埔 | 7（SBSトランジット） | 13（エンドオン） | 旧：1980年代改装：2011年現存：2013～2014年 | |||
| シェントンウェイバスターミナル | ブキット・メラ | マリーナベイ | 9 7 (SBSトランジット) 1 (SMRTバス) 1 (タワートランジット) | 1（搭乗） | 旧：1970年代最初の移転：1987年6月20日2回目の移転：2010年4月26日現存：2017年6月25日 | EW15 タンジョン・パガー | 降車禁止 | |
| シムズプレイスバスターミナル | セラングーン-ユーノス | アルジュニード | 3（SBSトランジット） | 1（乗降） | 1976年12月13日 | |||
| トゥアスバスターミナル | ジュロン・ウェスト | トゥアス | 5番（SMTバス） | 1（乗車）1（降車） | 旧：1998年1月2日現：2017年10月7日 | SMRTバス | EW33 トゥアス・リンク | |
| アッパー・イースト・コースト・ターミナル | ベドック | ベドック | 8 6 (SBSトランジット) 1 (ゴーアヘッドシンガポール) 1 (タワートランジット) | 2（乗車）2（降車） | 2001年12月9日 | SBSトランジット |
ブオナ・ビスタ・バスターミナル
ブオナ・ビスタ・バスターミナル（所在地：北緯1度18分33秒、東経103度47分11秒 / 北緯1.30917度、東経103.78639度 / 1.30917; 103.78639）は、シンガポールのブオナ・ビスタ地区、ホランド・ドライブにあるバスターミナルです。このターミナルはブオナ・ビスタ・コミュニティセンターに隣接しており、MRTブオナ・ビスタ駅にも近接しています。[ 46 ]他の多くのターミナルとは異なり、敷地内での乗降は許可されていません。[ 47 ]
以前、ブオナ・ビスタ地区には、コモンウェルス・アベニューとノース・ブオナ・ビスタ・ロードの交差点に位置するコモンウェルス・アベニュー・ターミナルがありました。[ 48 ] 1970年代のコモンウェルス・アベニュー延伸工事により、ターミナルの一部が影響を受け、ホランド・ドライブに仮ターミナルが設置されました。[ 49 ]ホランド・ドライブの仮ターミナル（シティ・シャトル・サービスのターミナルの隣に位置）は、1975年11月から特定のバス路線で運行を開始しました。[ 50 ] 1982年に、SBSはコモンウェルス・アベニュー・ターミナルを明け渡し、ノース・ブオナ・ビスタ・ターミナルと呼ばれる仮ターミナルに移転しなければなりませんでした。[ 51 ] 1980年代後半までに、現在のブオナ・ビスタ・ターミナルが運用されるようになり、近くのアヤ・ラジャ工業団地へのバスサービスが導入されました。
チャンギ空港第2ターミナルバスターミナル
チャンギ空港第2ターミナルバスターミナル（所在地：北緯1°21′20″、東経103°59′20″）は、チャンギ空港第2ターミナルの地下にあるバスターミナルです。第1ターミナルと第3ターミナルの地下にもバス停があります。 / 北緯1.35556度、東経103.98889度 / 1.35556; 103.98889
シンガポールの一般的なターミナルとは異なり、バス駐車場がないため、バスは長時間停車しません。チャンギ空港を巡回するバスは、まずターミナル3に停車し、その後ターミナル1とターミナル2へ向かいます。ターミナル2と3のバス停は、チャンギ空港MRT駅に接続しています。
セキュリティ強化のため、バスは補助警察官による乗車と検査を受けた後にのみ地下階へ入ることができます。このターミナルを利用するバスサービスは需要が高いにもかかわらず、高さ制限のため、1階建てバスと連節バス（ベンディブルバス）のみを運行しています。
ターミナル4には一部のバス路線のみが停車し、専用のバス停が設置されました。24番、34番、36番、44番、110番のバス路線がここで変更されました。 [ 52 ]
ターミナルにはシンガポール警察とチャンギ国際空港サービスの車両用にいくつかのバースが予約されています。
チャンギビレッジバスターミナル
チャンギ・ビレッジ・バスターミナルは、かつて道路沿いにあった小規模なチャンギ・ポイント・バスターミナルの運営を引き継ぐため、1975年に開業しました。旧チャンギ・シネマの跡地に建設されました。バスターミナルは、ホーカーセンターに隣接する小規模なバス乗降場を備えています。ゴー・アヘッド・グループのバス路線が運行されている エリアに近いにもかかわらず、現在もSBSトランジットによって運営されています。
ギムモバスターミナル
ギムモ・バスターミナルは、ギムモ通り沿いのギムモに位置するバスターミナルで、ターミナル裏には小さなバス駐車場があります。このターミナルは、1970年代に建てられたターミナルが道路沿いに建設され、バスの運転手が職務を終えた際に報告するための小さなブースのみが設置されていた時代から、現在まで残っている数少ないターミナルの一つです。このターミナルは道路沿いのバス停で乗降が可能で、ブオナ・ビスタとギムモの住民、そしてマウント・サイナイ住宅団地の住民にサービスを提供しています。
主要インターチェンジ発着のバス路線が統合される以前は、特に1970年代には、道路沿いのターミナルが非常に一般的でした。ギムモ・バスターミナルも例外ではなく、1970年代後半にギムモ・エステートの建設に合わせて開業しました。ターミナルはブロック9と10に隣接していました。1986年、既存のバスターミナルが駐車場に改装された際に、バスターミナルはギムモ・ロード沿いのブロック9外のバスベイに移転しました。駐車場の入口の1つは封鎖され、コモンウェルス・アベニュー・ウェストから入ってくるバスの折り返し地点として機能しています。折り返し地点の近くには、ゴミ収集所の向かい側にも降車ベイがありました。
2006年、HDBはブロック9、9A、10、11、12、12AのSERS再開発計画を発表しました。[ 53 ]これらのブロックは取り壊された後、再開発される予定でした。2012年初頭にこれらのアパートは空になり、2013年に取り壊されました。[ 54 ]
ジュロン島バスターミナル
ジュロン島バスターミナル（所在地：1°16′0″N 103°42′16″E）は、ジュロン島の南西部にあるバスターミナルで、本島の南西沖の沖合にある島で唯一の公共交通機関です。 / 北緯1.26667度、東経103.70444度 / 1.26667; 103.70444
ターミナルは、島のアメニティセンターであるオアシス・アット・サクラの近くにありました。当初、JTCはジュロン・イーストMRT駅とのシャトルバスサービスを提供していました。[ 55 ]その後、SBSがジュロン島への公共バスサービスを開始しました。2002年には、ジュロン島行きの2つのサービスがシンガポールで初めてCNG燃料のバスを導入したことで注目を集めました。[ 56 ]しかし、SBSは後にこれらのサービスの運行を中止しました。[ 57 ]それ以来、島への交通は民間企業によって提供されています。
ケントリッジバスターミナル
ケントリッジ・バスターミナルは、シンガポール西部のケントリッジにあるバスターミナルです。このバスターミナルは、シンガポール国立大学（NUS）ケントリッジ・キャンパスの一角、ユーソフ・ホールの角に位置し、主にNUSの学生がシンガポール国内の他の地域へ向かうための乗り換え拠点として機能しています。このターミナルは、主にNUSキャンパス、パシル・パンジャンおよびウェストコースト周辺の住宅開発地区を結ぶバス路線の終点として機能しています。通常の公共バスに加え、NUS構内シャトルバスもこのターミナルに停車します。[ 58 ]
1981年8月16日に開業したターミナルには、車両用コンコースが1つあり、クレメンティ・ロードへの入口と出口がそれぞれ独立しています。ターミナルには、乗降口として機能する屋根付きのバス停があり、ターミナル中央にはバスの乗り継ぎ用のバス駐車場があります。ターミナルビルには事務所と運転席があります。また、NUS ISBの複数の路線の乗り継ぎ地点として、コンフォートデルグロバス（NUSシャトルバス運行会社）の運転席用電子ログインキオスクもターミナルに設置されています。
ロロン1ゲイランバスターミナル
ロロン1ゲイラン・バスターミナル（所在地：北緯1度18分43秒、東経103度52分19秒）は、カランにあるバスターミナルです。ゲイラン・ロードとシムズ・アベニューの間、カランMRT駅の向かい側、カラン川沿いに位置しています。[ 59 ] / 北緯1.31194度、東経103.87194度 / 1.31194; 103.87194
このターミナルは元々、郊外の駐車場でした。1975年にパークアンドライドターミナルとして計画されました。パークアンドライド制度では、運転者は車を駐車し、そこからシティシャトルサービスを利用して中央ビジネス地区まで行くことができました。このサービスは毎日（日曜日を除く）ピーク時に運行され、1回50セントでした。しかし、パークアンドライド制度はあまり人気がありませんでした。利用者が少なかったため、1988年にターミナルは公共バスターミナルに転換され、SMRTバス（後に2021年10月3日からタワートランジット）によって運行が継続されました。1998年にクロフォードストリートバスターミナルが閉鎖され、そのバスサービスはこのターミナルに移転されました。[ 60 ]
2015年11月、このターミナルにはSMRTバスがまだ使用していた最後のDAFバスの一部が収容されていたと報じられたが、現在は新型バスに置き換えられている。 [ 61 ]
このバスターミナルは将来、カラン バス インターチェンジに置き換えられる予定です。
マリーナセンターバスターミナル
マリーナセンターバスターミナル（所在地：北緯1°17′29″、東経103°51′30″）は、マリーナセンターのラッフルズ通り沿いにあるバスターミナルです。1986年11月30日に開業しました。プロムナードMRT駅の近く、ベンジャミン・シアーズ橋の真下にあります。このバスターミナルでは乗り降りはできません。マリーナセンターバスターミナル行きのバスの終点降車場所は、パンパシフィックホテル前のバス停です。このターミナルから出発するバスの始発乗車場所は、シンガポール・フライヤーの次のバス停です。 / 北緯1.29139度、東経103.85833度 / 1.29139; 103.85833
2015年6月、マリーナセンター・バスターミナル拡張工事と公共コーチパークがオープンしました。SBSトランジットとタワートランジットのバス専用駐車場が13台、そのうち4台は「予約」となっています。2015年6月現在、ターミナルの道路脇にはSMRTバス用のバス駐車場があります。
クイーンストリートバスターミナル
クイーンストリート・バスターミナル（所在地：北緯1度18分13秒、東経103度51分23秒）は、シンガポールのバスターミナルです。バンサン・バスターミナルとしても知られています。クイーンストリート・バスターミナルは、マレーシアのジョホールバルへの越境バスおよびタクシーサービスのターミナルとして機能しています。1985年10月13日に開業しました。[ 62 ] / 北緯1.30361度、東経103.85639度 / 1.30361; 103.85639
ルマ・ティンギ・バスターミナル
ルマ・ティンギ・バスターミナルはシンガポールにあるバスターミナルです。1980年代にレッドヒル周辺の住宅地へのバス路線として建設されました。2002年にユーノス・インターチェンジへの直通バスとして63番系統に統合されたため、このバスターミナルは廃止されました。
COVID-19パンデミックによる運転手の運転時間と疲労への懸念から、バスターミナルは2025年10月25日に再開され、63番系統は双方向の運行に変更されました。LTAが2009年からバス路線計画を引き継いで以来、バス運転手の懸念事項の一つは、ルマ・ティンギにバスターミナルがないことでした。
セントマイケルズバスターミナル
セント・マイケルズ・バスターミナル（所在地：北緯1°19′34″、東経103°51′19″ ）は、シンガポールのノベナ地区バレスティア地区に位置するバスターミナル で、略称はセント・マイケルズ・テラスです。名称にもかかわらず、ターミナルはセント・マイケルズ・ロードの近くではありません（CTE建設以前はセント・マイケル・ロードとこの団地がここと繋がっていたため）。ワンポア団地内に位置し、ワンポア・ロード、キム・キート・ロード、ワンポア・パーク・コネクター、スンゲイ・ワンポアに隣接しています。 / 北緯1.32611度、東経103.85528度 / 1.32611; 103.85528
1985年5月26日に開業した[ 63 ]ターミナルには、黄埔路沿いに入口と出口が一体となった1つのターミナルがあります。すべてのバースは端から端まで設置されており、乗客の乗降とバスの駐車の両方に使用されています。
歴史
1970年代には、セント・マイケル・バス・ターミナルにはシンガポール・シャトル・バス（Pte）社の2つのバス路線が停車していたが、2003年にSBSトランジット社がターミナルを引き継いだため、これらの路線は廃止された。[ 64 ]
2011年、ターミナルは乗客に完全な車椅子アクセスを提供するために改装され、すべてのバスバースに車椅子用スロープが設置されました。2014年には、LTA契約VT353 [ 65 ]に基づいて増改築工事が実施され、2013年4月にTQC Builders Pte. Ltd.に授与されました。契約には、ターミナルに新しい別館を設置し、公衆トイレ、運転手用ラウンジ、補助室を設置することが含まれ、以前は余分なバス駐車スペースがあったスペースに建設されました。新しいレインシェード、座席、壁掛けファンも設置され、構造物に新しい塗装が施されました。[ 66 ]
シムズプレイスバスターミナル
シムズ・プレイス・バスターミナル（所在地：北緯1.315973度、東経103.879341度）は、シンガポールのゲイランにある路面バスターミナルです。バスターミナルは市場と複数のアパートの近くにあります。最寄りのMRT駅はアルジュニードです。このターミナルは、1970年代に建設されたターミナルの姿を今に伝える数少ないものの一つです。当時は、バスの運転手が職務を終えて出勤するための小さなブースがあるだけで、道路沿いに建設されるのが一般的でした。 北緯1°18′58″ 東経103°52′46″ / / 1.315973; 103.879341
アッパー・イースト・コースト・バスターミナル
アッパー・イースト・コースト・ターミナル（所在地：北緯1度19分4秒、東経103度57分9秒）は、シンガポールのベドック計画地区にあるアッパー・イースト・コースト・ロード沿いにあるバスターミナルです。このターミナルは、マリーン・パレード・バスターミナルの閉鎖後、2001年に開設されました。2017年にターミナル拡張が完了し、ホウガンとプンゴルのバス乗り場も拡張された後、2017年4月には、バスサービス強化プログラム（BSEP）に基づく新しいサービスに対応するため、25番と55番のバスがそれぞれベドックとシグラップ・ロードからこの地点まで延長されました。[ 67 ] / 北緯1.31778度、東経103.95250度 / 1.31778; 103.95250
チャンギビジネスパークバスターミナル
チャンギ・ビジネスパーク・バスターミナルは、チャンギ・サウス・アベニュー1沿い、SUTDキャンパスとチャンギ・ビジネスパーク・セントラル2との交差点付近に位置するバスターミナルです。このターミナルはチャンギ・ビジネスパークエリアを運行するバス路線の終点であり、鉄道への接続はありません。2015年12月20日に開業し、47番と118番のバスターミナルとして機能しています。
乗降用の端の駐車場は 12 か所あり、それぞれにバース 2 つが設置されています。現在、さらに 2 か所は使用されていません。
バス停一覧
| バス車庫 | 位置 | バスパッケージ | オペレーター | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ベドック北バスターミナル | ベドック・ノース・アベニュー4 | タンピネス (2026 年 7 月まで)、ベドック | SBSトランジット | |
| ブキット・バトック・バス・デポ | ブキット・バトック通り23 | クレメンティ（2030年まで） | ||
| ブリムバスデポ | ブリムドライブ | 過食症（2028年まで） | タワートランジットシンガポール | SBSトランジットはこの車庫のテナント運営者です。 |
| ガリバトゥ車庫 | ジャラン・ガリ・バトゥ | チョア・チュー・カン - ブキット・パンジャン | SMRTバス | |
| ホーガンバスデポ | デフアベニュー1 | セラングーン～ユーノス（2027年まで）、ビシャン～トア・パヨー | SBSトランジット | |
| ロヤンバスデポ | ロヤンウェイ | ロヤン（2029年まで） | ゴーアヘッドシンガポール | |
| マンダイデポ | マンダイロード | センバワン～イーシュン（2029年まで）、ウッドランズ（2030年～） | タワートランジットシンガポール | |
| セレターバスデポ | ヨウチューカンクレセント | セレター（2030年まで） | SBSトランジット | |
| センカン西バスターミナル | セレターウェストロード 1/2 | センカン・ホウガン | ||
| スンリーバスターミナル | スンリーロード | ジュロン・ウェスト | SMRTバス | |
| ウルパンダンバスターミナル | ビジネスパークドライブ | ブキット・メラ（2029年まで）、クレメンティ（2030年～） | SBSトランジット | |
| ウッドランズバスデポ | ウッドランズ工業団地 E4 | ウッドランズ（2030年まで） | SMRTバス |
将来のバス車庫
| バス車庫 | 位置 | バスパッケージ | オペレーター | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| アンモキオバスターミナル | アンモキオ通り63 | セレター | 未定 | 計画中；2030年までに完成予定[ 68 ] |
| 東海岸統合デポ | コ・セック・リム通り | タンピネス | ゴーアヘッドシンガポール | 建設中。2026年までに完成予定 |
| キム・チュアン・デポ | ハウガン・クローズ | セラングーン・ユーノス | 未定 | 建設中。2027年までに完成予定 |
| ロロン・ハルス・バス・デポ | セラングーンリバーロード | ロヤン | 建設中；2029年までに完成予定[ 69 ] | |
| パシル・パンジャン・バス・デポ | ハーバードライブ | ブキット・メラ | 建設中。2029年までに完成予定[ 70 ] | |
| シンパンバスデポ | イーシュンアベニュー8 | センバワン・イーシュン | 建設中；2029年までに完成予定[ 71 ] | |
| テンガ・デポ | テンガ・クローズ | 過食症 | 建設中。2028年までに完成予定 |
参照
参考文献
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外部リンク
