ケープエア

ケープエア
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
9K カップ ケア
設立1989 （1989年）
AOC #HYIA145B
活動拠点
艦隊規模98
目的地31
本部ハイアニス、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国
主要人物
収益2億5,280万ドル（2024年）[ 1 ]
従業員651（2024）[ 2 ]
Webサイト
マサチューセッツ州ハイアニスにあるケープエアの本社

ハイアニス・エア・サービス社（ケープ・エアとして営業）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ハイアニスのケープコッド・ゲートウェイ空港に本社を置く航空会社です。北東部、カリブ海地域、モンタナ州東部で定期​​旅客便を運航しています。[ 3 ]

この航空会社は、軽飛行機を使用する通勤旅客機の規則であるパー​​ト135の規定に基づいて運航しています。[ 4 ] [ 5 ]発券および手荷物の輸送に関して、他の主要航空会社と乗り継ぎおよびコードシェア契約を結んでいます。マサチューセッツ州ハイアニスとナンタケット間のフライトは、同じくハイアニス・エア・サービス社が運航するナンタケット航空のブランドで運航されています。同社のスローガンは「私たちはあなたの翼です」です。[ 6 ]

歴史

ケープエアの創設者ダン・ウルフ

ケープ・エアは、1988年に同社のパイロットであるクレイグ・スチュワートとダン・ウルフ、そして投資家のグラント・ウィルソンによって共同設立されました。当初、ケープ・エアはマサチューセッツ州プロビンスタウンとボストン間を運航していましたが、この路線は航空規制緩和に伴い、プロビンスタウン・ボストン航空（PBA）によって廃止されていました。[ 7 ] [ 8 ] 1990年代初頭には、ケープコッドとニューイングランド南東部の各地への新路線が追加されました。1994年、ケープ・エアとナンタケット航空が合併し、現在はナンタケットとハイアニス間を1時間ごとに運航しています。

1993年、ケープ・エアはフロリダ州でサービスを開始し、キーウェスト国際空港からナポリ市営空港への便を運航しました。1996年にはフロリダ州でのサービスが拡大し、キーウェストからフォートローダーデール・ハリウッド国際空港とフォートマイヤーズのサウスウェストフロリダ国際空港への便も運航しました。[ 9 ] [ 10 ]ケープ・エアは1998年にプエルトリコとカリブ海地域にもネットワークを開始しました。これらのネットワークは主にプエルトリコのサンファンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港を 拠点としていました。[ 11 ]

コンチネンタル・コネクションで運航されていた元ATR42
ニューハンプシャー州レバノン市営空港を出発するケープエア・セスナ402

2004年はFAR Part 121認証が開始され、グアムに新たな事業拠点が開設された年でした。これには、ATR 42ターボプロップ機3機からなる新しい機材タイプが含まれていました。太平洋地域管理者のラッセル・プライス機長が率いるスタートアップチームは、2004年7月にATR機3機とC402機2機で定期便を開始しました。このサービスはコンチネンタル航空の地域ブランドであるコンチネンタルコネクションとして運営され、グアムから北マリアナ諸島のサイパンとロタへのフライトが運航されました。国際日付変更線と日本発着の深夜接続サービスのため、このフライトは「アメリカ初のフライト」と呼ばれることもありました。つまり、米国の航空会社のフライトの毎日の最初の出発です。

2000年代には、ケープエアのフロリダ州フォートマイヤーズとキーウェスト間の路線もコンチネンタル・コネクションの名義で運航を開始したが、セスナ機はケープエアの塗装のままであった。ケープエアはまた、タンパ国際空港からサラソタとフォートマイヤーズへのコンチネンタル・コネクション便の運航も開始した（フォートマイヤーズ路線は、以前はコンチネンタル・コネクション傘下のガルフストリーム・インターナショナル航空が運航していた）。[ 11 ] [ 12 ]

2007年後半、ケープ・エアは北東部と中西部で新たな事業拡大を開始した。2007年11月1日、ボストンとバーモント州ラトランドを結ぶ路線を1日3往復で運航開始した。この路線は、米国政府の必須航空サービス（EAS）プログラムとの契約に基づいて運航されている。州内最低収入保証の支援を受け、ケープ・エアは2007年11月13日にインディアナ州に進出し、インディアナポリスからエバンズビル、サウスベンドへの便を運航した。収入保証期間終了後、旅客収入は経済的に持続可能な運営に十分な伸びを見せなかったため、ケープ・エアのインディアナ州における最終便は2008年8月31日となった。

ケープエアは2008年にフロリダキーズ・マラソン空港とフォートマイヤーズ間の運航を開始しましたが、1年後に廃止されました。[ 13 ] 2009年末までに、フロリダ便はコンチネンタル・コネクションとして運航されなくなり、フォートマイヤーズ発キーウェスト行きがケープエアの唯一のフロリダ便となりました。ケープエアは2013年にフロリダ内の全便を運航停止しました。 [ 3 ]

ケープエアは、デルタ・コネクションの航空会社であるビッグスカイ航空の突然の倒産を受け、2008年初めにニューヨーク州北部に事業を拡大した。ケープエアは、2008年2月12日にボストンからアディロンダック地方の都市プラッツバーグとサラナク・レイクへのエッセンシャル・エア・サービス（Essential Air Service）路線で毎日3往復の運航を開始した。さらにニューヨーク州への事業拡大を続け、オールバニーからウォータータウン、オグデンズバーグ、マセナ、ラトランド空港へのEAS路線の運航を開始した。ケープエアは、 2008年11月1日にメイン州ロックランドとニューハンプシャー州レバノンからボストンへの運航を開始した。同社は、この大幅な成長に対応するため、 セスナ402を4機追加購入した。

ケープエアも西海岸でのサービス提供を検討していた。ケープエアはオレゴン州のニューポートとポートランドを結ぶサービス提供の入札を行った。同航空会社は、サービス開始にあたりニューポート市議会から助成金を受け取れるよう選定されることを期待していた。[ 14 ]最終的にケープエアよりも早くサービスを開始できたシーポート航空に敗れた。 [ 15 ]しかし、2013年9月、運輸省はビリングスとモンタナ州東部のシドニー、グレンダイブ、グラスゴー、ハバー、ウルフポイントの5つのコミュニティ間のEASサービスを提供するためにケープエアを選定した。モンタナ州でのサービスは2013年12月10日に開始された。 同航空会社は中部大西洋岸地域でも事業を拡大した。ケープエアはヘイガーズタウン地域空港とランカスター空港の両方からボルチモア・ワシントン国際空港(BWI)への定期便を運航していた。[ 16 ]

2013 年 5 月、ケープ エアはリンダ マーカムを新社長兼最高管理責任者に任命しました。

ケープエアは2014年に75万人の乗客を運び、1日最大550便を運航し、1億2000万ドルの収益を達成しました。[ 1 ] ケープエアは米国最大の独立系地域航空会社であり、新しい路線の開設により着実に成長を続けています。

2016年、ケープエアはフロリダ州フォートローダーデールからバハマのビミニ島への飛行を開始しました。[ 17 ]

グアムにおけるケープエアの運航は、2010年のコンチネンタル航空とユナイテッド航空の合併後もユナイテッド・エクスプレスのブランドで継続されました。2018年4月16日、ユナイテッド航空はケープエアとの提携終了を発表しました。2018年5月31日に運航が終了し、ユナイテッド・エクスプレスのグアムにおける運航は終了しました。これは、ユナイテッド・エクスプレスの保有する最後のターボプロップ機の退役と重なります。[ 18 ]

2022年と2023年には、ケープ・エアはシカゴのオヘア空港とミシガン州マニスティー、アイオワ州バーリントン、イリノイ州クインシー間を運航していました。同社は各路線において、アメリカン航空やユナイテッド航空を含む他の航空会社とコードシェアまたはインターライン協定を結んでいました。[ 19 ]

パイロット

2016年初頭、同社はパイロット不足を理由にフライトをキャンセルした。航空パイロット協会はパイロット不足の存在に異議を唱え、低賃金を理由に​​挙げた。[ 20 ]ケープエアは、500～750時間勤務したパイロットを副操縦士として採用し、教官などのエントリーレベルの役割を担う。彼らは1,500時間勤務後に機長に昇格し、副操縦士として勤務した後、約2年後に提携航空会社のジェットブルー航空またはスピリット航空に1,500時間勤務後に再び配属される。ケープエアはまた、FAR Part 121の対象となる航空会社の定年退職年齢である65歳以上のパイロットも、ファーストクラスの健康診断書を保持している限り採用している。[ 21 ]

ナンタケット航空

ナンタケット航空セスナ402

1994年、ケープ・エアはナンタケット航空と合併しました。それ以来、ナンタケット航空はケープ・エアの姉妹航空会社として、ナンタケット・メモリアル空港とバーンスタブル市営空港間の運航に重点を置いています。[ 22 ]ナンタケット航空は、ナンタケット航空の塗装が施されたセスナ402Cビジネスライナー／ユーティリティライナーの小規模なサブフリートを運用しています。

目的地

ケープ エアは、北東部、カリブ海、モンタナで 3 つの独立したフライト セットを運航しています。

北東

市空港IATAコード目的地[ 23 ]
メイン州 メイン州
オーガスタオーガスタ州立空港8月 ボストン
バーハーバーハンコック郡・バーハーバー空港BHB ボストン
ロックランドノックス郡地域空港RKD ボストン
マサチューセッツ州 マサチューセッツ州
ボストンローガン国際空港ボス オーガスタ、バーハーバー、ハイアニス、アイスリップ、レバノン（ニューハンプシャー州）、マーサズ・ヴィニヤード、ナンタケット、プロビンスタウン、ロックランド（メイン州）、ラトランド（バーモント州）、サラナク・レイク
ハイアニスケープコッドゲートウェイ空港ハイア ボストン、マーサズ・ヴィニヤード*、ナンタケット*
マーサズ・ヴィニヤードマーサズ・ヴィニヤード空港MVY ボストン、ハイアニス*、ナンタケット*、ニューベッドフォード、ニューヨーク–JFK、ホワイトプレインズ（ニューヨーク州）
ナンタケットナンタケット記念空港確認 ボストン、ハイアニス*、マーサズ・ヴィニヤード*、ニューベッドフォード
ニューベッドフォードニューベッドフォード地域空港EWB マーサズ・ヴィニヤード、ナンタケット
ノーウッドノーウッド記念空港OWD マーサズ・ヴィニヤード、ナンタケット
プロビンスタウンプロビンスタウン市営空港PVC ボストン
ニューハンプシャー州ニューハンプシャー州
レバノンレバノン市営空港LEB ボストン
ニューヨーク州ニューヨーク
アイスリップロングアイランド・マッカーサー空港ISP ボストン
ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港JFK マーサズ・ヴィニヤード、サラナク・レイク
サラナク湖アディロンダック地域空港SLK ボストン、ニューヨーク–JFK
ホワイトプレーンズウェストチェスター郡空港HPN レバノン、ニューハンプシャー州、マーサズ・ヴィニヤード、プロビンスタウン、ハイアニス。
バーモント州バーモント州
ラトランドラトランド・サザンバーモント地域空港ルート ボストン

カリブ海

市空港IATAコード目的地[ 24 ]
アンギラアンギラ
アンギラクレイトン・J・ロイド国際空港アクサ セントトーマス
イギリス領ヴァージン諸島イギリス領ヴァージン諸島
トルトラ島テランス・B・レットサム国際空港環境情報システム サンファン、セントトーマス
ヴァージンゴルダヴァージンゴルダ空港VIJ サンファン
プエルトリコプエルトリコ
クレブラ島ベンジャミン リベラ ノリエガ空港CPX サンファン、ビエケス島
マヤグエスエウヘニオ マリア デ ホストス空港マズ サンファン
サンファンルイス・ムニョス・マリン国際空港SJU クレブラ島、マヤグエス、セントクロイ島、セントトーマス島、トルトラ島、ビエケス島、バージンゴルダ島
ビエケス島アントニオ リベラ ロドリゲス空港VQS クレブラ島、サンファン島、セントクロイ島
セントクリストファー・ネイビスセントクリストファー・ネイビス
ネビスヴァンス・W・アモリー国際空港ネブ セントクロイ島、セントキッツ島、セントトーマス島
セントキッツロバート・L・ブラッドショー国際空港SKB ネビス、セントトーマス
アメリカ領ヴァージン諸島アメリカ領ヴァージン諸島
セントクロワヘンリー・E・ロールセン空港STX ネビス島、サンファン島、セントトーマス島、ビエケス島
セントトーマスシリル・E・キング空港STT アンギラ島、ネビス島、サンファン島、セントクロア島、セントキッツ島、トルトラ島、ビエケス島

モンタナ

市空港IATAコード目的地[ 25 ]
モンタナモンタナ
ビリングスローガン国際空港ビル グラスゴー MT、グレンダイブ、ハバー、シドニー MT、ウルフポイント
グラスゴーグラスゴー・バレー・カウンティ空港GGW ビリングス
グレンダイブドーソンコミュニティ空港GDV ビリングス
アーブルハバー・シティ・カウンティ空港HVR ビリングス
シドニーシドニー・リッチランド市営空港SDY ビリングス
ウルフポイントLMクレイトン空港オルフ ビリングス

コードシェア

ジェットブルーの搭乗口の下にあるケープエアのセスナ402

ジェットブルー

2007年2月以来、ケープエアとジェットブルー航空は相互乗り入れ協定を結んでいます。この協定により、ケープエアはジェットブルー航空の乗客をボストンのローガン空港とサンファンから、ケープエアの北東部、フロリダ、カリブ海の各目的地まで運ぶことができます。この協定により、両航空会社の乗客は、1つの予約で両航空会社の座席を購入できます。[ 26 ]また、手荷物の転送サービスも受けられます。また、ケープエアとジェットブルー航空はボストンとサンファンで同じターミナルに位置しているため、乗り継ぎも容易です。

アメリカン航空

ケープエアとアメリカン航空（AA）は2013年2月にカリブ海地域におけるコードシェア協定を発表しました。AAのコードシェア対象都市は、アンギラ、ネビス、トルトラ、ビエケス、マヤグエスです。中西部では、ケープエアとアメリカン航空は2010年からコードシェア協定を結んでおり、イリノイ州マリオン、ケンタッキー州オーエンズボロ、ミズーリ州カークスビルの乗客はミズーリ州セントルイスで乗り継ぎが可能です。この協定は2023年7月31日に終了し、現在これらの空港からはコンツアー航空を通じてイリノイ州シカゴへの便が運航されています。[ 27 ]

ユナイテッド航空

ケープエアはユナイテッド航空（UA）と長年提携しており、多くの目的地でコードシェア契約を結んでいます。一部のコードシェア便でカリブ海地域を旅行する乗客は、ケープエアのフライトで特別なスルー運賃、事前搭乗券、マイル獲得の特典をお楽しみいただけます。[ 28 ]

インターライン契約

ケープエアは以下の航空会社と提携して、乗り継ぎ便の発券と手荷物の転送サービスを提供しています。[ 29 ]

水上飛行機基地

この航空会社は、ローガン国際空港（IATA：BNH、FAA LID：MA87 ）近くのケープエア・ボストンハーバー水上飛行機基地を運営している。[ 31 ]

艦隊

2024年7月現在、ケープエアの保有機は以下のとおりである。[ 32 ] [ 4 ] [ 33 ]

ケープエア・ブリテン・ノーマンアイランダー
タイプ 艦隊 注文 乗客 注記
ブリテン・ノーマン・アイランダー[ 34 ]4 – 9 カリブ海で活動しています。
セスナ40264 – 9 退役し、Tecnam P2012 Traveller に置き換えられます。9 番目の座席は未使用の副操縦士席です。
逃避アリス– 75 [ 35 ]9 旅客用電気航空機の初導入。セスナ402の後継機となる。
テクナム P2012 トラベラー30 70 [ 36 ]9 セスナ402の代替機。
合計 98 145
ケープエア セスナ 402C

2010年11月、ケープエアはセスナ 402の後継機を検討していることを発表した。[ 37 ] 2011年4月、イタリアの航空機メーカーであるテクナムは、テクナムP2012トラベラーを生産すると発表した。[ 38 ]この航空機は2016年7月に初飛行を行った。 [ 39 ]最初の航空機は2019年3月にケープエアに納入された。[ 21 ]ケープエアは以前、グアムでのユナイテッドエクスプレスの運航にATR 42を使用していた。しかし、ユナイテッドがプロペラ機を退役させたため、2つの航空会社間の提携は終了した。2019年のパリ航空ショーで、エビエーション・エアクラフトは、ケープエアが電気自動車のエビエーション・アリス機を自社の航空機群に追加すると発表した。[ 40 ]

飛行中のケープエア・テクナムP2012トラベラー。

事故や事件

  • 2001年1月30日、ケープエア社のセスナ402C型機（乗員1名、乗客1名）が、ロードアイランド州プロビデンス発マーサズ・ヴィニヤード島ヴィニヤード・ヘブン空港への進入復行中に地面に衝突しました。機体は大破しました。搭乗者2名は無事でしたが、重傷を負いました。事故の原因は後に、国家運輸安全委員会（NTSB）によって「操縦士が適切な垂直方向および水平方向の軌道を維持して安定した進入を維持できなかったこと」と判断されました。NTSBは「障害物とのクリアランスを維持できなかったことも原因の一つである」と述べました。[ 41 ]
  • 2001年7月8日、ボストン・ローガン空港からナンタケット島への離陸後、機体位置変更を行う予定だったセスナ402Cが離陸直後に墜落しました。唯一の搭乗者であったパイロットが、後方乱気流の待機時間を放棄したことで、先に離陸したボーイング737-300の後方乱気流に遭遇し、制御不能に陥ったため、セスナ402Cは滑走路に墜落しました。機体は大破しましたが、パイロットは軽傷を負いました。NTSB（国家運輸安全委員会）は後に、事故の原因を「パイロットが後方乱気流の待機時間を放棄するという不適切な判断と、その後の後方渦乱気流に遭遇した際の制御不能」と結論付けました。[ 42 ]
  • 2007年6月12日、ケープ・エアは、飛行中のエンジン故障が3件発生したことを受け、セスナ402Cの全機を全米で運航停止とした。原因はクランクシャフト・カウンターウェイトの早期摩耗とされた。カウンターウェイトの点検と必要に応じて交換のため、402便は2日間運航停止となった。運航停止から約4日後に通常運航が再開された。[ 43 ] FAAは修理状況を監視しているものの、ケープ・エアの対応はすべて自主的なものであり、FAAの指示によるものではないと述べた。[ 44 ]
  • 2008年9月26日、マーサズ・ヴィニヤード島からボストンへ向かう途中、再配置飛行中のセスナ402Cが墜落した。滑走路33を離陸した直後、セスナ402Cは空港から約2.5マイル（約4.4キロメートル）の地点に墜落し、唯一の搭乗者であったパイロットが死亡した。[ 45 ]この日まで、ケープ・エアは18年間の運航中、死亡事故を起こしていない記録を維持していた。[ 46 ]墜落の原因は後に、空間識失調による機体制御不能と判明した。[ 47 ]
  • 2009年1月22日、ケープ・エア402C機は、乗客6名を乗せてフロリダ州キーウェストからフォートマイヤーズへの夜間飛行中に、燃料セレクターの整備不良による燃料不足で両エンジンの出力を失った。[ 48 ]同機はナポリ市営空港に緊急着陸した。[ 49 ]
  • 2010年2月1日、ニューヨーク州ウォータータウンのウォータータウン国際空港で、乗務員1名と乗客6名を乗せたケープ・エア402Cが滑走路逸脱により大きな損傷を受けました。機体は左対気速度計に原因不明の故障が発生しました。パイロットは、悪化する気象条件にプレッシャーを感じたため、対気速度計の異常を特定・修正したり、他の計器と照合したりするのではなく、進入を継続することを選択しました。搭乗者の負傷は報告されていません。NTSB（国家運輸安全委員会）は最終的に、事故の原因を「左対気速度計に既知の異常があるにもかかわらず、パイロットが進入を継続することを決定したこと」と認定し、「左対気速度計の原因不明の故障と滑走路の状態がブレーキ性能の低下を引き起こし、事故の一因となった」と述べています。[ 50 ]
  • 2021年9月9日、乗務員1名と乗客6名を乗せたケープエア402Cがボストンからプロビンスタウン空港への進入中に木に衝突した。[ 51 ]死者は出なかったが、乗員は火傷や骨折を負った。[ 52 ]パイロットは調査官に対し、機体が予想よりも速く飛行しており、ゴーアラウンドを試みている際に木に衝突したと述べた。[ 53 ] [ 54 ]
  • 2024年9月17日、バーハーバー行きのケープエア402C便がボストン・ローガン空港に戻ろうとしたところ、片輪で着陸した。パイロットと乗客2名は無事に脱出した。[ 55 ] [ 56 ]

参考文献

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北緯41度40分10.23秒 西経70度17分31.37秒 / 北緯41.6695083度、西経70.2920472度 / 41.6695083; -70.2920472

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