カタリナヨット
カタリナ・ヨットは、全長8フィートから54フィートまでのグラスファイバー製モノハル・スループリグ・ヨットを製造する米国メーカーです。1969年にカリフォルニア州ハリウッドでフランク・バトラーによって設立されました。[ 1 ] カタリナ・ヨットは世界最大級のボートメーカーの一つであり、これまでに8万隻以上のボートを製造してきました。[ 2 ]カタリナはカプリという船名で全長8フィートという小型ボートも製造していますが、中型クルーザーの製造で最もよく知られています。
歴史
1961年、カタリナヨットの創設者フランク・バトラー（1928年1月17日 - 2020年11月15日）は、元のボートビルダーが資金を使い果たしてフランクからお金を借りたときに、自分のボートの製造を引き継ぎました。借金を返済することができなかったビルダーは、代わりにフランクにボートの建造を続けるための工具を提供しました。[ 3 ]フランクは最終的に会社の経営権を握り、ウェスコマリン、後にコロナドヨットに改名しました。[ 4 ]初期のコロナド25ボートの多くには、トランサムにウェスコマリンのネームプレートが付いています。
コロナドが最初に製造したモデルには、ビクトリー21とスーパーサテライトがありました。1964年には、コロナド'25が製造され、ワンピースの内装を備えた最初のボートとなり、以前のモデルよりもボートを強く、軽く、安価にしました。1969年までには、コロナド27フィートと30フィートのモデルが製造されていました。1969年、フランクはコロナドを、すでにコロンビアヨットを買収していたウィテカーコーポレーションに売却しました。ウィテカーはコロナドのラインを継続し、1974年までコロナド34とセンターコックピットのモデル35と41を製造しました。[ 3 ]フランクはウィテカーに1年間だけ在籍し、その後カタリナヨットを設立しました。[ 5 ]
カタリナ・ヨット社が最初に建造したモデルは、コロンビア社に却下された22フィートの設計でした。1977年までに、フランクはさらに3つのモデル、カタリナ25、カタリナ27、カタリナ30を設計・製造しました。カタリナ22とカタリナ30は、それぞれ1995年と2001年に、現在は廃止されたセイル・アメリカのアメリカン・セイルボート殿堂入りを果たしました。
1978年、カタリナ社は倒産したヤンキー・ヨット社からスパークマン＆スティーブンス社のレーシングデザインの金型を購入し、カタリナ38を開発しました。フランクは内装を再設計し、「カタリナデッキ」を装備し、マストを高く、ブームを短くし、舵の位置を変更しました。
1984年、カタリナはモーガン・ヨットを買収し、2004年にカタリナ・モーガン440を発表しましたが、現在は生産終了となっています。カタリナ設計のM381やM45センターコックピットを含む、他のモーガンモデルも最近生産終了となりました。
今日のカタリナヨット
カタリナヨットはこれまでに8万隻以上のボートを製造してきました。[ 2 ]カタリナはカプリの名で8フィートほどの小型ボートも製造していますが、同社は中型クルーザーの製造で知られており、概してほぼ毎年新設計のモデルを発表しています。
カタリナのヨットは、フロリダ州ラルゴの工場で製造されています。カタリナブランドはヨットを基盤としていましたが、現在は最近買収したTrue Northの船外機付きヨットシリーズが主力事業となっています。創業者のフランク・バトラーが逝去した後、バトラー家の元秘書であり長年の友人でもあったシャロン・デイが社長に就任しました。長年にわたり全米販売マネージャーを務めていたパトリック・ターナーが最高執行責任者（COO）に就任し、フロリダ工場のゼネラルマネージャー兼チーフフォアマンを務めました。
2025年4月、カタリナ・ヨットはダイデラス・ヨットの創設者であるマイケル・リアドンに買収されました。この買収に伴い、デイは退任し、ターナーが社長に就任しました。[ 6 ]
クルージングワールド「ボート・オブ・ザ・イヤー」受賞者
- 2019年 - カタリナ 545
- 2017年 - カタリナ 425
- 2014年 –カタリナ 275 スポーツ
- 2013年 – カタリナ 315
- 2012年 – カタリナ 385
- 2011年 – カタリナ 355
- 2010年 – カタリナ 445
- 2009年 – カタリナ 375
- 2007年 –カタリナ 309
- 2004年 – カタリナ 440
- 2001年 – カタリナ 390
- 1999年 –カタリナ 310
- 1997年 – カタリナ 380
- 1996年 –カタリナ 28 マーク II
- 1995年 –カタリナ 36 マーク II
- 1992年 –カタリナ 270
カタリナモデル
| モデル名 | 注記 | PHRFハンディキャップ |
|---|---|---|
| カタリナ 14.2 | カタリナのオメガ14から派生。1983年に導入、Mod 2は1990年に、Mod 3は1996年に導入された[ 7 ] | |
| カタリナEXPO 14.2 | ||
| カタリナ16 | 1987年にカプリ16として導入され、2005年まで生産された。 | |
| カタリナ 16.5 | 1994年にカプリ16.5として発売された[ 8 ] | |
| カタリナ カプリ 18 | 1985年にCapri 18として発売され、2000年モデルでCatalina 18に名称が変更されました。Catalinaキャビンモデルの中で唯一、フル・ポジティブ・フローテーション（完全浮上）を備えたモデルです。 | |
| カタリナ22 | 最初で最も長く稼働しているモデル[ 3 ] | 267(FK), 270(SK), 273(WK) |
| カタリナ カプリ 22 | 1984年に導入 | 201 |
| カタリナ25 | 1978年に導入 | 222 |
| カタリナ 250 | 1995年に導入された25の後継モデル | 198 |
| カタリナ カプリ 26 | 1990年に導入されました。 | 210 |
| カタリナ27 | 1971年に導入されました。 | 204 |
| カタリナ 270 | 1992年に導入されました。 | 204 |
| カタリナ 275 スポーツ | 2013年に導入されました。 | |
| カタリナ28 | 1992 年に導入され、1995 年にバージョン MKII が更新されました。 | 192 |
| カタリナ30 | 1972年に導入され、2008年に廃止された[ 3 ] | 177 |
| カタリナ 309 | 2006年にカタリナ30の後継機として導入され、C310と船体を共有しています。2012年にカタリナ315に代替されたため、生産が中止されました。 | |
| カタリナ 310 | 1999年に導入されました。 | 300 |
| カタリナ 315 | 2012年に導入 | |
| カタリナ 320 | 1993年に導入され、船体1,175台が製造され、2008年に生産終了。 | 156 |
| カタリナ34 | 1986年に導入され、1,800台の船体が2008年後半に廃止され、特別注文で入手可能 | 147 |
| カタリナ 350 | 350 MKII は 2002 年に導入され、2007 年に導入され、2009 年に廃止されました。355 に置き換えられました。 | 132 |
| カタリナ 355 | 2011年に導入 | |
| カタリナ36 | 1982 年に導入され、船体は 2,305 個、最終船体は 2006 年 11 月に完成しました。375 に置き換えられました。 | 141 |
| カタリナ37 | LBYC（LBYC.org）とロングビーチセーリング財団（LBYCSF.org）が主催するコングレスカップでC38の代替として特別に設計された限定生産のレーシングボート | |
| カタリナ 375 | 2008年にCatalina 36の後継として導入されました。C375は、Catalina 387よりも幅が8インチ広く、全長が1.33フィート短く(全体)、喫水線が長くなっています。Catalina 36よりも重いですが、Catalina 387よりも軽量です。2012年に製造中止になりました。 | 84 |
| カタリナ38 | 1977年に導入され、スパークマン＆スティーブンスのレースデザインを改良した[ 9 ] | 117 |
| モーガン 381 | 1993年に導入された、カタリナがモーガンを買収した後の最初のモーガンデザイン | 126 |
| カタリナ 380 | 1996年に発売されたモーガン381は、後部コックピットに改造されたモデルで、C38とは類似点がありません。改良版のMKIIは1999年から2000年頃に発売されました。 | 120 |
| カタリナ 385 | 2012 年に導入されました。C385 は C387 の後継機であり、C387 よりも全長が約 1 フィート短く、幅が 9 インチ広くなっていますが、重量は C36 および C375 とほぼ同じです。 | |
| カタリナ 387 | 2003年1月に導入され、151隻のC387を製造した後、2009年に生産が中止されました。387は380の改良型で、C380とC390の後継機です。387は優れたクルージング性能とパフォーマンスを誇るボートでしたが、2008年の景気後退の影響で2009年に生産が中止されました。C387は最終的に、より小型で軽量、そして製造コストも低いC385に置き換えられましたが、新設計とみなされていました。 | 120 ウィングキール、111 フィンキール |
| カタリナ 390 | 2001 年に導入され、C380 と同一ですが、後部の客室が 2 つの小さなキャビンに分割されています (船体、デッキ、リグは同じ)。 | 120 |
| カタリナ400 | 1995 年に導入。2012 年に廃止。 | 102 |
| カタリナ42 | 1989 年に導入され、1,000 台以上が製造されましたが、2011 年に生産が中止されました。 | 102 |
| カタリナ425 | 2016年に導入されました。 | |
| カタリナ・モーガン 440 | 2004 年に導入され、以前の Catalina のデザインから大きく変わりました。 | |
| カタリナ445 | 2009年に導入。5シリーズの最初のモデル。 | 105 |
| モーガン45 | 1991 年に導入。2004 年に廃止。 | 168 |
| カタリナ470 | 1998年に導入されました。 | 90 |
| カタリナ50 | 2001 年に導入。2004 年に廃止。 | |
| カタリナ 545 | 2019年に導入されたが、世界的な供給不足により延期された |
参考文献
- ^ 「カタリナ・ヨット社長フランク・バトラーからのメッセージ」catalinayachts.com。2008年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月20日閲覧。
- ^ a b「カタリナファミリーに加わろう」 ays.com . 2007年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月22日閲覧。
- ^ a b c d Mitchell, Steve (2001年1月～2月). 「Catalina Yachts: One big family」 . Good Old Boat誌: 第4巻第1号. 2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月24日閲覧。
- ^ 「勝利艦隊の歴史」ミッションベイヨットクラブ。 2008年5月22日閲覧。
- ^スパー、ダニエル（2004年2月）『ガラスの心』マグロウヒル社、 244～ 250頁。ISBN 978-0-07-143546-8。
- ^パーキンソン、アンドリュー。「カタリナ・ヨット、ダイダロス・ヨットのマイケル・リアドンの指揮下で新時代へ」。クルージング・ワールド。2025年10月16日閲覧。
- ^ “Catalina (Capri) 14.2 Review” . 2015年7月23日. 2015年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月23日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2017). 「Catalina 16.5 セイルボートの仕様と詳細」 . sailboatdata.com . 2017年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月25日閲覧。
- ^ 「歴史」カタリナ38協会。2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月21日閲覧。
