シャーロット・ダグラス国際空港

シャーロット・ダグラス国際空港
2012年の空港の航空写真
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者シャーロット市
サーブシャーロット大都市圏
位置5501 Josh Birmingham Parkwayシャーロット、ノースカロライナ州、米国
オープン1935 （1935年）
ハブ​アメリカン航空
タイムゾーンEST（UTC−05:00）
 • 夏（DST）EDT（UTC−04:00）
標高 AMSL228メートル / 748フィート
座標北緯35度12分50秒 西経80度56分35秒 / 北緯35.21389度、西経80.94306度 / 35.21389; -80.94306
Webサイトwww.cltairport.com​​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
シャーロット・ダグラス国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
18L/36R 2,645 8,676 アスファルト/コンクリート
18℃/36℃ 3,048 10,000 コンクリート
18R/36L 2,743 9,000 コンクリート
統計（2024年）
乗客58,811,725
航空機の運航596,583
出典：シャーロット・ダグラス国際空港[ 1 ] [ 2 ]

シャーロット・ダグラス国際空港（IATA：CLT、ICAO：KCLT、FAA LID：CLT）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州シャーロットにある国際空港で、市の中心業務地区から西に約6マイル（9.7 km）に位置しています。シャーロット・ダグラスは、シャーロット都市圏における商業および軍事利用の主要空港です。シャーロット市の航空局によって運営されており、[ 3 ] 5,558エーカー（2,249ヘクタール）の敷地を有しています。[ 4 ] [ 5 ]

1935年にシャーロット市営空港として開設されたこの空港は、後に空港建設当時のシャーロット市長であったベン・エルバート・ダグラス・シニアにちなんでダグラス市営空港と改名されました。1982年には再び改名され、現在のシャーロット・ダグラス国際空港となりました。[ 6 ]

2019年、CLTは旅客数で米国で11番目に多い空港であり、5000万人以上の乗客を処理しました[ 7 ]。また、航空機の運用では5番目に多く、世界で6位にランクされています。[ 8 ] 2021年には、CLTは米国で6番目に利用者数の多い空港に成長しました。[ 9 ]シャーロットは、空港のフライトの大半を運航するアメリカン航空の要塞ハブです。空港には3本の滑走路と1つの旅客ターミナルがあり、5つのコンコースに124のゲートがあります。商業・民軍施設であるこの空港は、シャーロット空軍州兵基地とそのホスト部隊であるノースカロライナ空軍州兵の第145空輸航空団の本拠地です。[ 10 ]

歴史

幼少期

市はシャーロット初の市営空港を建設するために公共事業促進局（WPA）から資金提供を受けた。この空港は当時、ターミナル、格納庫、ビーコンタワー、3本の滑走路を備えた米国最大の公共事業促進局プロジェクトであった。[ 11 ]

1936年、シャーロット市営空港が開港し、シャーロット市が運営しました。 1937年にはイースタン航空が定期旅客便の運航を開始しました。当時の旅客ターミナルは現在も残っており、さまざまな航空関連団体の事務所や研修室として使用されています。

アメリカ陸軍航空隊は1941年初頭に空港を掌握し、シャーロット空軍基地を設立しました。この基地は真珠湾攻撃後まもなくモリス飛行場と改名されました。アメリカ軍は1946年にシャーロット市に返還されるまでに、飛行場の改修に500万ドル以上を投資しました。[ 11 ]この飛行場は第三空軍によって対潜哨戒と訓練に 使用されました。

1950年代から1960年代半ば：ジェット機時代へ

1954年、7万平方フィート（6,500平方メートル）の旅客ターミナルがオープンし、 20年前に空港のオープンを監督した元シャーロット市長ベン・エルバート・ダグラス・シニアに敬意を表して、空港はダグラス市営空港と改名されました。ターミナルは2階建てで、旅客業務は1階に限られていました。発券と手荷物受取所は、建物を南北に二分するオープンスペースの両側にあり、中二階のレストランと航空会社のオフィスがこのオープンスペースを見下ろしていました。デルタ航空は1956年に定期旅客サービスを開始しました。1957年4月のOAGによると、イースタン航空の平日の出発便は57便、ピードモント航空は7便、キャピタル航空は6便、デルタ航空は4便、サザン航空は2便となっています。直行便は、ニューアーク、ピッツバーグ、コロンバス、ルイビル、バーミンガム、ジャクソンビルより先には届きませんでした。

定期ジェット便（イースタン航空ボーイング720）は1962年初頭に開始されました。[ 12 ]イースタン航空は西桟橋、ピードモント航空とデルタ航空は中央桟橋、ユナイテッド航空とサザン航空は東桟橋を使用しました。

1960年代後半から1978年:規制緩和前

1960年代後半の大規模な改修工事により、施設は拡張されました。イースタン航空は1967年に旧西埠頭に代わるユニットターミナルを開設しました。この新しい施設にはイースタン航空専用のゲートが8つあり、それぞれに出発ラウンジ、スナックバー、そして独立した手荷物受取所が設けられていました。イースタン航空の乗客は引き続きメインターミナルでチェックインを行っていました。

1969年、センターピアに平行して新しい屋内コンコースが建設されました。完成後、ピードモント航空、イースタン航空、デルタ航空が移転し、旧センターピアは取り壊されました。新しいコンコースには、独立した出発ラウンジ、トイレ、そして拡張された手荷物受取所が設けられました。ユナイテッド航空の便は引き続き東ピアを使用し、待機中の乗客のために屋内待合室が増設されました。イースタン航空は1973年に西コンコースの端に2つのゲートを増設しました。

1975年4月には、7つの航空会社が32の目的地に向けて平日に97便を出発した。[ 13 ] [ 14 ]

1978年から1989年：ハブとなる

航空会社の規制緩和後、1978年から1980年の間にターミナルの乗客数はほぼ倍増し、1979年には新しい10,000フィート（3,000メートル）の平行滑走路と管制塔がオープンした。空港のマスタープランでは、既存の敷地から滑走路を挟んだ向かい側に新しいターミナルを建設することになっており、1979年に着工した。当時、空港には2つのコンコースしかなく、1つはイースタン航空専用で、もう1つはユナイテッド航空、デルタ航空、ピードモント航空、およびいくつかの通勤航空会社を含む他の航空会社が使用していた。[ 15 ]

1979年、ピードモント航空は拡大するネットワークの拠点としてシャーロットを選択しました。オデル・アソシエイツが設計した325,000平方フィート（30,200平方メートル）の新しい旅客ターミナルは1982年に開業し、空港はシャーロット・ダグラス国際空港と改名されました。[ 16 ]コンコースBとCはそれぞれ1987年と1984年に拡張され、コンコースAは将来の成長に対応するために1986年に建設されました。[ 16 ]

1987年、ピードモント航空はロンドンへの767直行便の運航を開始しました。1980年代半ば、旧ターミナル跡地は貨物センターに転換され、中央コンコースと東ユニットターミナルは貨物棟の増設のため撤去されました。元の本館は現在も残っており、オフィススペースとして使用されています。旧管制塔は1990年代後半に撤去されました。1989年、ピードモント航空はUSエアーと合併しましたが、合併後の新会社はUSエアーの名称を維持しました。

1990年から2013年：USエアウェイズの影響

2008年の空港から見たシャーロットのスカイライン

1990年には、8万平方フィート（7,400平方メートル）の国際線・通勤用コンコース（コンコースD）が新たにオープンし、1991年には中央ターミナルビルのさらなる拡張工事が続き、USAirの空港における圧倒的な存在感を反映する形となった。メインターミナルの前には、 レイモンド・カスキー作のメクレンブルク＝シュトレーリッツ女王（市名の由来）のシャーロット女王の巨大なブロンズ像が設置された。

1990年、ルフトハンザドイツ航空はフランクフルト・シャーロット・ヒューストン路線でボーイング747-200型機によるシャーロット便の運航を開始したが、この便は短命に終わった。1994年、ブリティッシュ・エアウェイズがUSエアーとの「グローバルアライアンス」を通じてロンドン便の運航を開始した。しかし、2002年にブリティッシュ・エアウェイズがワンワールド・アライアンスを結成し、USエアーがスターアライアンスに加盟したため、この便は廃止された（USエアーは後にアメリカン航空と合併する前にワンワールドに加盟した）。2003年、ルフトハンザドイツ航空はシャーロット便を再開したが、今度はミュンヘンからエアバスA340-300型機を使用して運航した。時が経つにつれ、この路線はエアバスA340-600型機とA330-300型機で運航され、現在はエアバスA350-900型機が定期運航している。

1999年に、地域航空会社コンコース（現在のコンコースE）の建設とコンコースAおよびDの拡張の計画が発表されました。この拡張は、ウィルソングループとLS3Pアソシエイツ社によって設計されました。[ 17 ] 2002年に、新しい32ゲートのコンコースEがオープンしました。[ 18 ]航空会社は2002年にコンコースDのUSエアウェイズクラブを閉鎖しました。2003年に、メインの発券ホールが東に拡張され、13の追加発券カウンターと新しいセキュリティチェックポイントが提供され、コンコースDはさらに9つのゲートで拡張されました。

2005年にアメリカウエスト航空がUSエアウェイズを逆買収した後も[ 19 ]、シャーロットは引き続き同社の国内主要ハブ空港となった。USエアウェイズの国際線の大部分は、同社第2のハブ空港であるフィラデルフィアに留まった。

2007年から2015年にかけて、同空港は15億ドル相当の建設プロジェクトを完了しました。その一部は後に「CLT 2015」計画として知られるようになりました。これらのプロジェクトには、空港入口道路の新規建設、レンタカー施設を集約した時間貸し駐車場の増設、地域複合輸送貨物施設の建設、ターミナル東側ロビーの拡張、新しい受託手荷物取扱システムの設置、売店や店舗のためのスペースの増設などが含まれていました。[ 20 ]

空港の第4滑走路の建設は2007年春に開始された。長さ9,000フィート（2,700メートル）の新しい「第3平行線」は、南からの到着でも3つの独立した進入路を可能にし、容量を3分の1に増やす可能性がある。新しい滑走路は既存の3本の滑走路の西側に位置する。第4滑走路の建設には、ウォレス・ニール・ロード（空港の西側境界線であった）の一部を、より西側の線路に移設する必要があった。建設は2段階に分けられ、2007年3月に開始された第1段階には、整地と排水が含まれていた。第2段階には、滑走路の舗装と照明が含まれていた。2009年8月、作業員は最後の区間の舗装を行った。[ 21 ]

2013年のUSエアウェイズとアメリカン航空の合併により、シャーロットは合併後の航空会社にとってダラス・フォートワースに次ぐ第2位のハブ空港となった。

2013年～現在：合併後の成長とDestination CLT

空港のメインアトリウム
空港のコンコースA
空港のコンコースB
空港のDコンコース
空港のEコンコース

2015年、空港当局は「CLT 2015」計画の完了を正式に発表し、新しいDestination CLT空港開発計画の建設を開始しました。[ 22 ] Destination CLTは、空港の将来の成長に向けた総額25億ドルの投資を表しています。

コンコースAノースは、コンコースAの9つのゲートを拡張したもので、2018年夏に完成しました。完成後、エア・カナダ、ジェットブルー、ユナイテッド、サウスウエスト、フロンティア、スピリットは、コンコースAノースに業務を移転しました。 [ 23 ]レフィク・アナドルによる「Interconnected」と題されたデジタルアート作品が、コンコースAノースの3つの巨大なディスプレイスクリーンに大きく展示されています。この作品は、空港の航空機の動きに関するデータネットワークからデータを取得し、そのデータを常に変化する視覚的なアート作品に変換します。長さ139フィート（42メートル）のメインスクリーンは、世界最大級のデジタルアート作品の1つです。[ 24 ]

2019年後半、新しいターミナル道路が開通しました。新しい道路は2層に渡って16車線あり、出発車両は高架階を、到着車両は地上階を利用します。各階の8車線は、自家用車用の外側5車線と、商用車および空港車両用の内側3車線に分かれています。[ 25 ]プロジェクトの一部、すなわち時間貸し駐車場とレンタカー施設へのスカイブリッジ、道路上のガラス製キャノピー、出発階の一部車線は、ターミナルロビーのプロジェクトが完了するまで完成しません。[ 26 ]

2019年11月、東ターミナル拡張部分がオープンした。この拡張部分により、3つのフロアに渡って51,000平方フィート（4,700平方メートル）の拡張が行われ、主に旅客アメニティスペースが設けられた。拡張部分のメインフロアはフードコート「ザ・プラザ」である。プラザの目玉は、クリスチャン・モーラーによる「ループス」と題された吊り下げアート作品である。「ループス」は、空港とシャーロット・メクレンバーグ芸術科学評議会との提携によりプロジェクトの一部となった。[ 27 ]東ターミナル拡張部分の上層階には、センチュリオン・ラウンジがある。

同空港は2019年に5020万人の乗客にサービスを提供したと発表し、これは同空港にとって新たな記録となった。[ 28 ]

Destination CLTには、コンコースA、B、C、D、アトリウムの9,000万ドル規模のターミナル改修プロジェクトが含まれています。改修内容には、カーペットのテラゾーへの交換、照明のアップグレード、トイレの改装、各座席に充電設備を備えた新しい座席の設置などが含まれます。[ 29 ]コンコースBの改修は2019年に完了しました。[ 30 ]

ターミナル道路と縁石前面の工事が完了したことを受け、ターミナルロビーの改修・拡張工事が開始されました。6億ドル規模のこのプロジェクトは2025年に完了予定です。このプロジェクトでは、既存のセキュリティチェックポイントA、B、C、D、Eを、より大規模で効率的な3つのチェックポイントに統合します。手荷物受取所と発券エリアは完全に撤去され、改修されます。レイモンド・カスキー作の「クイーン・シャーロット」像は、拡張されたロビーの新しい「クイーンズ・コート」エリア内の目立つ場所に移設されます。ロビーの改修・拡張が完了した後、道路上に146,000平方フィート（13,600平方メートル）のガラス張りの天蓋が建設され、ターミナルと時間貸駐車場/レンタカー施設の複合施設を結ぶ歩行者用スカイブリッジとトンネルが建設されます。[ 31 ]

Destination CLTプロジェクトとは別に、FAAはCLT旅客ターミナルの南側に、高さ367フィート（112メートル）の新しい管制塔を建設中です。これは、ターミナル北側にある既存の150フィート（46メートル）の管制塔に代わるものです。完成すると、この管制塔は米国で2番目、世界で9番目に高い管制塔となります。[ 32 ]新しい管制塔は現在稼働しており、使用されています。[ 33 ]

未来

現在、既存の滑走路18R/36Lと18C/36Cの間に4本目の平行滑走路を建設する計画が進行中です。この滑走路は10億ドルの費用が見込まれ、長さは10,000フィート（3,000メートル）となる予定です。2023年6月に着工し、2027年に完成する予定です。[ 34 ] [ 35 ]以前は12,000フィートの滑走路が計画されていましたが、実用性とコストを考慮し、計画を撤回しました。[ 36 ]

Destination CLT傘下の今後のターミナル拡張には、コンコースA拡張のフェーズII、コンコースE拡張のフェーズVIII、コンコースBおよびCの拡張が含まれます。これらの拡張には約11億ドルの費用がかかると予測されており、2026年に完了する予定です。コンコースBに8～10ゲート、コンコースCに10～12ゲート、コンコースAのさらに北の拡張に10ゲートが追加される予定です。コンコースE拡張のフェーズVIIIでは、コンコースに34,000平方フィート（3,200 m 2）の待機室が追加されます。この拡張フェーズでは、すでに運用されているゲートに対応しますが、乗客はこれらのゲートに駐機している航空機にアクセスするために一時的なキャノピーの下を歩く必要があります。[ 37 ]

2030年に完成予定のCATS LYNXシルバーラインの建設により、空港にライトレールサービスが導入される予定です。空港は、ターミナルとライトレール駅を結ぶ自動運転ピープルムーバーの建設を計画しており、ライトレール駅はターミナルのすぐ北にあるデスティネーション・ディストリクトに設置される予定です。[ 38 ]

設備

ターミナル

空港のロッキングチェア
クラブVIPラウンジ

CLTには5つのコンコースに124のゲートを備えたターミナルが1つあります。[ 39 ] 5つのコンコースはすべて、発券、セキュリティ、手荷物受取所がある中央ターミナルビルに接続されています。[ 39 ]

アメリカン航空は、コンコースBとCに2つのアドミラルズクラブを構えています。 [ 40 ]アメリカン・エキスプレス・センチュリオン・ラウンジは、コンコースDとEの間のプラザにあります。 [ 41 ]クラブCLTラウンジは、A北コンコースへの通路沿いにあります。プライオリティパスとラウンジキーのパス保有者、および1日パスを購入した個人が利用できます。コンコースAの拡張部分には、14,000平方フィートの新しいデルタ・スカイクラブがあります。[ 42 ]

滑走路

CLTには現在3本の滑走路があり、さらに1本が建設中である。[ 43 ]

滑走路 長さ 幅 ILS参考文献
18L/36R 8,677フィート2,645メートル150フィート46メートル18L（カテゴリーI）、36R（カテゴリーIIIB） [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]
18℃/36℃ 10,000フィート3,000メートル150フィート46メートル18C（カテゴリーI）、36C（カテゴリーIIIB） [ 46 ]
18R/36L 9,000フィート2,700メートル150フィート46メートル18R（カテゴリーI）、36L（カテゴリーIIIB） [ 47 ] [ 46 ] [ 48 ]

地上輸送

空港ターミナルは、ウィルキンソン ブールバード ( I-485およびアップタウン シャーロット方面)、リトル ロック ロード ( I-85方面)、ビリー グラハム パークウェイ( I-77方面) に接続するジョシュ バーミンガム パークウェイ沿いにあります。

シャーロット地域交通システム（CATS）は、空港ターミナルから2つのバス路線を運行しています。ルート5-空港（スプリンター）からアップタウン・シャーロット/ CTCまでとルート60-ティボラ・ロードからLYNXティボラ駅までです。[ 49 ]また、ルート10-ウェスト・ブールバードを経由してシャーロット中心街のシャーロット交通センターまで、航空貨物センター、整備施設、旧ターミナル行きのバスサービスもあります。[ 50 ]提案されているLynxシルバーラインは、主にスプリンターのルートに沿ったルートで空港にサービスを提供します。

空港ターミナル前に位置するレンタカー施設は、時間貸しデッキの下3階で営業しており、8社のレンタカー会社から合計3,000台の車両を保有しています。2階ロビーには、アドバンテージ、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナルの各社のカウンターとキオスクが設置されています。[ 51 ] [ 52 ]

その他の施設

シャーロット・ダグラス国際空港は、世界でも数少ない主要ハブ空港の一つであり、敷地内に航空博物館を併設しています。 1992年に設立されたサレンバーガー航空博物館には、ピエモント航空の塗装が施されたDC-3を含む50機以上の航空機が収蔵されています。また、9,000冊以上の蔵書と膨大な写真コレクションを誇る航空図書館も併設されています。希少な航空機の中には、現存するダグラスD-558スカイストリーク機のうちの1機や、アメリカ製で2番目（かつ現存最古）のハリアーなどがあります。ハリアーは試験飛行機として使用され、5,000時間以上の飛行試験が行われました。 2011年1月、当博物館はN106USを入手しました。これは、2009年1月15日にUSエアウェイズ1549便として機長チェスリー・サレンバーガーによってハドソン川に不時着したUSエアウェイズのエアバスA320です。2011年6月10日に納入されたこの航空機は、博物館に展示されている他のどの民間航空機よりも約35年新しいものです。

シャーロット・ダグラス国際空港は、アメリカでも数少ない公共展望エリアを備えた空港の一つです。[ 53 ]ここでは、滑走路18C/36CとコンコースAを眺められるだけでなく、滑走路18R/36Lへの着陸やタキシングの様子も見ることができます。また、トイレ、フードトラックの出店、復元されたF-4ファントムIIの展示、そして子供用の遊び場もあります。オーバールックは、航空愛好家や飛行機スポッターに人気のスポットです。[ 54 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エア・カナダ季節限定：トロント・ピアソン[ 55 ] [ 56 ][ 57 ]
エア・カナダ・エクスプレストロント・ピアソン[ 58 ]
アメリカン航空アルバニー、アルバ、アシュビル、アトランタ、オースティン、ボルチモア、バルバドス、バミューダ、ボストン、バッファロー、カンクン、シーダーラピッズ/アイオワシティ、チャールストン（サウスカロライナ州）、シカゴ–オヘア、シンシナティ、クリーブランド、コロンバス–グレン、キュラソー、ダラス/フォートワース、デンバー、デモイン、デスティン/フォートウォルトンビーチ、デトロイト、フェイエットビル/ベントンビル、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、フランクフルト、グランドケイマン、グランドラピッズ、グリーンズボロ、グリーンビル/スパルタンバーグ、ハリスバーグ、ハートフォード、ヒューストン–インターコンチネンタル、インディアナポリス、ジャクソンビル（フロリダ州）、カンザスシティ、キーウェスト、ラスベガス、リベリア(CR)、ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、ルイビル、マディソン、マドリード、メンフィス、メキシコシティ、マイアミ、ミルウォーキー、ミネアポリス/セントポール、モンテゴベイ、ミュンヘン、マートルビーチ、ナッシュビル、ナッソー、ニューオーリンズ、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ニューアーク、ノーフォーク、オクラホマシティ、オマハ、オンタリオ、オレンジカウンティ、[ 59 ]オーランド、ペンサコーラ、フィラデルフィア、フェニックス・スカイハーバー、ピッツバーグ、ポートランド（ ME ）、ポートランド（ OR ）、プロビデンス、プロビデンシアレス、プエルトプラタ、プンタカナ、ローリー/ダーラム、リッチモンド、ロチェスター（ニューヨーク州）、サクラメント、セントクロイ、セントルイス、セントルシア・ヘワノラ、セントマーチン、[ 60 ]セントトーマス、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンホセ（CR）、サンファン、サラソタ、サバンナ、シアトル/タコマ、シラキュース、タンパ、トロント - ピアソン、タルサ、ワシントン - ダレス、ワシントン - ナショナル、ウェストパームビーチ、ウィルミントン (ノースカロライナ州)季節限定:アンティグア、アテネ、[ 61 ]バンゴー、ベリーズシティ、バーミンガム (アラバマ州)、ボーズマン、[ 62 ]バーリントン (バーモント州)、カルガリー、[ 63 ]コスメル、デイトナビーチ、ダブリン、[ 64 ]イーグル/ベイル、[ 65 ]ジョージタウン、グレナダ、ジャクソンホール、[ 62 ]ノックスビル、リトルロック、マンチェスター（ニューハンプシャー州）、パームスプリングス、[ 66 ]パナマシティ（フロリダ州）、パリ・シャルル・ド・ゴール、[ 67 ]ラピッドシティ、ローマ・フィウミチーノ、セントキッツ、セントビンセント・アーガイル、[ 68 ]サンホセデルカボ、バンクーバー、[ 69 ]ウィルクスバリ/スクラントン
アメリカンイーグルアクロン/キャントン、アルバニー、アレンタウン、アップルトン、アシュビル、アトランタ、オーガスタ（ジョージア州）、バトンルージュ、バーミングハム（アラバマ州）、バーリントン（バーモント州）、チャールストン（サウスカロライナ州）、チャールストン（ウェストバージニア州） 、シャーロッツビル（バージニア州）、チャタヌーガ、シンシナティ、コロンビア（ミズーリ州）（2026年6月4日開始）、[ 70 ]コロンビア（サウスカロライナ州）、コロンバス・グレン、デイトン、デイトナビーチ、デスティン/フォートウォルトンビーチ、エリー、エバンズビル、フェイエットビル/ベントンビル、フェイエットビル（ノースカロライナ州）、フローレンス（サウスカロライナ州）、フォートウェイン、ゲインズビル、ジョージタウン、グリーンズボロ、グリーンビル、グリーンビル/スパルタンバーグ、ガルフポート/ビロクシ、ハリスバーグ、ヒルトンヘッド、ハンティントン、ハンツビル、ジャクソン（MS）、ジャクソンビル（NC）、キーウェスト、ノックスビル、ラファイエット、ルイスバーグ（WV）、[ 71 ] [ 72 ]レキシントン、リトルロック、ルイビル、リンチバーグ、マディソン、マンチェスター（NH）、メルボルン/オーランド、メンフィス、モバイル・リージョナル、モリーン/クアッドシティーズ、[ 73 ]モンゴメリー、モントリオール・トルドー、マートルビーチ、ナッシュビル、ニューバーン、ニューポートニューズ、ノーフォーク、ノースエルーセラ、オクラホマシティ、オマハ、パナマシティ（FL）、ペンサコーラ、ピオリア、プロビデンス、リッチモンド、ロアノーク、ロチェスター（NY）、ソールズベリー、サバンナ、シェナンドーバレー（2026年2月3日開始）、[ 74 ]シュリーブポート、サウスベンド、スプリングフィールド/ブランソン、タラハシー、トロント–ピアソン、トライシティーズ（テネシー州）、タルサ、ベロビーチ（2026年2月12日開始）、[ 75 ]ワシントン–ダレス、ワシントン–ナショナル、ホワイトプレインズ、ウィルクスバリ/スクラントン、ウィルミントン（ノースカロライナ州）季節運航：アスペン、[ 76 ]シーダーラピッズ/アイオワシティ、フリーポート、ガバナーズハーバー、[ 77 ]マーシュハーバー、マーサズヴィニヤード、ミルウォーキー、ナンタケット、ポートランド（メイン州）、ケベックシティ、[ 78 ]サラソタ、トラバースシティ[ 79 ]
コンター航空アルトゥーナ、[ 80 ]ベックリー、クラークスバーグ、マッスルショールズ、オーエンズボロ（2026年2月26日開始）、[ 81 ]パデューカ、シェナ​​ンドーバレー（2026年2月1日終了）[ 74 ][ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]
デルタ航空アトランタ、デトロイト、ミネアポリス/セントポール、ソルトレイクシティ
デルタコネクションボストン、ニューヨーク・JFK、ニューヨーク・ラガーディア
エティハド航空アブダビ（2026年3月23日開始）[ 85 ]
フロンティア航空ボルチモア、ボストン、[ 86 ]カンクン（2026年3月6日開始）、[ 87 ]シカゴ・オヘア、[ 88 ]ダラス・フォートワース、[ 88 ]デンバー、デトロイト、フォートローダーデール、[ 89 ]ヒューストン・インターコンチネンタル、[ 88 ]マイアミ、[ 90 ]ニューヨーク・ラガーディア、オーランド、フィラデルフィア、タンパ[ 91 ]
ルフトハンザ航空ミュンヘン
サウスウエスト航空ボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ、ナッシュビル、セントルイス季節運航：デンバー
スピリット航空フォートローダーデール、マイアミ、ニューオーリンズ、[ 92 ]ニューヨーク・ラガーディア、 ニューアーク、オーランド
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール[ 93 ]
ユナイテッド航空シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク
ユナイテッド・エクスプレスヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、ワシントン・ダレス季節運航：シカゴ・オヘア
ボラリスグアダラハラ

統計

アメリカン航空のチェックインカウンター。
国際手荷物受取所のバンド。
国際手荷物受取所のバンド。
国内線手荷物受取バンド。

人気の目的地

CLT発の国内便数が最も多い路線（2024年1月～12月）[ 94 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 フロリダフロリダ州オーランド84万8000 アメリカン、フロンティア、スピリット
2 ニューヨーク州ニューヨーク・ラガーディア空港（ニューヨーク）69万8000 アメリカン航空、デルタ航空、スピリット航空、フロンティア航空
3 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州665,000 アメリカン、スピリット、フロンティア
4 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア63万8000 アメリカン、フロンティア、スピリット、ユナイテッド
5 マサチューセッツ州マサチューセッツ州ボストン61万5000 アメリカン航空、デルタ航空、スピリット航空
6 フロリダフロリダ州マイアミ57万6000 アメリカン、フロンティア、スピリット
7 フロリダフロリダ州タンパ564,000 アメリカン、スピリット
8 フロリダフロリダ州フォートローダーデール554,000 アメリカン、フロンティア、スピリット
9 ペンシルベニア州ペンシルベニア州フィラデルフィア54万 アメリカ、フロンティア
10 ノースカロライナ州ノースカロライナ州ローリー/ダーラム51万8000 アメリカ人
CLT発の国際線の混雑状況（2023年10月～2024年9月）[ 95 ]
ランク 空港 乗客 ％ 変化 順位の変更 キャリア
1 メキシコカンクン、メキシコ501,113 減少2.36% 安定したアメリカ人
2 イギリスロンドン・ヒースロー空港（イギリス）485,265 増加0.69% 安定したアメリカ人
3 ドミニカ共和国プンタ・カナ、ドミニカ共和国366,143 減少1.08% 安定したアメリカ人
4 ジャマイカモンテゴベイ、ジャマイカ347,083 減少1.41% 安定したアメリカ人
5 カナダトロント・ピアソン（カナダ）293,215 増加5.98% 増加1 エアカナダ、アメリカン
6 ドイツミュンヘン、ドイツ283,467 減少0.17% 減少1 アメリカン航空、ルフトハンザ航空
7 バハマナッソー、バハマ219,786 減少2.27% 安定したアメリカ人
8 アルバオラニエスタッド、アルバ209,074 減少1.80% 安定したアメリカ人
9 タークス・カイコス諸島プロビデンシアレス島、タークス・カイコス諸島190,354 増加1.84% 安定したアメリカ人
10 スペインマドリード、スペイン172,623 増加0.88% 安定したアメリカ人

航空会社の市場シェア

CLTに就航する最大手の航空会社（2023年3月～2024年2月）[ 96 ]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 アメリカン航空33,977,000 69.64%
2 スピリット航空1,189,000 2.44%
3 デルタ航空1,099,000 2.25%
4 ユナイテッド航空99万 2.03%
5 サウスウエスト航空77万1000 1.58%
他の 10,762,000 22.06%

年間交通量

PassengersYear20,000,00025,000,00030,000,00035,000,00040,000,00045,000,00050,000,00055,000,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
2000年から現在までのCLTの年間旅客数[ 97 ] [ 98 ]
年乗客年乗客年乗客
200023,073,894201038,254,207202027,205,082
200123,177,555201139,043,708202143,302,230
200223,597,926201241,228,372202247,758,605
200323,062,570201343,456,310202353,446,295
200425,162,943201444,279,504202458,811,725
200528,206,052201544,876,6272025
200629,693,949201644,422,0222026
200733,165,688201745,909,8992027
200834,739,020201846,444,3802028
200934,536,666201950,168,7832029

事故や事件

  • 1950年5月24日、フォード・モーター社が運航していたグラマン・マラードが離陸中に墜落し、乗員1名が死亡した。[ 99 ]
  • 1974年9月11日、イースタン航空212便はサウスカロライナ州チャールストン発の最終進入中に墜落しました。NTSB（国家運輸安全委員会）は、事故の原因は進入中の重要な地点における操縦士の「高度認識不足」にあると判断しました。乗客乗員82名のうち、墜落と火災を生き延びたのはわずか13名で、そのうち3名は事故後1ヶ月以内に死亡しました。[ 100 ]
  • 1986年10月25日、ピードモント航空467便が滑走路をオーバーランし、機体は修理不能なほど損傷した。乗客119人のうち、乗客3人が重傷を負い、乗務員3人と乗客28人が軽傷を負った。死者は出なかった。 [ 101 ]国家運輸安全委員会（NTSB）の報告書は、「副操縦士がピードモント航空の運航手順に違反する進入経路について機長に警告しなかったため、乗務員間の連携に欠陥があった」と結論付けた。[ 102 ]
  • 1988年1月19日、ペンシルベニア州エリー発のマウンテン・エア・カーゴのデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター200（N996SA）が、36L滑走路への進入中に木に衝突しました。乗組員1名が重傷を負いました。[ 103 ]
  • 1994年7月2日、サウスカロライナ州コロンビア発のUSAir 1016便が着陸進入中に住宅地に墜落し、37人が死亡した。DC -9の墜落は雷雨中の風切現象が原因とされた。
  • 1997年12月10日、スピットファイア・セールス・アンド・リーシング社が運航していたビーチクラフト・キングエアが滑走路36Lへの進入中に木々と地面に衝突し、墜落した。乗組員1名が死亡した。[ 104 ]
  • 2002年3月31日、デルタ航空12便は、マクドネル・ダグラスMD-11の乗組員が第2エンジン（中央）の火災警報を発令し、緊急避難を開始したことを受け、シャーロットへ迂回着陸した。この警報は後にNTSBによって誤報であると判定された。[ 105 ]
  • 2003年1月8日、USエアウェイズ・エクスプレス5481便がグリーンビル・スパルタンバーグ国際空港へ向けて離陸中に墜落し、搭乗していた21人全員が死亡した。この便は、USエアウェイズ・エクスプレスのコードシェア契約に基づき運航する独立系航空会社エア・ミッドウエストにより運航された。事故の原因は、重心（CG）の計算に1936年の基準が使用され、人間の体格が一般的に大きくなっていることが考慮されていなかったことにあった。このため、預け入れ手荷物23個（うち2個は非常に重かった）によって、CGが許容値より5％後方に移動してしまった。さらに、3日前、サードパーティの請負業者による定期点検中に、エレベーター・ケーブルのメンテナンスが、この種の航空機に携わったことのない研修中の整備士によって不適切に行われ、指導する整備監督者（品質保証検査官も兼任）から説明を受けた。これにより機体のピッチダウンが制限され、操縦士は重心位置の問題を修正することができませんでした。機体は定期整備後すでに8サイクルの点検を受けていたため、重心位置の誤算やエレベーターケーブルの不適切な設定だけでは墜落の原因にはならないと判断されました。この2つの問題が同時に発生したことが墜落の原因でした。[ 106 ]
  • 2017年2月15日、アメリカン・イーグル社が運航するCRJ-700型機が離陸中に鹿に衝突しました。機体は燃料漏れのため緊急事態を宣言し、シャーロットへ引き返しました。乗客乗員44名に負傷者はいませんでした。[ 107 ]
  • 2023年6月28日、アトランタ発のデルタ航空ボーイング717型機が、ノーズギアを展開せずに滑走路36Lに着陸した。搭乗していた乗客乗員101名に負傷者はいなかった。[ 108 ]
  • 2025年9月28日、ヨーロッパから空港に到着したアメリカン航空の飛行機の着陸装置格納庫内で密航者と思われる人物が死亡しているのが発見された。 [ 109 ]

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