コンチネンタル O-470

O-470
O-470
	所沢航空記念館に保存展示されているコンチネンタルO-470-11
タイプ	ピストン式航空エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	テレダイン・コンチネンタル・モーターズ
最初の実行	1950
主な用途	ビーチクラフトボナンザ; ビーチクラフトバロン; セスナ・バード・ドッグ; セスナ180; セスナ182; セスナ185; セスナ188; セスナ210; セスナ310;
製造	1953–1986

コンチネンタルO-470エンジンは、コンチネンタル・モーターズ社が軽飛行機向けに特別に開発した、キャブレター式・燃料噴射式の 6気筒水平対向空冷航空機エンジンです。「IO」と表記されるエンジンは燃料噴射式です。^[¹^]^[²^]

このファミリーには、E165、E185、E225、E260エンジンに加え、いくつかの特殊派生型も含まれており、1950年から生産されています。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

設計と開発

このシリーズの最初のエンジンはE165で、排気量471立方インチ（7.7リットル）で165馬力（123kW）を発生し、コンチネンタル社の「E」シリーズエンジンの最初のモデルとなった。後継機種はE185（連続出力185馬力（138kW））およびE225（225馬力（168kW））という社名で呼ばれた。米軍が全機種にO-470という名称を与えたため、コンチネンタル社もこの名称を採用し、以降のモデルはコンチネンタルO-470として知られるようになった。^{[ 5 ]}

O-470ファミリーのエンジンは、213馬力（159kW）から260馬力（194kW）までの範囲をカバーしています。これらのエンジンは1940年代後半に開発され、1949年8月1日に発効した米国民間航空規則第13部（13-1による改正を含む）に基づき、1950年10月23日に認証申請が行われました。最初のO-470モデルは1951年1月19日に認証を取得しました。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

変種

キャブレターモデル

E165-2: 2050rpmで165馬力（123kW）、乾燥重量351ポンド（159kg）、マーベル・シェブラーMA-4-5キャブレター。^{[ 7 ]}
E165-3: 2050rpmで165馬力（123kW）、乾燥重量352ポンド（160kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。^{[ 7 ]}
E165-4: 2050rpmで165馬力（123kW）、乾燥重量344ポンド（156kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。^{[ 7 ]}
E185-1: 2600rpmで5分間205馬力（153kW）、2300rpmで連続185馬力（138kW）、乾燥重量344ポンド（156kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。^{[ 7 ]}
E185-2: 2300rpmで185馬力（138kW）、乾燥重量351ポンド（159kg）、マーベル・シェブラーMA-4-5キャブレター。^{[ 7 ]}
E185-3: 2600rpmで5分間205馬力（153kW）、2300rpmで連続185馬力（138kW）、乾燥重量352ポンド（160kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。^{[ 7 ]}
E185-5: 2300rpmで185馬力（138kW）、乾燥重量343ポンド（156kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。^{[ 7 ]}
E185-8: 2600rpmで5分間205馬力（153kW）、2300rpmで連続185馬力（138kW）、乾燥重量344ポンド（156kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター、E185-1と同一だがギア式スターターではなくドッグ式スターターを備えた改良型スタータードライブを搭載。^{[ 7 ]}
E185-9: 2600rpmで5分間205馬力（153kW）、2300rpmで連続185馬力（138kW）、乾燥重量352ポンド（160kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター、ギア式スターターではなくドッグ式スターターに対応するように改良されたスタータードライブを除いてE185-3と同一。^{[ 7 ]}
E185-10: 2600rpmで5分間205馬力（153kW）、2300rpmで連続185馬力（138kW）、乾燥重量352ポンド（160kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。^{[ 7 ]}
E185-11: 2600rpmで5分間205馬力（153kW）、2300rpmで連続185馬力（138kW）、乾燥重量344ポンド（156kg）、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター、E185-8と同一だが取り付けブラケットが改良されている。^{[ 7 ]}
E225-2: 225馬力（168kW）/2650rpm、乾燥重量359ポンド（163kg）。1951年7月19日認証。^{[ 6 ]}
E225-4: 225馬力（168kW）/2650rpm、乾燥重量355ポンド（161kg）。1952年7月5日認証。^{[ 6 ]}
E225-8: 225馬力（168kW）/2650rpm、乾燥重量347ポンド（157kg）。1950年7月12日認証。^{[ 6 ]}
E225-9: 225馬力（168kW）/2650rpm、乾燥重量363ポンド（165kg）。1950年10月30日認証。^{[ 6 ]}
GE260-2X: 260馬力（194kW）、ロバートソン・スカイラークSRX-1で飛行
O-470-2: 250馬力（186kW）/2600rpm、乾燥重量484ポンド（220kg）、スーパーチャージャー付きモデル。1955年2月2日認証。^{[ 4 ]}
O-470-4: 225馬力（168kW）/2600rpm、乾燥重量415ポンド（188kg）。旧称は0-470-13B。PS-5Cキャブレターの代わりにベンディックス・ストロンバーグPS-5CDキャブレターが搭載されていることを除けば、モデル0-470-13Aと同一である。1951年1月19日認証取得。^{[ 3 ]}
O-470-7: E185-3と同一の非認証軍用エンジン。2600 rpmで205 hp (153 kW)、乾燥重量352 lb (160 kg)、ベンディックス・ストロンバーグPS-5CまたはPS-5CDキャブレター。18 mm径点火プラグを装備する場合は、0-470-7Aと表記される。^{[ 7 ]}
O-470-11: 213馬力（159kW）/2600rpm、乾燥重量391ポンド（177kg）、6次ダンパー2個。1951年1月19日認証。^{[ 3 ]}
O-470-11B: 2600 rpmで213 hp (159 kW)、乾燥重量391 lb (177 kg)。0-470-11と同一だが、0-470-15のシリンダーとピストンを搭載。1951年1月19日認証。^{[ 3 ]}
O-470-13: 225馬力（168kW）/2600rpm、乾燥重量415ポンド（188kg）、5次ダンパーと6次ダンパー各1個、または6次ダンパー2個。1951年1月19日認証。^{[ 3 ]}
O-470-13A: 2600 rpmで225 hp (168 kW)、乾燥重量415 lb (188 kg)。0-470-13と同一だが、カムシャフトギアを介したタコメーター駆動と、5次および6次クランクシャフトダンパーを1つずつ備えている。1951年1月19日認証。^{[ 3 ]}
O-470-15: 2600 rpmで213 hp (159 kW)、乾燥重量405 lb (184 kg)。0-470-11と同一。ただし、6次ダンパー付きクランクシャフト4本、プロペラ制御機構、改良型エンジンマウントブラケット、ロングスカートピストンなど。1951年1月19日認証。^{[ 3 ]}
O-470-A: 225馬力（168kW）/2600rpm、乾燥重量378ポンド（171kg）。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-B: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量410ポンド（186kg）。O-470-Aと同等の出力向上、ダンパー構成の違い、傾斜バルブシリンダーの採用、ダウンドラフト圧力キャブレター、吸気の変更など。E185-9と同一。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}
O-470-E: 225馬力（168kW）/2600rpm、乾燥重量390ポンド（177kg）。ダウンドラフト圧力キャブレターを除きO-470-Aと同じ。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-G: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量432ポンド（196kg）。クランクシャフトダンパーの構成、改良されたオイルサンプ一体型鋳物製吸気通路、および取り付けブラケットを除き、O-470-Mと同等。1952年12月4日認証取得。^{[ 1 ]}
O-470-H: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量495ポンド（225kg）。O-470-Bと同じく延長プロペラシャフトを装備し、プッシャー搭載が承認された。1952年12月4日認証取得。^{[ 1 ]}
O-470-J: 225馬力（168kW）/2550rpm、乾燥重量378ポンド（171kg）。最高回転数の低下と吸気系統のライザー、マニホールド、バランスチューブの変更を除き、O-470-Aと同じ。1952年12月4日認証取得。^{[ 1 ]}
O-470-K: 2600 rpmで230 hp (172 kW)、乾燥重量404 lb (183 kg)。最高回転数、クランクシャフトダンパーの構成、シェルモールドシリンダーヘッドの採用、改良されたマウントブラケットを除き、O-470-Jと同等。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-L: 230馬力（172kW）/2600rpm、乾燥重量404ポンド（183kg）。キャブレターの位置変更と吸気マニホールドのオイルパン変更を除き、O-470-Kと同じ。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-M: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量410ポンド（186kg）。クランクシャフトダンパーの構成とシェルモールドシリンダーヘッドの採用を除き、O-470-Bと同じ。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-N: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量410ポンド（186kg）。クランクシャフトダンパーの構成を除きO-470-Mと同じ。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-P: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量432ポンド（196kg）。クランクシャフトダンパーの構成を除きO-470-Gと同一。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-R: 230馬力（172kW）/2600rpm、乾燥重量401ポンド（182kg）。クランクシャフトダンパーの構成を除きO-470-Lと同じ。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-S: 230馬力（172kW）/2600rpm、乾燥重量401ポンド（182kg）。ピストンオイル冷却とセミキーストーンピストンリングを除き、O-470-Rと同じ。1952年12月4日認証取得。^{[ 1 ]}
O-470-T: 230馬力（172kW）/2400rpm、乾燥重量410ポンド（186kg）。クランクケースの設計と最高回転数を除き、O-470-Sと同等。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
O-470-U: 230馬力（172kW）/2400rpm、乾燥重量412ポンド（187kg）。最高回転数とクランクシャフトダンパーの構成を除き、O-470-Sと同等。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}

燃料噴射モデル

IO-470-A: 240馬力（179kW）/2600rpm、乾燥重量432ポンド（196kg）、TCM 5580燃料インジェクターを装備。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
IO-470-C: 250馬力（186kW）/2600rpm、乾燥重量410ポンド（186kg）、TCM 5620または5827燃料インジェクターを装備。1952年12月4日認証。^{[ 1 ]}
IO-470-D: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量426ポンド（193kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1958年10月14日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-E: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量429ポンド（195kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1958年11月26日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-F: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量426ポンド（193kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1958年12月3日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-G: 2600 rpmで250 hp (186 kW)、乾燥重量431 lb (195 kg)、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1959年3月30日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-H: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量432ポンド（196kg）、TCM 5620-2燃料インジェクターを装備。1959年8月7日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-J: 225馬力（168kW）/2600rpm、乾燥重量400ポンド（181kg）、TCM 5612-1燃料インジェクターを装備。1959年7月31日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-K: 225馬力（168kW）/2600rpm、乾燥重量400ポンド（181kg）、TCM 5807燃料インジェクターを装備。1960年6月9日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-L: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量429ポンド（195kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1960年3月9日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-LO: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量429ポンド（195kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1967年9月26日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-M: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量428ポンド（194kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1960年3月10日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-N: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量432ポンド（196kg）、TCM 5830燃料インジェクターを装備。1960年6月9日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-P: 2600 rpmで250 hp (186 kW)、乾燥重量472 lb (214 kg)、TCM 5648燃料インジェクターを装備。1961年3月31日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-R: 2600 rpmで250 hp (186 kW)、乾燥重量431 lb (195 kg)、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1960年10月7日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-S: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量429ポンド（195kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1961年5月10日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-T: 2600 rpmで250 hp (186 kW)、乾燥重量475 lb (215 kg)、TCM 5648燃料インジェクターを装備。1963年7月1日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-U: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量426ポンド（193kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1963年8月28日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-V: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量426ポンド（193kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。1965年6月15日認証。^{[ 2 ]}
IO-470-VO: 260馬力（194kW）/2625rpm、乾燥重量426ポンド（193kg）、TCM 5648、5808、または5832燃料インジェクターを装備。V型と同一だが、ピストン底部にオイルスプレーを噴射し冷却効果を高める。1967年9月26日認証。^{[ 2 ]}
GIO-470-A
TSIO-470-B
LIO-470-A: 2600回転で250馬力（186kW）、乾燥重量475ポンド（215kg）、TCM 6022燃料インジェクターを装備。IO-470-Tと同一の型式だが、双発機用としてクランクシャフトの回転方向が逆になっている。1964年3月18日認証取得。^{[ 2 ]}
FSO-470-A: 260馬力（194kW）/3000rpm、乾燥重量533ポンド（242kg）、スーパーチャージャー付きモデル、ヘリコプター専用に承認。1955年2月2日認証。^{[ 4 ]}

アプリケーション

E165

E185

E225

E260

ロバートソン SRX-1 スカイシャーク

O-470

IO-470

仕様（O-470-11）

型式証明データシートE-269のデータ。 ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

種類: 6気筒空冷水平対向航空機ピストンエンジン
ボア： 5.0インチ（127.0 mm）
ストローク： 4.0インチ（101.6 mm）
排気量： 471 in³ (7.7 L)
乾燥重量： 391ポンド（乾燥時177kg）

コンポーネント

バルブトレイン：シリンダーごとに吸気バルブ1つと排気バルブ1つ
燃料システム：ベンディックス・ストロンバーグモデル PS-5Cキャブレター
燃料の種類: 80/87航空ガソリン
オイルシステム：ドライサンプ
冷却システム：空冷式

パフォーマンス

出力: 2,575 rpmで213 hp (159 kW)
比出力： 0.45 hp/in³（20.4 kW/L）
圧縮比： 7.0:1
パワーウェイトレシオ： 0.54 hp/lb (0.90 kW/kg)

参照

同等のエンジン

ライカミング O-480

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

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