ドラッグレース

2008年7月28日にメリーランド国際レースウェイで開催されたアメリカンドラッグレーシングリーグ（ADRL）のドラッグレースイベント

ドラッグ レースはモーター レースの一種で、自動車やオートバイが通常 2 台ずつ並んで、あらかじめ設定されたゴール ラインを最初に通過することを競います。レースは停止状態から短い直線コースを計測された距離を走ります。最も一般的な距離は1 ⁄ 4マイル ( 1,320 フィート、402 メートル) ですが、より短い 1,000 フィート (0.19 マイル、304.80 メートル) の距離がますます人気になってきています。これは、いくつかの主要なブラケット レースやその他の認可機関が標準として採用している、トップ フューエルドラッグスターやファニー カーの標準になったためです。1 ⁄ 8マイル (660 フィート、201 メートル) も一部の界隈で人気があります。1960 年代から、レース結果の 記録に電子タイミングおよび速度感知システムが使用されています。

ドラッグレースに自動車やオートバイが使用されるようになった歴史は、自動車自体の歴史とほぼ同じくらい長く、違法なストリートレースと規制されたモータースポーツの両方の形をとってきました。

1991年、ドン・プルドームとケニー・バーンスタインによるトップフューエルドラッグレースで、プルドームのドラッグスターが炎上した。
ドラッグレースは、停止状態から特定の距離を最も速く走れるかを競うスポーツです。高い加速性能を実現するために、ドラッグレーサーは大型のタイヤを装着し、スタート前に路面との摩擦でタイヤのトレッド面を温めて柔らかくする「ゴム焼け」を起こすことがよくあります。2006年のレースでのトニー・シューマッハ。

歴史

ドラッグレースは1940年代に始まりました。第二次世界大戦の退役軍人が中心となり、初期のドラッグレースは、廃止された航空機基地の滑走路を利用して行われ、そこはドラッグレースに最適な場所でした。1951年、ウォーリー・パークスは全米ホットロッド協会（NHRA） を設立しました。[ 1 ] [ 2 ]同協会は1957年、 CJ・ハートの尽力もあり、ニトロメタンを危険物質として禁止しました。この禁止は1963年に解除されました。[ 3 ]

過去数十年にわたって、2014年に設立されたプロフェッショナル・ドラッグ・レーサーズ協会（PDRA）など、いくつかのレース組織が設立されました。[ 4 ]

ディスカバリーシリーズの『ストリート・アウトローズ』のおかげもあり、ドラッグレースのファンはこの10年間で再び盛り上がっています。

ドラッグレースの基礎

ドラッグレースのウィリー

起動

1976年に全米ホットロッド協会（NHRA）がセルフスターターを義務付けるまで、エンジンをかけるには押しスタートが必要でした。[ 5 ]バーンアウト後、車はクルーによって押し戻されます。これは、1980年にNHRAが後進システムを義務付けるまで続きました。[ 5 ]ドン・ガーリッツは、スタートラインを横切ってバーンアウトを行った最初のドライバーであり、これは現在では標準的な方法となっています。[ 6 ]その後、各ドライバーはスタートラインまで後退して段階的に進みます。

レース前の準備

各レース（一般的にパスと呼ばれる）の前に、各ドライバーはバーンアウトを行うことが認められています。バーンアウトは駆動タイヤを加熱し、コースの入り口でタイヤのゴムを敷き詰めることでトラクションを向上させるものです。車両は「ウォーターボックス」（以前は「ブリーチボックス」と呼ばれていましたが、後にブリーチが可燃性のトラクションコンパウンドに置き換えられ、派手で危険な炎のバーンアウトを引き起こしました。この危険性から、NHRAは1970年代に水の使用を義務付けました[ 6 ]）。

現代のレースは、クリスマスツリーと呼ばれるシステムによって電子的にスタートされます。このシステムは、各ドライバー/レーンに対応するライトの列と、スタートラインのトラック上のレーンごとに2つの光線センサーで構成されています。例えば、現在のNHRAツリーには、青色ライトが1つ（半分に分割）、次に黄色が3つ、緑色が1つ、赤色が1つ配置されています。[ 7 ]最初の光線が車両の前輪によって遮られると、車両は「プレステージ」（スタートラインから約7インチ（180 mm）の地点）に配置され、ツリーのプレステージインジケーターが点灯します。2番目の光線が遮られると、車両は「ステージング」され、ツリーのステージインジケーターが点灯します。[ 8 ]その後、車両はプレステージビームから離れることができますが、レースが始まるまではステージビーム内に留まらなければなりません。

ステージング

一方の競技者がスタートラインに着くと、もう一方の競技者は一定時間内にスタートラインに着くことができず、その場合は即座に失格となり、スタートラインの赤いライトが点灯します。両方の競技者がスタートラインに着くと、システムは（ドライバーがスタートを予測できないように）短い遅延時間をランダムに選択し、その後レースを開始します。この時点でのライトの順序は若干異なります。例えば、NHRAプロフェッショナルクラスでは、スタートラインの3つのオレンジ色のライトが同時に点滅し、0.4秒後に緑色のライトが点灯します（これは「プロツリー」とも呼ばれます）。NHRAスポーツマンクラスでは、オレンジ色のライトが上から下へ0.5秒間隔で順番に点灯し、0.5秒後に緑色のライトが点灯します（これは「スポーツマンツリー」または「フルツリー」とも呼ばれます）。緑色のライトが点灯する前に車両がスタートラインを離れた場合、そのレーンの赤色のライトが点灯し、ドライバーは失格となります（レッドライトとも呼ばれます）。ハンディキャップスタートでは、最初のドライバーの青信号が自動的に点灯し、両方の車が発進した後、片方のドライバーが早く出発した場合、または両方のドライバーが早く出発した場合は、反応時間の悪いドライバー（一方のレーンが -.015 でもう一方のレーンが -.022 の場合、両方の車が出発した後に 0.022 を犯したドライバーのレーンに赤信号が与えられます）のみが適切なレーンで赤信号が点灯します。両方のドライバーが早く出発した場合、赤信号違反はより悪い違反をしたドライバーにのみ評価されるためです。両方のドライバーが早く出発した場合でも、最後に出発したドライバーの青信号が自動的に点灯し、そのドライバーがパスに勝つ場合があります（2014 NHRA オートクラブプロストック決勝で、エリカ エンダース スティーブンスとジェイソン ラインが両方とも赤信号違反を犯しましたが、ラインのみが -.011 であったのに対し、エンダース スティーブンスは -.002 であったため、赤信号と評価されました）。

測定

各レースでは、反応時間、経過時間、速度など、いくつかの計測が行われます。反応時間は、緑色のライトが点灯してから車両がステージビームを離れるかガードビームを通過するまでの時間です。経過時間（ETと略されることが多い）は、車両がスタートラインを出てからフィニッシュラインを通過するまでの時間です。速度は、フィニッシュラインまでの最後の66フィート（20メートル）をカバーするスピードトラップで計測され、その距離における車両の平均速度を示します。

ブレイクアウトルールが適用される場合を除き、勝者はフィニッシュラインを最初に通過した車両、つまり反応時間と経過時間の合計が最も短いドライバーとなります。これらの時間は別々に計測されるため、経過時間の遅いドライバーであっても、反応時間の優位性が経過時間の差を上回れば、実際に勝利する可能性があります。ヘッズアップレースでは、これはホールショット勝利と呼ばれます。[ 9 ]ブレイクアウトルールが適用されるカテゴリー（NHRAジュニアドラッグスター、スーパーコンプ、スーパーガス、スーパーストック、ストッククラス、および一部のダイヤルインクラスなど）では、競技者が設定時間よりも速い場合（「ブレイクアウト」）、その競技者は負けとなります。両方の競技者が設定時間よりも速い場合は、より短い時間でブレイクアウトした競技者が勝者となります。いずれにせよ、レッドライトファウルはブレイクアウトよりも悪いですが、一部のスポーツマンクラスとジュニアクラスでは、絶対制限を超えると失格となります。

ブラケットシステム

ほとんどのレースイベントでは、伝統的なブラケットシステムが採用されています。負けた車とドライバーはイベントから脱落し、勝者は次のラウンドに進み、チャンピオンが決定します。イベントのブラケットは、16台から100台以上まであります。ドライバーは通常、予選の経過タイムによってシードされます。ブレイクアウトのないブラケットレース（NHRAコンペティションエリミネーターなど）では、ペアリングはインデックスと比較したタイムに基づいて行われます（クラスのインデックスよりも速いほど有利です）。ブレイクアウトのあるブラケットレース（ストッククラス、スーパーストッククラス、NHRAスーパークラス）では、インデックスに最も近いドライバーが有利です。

標準的なエリミネーション方式の代替として人気の高いのがシカゴスタイル方式（オーストラリアではスリーラウンド方式とも呼ばれる）で、インディアナ州メリルビル近郊のUS30ドラッグストリップで平日のレースが開催されたことにちなんで名付けられた。[ 10 ]出場する全車は1回の予選ラウンドに参加し、その後エリミネーションラウンドに進出する。このラウンドの勝者の中でタイムが最速の2名がチャンピオンシップラウンドに進出する。主催者によっては、次にタイムが速い2名が3位、5位、…と敗者復活戦に進出する。現在、オーストラリアのナショナルドラッグレース選手権では、主要カテゴリーでこの方式を採用している。[ 11 ]

距離

ドラッグレースの標準距離は1,320フィート（402メートル）、つまり1/4マイル（FIAおよびNHRAの規定から±0.2%）です。しかし、安全上の懸念から、一部の認定団体（特にNHRAのトップフューエルクラスとファニーカークラス）はレースを1,000フィート（約300メートル）に短縮しています。一部のドラッグストリップはさらに短く、660フィート（201メートル）、つまり1/8マイル（約1/8マイル）のものもあります。1,000フィート（約300メートル）の距離は、ブラケットレース、特に1/8マイルカーと1/4マイルカーが混在するレースで人気があり、復活したアメリカン・ドラッグ・レーシング・リーグ（ADR）の主要クラス（ジュニア・ドラッグスタークラスではない）でも採用されています。プロ・モディファイドカーや大型「マウンテンモーター」プロ・ストックカーを扱う一部の団体（プロフェッショナル・ドラッグ・レーサーズ・アソシエーション）は、たとえトラックが1/4マイルであっても、1/8マイル（約300メートル）の距離を採用しています。

初期の例として、1958年型フューエルドラッグスター（厳密にはレール）がカリフォルニア自動車博物館に展示されている。
ボディアップのファニーカー

競馬団体

競技者が通過した後にタイムスリップを渡すチーフタイマー
マニトバ州ギムリのインターレイク・ドラッグウェイズでバーンアウトをするブローウン・アダート

北米

全米ホットロッド協会（NHRA）は、北米のドラッグレースイベントの大部分を統括しています。ドラッグレースの歴史ある認定団体の一つである国際ホットロッド協会（IHRA）は、世界ドラッグレース連盟（WDRA）を買収し、現在では米国、カナダ、アルバ、オーストラリア、ニュージーランドの117の加盟トラックを代表しています。[ 12 ]

NHRA、IHRA、WDRA以外にも、過去数十年間に設立されたレース団体がいくつかあります。2014年に設立されたプロフェッショナル・ドラッグ・レーサーズ・アソシエーション（PDRA）は、全米各地で1/8マイルのレースを開催しています。1999年に設立された全米マスタング・レーサーズ・アソシエーション（NMRA）は、フォード・モータースポーツ・イベントのリーダー的存在とされています。[ 13 ]全米マッスルカー・アソシエーション（NMCA）は、最も長い歴史を持つ主要な公道ドラッグレース協会です。NMCAは、草の根レベルのドラッグレーサーから、パワフルで高速なVPレーシング・フューエルズ・エクストリーム・プロ・モッド・レーサーまで、競争力のある組織化された全国的なイベント競技を提供しています。 [ 14 ]

マッスルカーやノスタルジアカーを専門とするニッチな団体も存在する。インディアナ州ブラウンズバーグに拠点を置くノスタルジア・ドラッグ・レーシング・リーグ（NDRL）は、1979年式以前のノスタルジックな外観の車を対象に、中西部で1/4マイル（402メートル）のドラッグレースを複数回開催している。レースは4つのクラスに分かれており、それぞれインデックスシステムに基づいて行われる。プロ7.0とプロ7.50は時速200マイル（時速320キロメートル）で走行し、プロコンプとプロガスは8.0から10.0のインデックスで走行する。NDRLの競技車両には、フロントエンジン・ドラッグスター、オルタード、ファニーカー、初期のプロストックのクローン、スーパーストック、ガッサーなどが典型的に含まれる。[ 15 ]

全米電気ドラッグレース協会（NEDRA）は、電気自動車と、ダッジ・バイパーなどの高性能ガソリン車やクラシックマッスルカーを、1/4マイル（402メートル）と1/8マイル（201メートル）のレースで競わせています。現在の電気ドラッグレースの記録は、 1 / 4マイル（402メートル）を6.940秒で201.37マイル（324.0736キロメートル/時）です。もう一つのニッチな団体はVWDRCで、VW車のみで7秒以下で走るチャンピオンシップを運営しています。

NHRA と IHRA が設立される以前、初期には小規模な組織がドラッグ レースを認可しており、その中には 1955 年から 2005 年まで米国とカナダで競合していた AHRA も含まれていました。

オーストラリア

最初のオーストラリアン・ナショナルズは、1965年にメルボルン近郊のリバーサイド・レースウェイで開催されました。オーストラリアン・ナショナル・ドラッグ・レーシング協会（ANDRA）は1973年に設立され、現在では「アメリカ合衆国以外では世界最高」を自称しています。[ 17 ] ANDRAは、ジュニア・ドラッグスターからトップフューエルまで、オーストラリア全土で年間を通してあらゆるレベルのレースを認可しています。

ANDRA ドラッグ レース シリーズはプロのドライバーとライダー向けで、トップ フューエル、トップ アルコール、トップ ドアスラム(米国のプロ モディファイド クラスに類似)、プロ ストック (400 立方インチ エンジン (6.5 リットル) を使用)、トップ バイク、プロ ストック モーターサイクルが含まれます。

サミット スポーツマン シリーズは、ANDRA スポーツマン ドライバーとライダー向けで、コンペティション、スーパー ストック、スーパー コンパクト、コンペティション バイク、スーパーチャージ アウトロー、トップ スポーツマン、モディファイド、スーパー セダン、モディファイド バイク、スーパー ストリート、ジュニア ドラッグスターが含まれます。

2015年、ANDRAとの論争の後、シドニー ドラッグウェイ、ウィローバンク レースウェイ、パース モータープレックスは、国際ホットロッド協会（IHRA）に各トラックでのイベント認可を依頼しました。 その後まもなく、パース モータープレックスはANDRA認可に戻りました。 スプリングマウント レースウェイは、建設前にANDRAから多大な支援を受けていたにもかかわらず、IHRA認可を選択しました。 400サンダーシリーズは、プロのレーサーを対象としたレースです。 オーストラリア最高のドラッグレースシリーズとなることを目指していましたが、真の全国シリーズを開催することはできず、創設以来着実に衰退しています。 最近では、トップフューエル オーストラリア（トップフューエルのオーナーを代表する組織）が400サンダーシリーズから撤退しました。 ANDRAは、当初はトップ ドアスラムとトップフューエル モーターサイクルを対象とした新しい全国シリーズを開始しました。

ヨーロッパ

ドラッグレースは、冷戦中にアメリカのNATO軍によってヨーロッパに持ち込まれた。[ 18 ]イギリスでは、ドラッグレーサーは、 1966年にサンタポッドレースウェイにヨーロッパ初の常設ドラッグストリップがオープンするまで、さまざまな滑走路やレースサーキットを使用していた。 [ 19 ]西ドイツでの最初のドラッグレースは、1960年代にラムシュタイン空軍基地と近くのゼンバッハカゼルネの米軍施設で開催され始めたが、[ 20 ]将校がドラッグレースを支援したのは、エアレンゼーのハーナウ陸軍飛行場で、 1968年にジェリー・W・ラッキー(†2023) [ 21 ]を中心として設立されたハーナウオートレース協会(HARA)が数十年にわたってドイツのドラッグレースをリードし、1986年にホッケンハイムリンクでドラッグレースを開始した。当初はスタート・フィニッシュストレートは1/8レースのコースが使用されていましたが、1989年には森林セクションにつながる最初のクォーターマイルが建設されました。ベルリンの壁崩壊後の1990年代には、旧東ドイツにあった旧ソ連と北ベトナム軍の飛行場がドラッグレースの会場として利用されました。

FIAは、ヨーロッパ全域でトップフューエル、トップメタノールドラッグスター、トップメタノールファニーカー、プロモディファイド、プロストックの各クラスで四輪車選手権を開催しています。FIMヨーロッパは、バイククラスでも同様の選手権を開催しています。さらに、ヨーロッパ各国では、各国のモータースポーツ統括団体によってスポーツマンクラスの選手権も開催されています。

最も偉大なトーナメントの一つは、ホッケンハイムリンクで毎年開催されるニトロリンピックス[ 22 ]です。これは大陸ヨーロッパでも唯一の主要なドラッグレースです。英国のサンタポッド以外にも、スカンジナビア諸国では、ガーデモエン（ノルウェー）、ティアプ・アリーナ（スウェーデン）、アラスタロ・サーキット（フィンランド）などでFIA/FIM主催のレースが開催されています。

ニュージーランド

ニュージーランドにおけるドラッグレースは1960年代に始まりました。ニュージーランド・ホットロッド協会（NZHRA）は、1966年頃、オークランド南部コプクの露天掘り炭鉱で、最初のドラッグレースとされる会合を公認しました。1973年には、プケコヘ・ホットロッド・クラブによって、メレメレに世界初にして唯一の専用ドラッグストリップがオープンしました。1993年4月、ドラッグレースの運営はNZHRAから分離され、ニュージーランド・ドラッグレーシング協会（NZDRA）が設立されました。2014年には、ニュージーランドで2番目の専用ドラッグストリップであるマスタートン・モータープレックスがオープンしました。

第1回ニュージーランド ドラッグ レース ナショナルズは、1966/67 シーズンにオークランド近郊のコプクで開催されました。

現在、ニュージーランドにはドラッグレースを運営する統括団体が2つあります。フロリダに拠点を置く国際ホットロッド協会（IHRO）は、ニュージーランドの主要トラックである南島のルアプナ（ペガサスベイ・ドラッグレース協会）と、北島のメレメレ・ドラッグウェイ（現在ニュージーランド最高のドラッグストリップ）を認可しています。ただし、FIAの規則により、このスポーツの公式ASNはニュージーランド・ドラッグレース協会（ASN）です。

南アメリカ

南米の多くの国では、8分の1マイルのトラックが使用されています。

ブラジルにおけるドラッグレースの運営は、民間団体であるクラブG3が担っています。レースはアウトドローモ・デ・トカンシパで開催されます。

ブラジル

ブラジルでは、フォルクスワーゲン ゴル、シボレー オパラ、シボレー シェベットなどの国産車が、ブラジルのドラッグストリップの目玉となっています。

カリブ海

キュラソー

キュラソー島では、ドラッグレースイベントの運営はキュラソーオートスポーツ財団（FAC）が担当している[ 23 ]。 公道レースを含むすべてのレースイベントは、キュラソー国際レースウェイで開催される。

アルバ

アルバ島では、公道レースを含むすべてのレースイベントはパロマルガ国際レースウェイで開催されます。[ 24 ]

バルバドス

バルバドス島では、ドラッグレースイベントの主催はバルバドスドラッグスターズ＆ドリフターズ協会によって行われている。[ 25 ]現在、ドラッグレースはブッシーパークレースサーキット[ 26 ]で1/8マイル以上行われ、1/4マイルの「加速テスト」はパラゴン軍事基地で行われている。

セントルシア

セントルシア島では、ドラッグレースイベントを主催する団体は存在しません。すべて地元の団体が提携しています。現在、レースは、ヴュー・フォートにある ヘウノラ国際空港近くの「カ・カ・ベフ」または「ザ・ベース」としても知られる旧米軍基地で開催されています。

ドミニカ共和国

サントドミンゴでは、ドラッグ レース イベントの主催はアウトドローモ スニックスによって行われ、空港 SDQ 近くのアウトドローモ スニックスで開催されます。

南アジア

インドでは、組織的なドラッグレースが急速に成長しています。国内初のドラッグレース大会は、2002年に西インドスポーツ協会がムンバイで開催したオートカー・インディア主催の大会でした。それ以来、インドでは数多くのドラッグレースイベントが開催されています。最も人気のあるイベントは、ロアナヴラのアンビー・バレー飛行場で毎年開催されるエリート・オクタンズ・バレー・ランです。

最大のドラッグシリーズイベントは、インドスピードウィークによってインド各地の3か所で開催されました。シリーズの後、2人のライダーが国を代表するために選ばれ、11回の世界ドラッグレースチャンピオンに輝いたリッキー・ガドソンをインドに連れてくるという2017年の取り組みが行われました。この取り組みは、参加者に世界最高レベルでパフォーマンスするプラットフォームを提供するヴァリーラン2017イベント中に実行されました。リッキー・ガドソンは、この取り組みの延長として、トップクラスのドラッグレーサー2人を米国に招待し、トレーニングを行い、2018年11月16〜18日に米国ジョージア州バルドスタで開催されるドラッグレースの世界決勝でインドを代表する機会を得ました。[ 27 ] [ 28 ]その結果、2人のライダーはインド国外での初のイベントに出場しました。また、イベント中、インドのドラッグレース史上最速のドラッグレーサーであるアミット・シャルマが8.87秒のタイムスリップを記録しました

ドラッグレースもパキスタンで人気が高まっており、民間団体がスポンサーを務めている。バーリア・タウン住宅プロジェクトは最近、国内トップクラスのドライバーの協力を得て、ラワルピンディーでドラッグレースイベントを開催した。 [ 30 ]

スリランカでは、FIA公認団体であるセイロン・モータースポーツ・クラブが開催する合法的なレースのおかげで、ドラッグレースが飛躍的に成長しました。近年では、エキゾチックカーや日本のパワーハウスがこれらの人気イベントに参加しています。[ 31 ]

日本

ドラッグレースは日本で盛んに行われています。このレーススポーツは当初、アメリカ軍人やアメリカ映画の影響を受けており、初期のアメリカシーンと同様に、即興のストリートドラッグレースが生まれ、最終的にはより公式なイベントを開催できるトラックが見つかりました。仙台ハイランドの閉鎖とHKS公式ファクトリーチームの撤退により、日本のドラッグレースシーンは縮小しました。現在、ジャパンドラッグフェスティバルは、セントラルサーキットセントラルサーキットオフィシャルブログとツインモテギモータースポーツ | モビリティリゾート茂木でノープレップイベントを開催しています。

南アフリカ

ドラッグレースは南アフリカで定着したスポーツであり、タールトン・インターナショナル・レースウェイやODIレースウェイなど、全国各地に数多くのレースストリップがあります。ドラッグレースはモータースポーツ・サウスアフリカによって統括されており、すべてのドライバーは有効なモータースポーツ・サウスアフリカのライセンスを保有する必要があります。 [ 32 ]ドライバーは、トップエリミネーター、シニアエリミネーター、スーパーコンペティションエリミネーター、コンペティションエリミネーター、プロストリートバイク、スーパーバイクエリミネーター、スーパースポーツシュートアウト（バイク）、ストリートモディファイド、ファクトリーストックなど、様々なカテゴリーに出場できます。[ 32 ]

スウェーデン

スウェーデンにおけるドラッグレースは現在、複数の枠組みと認可団体の下で運営されています。2012年までは、スウェーデン自動車スポーツ連盟（SBF）とスウェーデンオートバイ・スノーモービル連盟（SVEMO）のみが国内ライセンスとイベントを管理していました。市場裁判所の判決（Marknadsdomstolen decision 2012:16、A 5/11事件、2012年12月20日）により、SBFの独占的な競技認可権は反競争的であると判断されました。[ 33 ]

それ以来、独立した主催者や企業がこの分野に参入してきました。その中には、クラブやイベント主催者と協力してレースの運営、ライセンス、タイミング、安全基準を管理するNitroz ABも含まれます。[ 34 ]

スウェーデンで開発されたタイミングシステムTimeTreeは、北欧諸国のほとんどのドラッグレーストラックで使用されており、イベントエントリー、結果、ライブデータストリーミングのためのオンラインプラットフォームであるdragracing.euと統合されています。 [ 35 ] [ 36 ]

スウェーデンの常設ドラッグレース場には、ピート・ドラッグウェイ、ティアプ・アリーナ（ティアプ）、マントルプ・パーク（エステルイェートランド）、マルメ・レースウェイ（マルメ）、ヘルシンゲ・レースウェイ（セーデルハムン）、スンズヴァル・レースウェイ（スンツヴァル）などがある。マルメ レースウェイは非営利団体 SRIF (Skåne Racers Ideella Förening) によって運営されており、長さは 201 m ( 1 ⁄ 8マイル) で、夏季に運営されています。リンデスバーグには、コンクリートの安全壁を備えたドラッグレース専用の施設もあります。

歴史的には、バルカルビ、ボルレンゲ、ブルトフタ、エスキルストゥーナ、フェルフォルス、ハグフォルス、モーラ、ニーショーピング、オルサ、ピーテオ、トゥリンゲ、ウプサラ、ヴァルガルダ、ヴェステロースなどの飛行場で多くのイベントが開催されてきました。

スウェーデンのドラッグレースは、ジュニアカテゴリーからトップフューエルドラッグスターのようなプロフェッショナルカテゴリーまで、自動車とバイクの両方で幅広いクラスが用意されています。ドライバーは、ジュニアドラッグスターの場合は8歳、ジュニアドラッグバイクの場合は10歳になった年からレースに参加できます。

ロシア連邦

ロシアにおけるドラッグレースは、2004年にモスクワでロシア自動車連盟（RAF）の公式モータースポーツとして認可されたことで始まりました。ドラッグレースは2001年の映画「ワイルド・スピード」公開をきっかけにロシアで人気を博しましたが、2004年以前はレース自体が違法でした。初期のドラッグレースで最も注目を集めたのは、2005年から2008年にかけてシベリアのクラスノヤルスクで開催された「DRAG BITVA」（ドラッグバトル）です。クラスノヤルスクはロシアの中央部に位置し、全国から最速のマシンを集めるのに最適な場所でした。しかし、財政難のため「DRAG BITVA」は2009年に中止され、その後復活することはありませんでした。2009年から2014年にかけて、ロシアのドラッグレースは厳しい時期を迎えましたが、各地の愛好家から大きな支持を受けていました。多くのレースが開催されましたが、「DRAG BITVA」ほどの規模ではありませんでした。 2014年、Dragtimes社はSMP Racingと提携し、ロシア・ドラッグレース選手権（SMP RDRC）のプロモーターとなりました。それ以来、ロシアのドラッグレースはよりプロフェッショナル化が進んでいます。当初から2014年までは、ロシアではストリートカーのみが出場が許可されていましたが、現在ではSMP RDRCでプロモッドカーやドラッグスターカーの走行も認められています。SMP RDRCプロモーターの尽力により、2019年にはロシア初のプロドラッグストリップ「RDRCレースパーク」が建設されました。このレースパークは、モスクワ近郊、市内中心部から40km離れた旧ブイコヴォ飛行場に位置し、車両のテストや新記録樹立の機会を数多く提供しています。このコースが建設される前は、レースはサーキットの直線部分で行われていたため、1/4マイル全体を整備することはできず、1/8マイルのみでした。また、ドラッグレースは地方大会や全国大会のレースウィークエンドを除き、利用できませんでした。当初からプロモーターの主なアイデアの 1 つは、ライブ放送の品質と範囲を向上させることであったため、SMP RDRC はビデオ制作を備えた最初のレース シリーズとなり、現在もその状態が続いています。

ロシア選手権には4つのクラスがあります。

  • Pro ET（ブラケットクラス） – 参加者のほとんどがストリートカー（例：BMW M5、Audi RS6、Porsche 911、Nissan GT-R、Lamborghini Huracanなど）で走行しています。ロールケージなしでの走行が許可されています。このクラスのブレイクアウトタイムは9.6秒です。
  • ストリート – フルボディのストリートカー。ロールケージとFIAまたはSFIの安全装備が必須です。このクラスには様々な車種が含まれます（例：トヨタ・スープラ、アウディTT RS、ジープ・グランドチェロキーSRT-8、ホンダ・シビック、ポルシェ911ターボS、VAZ 2110など）。このクラスのブレイクアウトタイムは8.6秒です。
  • プロストリート – フルボディのストリートカーと3/4シャーシの車両。このクラスのブレイクアウトタイムは7.6秒。
  • スーパープロストリート – ドアスラマー、プロモッド、ドラッグスター、3/4シャーシカー。このクラスの唯一の制限は、6.8秒のブレイクアウトタイムです。

リージョナル シリーズには、ET によって分けられた 4 つのクラスがあります。

  • 株式 – ブレイクアウト 11.9 秒。
  • スーパーストック – ブレイクアウト 10.9 秒。
  • スーパーガス – ブレイクアウト 9.9 秒。
  • スーパーコンプ – ブレイクアウト 8.9 秒。

国内記録は、4度の国内チャンピオンに輝いたドミトリー・サモルコフが樹立したもので、6.325秒、時速328.76 km（204.28 mph）です。この記録は、2016年にチェチェン共和国グロズヌイの「フォルト・グロズヌイ」サーキットで行われたダッジ・バイパー・ドアスラマーによる特別記録走行で樹立されました。

ドミトリー・サモルコフは、2019年、最も競争の激しいプロモッドクラスで、新造のシボレー・カマロに乗ってFIA欧州選手権に参加した最初のロシア人ドライバーとなった。競技の6つのステージを終えて、彼は総合38位中10位を獲得した。

日産スカイラインGT-R R32を駆るロシア人ドライバー、ドミトリー・カプースチンが、AWDストリートカーのヨーロッパ記録を保持しています。7.182秒、時速312.77km（時速194.35マイル）です。この記録は、2018年にチェチェン共和国グロズヌイの「フォルト・グロズヌイ」サーキットで行われた予選で樹立されました。

ロシアでは1/2マイルレースも人気です。「Unlim 500+」は、ロシアで開催される主要な1/2マイルレースです。これはスーパーカーとスポーツカーの祭典で、500馬力以上の車（日産GT-R、マクラーレン720S、ランボルギーニ・アヴェンタドール、ポルシェ911、フェラーリ488など）のみが参加できます。1/2マイルの国内記録も、日産GT-R R35を駆るドミトリー・サモルコフが樹立しています。記録は13.305秒、時速346.48 km（215.29 mph）です。この記録は、2020年に「RDRCレースパーク」サーキットで行われたテスト＆チューンデーに樹立されました。

クラス

キャタピラー社がスポンサーを務めるドラッグスター。トラクションを高めるため、幅広のスリックタイヤとハイマウントウイングが採用されている。

ドラッグレースには数百ものクラスがあり、それぞれ重量、エンジンサイズ、ボディスタイル、改造など、要件や制限が異なります。NHRAとIHRAは一部のクラスを共有していますが、多くのクラスはどちらかの認定団体が独自に運用しています。NHRAは200以上のクラスを誇りますが、IHRAのクラス数はそれより少ないです。IHRAのクラスの中には、エンジンコンポーネントやその他の特徴によって区別するために複数のサブクラスが存在するものもあります。さらに、若いドライバーを育成するジュニア・ドラッグスターというクラスもあり、通常は8分の1マイルのトラックを使用し、VWレーサーも好んで使用しています。

1997年、FIA（四輪）とUEM（二輪）は、NHRAとの協力（およびルール遵守）の下、ヨーロッパドラッグレース選手権を正式に発足させ、ヨーロッパにおけるドラッグレースの公認を開始しました。ヨーロッパの主要なドラッグストリップには、イギリス・ポディントンのサンタポッド・レースウェイ、フィンランドのアラスタロ・サーキット、スウェーデンのマントルプ・パーク、ノルウェーのガーデモエン・レースウェイ、そしてドイツのホッケンハイムリンクなどがあります。

ペインキラーJ/D。ドライバーはヘルメットを外したまま、まだ車内にいる。車はピットに向かう帰路で牽引されている。

「プロ」クラスの定義は、やや恣意的です。NHRAは、トップフューエル、ファニーカー、プロストック、プロモディファイド、プロストックモーターサイクルの5つのプロクラスを定めています。FIAは、トップフューエル、トップメタノールドラッグスター、トップメタノールファニーカー、プロモディファイド、プロストックの5つのプロクラスを定めています。他の認定団体も同様に異なる定義を持っています。クラスの例を以下に示します。

トップフューエルドラッグスター
  • トップフューエル・ドラッグスター（TF/D）。ドラッグスター、または「ディガー」と呼ばれるこのマシンは、世界最速クラスです。世界最速の加速を誇るマシンの一つであるこのマシンは、ドラッグストリップを3.7秒未満で走行し、トラップ速度は時速330マイル（530km/h）以上を記録します。現行のルールでは、モダン・トップフューエル・ドラッグスターは、レース仕様で全長25フィート（7.6m）、重量2,320ポンド（1,050kg）です。燃料は、最大90%のニトロメタンを混合したメタノールです。
典型的なファニーカー
  • トップフューエル・ファニーカー（TF/FC）。ドラッグスターに似ていますが、ホイールベースが短く、市販車に似たカーボンファイバー製のボディを持つファニーカー、通称「フロッパー」は、通常4.0秒台で走行し、最高速度は時速315マイル（約490km/h）を超えます。2017年、NHRAドライバーのロバート・ハイトは、キャリア最高のタイム3.793秒、最高速度339.87マイル（約530km/h）を記録しました。
典型的なプロストックカー
  • プロストック（NHRA、IHRA/MMPSA）。量産車に類似していること（そして比較的純正に近い外観を維持しなければならないこと）から「ファクトリー・ホットロッド」と呼ばれることも多いプロストックは、通称「ドアスラム」とも呼ばれ、クォーターマイルを6.4秒台で駆け抜け、最高速度210mph（340 km/h）を超えることができます。最高回転数は10,500rpmを超え、1,300馬力（970 kW）を超える出力を発揮します。NHRAエンジンの排気量は500立方インチ（8.2 L）以下、MMPSA車両は最大820立方インチ（13.4 L）（「マウンテンモーター」と呼ばれます）までです。IHRAエンジンの排気量は400立方インチ（6.6 L）以下です。両クラスとも、自然吸気エンジンが必須です。
  • プロストックモーターサイクル（NHRAおよびIHRA）。高度に改造されたこれらの車両は、時速195マイル（約315km/h）以上で6.8秒以下で走行可能で、専用に設計されたチューブラーシャーシと、軽量で空気力学的に強化されたオリジナルボディのレプリカを特徴としています。
  • プロ・モディファイド（プロ・モッド）。オーストラリアではトップ・ドアスラムマーとして知られています。エンジンには若干の制限がありますが、非常に高い出力を備えています。スーパーチャージャー、ターボチャージャー、または亜酸化窒素を使用できます。ブロワーを使用する車は527立方インチ（8.6L）まで、亜酸化窒素を使用する車は740立方インチ（12.1L）まで使用できます。このクラスは世界的に認知されていますが、北米とオーストラリアでは名称が異なります。
  • トップアルコールドラッグスター（TA/D）。FIA競技ではトップメタノールドラッグスターとして知られています。トップアルコールドラッグスターはトップフューラーに似ていますが、大きな違いがあります。スーパーチャージャー付きのメタノール燃焼エンジン、またはインジェクションによるニトロメタン燃焼エンジンを搭載しています。時速280マイル（約450km/h）以上で5.1秒台で走行できます。
  • トップ・アルコール・ファニーカー（TA/FC）。FIA競技ではトップ・メタノール・ファニーカーとして知られています。ニトロ燃料を使用するファニーカーと外観は似ていますが、メタノール燃料のみの使用に制限され、3速トランスミッションを備えています。時速265マイル（約420km/h）以上で5.4秒台で走行できます。IHRA（国際自動車連盟）では、アルコール・ファニーカーはNHRAのプロ・ストックバイクに代わる5番目のプロカテゴリーです。
典型的なコンプカー
  • コンペティション・エリミネーター。NHRAクラスの中で最も多様性に富んだクラスです。88のセクションそれぞれに、優れたマシンの性能に基づいたインデックスが割り当てられ、レースはそれらのインデックスに応じてハンディキャップが設定されます。
  • アウトローシリーズ
  • プロFWD
  • スポーツ・フロント・ホイール・ドライブ（SFWD）。これは前輪駆動車のみを対象としたクラスです。このクラス創設の動機の一つは、車両の外観を可能な限りオリジナルのまま維持することでした。SFWDは、輸入ドラッグレースの中でも最も一般的で人気のあるクラスの一つです。このクラスで最も一般的な車両は、ホンダ・シビックとアキュラ・インテグラです。このクラスの最大の制約は、各車両がオリジナルのシャシーを維持することです。純正フロアボードやファイアウォールへの改造は許可されません。さらに、少なくとも片方のヘッドライトと両方のブレーキランプが完全に機能している必要があります。サスペンションとブレーキの改造はある程度まで許可されます。オリジナルの取り付けポイントが変更されない限り、アフターマーケット部品の使用が許可されます。ブレーキは4つとも維持する必要があり、パラシュートの使用は許可されます。純正ダッシュボードとフロントガラスは、前席から前方の内装と共に維持する必要があります。後席と助手席は取り外すことができます。レーシングガソリンまたはE85ガソリンは使用できますが、メタノールは使用できません。あらゆる種類のエンジン内部の改造、アフターマーケットのエンジンブロック、およびエンジンスワップが許可されます。エンジンは亜酸化窒素の使用またはターボチャージャー付きとすることができます。タイヤの高さは最大25インチ（640 mm）、トレッド幅は最大9.5インチ（240 mm）とします。すべての車両は最低重量2,200ポンド（1,000 kg）を満たさなければなりません。さらに、特定の装備を搭載することで競争相手に対して過剰なアドバンテージを得ることとなった場合、重量ペナルティが課せられる場合があります。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
  • スティックシフト。マニュアルトランスミッション搭載車専用。ドラッグレースにおけるオートマチックトランスミッションの人気の高まりにより、これらのクラスの需要が高まっています。人気の認定団体には、ユナイテッド・マニュアル・トランスミッション・レーサーズ、プロ・スティック・レーシング、ロッキー・マウンテン・スティック・シフターズ、オザーク・マウンテン・スーパーシフターズなどがあります。
  • スーパーコンプ／クイックロッド。ヘッズアップ・スーパークラス（インデックス8.90）の中で最速クラスは、主にドラッグスターで構成されています。ほとんどの車はインデックスを十分下回る速度で走行できますが、電子制御アシストを使用することで、ブレイクアウトすることなくインデックスに近い速度で走行できます。
スーパーガスプローブ
  • スーパーガス／スーパーロッド。9.90のインデックスで走行するスーパーガスのエントリー車両は、主にフルボディカーとストリートロードスターです。ドラッグスターや改造車は認められません。スーパーコンプと同様に、参加者は電子制御アシストを使用し、規定値を下回ることなく、クラス標準に可能な限り近づくように走行します。
  • スーパーストリート／ホットロッド。レーサーは固定の10.90指数で競います。すべての車両はフルボディ車で、重量2,800ポンド以上である必要があります。ただし、6気筒車（2,000ポンド）と4気筒およびロータリーエンジン車（1,200ポンド）は例外です。エンジンとシャーシの改造は事実上無制限です。
スーパーストリートマスタング
典型的なスーパーストックカー
  • スーパーストック。スーパーストック車は普通の乗用車に似ていますが、実際には大幅に改造されています。エントリー車両は工場出荷時の重量と馬力に基づいて分類され、指数で競われます。ブレイクアウトルールが適用されます。

  • ストックカー。ストックカーはスーパーストッカーに似ていますが、エンジンの改造からボディの改造まで、あらゆる面でルールがはるかに厳格です。事実上どんな車でも参加資格があり、エントリーは工場出荷時の重量と馬力で分類されます。
  • スポーツコンパクト
  • トップスポーツマン（NHRA、IHRA、ANDRA）。これらの本格的なエントリーでは、出場者はエリミネーションのタイムを自由に設定できます。通常、6.00秒から7.99秒までです。フルツリースタートが採用され、ブレイクアウトルールが適用されます。マシンは時速200マイル（320km/h）以上で6速で走行できます。
ブロートップドラッグスター
  • トップ・ドラッグスター (T/D) (NHRA、IHRA、ANDRA)。これらのオープンホイール・エントリーの参加者は、エリミネーションのタイムを自由に設定できます。タイムは通常6.00秒から7.70秒です。フルスリースタートが採用され、ブレイクアウトルールが適用されます。車両は時速200マイル（320km/h）以上で6速で走行できます。エンジンは、ブロウン、ターボ、ナイトロ、またはオールモーターなど、あらゆる組み合わせで使用できます。
  • トップフューエルファニーバイク（高性能5秒バイク）
  • ノスタルジアスーパーストック
  • NHRA および ANDRAサミット レーシングシリーズのスーパー プロ、プロ、バイク。
  • ジュニア ドラッグスター (8 歳から 18 歳のレーサーは、このスポーツの最速車であるトップ フューエル ドラッグスターの半分のスケール バージョンでレースに参加できます。ジュニアの走行速度は、8 歳から 9 歳は 12.90 マイル以下、10 歳から 12 歳は 8.90 マイル以下、13 歳から 18 歳は 7.90 マイル以下で、最高速度は 85 マイルです)。これらの車は 1/8 マイルまたは 1/16 マイルでレースを行います。
  • NHRA ジュニア向けの新しいクラスは、最高速度時速 110 マイル (180 km/h) (1/8 マイルまたは 1/16 マイル) で 6.90 秒で走る JR COMP です。

すべてのクラスの完全なリストは、NHRA および IHRA のそれぞれの公式 Web サイトでご覧いただけます。

デュアルプラグヘッド、デュアル点火マグネト、吸気シュノーケルを備えたドラッグスターエンジン

UEM には、トップ フューエル バイク、スーパー ツイン トップ フューエル バイク、プロ ストック バイクのプロ カテゴリーの構造も異なり、ヨーロッパ シリーズ全体では合計 8 つのプロ カテゴリーが争われます。

異なる車種同士の競争を可能にするため、一部のレースではハンディキャップ制を採用しています。ハンディキャップ制では、速い車はスタートラインで遅れをとることで、理論上は遅い車と互角の勝負となります。これは、ストッククラス、スーパーストッククラス、モディファイドクラスにおける車両間のルールの違い、あるいはブラケットレースにおける競技者の「ダイヤルイン」設定に基づいている場合があります。

各クラスのドラッグ レース世界記録の一覧については、ドラッグストリップ#クォーター マイル タイムを参照してください。

ダイヤルイン

「ダイヤルイン」とは、ドライバーが自分の車がフィニッシュ ラインを通過するのにかかると見積もった時間で、通常は 1 つまたは複数のウィンドウに表示されるため、スターターはそれに応じてツリーのスタート ライトを調整できます。遅い方の車は、 2 つのダイヤルインの差に等しい先行権を得るため、両方の車が完璧なパフォーマンスを発揮すれば、フィニッシュ ラインをまったく同時刻に通過することになります。どちらかの車がダイヤルインよりも速くなったら (ブレイクアウトと呼ばれます)、経過時間が短い方であっても失格となります。両方の車がブレイクアウトした場合は、ブレイクアウトの差が小さい方が勝ちます。ただし、ドライバーがジャンプスタート (赤信号) を行った場合や境界線を越えた場合は、どちらの違反もブレイクアウトよりも優先されます (ジュニア クラスなど、絶対的なブレイクアウト ルールがある一部のクラスを除く)。

ブラケットレースのルールは、純粋なスピードよりもドライバーとマシンのパフォーマンスの一貫性を重視し、経過時間（速いか遅いか）を正確に予測できるドライバーが勝利することを意味します。これにより、勝利は予算に大きく左右されるのではなく、スキルに大きく左右されるため、週末に気軽にレースを楽しむ人々に人気があります。

ブレイジングエンジェルジェットドラッグスター

歴史的な車

スモーキン・ホワイト・アウル、1954年に「オリー」・モリスによって建造

用語集

  • 後半 – トラックの後半部分。例えば、標準トラックの場合、1/8マイル地点から1,000フィートまたは1/4マイル地点まで。
  • ビーム – スタートラインに設置された電子装置（例：光ビーム）で、車両のスタート位置を検出します。
  • 大型タイヤ - 後輪タイヤの高さが28.5インチ（約73.4cm）以上、またはトレッド幅が12.5インチ（約30.4cm）以上の車両。大型タイヤを車体下部に収めるため、後部フレームレールやサスペンションシステムに改造が施されている場合があります。「小型タイヤ」と比較してください。
  • ボトル – 亜酸化窒素システム。ジャグとも呼ばれる。[ 47 ] [ 48 ]
  • ブランケット – 爆発の際に破片を封じ込めるために、通常は過給吸気マニホールド アセンブリを覆う防弾カバー。
  • 吹く – 吹かれたを参照してください。
  • ブロワー -スーパーチャージャー（ターボチャージャーの場合もある）; 90年代には、ターボチャージャーやナイトロとともに「パワーアディター」として一般的に分類された。
  • Blown – 正常に機能しているエンジンを説明するときは supercharged、エンジンが故障しているときは wrecked を使用します。
  • ブローオーバー - 車の下の空気が前輪を持ち上げることにより車が横転する現象
  • ブレイクアウト –ブラケット レースで、ダイヤルインよりも速く走ること。また、「ブレイクアウト」とも呼ばれます。
  • Bulb(ed) – 「赤信号」の同義語
  • バンプ（オン・ザ・バンプまたはイン・ザ・バブルとも呼ばれる） – ドライバーは予選順位によって順位付けされる。ほとんどのスキルクラスで15位または16位の場合、「オン・ザ・バンプ」となる。次のドライバーが成績を伸ばし、より良いスコアを獲得した場合、そのドライバーは脱落し、再予選のために再挑戦しなければならない。予選全日でミスをした場合、または脱落地点に進めなかった場合、あるいは第1ラウンドまたは第2ラウンドで敗退した場合、そのドライバーは脱落し、「トレーラーに乗せられ」、自宅に送り返される。[ 49 ]
  • バーンアウト - トラクションを向上させるために意図的にタイヤを回転させ、熱を発生させる
  • クリスマスツリー（または「ツリー」） - スタートラインに設置された信号灯付きの装置。スタート違反の表示に加えて、レースを開始するためにも使用される。
  • DA – 密度高度。空気の性質を表します。
  • ダイヤルイン（ブラケットレース） - スタートのハンディキャップとして使用される、パスのための車の推定ET
  • おむつ – 部品破損時にオイルがトラックに接触するのを防ぐ/減らすためにエンジンの下に敷く吸収性の封じ込めブランケット
  • ドープ（米国南部） - ディーゼルエンジンへの亜酸化窒素またはプロパンの噴射
  • ドーピング – 隠された亜酸化窒素システムを備えた車。[ 50 ]
  • ディガー – ドラッグスター（ボディカーやフロッパーとは区別）[ 51 ]
  • ET – 経過時間。スタートラインを出てからフィニッシュラインを通過するまでの時間。
  • 最初か最悪か[ 52 ] – 両方のドライバーが反則を犯した場合、最初に反則を犯したドライバーが負ける。ただし、2つの別々の反則の場合は、より悪い反則を犯したドライバーが負ける（車線違反は反則スタートよりも悪く、走行後の点検に参加しなかったことが最悪である）。
  • フロッパー
    • 一般的に、ファニーカー
    • フリップトップカー[ 53 ] 1960年代後半にドラッグスターのクルーが、フェンダー付きのグラスファイバー製のボディを持つファニーカーとドラッグスターを区別するために作った造語。
  • 燃料 - 「トップフューエル」の略称で、メタノールとニトロメタンの混合物（「ポップ」、ニトロ）
  • 燃料車 – トップ燃料車またはトップ燃料クラス（ほとんどの場合、TFD または TF/FC）で走行する車
  • グレネード - エンジン内部の故障により破壊されたエンジン（エンジンが「グレネード」された状態）。「送風機が破裂する」こととは異なります。
  • ヘッズアップ・レース - 両ドライバーが同時にスタートするハンディキャップのないレーススタイル。すべてのプロクラスで採用されています。
  • ホールショット - スタート時の反応時間を短縮することでアドバンテージを得る。他のドライバーは「ホールショット」、つまり「木に置き去りにされる」ことになる。
    • ホールショット勝利 - 経過時間は遅いが反応時間は速いドライバーが勝利したレース。
  • フックアップ – タイヤとトラック間の牽引力が良好になり、加速が向上し、タイヤのスリップや煙の発生が減少します。
  • ジェームズ・ボンド - ドライバーの反応時間が青信号から7/1000秒（0.007）の場合。「ジェームズ・ボンド・レッド」は、反応時間が-0.007秒（赤信号）の場合で、相手がさらに重大な違反を犯しない限り失格となる。[ 54 ]
  • キット - ターボまたはナイトロキット[ 55 ]
  • タイヤに火がつくと、トラクションが失われ、ゴムが燃える
  • メタンフェタミン - ガソリンと一緒に使用するメタノール噴射（無鉛ポンプ）[ 56 ] （メタンフェタミンと混同しないでください）
  • ミル –ドラッグカーやホットロッドで使用される内燃機関
  • ニトロ –ニトロメタン
  • 亜酸化窒素システム;そのようなシステムで使用されるガス
  • ノープレップ - トラクションを向上させるためにトラックが事前に処理されていないレーススタイル
  • オーバードライブ - スーパーチャージャードライブの回転数とエンジンの回転数の比率で、ブースト量を制御する。アンダードライブを参照。
  • オイルダウン – 走行中に車のエンジンまたは潤滑油が破損し、コース上にオイルやその他の液体の筋が残ること。罰金、ポイントペナルティ、および/または出場停止処分の対象となります。
  • ペダルフェスト – ペダルをこいで勝つレース、またはペダルをこぐことを必要とする悪路状況
  • ペダリング - トラクションを維持するために、またはサンドバッグの方法としてスロットルを操作する。「ペダルを踏んだ」、ペダルを踏まなければならなかった
  • プロツリー - タイミングライトが3つの黄色ランプを同時に点滅させ、0.4秒後に緑色に変わるレーススタートスタイル。「スタンダードツリー」と比較してください。
  • トレーラーに乗せる – 負け（「トレーラーに乗せる」を獲得）または勝ち（他のドライバーをトレーラーに乗せる）
  • クワッド - ドラッグ レース イベントで 1 回のレースに 4 台の車が出場する場合、各レースはクワッドと呼ばれます。
  • クイック8（Q8） – 定められたレースで最も速い8台の車
  • レール – ドラッグスター（ボディカーやフロッパーとは区別）。初期の自動車の露出したフレームレールに由来。
  • レッドライト（レッドライト） - スタート地点を飛び越え、グリーンライトが点灯する前に左へ。相手がより重大なファウル（境界線違反またはインスペクション違反）を犯しない限り、これは負けとなります。
  • レッドチェリー – 赤信号[ 57 ]
  • サンドバッギング - ブラケットレース中に、わざと遅いタイムを設定した後、コースの端でスロットルを離したりブレーキをかけたりすること。アマチュアクラスでは不正行為とみなされ、不正行為に等しい行為とされる。
  • スキャッターシールド – トランスミッション故障時にドライバーを保護する金属板[ 58 ]
  • スラッパーバー – トラクションバー
  • スリックタイヤ - トレッドパターンがなく、より柔らかいゴムコンパウンドでトラクションを向上させる後輪タイヤ
  • スリングショット – 初期のフロントエンジン ドラッグスター。後輪の後ろの運転位置にちなんで名付けられました (発進速度に誤って関連付けられました)。
  • スモールタイヤ – リアタイヤの長さが28.5インチ以下、またはトレッド幅が12.5インチ以下の車両クラス。このタイプのレースでは、リアフレームレールとサスペンションに大幅な改造が施されていないことが前提となります。
  • スタンダードツリー - イエローライトとグリーンライトの間を5/10秒間隔でタイミングライトが順番に点滅するレーススタート方式。プロツリー導入前のオリジナルのスタート方式。
  • タイヤを叩く - （タイヤが曇る、タイヤが煙を出す、または煙が出るとも呼ばれる）トラクションが失われ、煙が出る[ 59 ]
  • ベルトの故障 – エンジンのクランクシャフトとスーパーチャージャーを繋ぐ駆動ベルトが外れること
  • 上端 – ストリップの終了ライン。エンジンの回転バンドの高い部分。
  • トラクション バー – リア アクスルがねじれてホイール ホップが発生し、トラクションが失われるのを防ぐためにリア アクスルに固定されたリア ストラット。スラッパー バー。
  • トラップ - フィニッシュライン付近にある20メートル（66フィート）のスピードトラップでスピードとETを計測します。
  • トラップ速度 – フィニッシュ ライン近くの 60 フィートのスピード トラップで測定された速度。走行中に到達した最高速度を示します。
  • タイヤの振動 - タイヤが次々にトラクションを失ったり回復したりするときに車が激しく揺れる。
  • ウイリーバー– 後車軸に固定された後部ストラット。車の後部に突出しており、発進時に車の前部が高く上がりすぎたり、ひっくり返ったりするのを防ぎます。

参照

参考文献

  1. ^ポスト, R. (2001). 『ハイパフォーマンス：ドラッグレースの文化と技術 1950–2000』（改訂版、ジョンズ・ホプキンス大学技術史研究）メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局.
  2. ^ 「NHRAの歴史」 NHRA . 2021年3月22日閲覧。
  3. ^ Nostalgiadragworld.com 2020年10月31日アーカイブ、Wayback Machineにて（2017年5月5日閲覧）
  4. ^ PDRAレーシングカーとは？ https://www.metroleague.org/what-is-a-pdra-racing-cars/
  5. ^ a bバージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集長。「時代遅れのスキル、パート1：トラック上で」NHRA.com（2018年9月22日閲覧）
  6. ^ a bイアン・トッチャー「『ビッグ・ダディ』が描くバーンアウトの誕生」2018年3月18日、Drag Illustrated誌掲載（2018年9月23日閲覧）
  7. ^ “アーカイブコピー” . 2011年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月6日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)NHRA VisitMyrtleBeach.com Four-Wide Nationals に新しいツリーを導入
  8. ^ NHRA.comドラッグレースの基礎
  9. ^ 「NHRA用語集」 NHRA。2013年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月11日閲覧。
  10. ^ 「Encore Feature: Chicago Once a Funny Car Heaven」 . コンペティション・プラス. 2014年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月21日閲覧。
  11. ^ 「National Drag Racing Championship Competitor Regulations」（PDF） . National Drag Racing Championship（オーストラリア） . 2023年1月29日閲覧。
  12. ^ “IHRA、WDRAの買収を完了” .スピードスポーツ。 2025 年 11 月 26 日。2026 年1 月 22 日に取得。
  13. ^ NMRAとは？ https://www.nmradigital.com/drag-racing/c15
  14. ^ NMCAとは？ https://www.nmcadigital.com/
  15. ^マリン. 「NDRL – ノスタルジア・ドラッグ・レーシング・リーグ」 . 2015年1月3日閲覧。
  16. ^ 「National Electric Drag Racing Association – Roger Hedlund 200 mph Club」 Nedra.com、2012年4月4日。 2019年8月30日閲覧。
  17. ^オーストラリア国立ドラッグレース協会 2009年10月18日アーカイブWayback Machine ANDRAの歴史
  18. ^ 「歴史」 . francedrag.com.
  19. ^ 「1960-1964年の英国のドラッグレースの歴史」 www.trakbytes.co.uk。
  20. ^ 「ドイツのドラッグレースの歴史」 dragracinghistory.de。 2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ Club、HARA History Die HARA wurde in 1968 gegründet als rein americanischer; Verein, der noch nicht als Verein im deutschen Vereinsregister eingetragen war und auch nicht als Kooperativ;ヴェルデン、ドイツ モータースポーツの最新の戦争は、ドイツのミットグライダー アバー ノッホ ウォー デア フェライン nur von der US Armee anerkannt Nachdem sich nun die ersten Gründungsmitglieder fanden musten einige Vorbereitungen getroffen; allesmögliche、damit der Hanau Auto Racing Association loslegen konnte Die kleine Truppe leistete damals in kürzester Zeit; Verwenden、damit die Rennen so Schnell wie möglich in Hanau stattfinden konnten Zu den Aufgaben gehörte z B. die Einholung der Genehmigung des US Militärs um die Airbase in Erlenseeals Rennstrecke zu; NHRA、死ね、アイントラグン・バイ・ダー。レンリゼンゼン、ビーントラグン・フォン・ドイッチェン死す。 US-Militärzeitung 「Stars, die Erstellung von Vereinsunterlagen Außerdem musste die Berichterstattung in der; werden, Stripes」 musste arangeiert;ヴェルデン、フォーミュラ ウント アイントリッツカールテン ムステン ゲドラックト。 leisten、es mussten Angebote für Pokale eingeholt werden und die Liste der Aufgaben wurde immer länger Die Gründer mussten sehr viel Überzeugungsarbeit;トムキンス、くそー、エルレンゼーのハラ・アウフ・デム・フリーガーホルスト、アイネス・デア・グルンドゥングスミットグライダー大尉だ。戦争、モホーク ターボ ジェットのフリーガーホルスト駐屯パイロット。フリーガーホルストは、Verhandlungen mit den Veranttwortlichen des に属します。 erheblich、eine wesentliche Rolle gespielt Das Engagement von キャプテン Tomkins hat viel bewegt und die semi dem Verein;セイ、ダイ・ジェネミグン・ツー・エルハルテン・ウム・ハラ・レンヴェランスタルトゥンゲン・デュルシュツーフューレン・デア・ラングヤーリゲ・ハラ・ヴォルツィッベンダー・ジェリー・ラッキーヤーツァルテ・アインスト・ダス・キャプテン・トムキンス・ソーガー、とても魅力的だ。アインセッツテ、ダス・エル・アイネン・モホーク・ジェット・オーシュ・マル・ツム・トロクネン・デア・レンシュトレッケ。ラッキー、あなたは、ミットリーダーンとハール・デア・ハラの意見を聞きました: ジェリー・W.;バーネット、マルコム。トムキンス、船長。トメック、ボブ。ラッキー、ウィリとエディ。クリーマー、ポール、ネドラ。シュミット、ピーター。ヒックス、デルトン。ジョーンズ、ラリー D.フィリップス、リー・パーネル、タイロン。「HARAの歴史 | ハーナウ・オート・レーシング・アソシエーション」 。 2025年9月18日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  22. ^ “NitrOlympX - Wenn die Luft brennt und das Motodrom zittert” . NitrOlympX (ドイツ語)。 2024 年 12 月 19 日。2025 年1 月 3 日に取得。
  23. ^ 「キュラソー島のドラッグレース」 curacaodrag.com。
  24. ^ " aruba.com " . Aruba.com . 2019年8月30日閲覧。
  25. ^ 「バルバドスドラッグスター＆ドリフターズ協会 – BADD」 .バルバドスドラッグスター＆ドリフターズ協会 – BADD . 2016年7月25日閲覧。
  26. ^ 「Bushy Park Ba​​rbados」www.bushyparkbarbados.com . 2016年7月26日閲覧。
  27. ^ 「インド人ライダーがモーターサイクルドラッグレースの世界決勝に出場」 Autocar India。
  28. ^ 「マンカップ：インド人ライダーが世界決勝に出場」 2018年10月26日。
  29. ^ 「Men in Drag」 . The Telegraph .カルカッタ. 2006年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  30. ^ 「The News International: Latest News Breaking, Pakistan News」www.thenews.com.pk。 2010年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  31. ^ “CMSC – SLAF Drag Race on 24 August” . 2016年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月17日閲覧。
  32. ^ a b「2010 MSAドラッグレースハンドブック」(PDF) 。 2010年12月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年10月31日閲覧。
  33. ^市場裁判所の判決 2012:16 – 競争事件
  34. ^スウェーデン競争当局 – SBF事件の概要
  35. ^ TimeTree公式サイト
  36. ^ EDRSガイドライン – ヨーロッパドラッグレースシリーズ
  37. ^ 「SFWDルール」 Ogs1320.com . 2019年8月30日閲覧。
  38. ^ 「スポーツ・フロントホイール・ドライブ・クラスの解説 - ホンダ・チューニング・マガジン」 SuperStreetOnline 、 2013年6月23日。
  39. ^ 「スポーツ・フロントホイール・ドライブ・クラスの説明 - ホンダ・チューニング・マガジン」 SuperStreetOnline 、 2013年6月23日。 2017年11月29日閲覧。
  40. ^ a b c Hot Rod、1986年12月、p.29サイドバー。
  41. ^「スモーキン・ホワイト・アウル」『ホット・ロッド』 1954年11月号。
  42. ^ポスト、ロバート・C. (2001). 『ハイパフォーマンス ドラッグレースの文化と技術 1950-2000 』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局. p.  38. ISBN 0-8018-6664-2。
  43. ^ホットロッド、1986年12月、28ページ。
  44. ^ストリート・ロッダー、1994年7月、p.144。
  45. ^スーパーシボレー、1994年5月、16ページ。
  46. ^ 「British Drag Racing Hall of Fame — Sammy Miller」 . British Drag Racing Hall of Fame . 2008年. 2019年4月27日閲覧。
  47. ^ “This is Bracket Racing with Luke Bogacki” . 2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月26日閲覧。
  48. ^究極のホットロッド辞典：原爆からズーミーまでISBN 978-0-760-31823-2217ページ
  49. ^ 「NHRA用語集」NHRA . 2021年5月16日閲覧。
  50. ^ Magda, Mike (2015年1月15日). 「Induction Solutionsがシングルステージナイトロシステムのメリットを宣伝」 . Dragzine . 2022年8月16日閲覧。
  51. ^エモンズ、ドン、「R&C Modelrama」、ロッド&カスタム、2000年9月、147ページ。
  52. ^グラーフ、ナタリー。「Reglementen Dragrace 2016」(PDF)。ドラッグレースの基本。 KNAC 全国自動車スポーツ連盟。2017 年 1 月 13 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017 年1 月 13 日に取得。
  53. ^ブライテンシュタイン、ジェフ.究極のホットロッド辞典：原爆からズーミーまで. モーターブックス・インターナショナル. ISBN 978-1-61059-235-2。
  54. ^ 「Drag Race Central – Presented by Summitracing.com 1-800-230-3030」 。 2016年4月17日閲覧。
  55. ^亜酸化窒素パフォーマンスハンドブックISBN 978-0-760-32624-485ページ
  56. ^究極のホットロッド辞典：原爆からズーミーまでISBN 0-7603-1823-9142ページ
  57. ^ “Drag Racing Online: ANDRA Nationals at Sydney, Australia – 11/12/2012” . 2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月17日閲覧。
  58. ^ 1959年にヴィック・キングとピート・ウォーリーがX/Gas採掘機を発明したとされています。Dain Gingerelli、「Midnight Oil!」 American Rodder、6/94、p.81。
  59. ^ 「ドラッグレースのトラクション問題のトラブルシューティングガイド」 OnAllCylinders 、 2020年8月28日。 2021年5月14日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ドラッグレースに関連するメディアがあります。
無料辞書のウィクショナリーで「dragster」を調べてください。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ドラッグレース&oldid =1334316928」より取得