エドモントンラジアル鉄道協会

エドモントンラジアル鉄道協会
左から右へ：ERRSオールドストラスコーナ路面電車車庫と博物館の外に並んだ大阪247号、メルボルン930号、エドモントン33号
地図
設立1980
位置ストラスコーナ路面電車車庫＆博物館（53°31′12″N 113°29′45″W） / 北緯53.52000度、西経113.49583度 / 53.52000; -113.49583とフォートエドモントンパーク路面電車車庫（53°30′7″N 113°34′30″W）、エドモントン、アルバータ州、カナダ / 北緯53.50194度、西経113.57500度 / 53.50194; -113.57500
タイプ路面電車保存協会
社長クリス・アッシュダウン
Webサイトhttps://edmontonstreetcars.ca

エドモントン・ラジアル鉄道協会（ERRS）は、フォート・エドモントン・パークとハイレベル橋で歴史的な路面電車を修復・運行しています。協会の名称は、1908年に運行を開始し、後にエドモントン・トランジット・サービスとなったエドモントン・ラジアル鉄道に由来しています。

歴史

エドモントン・ラジアル鉄道（後にエドモントン・トランジット・サービス）は、1908年から1951年までエドモントンで電気路面電車を運行していました。路面電車の運行が廃止された後、路面電車1号のみが存続しました。1964年に部分的に修復され、後に1967年のセンテニアル・パレードにも参加しました。1979年の感謝祭の週末には、エドモントン市制75周年を記念して、路面電車1号がハイレベル橋を渡る運行を行いました。この成功を受けて、1980年にエドモントン・ラジアル鉄道協会が設立されました。

フォート・エドモントン公園の開発中に、そこに路面電車の線路を建設することで合意が成立しました。1981年に路面電車が公園内で運行を開始しました。1984年までに、ERRSのメンバーは公園内での定期運行を確立しました。[ 1 ]

1908年に運行を開始したエドモントン・ラジアル鉄道路面電車1号車は、エドモントン・ラジアル鉄道協会のボランティアによって最初に修復された車両です。その後、エドモントン路面電車42号車と33号車も修復されました。[ 1 ] 2008年に行われたエドモントンの公共交通機関100周年記念式典では、エドモントン路面電車1号車がチャーチル・スクエアの目玉となりました。

遺産ルート

ハイレベルブリッジ路面電車

エドモントン路面電車33号線がハイレベル橋を渡る

前者
CN
前者
CNヤード
キロ
前者
エドモントンCPR駅
0.0
ジャスパープラザターミナル
0.5
政府センター
0.6
97番街
1.1
ノースサスカチュワン川
1.6
ガルノー
1.9
109 ストリート&サスカチュワン ドライブ
2.2
107番街
2.6
1891年の鉄道駅
路面電車車庫と博物館
3.0
ストラスコーナ
3.8
ホワイトアベニューターミナル
前者
ストラスコーナCPR駅
CPRヤード
カルガリー・アンド・エドモントン鉄道

ハイレベル・ブリッジ・ストリートカーは、アルバータ州エドモントンのハイレベル・ブリッジを渡る歴史ある路面電車です。ストラスコナ・ストリートカー・バーン＆ミュージアム（ストラスコナ・ファーマーズ・マーケットのすぐ北、ゲートウェイ・ブールバード沿い）から、ダウンタウンのジャスパー・プラザ（ジャスパー・アベニューの南、109丁目と110丁目の間）まで運行し、途中3つの停留所があります。 5月のビクトリア・デーの週末から10月の感謝祭の週末まで運行しています。[ 2 ]エドモントン・ラジアル鉄道協会によって運行されています。

2022年に開業したホワイトアベニューの南端を出発し、路面電車は旧CP鉄道線を北西方向に走行します。ゲートウェイ大通りを渡った後、オールド・ストラスコーナ・ストリートカー・バーン＆ミュージアムに停車します。次に、現在の105丁目にあるカルガリー＆エドモントン鉄道駅博物館を通過します。この駅は、 1891年から1908年までカルガリー＆エドモントン鉄道の北の拠点であった駅を再現したものです。107丁目の踏切停車後、路面電車はサスカチュワン・ドライブ、109丁目、ウォルターデール・ヒルの交差点をくぐります。北へ曲がる途中、ハイレベル橋に入る前の90丁目の ガルノー地区に中間停留所があります。

ノースサスカチュワン川の水面を高く越えた後、リバーバレーロードと97アベニューを越えて、リボンオブスティール多目的回廊に入ります。リボンオブスティールは、エドモントンの路面電車のレールを保存し、 97アベニューからジャスパーアベニューまでの109ストリートと110ストリート間のランニング/サイクリングコースを提供するために、アルバータ州インフラストラクチャーとエドモントン市によって指定された回廊です。リボンオブスティールの最初の停留所はガバメントセンター停留所で、ガバメントセンター駅と州議会議事堂の敷地へは歩いて行くことができます。ハイレベルブリッジ路面電車の北端はジャスパープラザで、ジャスパーアベニューのすぐ南にあります。1951年までエドモントンに存在した路面電車システムは、ジャスパーアベニューを含むダウンタウンの中心部を走っていました。以前の鉄道線は北へ、現在の110ストリートにある旧CN鉄道操車場（ 104アベニューの北）まで続いていました。

フリンジフェスティバルなどの夏のフェスティバル期間中は、混雑に対応するためにサービスが延長されます。

フォートエドモントンパーク

フォートエドモントンパーク路面電車
ターミナル
先住民族体験の近く
1905 ストリート
停留所 #1
1905 ストリート
停留所 #2
1920 ストリート
停留所 #1
1920 ストリート
停留所 #2
蒸気機関車のルート
ターミナル
入口/出口の近く
路面電車車庫
エドモントン・ラジアル鉄道路面電車42号線（フォート・エドモントン・パーク）

ERRSは、フォート・エドモントン・パークのリビング・ヒストリー・ミュージアム内を1km（0.62マイル）の複線路面電車路線で運行しており、1905年と1920年に建てられた通りに停車します。各終点、公園入口付近、そしてエッゲの納屋には折り返しループが設置されています。[ 3 ]

公園内には南側の路面電車車庫のレプリカが建設されており、復元された路面電車とERRSの保守・修復工場が収容されている。[ 3 ]

コレクション

ERRSサービスは、歴史的価値のある路面電車のコレクションを使用して運行しています。一部は完全に修復されていますが、大部分は様々な修復段階にあります。[ 4 ]

画像 日付 ビルダー タイプ オペレーター いいえ 撤回 サービス 注記
1907 OCC清掃車と架線車を組み合わせたもの サスカトゥーン市営鉄道200 1951 フォートエドモントンパーク線 1951年に西部開発博物館に寄贈され、その後1986年にERRSに購入・寄贈された。[ 5 ] 2025年6月までに完全に修復され、静態展示およびデモンストレーション展示に使用される予定。[ 6 ] [ 7 ]
1908 OCC 路面電車 エドモントン・ラジアル鉄道1 1951 フォートエドモントンパーク線 同型車両の中で唯一現存する。市制75周年（1979年）に合わせて修復されたが、運行頻度は低い。[ 8 ]
1912 セントルイス路面電車 エドモントン・ラジアル鉄道 33 1951 ハイレベルブリッジ線 ウィリンドン南部の農場で放置されていたが、17年かけて改修され、2010年に稼働を再開した。[ 9 ]
1912 セントルイス 路面電車 エドモントン・ラジアル鉄道 42 1951 フォートエドモントンパーク線 1981年にERRSによって購入され、1984年に再び就航した。[ 10 ]
1914 プレストン路面電車 トロント郊外鉄道24 1960年代 フォートエドモントンパーク線 その後1923年にCNR 15702に再番号付けされ、1960年代にカナダ鉄道博物館に寄贈され、1987年にERRSにリースされ、運行可能な状態に復元されました。 [ 11 ]
1921 私たち路面電車 南海電気鉄道（大阪、日本） 247 1990 ハイレベルブリッジ線 1990年にERRSが部品として取得したが、状態が良好だったため修復され、1995年に運行に復帰した。[ 12 ]
1928 CC&F路面電車 レジーナ市営鉄道42 1950 フォートエドモントンパーク線 全鋼製車両。[ 13 ] 2025年6月に運行再開。[ 6 ] [ 7 ]
1930 OCC 路面電車 エドモントン・ラジアル鉄道 80 1951 フォートエドモントンパーク線 全鋼製車両。同クラス5台のうち唯一現存。退役後、ダイナー（ブリティッシュコロンビア州ドーソンクリーク）と農場（ブリティッシュコロンビア州ビュイッククリーク）に転用された後、ERRSが買収・修復した。限定的に運用され、主に個人チャーターで使用された。[ 14 ]
1947 PTCW6クラスの路面電車メルボルン＆メトロポリタン・トラムウェイズ・ボード930 [ 15 ]1997 ハイレベルブリッジ線 2004年にメルボルン市とビクトリア州の大使としてエドモントンに送られ、2006年にオーバーホールされて就役した。[ 16 ]
1951 CC&F PCC路面電車トロント交通委員会4612 1995 フォートエドモントンパーク線 1995年にTTCからERRSに寄贈され、再ゲージ化を経て1997年に運行を開始した。[ 17 ]
1970 デューワグ路面電車 ÜSTRA（ハノーバー、ドイツ） 601 1975 [ハノーバーに戻る] TW 600とTW 601の試作車は、1970年にデュヴァグ社製TW 6000形LRVの正規生産に先立ち、ハノーバー市営鉄道の試験に使用されました。TW 600は1978年に廃車となり、TW 601は1975年にバンクーバー社に購入されましたが、使用されることはなく、1988年にERRSに売却されました。修復後、2005年から2016年にハノーバーに返却されるまで、ハイレベルブリッジ線で運行されました。[ 18 ] [ 19 ]
1895 未知 路面電車 サスカトゥーン市営鉄道 35 1951 修復待ち。元々はシャーロット・ストリート鉄道会社のために建造され、1920年にサスカトゥーンが購入し、1999年にサスカチュワン州カットナイフの農場からERRSが取得した。[ 20 ]
1913 国立医療センター 路面電車 ブランドン市営鉄道 6 1932 修復を待っています。[ 21 ]
1913 OCC 路面電車 カルガリー市営鉄道 60 1952 修復待ち。火災後1918年に再建された。[ 22 ]
1911 OCC 路面電車 エドモントン・ラジアル鉄道（ERR） 13 1948 修復を待っています。[ 23 ]
1911 プレストン 路面電車 エラー 31 1948 「スモール・プレストン」クラスの現存車として唯一知られているが、状態が悪く、将来のレプリカ車の候補として保存されている。[ 24 ]
1913 プレストン 路面電車 エラー 53 1951 修復待ち。「ビッグプレストン」の姉妹車52号車は、エドモントンの路面電車で最後に運行された車両だった。[ 25 ]
65
73
1912 プレストン 路面電車 レジーナ市営鉄道 8 1947 修復待ち。引退後はインフォメーションブースと庭小屋として使われていたが、2013年にERRSに買収された。[ 26 ]
1929 OCC 路面電車 サスカトゥーン市営鉄道 62 1951 修復待ち。鉄骨フレームに鉄製（No.54）とアルミ製（No.62）の車体。2両の車両を復元し、1両の稼働車両を製作する予定。[ 27 ]
1928 54
1918 CCC 路面電車 サスカトゥーン市営鉄道 202 1951 修復待ち。ピーター・ウィット社製の路面電車のうち、元々はロチェスター向けに製造されたもので、クリーブランドで運行されていましたが、1923年に5台がロンドン・ストリート・レイルウェイに売却されました。202号車は1935年に引退し、その後1941年にサスカトゥーンに売却されました。[ 28 ]
1912 GE電気機関車 エドモントン交通システム 2001 1998 [サイトにはもう存在しません] 当初はOER向けに21号機として製造され、 1946年にBCERに売却されて961号機に改番され、その後1980年にETSに売却されて2001号機に改番され、1998年まで運用された。ERRSでの運用後、2001号機は2016年にフレーザーバレー歴史鉄道協会に寄贈された。OERHSによって資金が調達され、機関車は2017年3月1日にオレゴン電気鉄道博物館に移された。 [ 29 ]
1948 セントルイス PCC路面電車 トロント交通委員会 4349 1982 再ゲージ待ち。引退後にミッドウェスタン鉄道協会が取得し、1995年にERRSに移送された。 [ 30 ]
1947 セントルイス PCC路面電車 トロント交通委員会 4367 1989 再ゲージ待ち。1989年にTTCからERRSに寄贈された。[ 31 ]
ビルダー
CC&F カナダ自動車鋳造所
デュワグ デューワグ
OCC オタワ・カー・カンパニー
プレストン プレストン・カー・カンパニー
PTC 公共交通公社
セントルイス セントルイス・カー・カンパニー
私たち 梅鉢/車良
国立医療センター ナイルカーアンドマニュファクチャリングカンパニー
CCC シンシナティ自動車会社
GE ゼネラル・エレクトリック

参考文献

  1. ^ a b「歴史」エドモントン・ラジアル鉄道協会. 2009年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月3日閲覧。
  2. ^ 「ハイレベル・ブリッジ・ストリートカー・サービス」エドモントン市. 2011年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月25日閲覧。
  3. ^ a b「フォート・エドモントン・パーク」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年9月30日閲覧。
  4. ^ 「Streetcar Collection」エドモントン・ラジアル鉄道協会2010年3月3日閲覧。
  5. ^ 「サスカトゥーン200」エドモントン・ラジアル鉄道協会。2019年5月31日閲覧。
  6. ^ a b Antoneshyn, Alex (2025年6月7日). 「2台のビンテージ・サスカチュワン・ストリートカーがエドモントンを本拠地とする」 CTVエドモントン. 2025年6月9日閲覧。
  7. ^ a b Mantyka, Wayne (2025年6月20日). 「エドモントンのグループがレジーナのヴィンテージ路面電車をかつての栄光に復元」 CTV Regina . 2025年6月20日閲覧。
  8. ^ 「エドモントン1」エドモントン・ラジアル鉄道協会. 2019年5月31日閲覧。
  9. ^ 「エドモントン33」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  10. ^ 「エドモントン42」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  11. ^ 「トロント・サバーバン24」エドモントン・ラジアル鉄道協会。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月31日閲覧。
  12. ^ 「大阪247」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  13. ^ 「Regina 42」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  14. ^ 「エドモントン80」。エドモントン・ラジアル鉄道協会。2019年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。
  15. ^「メルボルンの路面電車がカナダへ」トロリーワイヤー第296号2004年2月10-16ページ
  16. ^ 「メルボルン930」。エドモントン・ラジアル鉄道協会。2012年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。
  17. ^ 「トロント4612」。エドモントン・ラジアル鉄道協会。2019年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。
  18. ^ “TW 601” .フェルダーフェライン シュトラッセンバーン ハノーファー eV 。2019 年5 月 31 日に取得。
  19. ^ 「Hannover 601」。エドモントン・ラジアル鉄道協会。2020年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。
  20. ^ 「サスカトゥーン35」エドモントン・ラジアル鉄道協会。2019年5月31日閲覧。
  21. ^ 「Brandon 6」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  22. ^ 「Calgary 60」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  23. ^ 「エドモントン13」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  24. ^ 「エドモントン31」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  25. ^ 「エドモントン 53, 65 & 73」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  26. ^ 「Regina 8」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  27. ^ 「サスカトゥーン 54 & 62」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  28. ^ 「サスカトゥーン202」エドモントン・ラジアル鉄道協会。2019年5月31日閲覧。
  29. ^ 「Bring it home to Oregon - The Oregon Electric #21」オレゴン電気鉄道歴史協会. 2019年5月31日閲覧。
  30. ^ 「トロント4349」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
  31. ^ 「トロント4367」エドモントン・ラジアル鉄道協会。 2019年5月31日閲覧。
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