世界ツーリングカーカップ
世界ツーリングカーカップ
カテゴリーツーリングカー
国インターナショナル
初シーズン2018
折りたたみ2022
タイヤサプライヤーグッドイヤー
最後のドライバーズチャンピオンスペインミケル・アスコナ
最後のチームズチャンピオンイタリアBRCレーシングチーム

FIA世界ツーリングカーカップ（略称WTCR 、 TCR規則の使用を示す）は、ユーロスポーツ・イベントが主催し、国際自動車連盟（FIA）が認可した国際ツーリングカー選手権でした。1993年から1995年にかけて、世界ツーリングカーカップの様々な形態で開催されてきました。2017年シーズン終了後、世界ツーリングカー選手権（WTCC）はWTCRとなり、TCR技術規則を使用することで合意に達しました。ファクトリーチームはWTCRへの参戦が許可されなかったため、シリーズはWTCCの「世界選手権」の地位を失い、「カップ」となりました。[ 1 ]

歴史

ツーリングカーワールドカップ（1993～1995年）

1993年、スーパーツーリングカテゴリーの人気が高まり、FIAはFIAツーリングカーワールドカップを開催しました。これは、世界中の国内選手権に出場するツーリングカードライバーのための年次イベントです。 1993年のモンツァでのレースは、ニュージーランドのポール・ラディシッチがフォード・モンデオで優勝し、ニコラ・ラリーニのアルファロメオ155を抑えて優勝しましたが、メーカータイトルは授与されませんでした。このレースはさらに2年間開催されました（1994年にはドニントンパークでポール・ラディシッチがフォード・モンデオで再び優勝し、メーカータイトルはBMWに、1995年にはポール・リカールでフランク・ビエラがアウディA4クワトロで優勝し、メーカータイトルはアウディに与えられました）。同様のイベントが1996年にオーストリアのA1リンクで計画されていましたが、暫定エントリー数（10台）が少なかったため中止されました。その後、再び開催されることはありませんでした

世界ツーリングカー選手権（2005～2017年）

世界ツーリングカーカップ（2018～2022年）

2017年12月6日、パリで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会において、2018年から始まる新たな世界ツーリングカーカップ（WTCC）の設立が承認されました。この新シリーズは、TCRインターナショナルシリーズを含む多くの国内および国際ツーリングカーレースシリーズで使用されているTCRルールを採用します。WTCRの設立に伴い、現行形式のWTCCとTCRインターナショナルシリーズは直ちに廃止されます。[ 2 ]

新しいフォーマットが導入され、初日は予選1回とレース1回、2日目は3段階の予選とレース2回が行われ、最初のレースではグリッドのトップ10が逆順になった。[ 3 ] [ 4 ]

2022年10月には、2022年シーズン終了後に現在の形式でシリーズを終了すると報じられ、今後のシリーズの変更については評価され、後日発表される予定である。[ 5 ] [ 6 ]

問題点

WTCRの補正重量システム（特定の状況におけるパフォーマンスに応じて特定の車両に重量ペナルティを割り当てる）は、参加車両のパフォーマンスを均等化するためにバランス・オブ・パフォーマンス（BoP）システムも使用していたため、不必要であるとしばしば批判されていました。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]このシステムの結果、いくつかのチームは、補正重量ペナルティを最小限に抑えるために、予選および／またはレースセッションでドライバーに意図的に可能な限り低速で走行するよう指示しました。多くの場合、システムを最もうまく操作できたチームが成功する可能性が高いことがよくありました。[ 10 ] [ 11 ] [ 7 ]このシステムのもう一つの副作用は、オーバーテイクの欠如でした。重量ペナルティがレースのラップタイムからも計算されるため、ドライバーは他の車両を追い抜くために速度を上げることが許されないことが多かったからです。[ 7 ]

このシリーズは、 BRCレーシングチーム/ヒュンダイやシアンレーシング/Lynk & Co.など、一部のチームやその車両プロバイダーによる政治的駆け引きやチームオーダーでも悪名高かった。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]政治的駆け引きは一般的にパフォーマンスバランス（BoP）に焦点を当てており、ヒュンダイがカスタマーチームに2020年のドイツレースへの参加を中止するよう指示し、シアンレーシングがBoPが不十分だったため2022年シーズンの途中でシリーズから撤退するという事態に至った。[ 16 ] [ 17 ]

TCRワールドツアー（2023年～現在）

WTCRフォーマットに関する様々な困難を経て、WTCRは2023年シーズンからワールドツアーフォーマットへと改訂されました。TCRワールドツアーのカレンダーは、他のTCRシリーズとは基本的に独立したシーズンカレンダーに基づいていたWTCRフォーマットとは異なり、世界中の様々な地域および国内のTCRシリーズから選ばれたレースで構成されます。[ 18 ]

ルール

車の認証

車は量産モデルでなければならず、年間最低5000台のサンプルが生産されました。エンジンは排気量2リッター以下、ターボチャージャー付き、リストリクターの併用により最大出力350馬力に制限されました。各車には、パフォーマンスのバランスを取るために最低限のレース重量が設定されました。

採点システム

2022年シーズン、FIA WTCRレースでは、MotoGPの採点システムと同様に、以下のポイントが付与されます。[ 19 ]

ポジション  1位   2位   3位   4位   5日   6日   7日   8日   9日   10日   11日   12日   13日   14日   15日 
レース1 30 23 19 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2 1
レース2 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
予選 10 8 6 4 2

放送局

2022年のFIA WTCRの放送局は以下のとおりです。

カップ統計

ツーリングカーワールドカップ
ドライバーズチャンピオン エントラントチャンピオン ネイションズチャンピオン
年 ドライバー チーム 車 メーカー 車 ネイション
1993ニュージーランドポール・ラディシッチイギリスフォード・チーム・モンデオフォード・モンデオ未開催 イタリア
1994ニュージーランドポール・ラディシッチイギリスフォード・チーム・モンデオフォード・モンデオドイツBMWBMW 318i ドイツ
1995ドイツフランク・ビエラフランスレーシングオーガニゼーションコース アウディ A4 クワトロドイツアウディアウディ A4 クワトロ未開催
世界ツーリングカーカップ
年 優勝ドライバー / チーム（車両） 2位 / チーム（車） 3位 / チーム（車） 優勝チーム／マシン
2018イタリアガブリエーレ・タルクィーニBRCレーシングチーム（ヒュンダイ i30 N TCR） フランスイヴァン・ミュラーMレーシング-YMR（ヒュンダイ i30 N TCR） アルゼンチンエステバン・ゲリエリミュニッヒ・モータースポーツ（ホンダ・シビック・タイプR TCR） フランスMレーシング-YMRヒュンダイ i30 N
2019ハンガリーノルベルト・ミケリスBRCレーシングチーム（ヒュンダイ i30 N TCR） アルゼンチンエステバン・ゲリエリミュニッヒ・モータースポーツ（ホンダ・シビック・タイプR TCR） フランスイヴァン・ミュラーシアン・レーシング( Lynk & Co 03 TCR ) スウェーデンシアン・レーシングLynk & Co 03 TCR
2020フランスヤン・エアラッシャーシアン・レーシング( Lynk & Co 03 TCR ) フランスイヴァン・ミュラーシアン・レーシング( Lynk & Co 03 TCR ) フランスジャン＝カール・ヴェルネチーム・ミュルザンヌ（アルファロメオ・ジュリエッタ・ヴェローチェTCR） スウェーデンシアン・レーシングLynk & Co 03 TCR
2021フランスヤン・エアラッシャーシアン・レーシング( Lynk & Co 03 TCR ) ベルギーフレデリック・ベルヴィッシュComtoyouレーシング（アウディRS 3 LMS TCR） フランスジャン＝カール・ヴェルネEngstler Motorsport (ヒュンダイ エラントラ N TCR ) スウェーデンシアン・レーシングLynk & Co 03 TCR
2022スペインミケル・アスコナBRCレーシングチーム（ヒュンダイ・エラントラN TCR） アルゼンチンネストル・ジロラミミュニッヒ・モータースポーツ（ホンダ・シビック・タイプR TCR） フランスナサニエル・ベルトンComtoyouレーシング（アウディRS 3 LMS TCR） イタリアBRCレーシングチームヒュンダイ・エラントラN TCR

イベント優勝者

世界ツーリングカーカップ（2018～2022年）

参照

参考資料

  1. ^ 「WTCR、WTCCの開催地のほとんどを維持した2018年のカレンダーを発表」 2017年12月22日。
  2. ^ 「WTCCとTCRが2年契約で統合し、世界ツーリングカーカップが公式化 - TouringCarTimes」。TouringCarTimes。2017年12月6日。 2017年12月6日閲覧。
  3. ^ 「WTCRレースフォーマットが世界モータースポーツ評議会によって承認」。TouringCarTimes。2018年3月9日。 2019年4月28日閲覧。
  4. ^ “WTCR 2018: all you need to know” . FIA WTCR. 2018年4月2日. 2019年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月28日閲覧。
  5. ^ 「WTCRシリーズは2022年シーズン後に終了予定」 us.motorsport.com 2022年10月14日. 2022年10月24日閲覧。
  6. ^ 「FIA、世界ツーリングカー選手権の再評価へ」 .ユーロスポーツ. 2022年10月14日. 2022年10月24日閲覧。
  7. ^ a b c「意見：TCRの補償重量は廃止されるべき」。TouringCarTimes 。2019年5月29日。 2022年12月2日閲覧。
  8. ^ 「トム・コロネル、WTCR終了とTCRの将来について語る」 . TouringCarTimes . 2022年10月14日. 2022年12月2日閲覧。
  9. ^ 「ネストール・ジロラミ、ライバルチームのウェイト補正戦略を痛烈に批判」 TouringCarTimes . 2022年7月3日. 2022年12月2日閲覧。
  10. ^ 「WTCR新スポーツルールの概要」ニール・ハドソン・メディア2022年12月2日閲覧。
  11. ^ 「イヴァン・ミュラー：「ヒュンダイは望むときだけ速い」「 . TouringCarTimes . 2022年6月26日. 2022年12月2日閲覧.
  12. ^ 「プレビュー：WTCRはパドック政治の渦中、ポルトガルへ向かう」TouringCars.Net . TouringCars.Net . 2021年6月25日. 2022年12月2日閲覧。
  13. ^ 「ヤン・エアラッシャー、チームオーダーについて「辛い」」「 . TouringCarTimes . 2022年7月3日. 2022年12月2日閲覧.
  14. ^ 「ヒュンダイのボス、ECU免除を批判」 TouringCarTimes . 2020年9月13日. 2022年12月2日閲覧。
  15. ^ 「ヒュンダイがチームオーダーを施行、ジャン＝カール・ベルネイがWTCRレース2で勝利」TouringCars.Net . TouringCars.Net . 2021年6月5日. 2022年12月2日閲覧。
  16. ^ Events、UKi Media & (2020年9月25日). 「BoP論争でヒュンダイがWTCRチームを撤退」 . Professional Motorsport World . 2022年12月2日閲覧。
  17. ^ 「WSC、Lynk & Coのパフォーマンスバランス要求は『実装不可能』と発表」 TouringCarTimes . 2022年8月6日. 2022年12月2日閲覧。
  18. ^ 「WSCグループが新しいTCRワールドツアーコンセプトを発表」TouringCars.Net . TouringCars.Net . 2022年10月14日. 2023年5月11日閲覧。
  19. ^ 「2022年シーズンに向けてポイントと補償ウェイトシステムが改正」 . TouringCarTimes . 2021年12月15日. 2022年5月9日閲覧。
  20. ^ “ジロ・デ・イタリア、WTCR、カンピオナート・ブラジレイロ・セリエCのDSports da DirecTV GO” . 2022 年 5 月 21 日。
  21. ^ 「TouringCars.Net » データベース » WTCR » ドライバー別レース勝利数」 . TouringCars.Net . 2022年12月1日閲覧。
  22. ^ 「記録 | FIA結果と統計」fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . 2023年2月13日閲覧。

出典

  • オートスポーツ、1988年1月14日
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