オーストリア連邦鉄道

オーストリア連邦鉄道
会社の種類	株式会社
業界	輸送
前任者	エルステ・アイゼンバーンワーゲン・ライゲゼルシャフト
設立	1923年7月19日（当初）2004年3月31日（現在の法的形態）（1923年7月19日）（2004年3月31日）
本部	ÖBB 企業センターウィーン、オーストリア
サービスエリア	中央ヨーロッパ
主要人物	アンドレアス・マテCEO兼取締役会長マヌエラ・ワルドナー財務部長
製品	鉄道輸送、貨物輸送、サービス
営業利益	69億4500万ユーロ（2019年）
純利益	1億6,900万ユーロ（2019年）
総資産	312億5400万ユーロ（2019年）
総資本	26億4500万ユーロ（2019年）
所有者	オーストリア政府
従業員数	41.904 (2019)
部門	ÖBB-Infrastruktur AG; ÖBB-Personenverkehr AG; レールカーゴオーストリアAG;
子会社	アルベリオ
Webサイト	www.oebb.at
	脚注/参考文献

オーストリア連邦鉄道(ドイツ語: Österreichische Bundesbahnen [ˈøːstɐraɪçɪʃə ˈbʊndəsˌbaːnən]、正式にはÖsterreichische Bundesbahnen-Holding AktiengesellschaftまたはÖBB-Holding AG (文字通り「オーストリア連邦鉄道保有株式」) Company ' ) は、以前はBundesbahnen Österreich [ˈbʊndəsˌbaːnən ˈøːstɐraɪç]またはBBÖ [beːbeːˈʔøː] ) で、現在はÖBB ( [øːbeːˈbeː] ) として一般に知られている、オーストリアの国有鉄道会社であり、リヒテンシュタインの鉄道。 ÖBB グループはオーストリア共和国が全額所有しており、インフラの管理と旅客および貨物サービスの運営を行う複数の独立した事業に分かれています。

オーストリア連邦鉄道は、2つの異なる存在期間を経てきました。1923年にオーストリア帝国国鉄（kkStB）の後継として、ドイツ連邦鉄道（ Bundesbahn Österreich）の名称で設立されましたが、 1938年から1945年のアンシュルス（ドイツ併合）によりドイツ国鉄（Deutsche Reichsbahn）に統合されました。1947年に改組され、名称はわずかに異なるÖsterreichische Bundesbahnenとなり、現在もこの形態で存続しています。

現在オーストリアの鉄道網に行われている大きな変化は、コーラルム鉄道、ゼンメリング基底トンネル、そしてイタリアとの接続のためのブレンナー基底トンネルの建設である。

2018年に実施されたユーロバロメーター調査によると、オーストリアの鉄道利用者の満足度は、列車の定時性、信頼性、運行頻度に関して欧州連合内で最も高い水準にあることが示されました。 ^{[ 2 ]}さらに、 ÖBBはナイトジェットブランドでヨーロッパ最大の夜行列車を運行しています。^{[ 3 ]}

より柔軟なキャンセルポリシーを提供するヨーロッパの他の主要鉄道会社とは異なり、ÖBB は正規料金のチケットと、安価だが交換および払い戻し不可のチケットの 2 種類のチケットのみを提供しています。

歴史

1882年 -オーストリア＝ハンガリー帝国の鉄道網が段階的に国有化され、オーストリア帝国国鉄（Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen 、kkStB）が設立された。第一次世界大戦勃発までに、オーストリアで民営のまま残っていた主要鉄道はオーストリア南部鉄道（Südbahn）のみとなった。
1918年 – 第一次世界大戦後、オーストリア＝ハンガリー帝国が崩壊した後、kkStBのオーストリア側はドイツ州立鉄道（DÖStB）という名称で国の管理下に残り、 1919年にエステルライヒ州立鉄道（ÖStB）に改名された。
1923年 - 独立した商業企業であるオーストリア連邦鉄道（略称BBÖを使用。これは、ÖBBが既にスイスのオーエンジンゲン＝バルスタール鉄道に買収されていたため）。この会社は、オーストリア国鉄（ÖStB）と南鉄道（Südbahn）に加え、オーストリア国鉄などの他の小規模鉄道の資産を引き継いだ。
1938年 -オーストリアが第三帝国に併合。BBÖはドイツ国鉄に接収された。第二次世界大戦中、オーストリアの鉄道網の約41%が破壊された。
1947年 – 社名はオーストリア連邦鉄道（ Österreichische Bundesbahnen）と若干変更され、略称はÖBB（当時、スイスの私鉄は国際輸送用の貨物車両にSPの略称を使用していたため、ÖBBの略称がそのまま流用可能となった）となり、国営企業として再編された。インフラの再構築と電化の加速が図られた。
1969年 - 新しい連邦鉄道法が制定されました。オーストリア鉄道公社（ÖBB）は非独立の経済主体となり、政府の産業計画の一部門として運営され、完全に連邦予算の範囲内で運営されました。
1992年 – オーストリア連邦鉄道（ÖBB）は連邦予算から分離され、独自の法的地位を持つ会社（オーストリアの商業用語でGmbHとAGを合わせたような会社）へと転換されました。同社はオーストリア共和国の100%所有です。この変更には主に2つの目的がありました。1. オーストリアの欧州連合（EU）加盟に関するEU規則への準拠。2. 効率性の向上と競争圧力の結果として、国庫への財政需要が削減されること。
2004年 - ÖBBはÖBBホールディングAGと複数の事業子会社に再編されました。持株会社は、傘下の各社の事業運営を監督し、一貫した戦略的アプローチを調整し、企業全体の業務を配分することになりました。^{[ 4 ]}
2005 年 1 月 1 日 – ÖBB-Holding AG の子会社は、運営上、自主的かつ独立した立場になりました。
2012年、ÖBBはオーストリアにおける鉄道輸送の始まりを象徴する最古の前身企業であるノルドバーン（北鉄道）の175周年を祝いました。ÖBBのCEOであるクリスチャン・ケルンは、ナチス・ドイツとの協力に関する展覧会「抑圧された時代 ― オーストリアにおける鉄道と国家社会主義 1938～1945年」の開会式を行いました。ケルンはこの時期を「我が社の歴史における最も暗い章」と呼び、会社はこの時期を遺産の一部として受け入れなければならないと付け加えました。^[⁵^]この展覧会はその後巡回展となり、ブリュッセルの欧州議会の議事堂でも開催されました。^[⁶^]

オーストリアの鉄道システムは大部分が電化されています。電化は1912年に始まりましたが、高度な電化が実現したのは1950年代になってからでした。標準軌路線で定期運行されていた最後の蒸気機関車は1978年に引退しました。

オーストリア鉄道に関する戦後の法律は次の通りです。

鉄道車両法（EisbG 1957）
構造構造設計(SCHIG 1999)、
アイゼンバーンホッホライシュトゥングストレケンゼッツ (HIG 1999) および
連邦鉄道法（1992年）。

ロゴの歴史

ÖBBの最初のロゴ。空飛ぶ車輪を模したシンボルと「Ö」の両側に「B」が1つずつ配置されており、1960年から1974年まで使用されました。
ÖBBの2つ目のロゴは、矢印が伸びる図案化された「O」のシンボルで構成されています。オーストリア国内では「Pflatsch」（飛び散る、点）の愛称で呼ばれ、1974年から2004年まで公式に使用されていましたが、一部の駅や車両では2010年代半ばから後半まで使用されていました。1998年にÖBBの現在のロゴが導入された後も、このロゴは引き続き使用されました。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
これは、オーストリアの鉄道 150 周年を記念して 1987 年に作成された「Pflatsch」ロゴの特別なバリエーションです。
旧「Pflatsch」ロゴと新しいÖBB様式のテキストを組み合わせたこのロゴは、旧ロゴがオーストリア国内で人気だったため、ほとんど使用されませんでした。このロゴは1998年から2004年まで使用されていました。
1998 年から使用されている現在の ÖBB ロゴ。

現在の構造

2009年8月の法律により、2005年からの組織構造がさらに変更され、鉄道はオーストリア運輸省の管轄下にあるオーストリア政府が100%所有する持株会社ÖBBホールディングAGの管理下に置かれることになった。^[⁹^]

持株会社には多数の子会社がある: ^{[ 10 ]}

ÖBBホールディングAG
- ÖBB-personenverkehr AG (旅客輸送)
  - ÖBB-Postbus GmbH
  - ÖBB-Production GmbH (株式50%)
  - ÖBB-Technische Services GmbH（株式75％）（鉄道車両整備）
  - レールツアーズ・ツーリスト株式会社
  - iMobility GmbH（モバイルアプリ開発者）
  - ÖV Ticketshop GmbH (オンラインチケット販売業者)
- Rail Cargo Austria AG (RCA) (貨物輸送)
  - 鉄道貨物ハンガリア Zrt。
  - ÖBB-Production GmbH (株式50%)
  - ÖBB-Technische Services GmbH (株式25%)
  - 鉄道貨物物流 – オーストリア GmbH
  - 鉄道貨物運送会社Kft.
  - 鉄道貨物運送会社 - CSKD sro
- ÖBB-Infrastruktur AG (インフラストラクチャの計画、管理、建設)
  - ÖBB-Imbilienmanagement GmbH
  - Mungos Sicher & Sauber GmbH (セキュリティおよび清掃)
  - レール機器株式会社
  - WS Service GmbH（株式51%）
  - Brenner Basistunnel BBT SE (株式50%)
  - Weichenwerk Wörth GmbH (株式43.05%)
- ÖBB-ビジネスコンピテンスセンター GmbH
- ÖBB-Werbung GmbH
- ÖBB-Finanzierungsservice GmbH

インフラストラクチャー

オーストリア国営鉄道網のインフラは、ブレンナー・アイゼンバーン社を含む旧インフラ関連部門を統合して設立されたÖBBインフラストラクトゥールAGによって管理されています。同社は現在、9,740kmの線路、788の信号ボックス、247のトンネル、6,207の橋梁、そして16.7Hz電化システム用の8つの水力発電所と50Hz発電用の2つの水力発電所を管理しています。

2009年時点で17,612人の従業員を雇用している。^{[ 9 ]}

オーストリア連邦鉄道
販売	インフラストラクチャー
旅客輸送	ネットワーク
貨物輸送	トラック
牽引力	信号/システム技術
技術サービス	テレコム
発電所	エネルギーネットワーク
施設管理	企画・エンジニアリング
	施設管理

統計

2013年度年次報告書によると、同社は39,513人の従業員を抱えており、そのうち正社員は13,599人、正社員は24,251人、研修生は1,663人となっている。2013年、ÖBB-Personenverkehr AGは4億6,900万人の乗客を輸送し、そのうち2億3,500万人がバスの乗客であった。^{[ 11 ]} ÖBBは