緊急戦闘員プログラム

捕獲したハインケル He 162スパッツを警備するアメリカ兵。
パルスジェットエンジン搭載のHe P.1077ロメオの模型。パルスジェットは振動が大きかったため、始動に補助が必要でした。
ドイツ帝国崩壊前の最後のジェットエンジン搭載機の一つ、ユンカース EF 128の模型

緊急戦闘機計画（ドイツ語：Jägernotprogramm ）は、第三帝国の最後の年にドイツの航空機製造会社に関してドイツ空軍が1944年7月3日に下した決定から生まれた計画である。

この計画は1944年後半にドイツ空軍最高司令部が連合軍の爆撃に対する強力な防衛体制の緊急の必要性を認識した際に生まれた成果の一つであった。ドイツ空軍戦闘機部隊司令官アドルフ・ガランドをはじめとする重要人物の反対があったものの、ヘルマン・ゲーリング元帥の支援を受けて計画は進められた。[ 1 ]緊急戦闘機計画の設計の大部分は、計画段階から先には進まなかった。

歴史

1944年は、アメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍爆撃司令部による前例のない規模の大規模な爆撃で幕を開けました。戦略目標への攻撃からドイツ空軍の壊滅へと重点が移り、1944年2月下旬のビッグウィーク（大週間）にはドイツ空軍の戦闘機部隊は壊滅状態に陥りました。夏までに、連合軍機はドイツ全土のほぼ全域を自由に飛行していました。

当時就役間近だったジェットエンジン搭載のメッサーシュミットMe262は、連合軍の航空機に対して明らかに性能面で優位に立っていたものの、高価で運用維持が困難でした。このため、より簡素な航空機を設計するというアイデアが生まれました。この航空機は容易に製造でき、非常に安価であるため、大きな問題が発生した場合でも、単に機体を廃棄するだけで解決できます。これが、防衛用迎撃機への生産シフトの一環として、緊急戦闘機プログラムの始まりとなりました。新たな設計を提供するために、いくつかの新型航空機設計競争プログラムが開始されました。

Do 335は、イェーガーノート計画の下で開発が許可された唯一のピストンエンジン戦闘機でした。

メッサーシュミット Me 262戦闘機型の生産は継続され、1944年5月23日のヒトラーの個人的な要請に基づき、ドルニエ Do 335などの先進的なピストンエンジン戦闘機の開発も継続された。これは7月3日の計画発表に先立ってのことであった。ピストンエンジンを搭載した爆撃機の設計は縮小または中止され、アラド Ar 234などのジェット爆撃機のみが生産を継続することを許された。ユンカース Ju 287やハインケル He 343などの新型ジェット爆撃機は、戦争末期の数ヶ月間、優先度の低いプロジェクトとして断続的に開発が進められた。

戦争末期には、航空機の設計はパイロットの安全性や快適性を大きく無視するようになりました。パイロットの多くは狂信的なヒトラーユーゲントでした。ハインケルP.1077ユリア、ブローム・エント・フォスBV 40、そして「最小の戦闘機」と呼ばれたアラドE.381クラインストイェーガーといった戦闘機 は、パイロットが伏臥姿勢で操縦することを前提に設計されました。ロケットエンジンを搭載した一部の設計は、ナチスのプロパガンダの言葉を借りれば「航空機と発射体」の融合であり、有人航空機で初めてミサイル発射システムのような垂直離陸が試みられました。例えば、バッヘムBa 349ナッターでは、初飛行でテストパイロットが死亡しました。[ 2 ]

人民の闘士

1944年9月、フォルクスイェーガー（「人民戦闘機」）設計競争が開始されました。これは、 BMW 003ターボジェットエンジン1基を搭載した軽量高速戦闘機／迎撃機の開発を目的としたもので、[ 3 ]最小限の資源で迅速に大量生産することを目的としていました。フォルクスイェーガーは使い捨て機として設計され、損傷した機体は修理ではなく廃棄され、グライダーで急遽訓練を受けたパイロットによって操縦されることになっていました。

ほぼ全てのドイツの航空機会社が参加した急ぎの設計競争の結果、ハインケルのHe 162がブローム・ウント・フォスP 211やフォッケウルフ、フィーゼラー、ユンカースなどの競合設計を抑えて選ばれた。 [ 4 ] 最初の試作機は1944年12月に飛行した。[ 5 ]

ミニチュアファイター

1944年11月、ブローム・ウント・フォスは、必要最小限の戦略物資を使って超小型の迎撃機を生産することを目的として、 BV P 213 Miniaturjäger （小型戦闘機）を設計した。動力は、アルグス As 014パルスジェットエンジン1基だった。このエンジンの製造には、ユンカース ユモ 004ターボジェットエンジンの製造に必要な375時間[ 6 ]よりもはるかに少ない工数しか必要としなかったためである[ 7 ]。しかし、P 213のパルスジェットは、低速では離陸に必要な出力を生み出せず、補助なしで離陸しなければならない有人機には適していなかった。曳航機、カタパルト、ロケットブースターなどの追加の発射方式をプロジェクトに追加する必要があり、P 213の目標は複雑さと費用がはるかに高くなるため達成されなかった。[ 1 ]こうしてミニチュアイェーガー計画は日の目を見ることはなく、1944年12月までに放棄された。

1-TL-Jägerプログラム

1943年、 OKLはMe 262に代わる単座ジェット戦闘機の開発を要求した。新型機は、B-29スーパーフォートレスなどの将来の高高度の脅威に対処できるよう、優れた性能を持つことが意図されていた。この要求を満たすため、動力源はハインケルHeS 011ターボジェットエンジン1基のみとされたが、この機体はわずか19機しか製造されず、すべて試験に使用された。メッサーシュミットP.1110、ハインケルP.1078、フォッケウルフTa 183、ブローム・ウント・フォスP 212、そして競争の公式優勝機であるユンカースEF 128の設計は、1945年2月までに提出された。[ 8 ]

終戦までに、このより先進的な戦闘機のメッサーシュミット試作機の開発が開始されただけであった。[ 9 ]メッサーシュミットP.1101の最初の試作機は終戦時に鹵獲された時点で80%完成しており、その後アメリカに持ち込まれ、その設計思想の一部がベルX-5可変形状研究機の基礎として使用された。[ 10 ]

プロジェクト一覧

パルスジェット

ラムジェット

ロケット

ターボジェット

参照

参考文献

  1. ^ a bハインケル He-162 フォルクスイェーガー
  2. ^ウルリヒ・アルブレヒト。「狂信的な技術、帝国の終末期における技術と国家社会主義イデオロギー」。ヴィッセンシャフトとフリーデン 1989-4。2020年4月13日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 22 日に取得。
  3. ^クリストファー・ジョン著『 ヒトラーのXプレーンズ争奪戦』（ザ・ミル、グロスターシャー：ヒストリー・プレス、2013年）、145ページ。
  4. ^スミスとケイ 1972年、307-308ページ。
  5. ^スミスとケイ 1972、308ページ。
  6. ^クリストファー・ジョン著『 ヒトラーのXプレーンズ争奪戦』（ザ・ミル、グロスターシャー：ヒストリー・プレス、2013年）、75ページ。
  7. ^スミスとケイ 1972、614ページ。
  8. ^ Karl-Heinz Ludwig、 Technik und Ingenieure im Dritten Reich。 Athenäum-Verlag、Königstein/Ts.、1979、 ISBN 3761072198
  9. ^スミスとケイ 1972年、626-628頁。
  10. ^スミスとケイ 1972年、622-624頁。

参考文献

  • スミス・JR、ケイ・アントニー・L.『第二次世界大戦のドイツ航空機』ロンドン：パトナム、1972年。ISBN 0-85177-836-4。
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