ジョルジェット・ジウジアーロ

ジョルジェット・ジウジアーロ
2016年のジウジアーロ
生まれる	（1938年8月7日）1938年8月7日 ガレッシオ、ピエモンテ、イタリア王国
職業	デザイナー
知られている	自動車の設計
配偶者	マリア・テレサ・セラ
子供たち	2

ジョルジェット・ジウジアーロ（イタリア語発音：[dʒorˈdʒetto dʒuˈdʒaːro]、1938年8月7日生まれ）は、イタリアの自動車デザイナーである。スーパーカーや人気の日用自動車を手がけた。1999年には「世紀のカーデザイナー」に選ばれ、 2002年には自動車殿堂入りを果たした。 ^{[ 1 ]}コンパッソ・ドーロ工業デザイン賞を6回受賞しており、1984年には生涯功労賞を受賞している。^{[ 2 ]}

ジウジアーロ（左）とベルトーネの従業員が1962年型フェラーリ250GTの木製模型を手にしている

ジウジアーロは自動車以外にも、ニコン製のカメラ本体、1983年にはポルト・サント・ステファノのナビゲーション・プロムナード^{[ 3 ] [ 4 ]、} 2003年にはローザンヌ大聖堂のオルガン（約7000本のパイプで構成）^{[ 5 ]} 、そして新しい形状のパスタ「マリッレ」をデザインしました。また、セイコーの腕時計（主にレーシングクロノグラフ） [ ^{6 ]や}、オカムラのオフィス家具^{[ 7 ]もデザインしました。}

デザインへの影響

1960年式フェラーリ250GTベルリネッタSWBスペチアーレ。21歳でベルトーネでデザインされた。

フォルクスワーゲン ゴルフ Mk1

ランチア デルタ Mk 1、「折り紙」スタイル

マセラティ ギブリ

イソ・グリフォ

DMCデロリアン

デ・トマソ・マングスタ

アルファロメオ ジュリア スプリント GT

マセラティ メラク

ロータス エスプリ S1

イーグル・プレミアはフロントバンパーサイドに「デザイン・ジウジアーロ」のバッジを装備した。

アルファロメオ 159

ジウジアーロ フォード マスタング2006 コンセプトカー

2005フェラーリ GG50 (「ジョルジェット ジウジアーロ 50」) フェラーリ博物館所蔵

イヴェコ 491 シティクラスバス（1996年）

GTA MyCar、近所の電気自動車、グリーンテック自動車

ジウジアーロの初期の車、例えばアルファ ロメオ 105/115 シリーズ クーペなどは、デ トマソ マングスタ、イソ グリフォ、マセラティ ギブリに見られるものと同様の、アーチ型や曲線型の形状を特徴としていました。

1960年代後半から、ジウジアーロのデザインはますます角張ったものとなり、1971年マセラティ・ボーラの緩やかな曲線を経て、1974年初代フォルクスワーゲン・ゴルフ、1976年ロータス・エスプリS1、1978年BMW M1、1981年DMCデロリアンなど、1970年代と1980年代の直線的で「折り紙」のようなデザイン時代へと移行しました。1990年代初頭には、時代に合わせて、ランボルギーニ・カラ、マセラティ・スパイダー、フェラーリGG50に代表される、より曲線的なデザインを導入しました。

ジウジアーロは、ハリウッド映画シリーズ『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で大きく取り上げられたDMCデロリアンで広く知られています。彼のデザインの中で最も商業的に成功したのは、フォルクスワーゲン・ゴルフMk1です。

1976年、ジウジアーロはニューヨーク近代美術館（MOMA）とタクシーのコンセプトを模索し、これが1978年のランチア・メガガンマ・コンセプトとなった。フィアットは1978年のコンセプトをイタルデザインに依頼し、全長4メートル、ハイルーフ、ハイHポイント、多機能、モノスペースのデザインを求めたが、最終的にこのアイデアは生産するにはリスクが大きすぎると判断した。振り返ってみると、メガガンマはそれ自体が成功したというよりも、影響力があったと言える。これは「MPV/ミニバン運動のコンセプト上の生みの親」と考えられている。^{[ 8 ]}これは日産プレーリー（1981年）やフィアット500L（2011年）などのミニ/コンパクトMPV、さらにはルノー・エスパスやクライスラーのミニバンなどの大型MPVのデザインに影響を与えた。

キャリアとスタジオ

ジウジアーロは1959年にイタリアの大手自動車メーカー、フィアットの社内特別車両デザイン部門でスタイリストとしてキャリアをスタートした。^{[ 9 ]}

1959年から1965年にかけて、彼は他の自動車メーカーのために専門に働く会社であるベルトーネグループで同様の立場で働いており、主に建築事務所に似たスタイリングとデザインのスタジオとして、また様々な自動車メーカーの特別仕様車の少量生産を扱っていた。^{[ 9 ]}ベルトーネとイタリアの他の自動車や工業デザインスタジオは、自主的に他の自動車ブランドのデザイン提案を作成し、時には自社名でコンセプトカーを発表することもあったが、英国のロータスやドイツのポルシェのように、他の自動車メーカー向けのデザインと製造業務を、自社の権利とブランド名での独立した自動車製造と組み合わせることは決してなかった。

1965年、ジウジアーロはイタリアの別の自動車デザインスタジオであるギアに移り、1967年まで働きました。この経験の後、1968年にStudi Italiani Realizzazione Prototipi（SIRP）で短期間働き、その後^{[ 10 ]}

1968年、ジウジアーロは自身のスタジオであるイタルデザイン・ジウジアーロを設立した。^{[ 9 ] [ 11 ]} 2015年には息子のファブリツィオ・ジウジアーロとともにトリノにデザインスタジオGFGスタイルを設立し、現在もそこで働いている。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

デザイン

自動車

• アルファロメオ
  • 2000 スプリント(1960)
  • 2600スプリント（1962年）
  • ジュリア・スプリントGT（1963年）^{[ 15 ]}
  • カングロコンセプトカー (1964)
  • ジュリア SS ベルトーネ プロトティポコンセプトカー (1965 年) ^{[ 16 ]}
  • アルファ ロメオ 1750ベルリネッタ コンセプトカー (1968 年)
  • イグアナコンセプトカー（1968年）
  • カイマノコンセプトカー (1971)
  • アルファスッド（1972）
  • アルフェッタGT（1974年）
  • アルファスッド・スプリント（1976）
  • ブレラコンセプトカー（2002年、コンパッソドーロ賞受賞）
  • アルファロメオ156のリスタイリング/フェイスリフト（第2シリーズ）（2003年）^{[ 17 ]}
  • ヴィスコンティコンセプトカー（2004年）
  • 159/159 SW (2004)
  • ブレラ（2005）
• アメリカンモーターズ
  • AMC AMX/3 (1970) ^{[ 18 ] [ 19 ]}
  • イーグル・プレミア（1987年）^{[ 20 ] [ 21 ]}
• ASA 1000 GT（1962年）
• アストンマーティン
  • DB4 GT ベルトーネ「ジェット」（1961年）
  • トゥエンティ・トゥエンティコンセプトカー（2001年）^{[ 22 ]}
• アウディ
  • アウディ80（1972年）^{[ 11 ]}
  • アウディ 80 (1978)
  • アウディクーペ
• BMW
  • 3200 CS（1961年）
  • BMW 2800 スピカップ コンセプトカー（初期デザイン、1969年）^{[ 23 ]}
  • M1（1977年）
  • ナスカC2コンセプトカー（1992年）
  • ナスカ C2 スパイダーコンセプトカー (1993)
  • M1オマージュコンセプト（2008年）
• ブガッティ アウトモビリとブガッティ オートモービル
  • ID 90 コンセプト（1990）
  • EB 112 (1993)
  • EB 118 (1998)
  • EB 218 (1999)
• ビュイック・パークアベニュー・ウルトラ（1989～1990年式室内シート）
• キャデラック シックスティ スペシャル（1989～1993年式 内装シート）
• シボレー・テストードのコンセプトカー（1963年）
• 大宇
  • ラノス（1996）
  • レガンツァ（1997）
  • マグナス（2000年と2003年）
  • カロスハッチバック (2002)
  • ラセッティハッチバック（2004年）
• デ・トマソ
  • マングスタ（1966）
  • ローワンコンセプトカー（1967年）
• DMC デロリアン(1981)
• フェラーリ
  • 250 GT “コンペティション” ベルリネッタ SWB スペチアーレ ベルトーネ(1960) ^{[ 24 ]}
  • 250 GT ベルリネッタ SWB スペチアーレ ベルトーネ(1962) ^{[ 15 ]}
  • フェラーリ GG50コンセプトカー（2005年）
• フィアット
  • 850スパイダー（1965年）
  • ディノ・クーペ（初期デザイン、1963年）^{[ 25 ]}
  • パンダ(1980年、コンパッソ・ドーロ賞受賞) ^{[ 11 ]}
  • ウノ（1983）
  • クロマ（1985）
  • プント(1993年、コンパッソ・ドーロ賞受賞) ^{[ 11 ]}
  • パリオ/シエナ（2001）
  • クロマ（2005）
  • グランデ・プント（2005）
  • セディチ（2005）
• フォード
  • マヤコンセプトカー（1984年）^{[ 26 ]}
  • マスタングコンセプトカー（1966年、2006年）^{[ 27 ]}
• FSO
  • ポロネス（1978）^{[ 28 ]}
• グリーンテック・オートモーティブ
  • グリーンテック・マイカー^{[ 29 ] [ 30 ]}
• ゴードン・キーブルGT (1960)
• ヒュンダイ
  • ポニー クーペコンセプトカー (1974)
  • ポニー（1975）
  • ステラ（1982）
  • エクセル（1985）
  • ソナタ（1988）
• イノチェンティ 186 GT (1964) ^{[ 31 ]}
• イソ・リヴォルタ
  • リボルタ IR 300 (1961)
  • グリフォ（1963）^{[ 15 ]}
  • フィディア（1967）
• イタルデザイン
  • アズテックコンセプトカー（1988年）
  • クアランタ コンセプトカー (2008)
• いすゞ
  • 117 クーペ（1968年）
  • ピアッツァ/インパルス（1981）
  • ジェミニ/I-マーク（1985）
• イヴェコ
  • イヴェコ シティクラスバス（1996年）
  • イヴェコ マイウェイバス（1999年）
  • イヴェコ ユーロテック（1992）
  • イヴェコ ユーロトラッカー(1993)
  • イヴェコ・デイリー（2006年）
  • イヴェコ・マシフ（2007）
• ランボルギーニ
  • マルコポーロコンセプトカー（1982年）
  • カラコンセプトカー（1995年）
• ランチア
  • メガガンマコンセプトカー（1978年）^{[ 32 ]}
  • デルタ（1979）
  • メデューサコンセプトカー (1980)
  • プリズマ（1982）
  • オルカコンセプトカー（1982年）
  • テーマ（1984）
• レクサス GS (1993)
• 蓮
  • エスプリ（1976）
  • エトナコンセプトカー (1984)
• マセラティ
  • 5000GT（1961年）
  • ジブリ（1966年）
  • シムンコンセプトカー（1968年）
  • ボラ（1971）
  • ブーメランコンセプトカー（1972年）
  • メラク（1972）
  • Tipo 124 コンセプトカー (1974)
  • メディチコンセプトカー (1974)
  • メディチIIコンセプトカー（1976年）
  • クアトロポルテ（1976年）
  • 3200 GT（1998年）
  • ブランコンセプトカー（2000年）
  • スパイダー（2001）
  • クーペ（2002）
• マツダ
  • マツダ ファミリア（1963年）
  • マツダ ルーチェ（1965年）
• オールズモビル・ソー・コンセプトカー（1967年）^{[ 33 ]}
• ポルシェ タピロコンセプトカー (1970)
• プロトンイーマスコンセプトカー（2010年）
• ルノー
  • 21（1986）^{[ 34 ]}
  • 19（1988）^{[ 35 ]}
• サーブ
  • 600（1980）
  • 9000（1984年）
• スカニア 2シリーズ(1980)
• シート
  • イビサ（1984）
  • マラガ（1985）
  • プロトT＆TLコンセプトカー（1989～1990年）
  • プロトCコンセプトカー（1990年）
  • トレド（1991）
  • コルドバ（1993）
  • イビサ（1993）
  • トレド（1998）
  • レオン（1998）
• シムカ
  • シムカ 1000 クーペ(1962)
  • シムカ 1200S (1967)
• シュコダ720コンセプトカー（1972年）^{[ 36 ]}
• 双龍
  • レクストン（2001）
  • コランド(2010) ^{[ 37 ]}
• スバル アルシオーネ SVX (1991)
• 鈴木
  • キャリー（1969）
  • チェルボ（1977–1982）
  • SX4（2006年）
• テックルールズ・レン（2018）
• トヨタ
  • アリスト（1991）
  • アレッサンドロ ボルタコンセプトカー (2004)
• フォルクスワーゲン
  • カルマンギアTC（1972）
  • パサート（1973年）
  • シロッコ（1974）
  • ゴルフ（1974）^{[ 11 ]}
  • ジェッタ（1979年）
  • W12クーペ＆ロードスターコンセプトカー（1997年）
• ザスタヴァ
  • フロリダ（1988）

カメラ

ニコン F4 S ジウジアーロデザイン

ポルト・サント・ステファノの航行遊歩道、ジウジアーロ・デザイン、1983年

シリオ電話（ミラノ科学技術博物館所蔵）

コンパッソドーロ賞を受賞したドイツファール 7250 TTV アグロトロン

• ニコン
  • EM（1979）
  • F3（1980）^{[ 38 ]}
  • L35AF（1983年）
  • F4（1988）
  • F5（1996）
  • D2H（2003）
  • F6（2004）
  • D3（2007）
  • D4（2012）
  • D800（2012年）
  • Df（2013）

銃器

• 拳銃
  • ベレッタネオス（2002）
• サブマシンガン
  • ベレッタCX4 ストーム(2003)
• ショットガン^{[ 39 ]}
  • ベレッタUGB25 エクセル トラップ 12 GA、30インチ

オートバイ

• ドゥカティ860GT（1975）^{[ 40 ]}
• スズキ RE5 (1975) ^{[ 41 ]}
• ダービ・プレデター（1998）^{[ 41 ]}
• TOMOS A5 コリブリ（1989年）モペッド
• MVアグスタ350イポテシ^{[ 42 ]}

他の

• Società Italiana per l'Esercizio Telefonicoのシリオ電話(1990 年代初頭)
• フィアット・フェロビアリア/アルストムETR 460（ペンドリーノ）列車（1993年）
• ナイトロコンセプトトラクター（2013年）^{[ 43 ]}
• セイコースポーツウォッチ（1983年）
• セイコースピードマスター腕時計（1986年）^{[ 44 ]}
• セイコーマッキナ スポルティバ 腕時計^{[ 45 ]}
• ユーロデントのアイソトロン、歯科システム（1989年、コンパッソ・ドーロ賞受賞）
• ドイツファール7250 TTV アグロトロン (2014、コンパッソ ドーロ賞受賞)
• ドイツファール 6215 RCSHIFTトラクター(2017) ^{[ 46 ]}
• トスカーナ州ポルト・サント・ステファノの遊歩道^{[ 47 ]}
• マリレパスタ^{[ 48 ]}
• ローザンヌ大聖堂のオルガン。約7000本のパイプで構成されている^{[ 5 ]}
• モルテンバスケットボールデザイン（ FIBA公式試合球）^{[ 49 ] [ 50 ]}
• モデナ産バルサミコ酢ボトル^{[ 51 ]}
• ブリヂストン ブルゾン自転車（1985年）^{[ 52 ]}

参考文献

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外部リンク

• ジウジアーロの工業デザイングループ、イタルデザイン
• Coachbuild.com百科事典：ジウジアーロ 2021年7月24日アーカイブ（ Wayback Machine）
• ボンテンピ・ミンストレル
• BMW デザイナーBMW で働く自動車デザイナーの概要。