シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港

シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者CVG空港局（旧ケントン郡空港委員会）
サーブシンシナティ大都市圏
位置2939 Terminal Drive Boone County , Kentucky , US (ヘブロン郵便番号)
オープン1947年1月10日[ 1 ] （1947年1月10日）
ハブ​
運営拠点
標高 AMSL896フィート / 273メートル
座標北緯39度02分56秒 西経84度40分04秒 / 北緯39.04889度、西経84.66778度 / 39.04889; -84.66778
Webサイトwww.cvgairport.com​​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
9月27日 12,001 3,658 アスファルト/コンクリート
18℃/36℃ 11,000 3,353 アスファルト/コンクリート
18L/36R 10,000 3,048 コンクリート
18R/36L 8,000 2,438 コンクリート
統計（2025年）
総乗客数8,971,128 減少2.62%
航空機の運航154,373
総貨物量（トン）1,703,828
出典：CVG空港[ 2 ] [ 3 ]

シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港（IATA：CVG、ICAO：KCVG、FAA LID：CVG）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州ブーン郡のヘブロン近郊にある公共の国際空港である。シンシナティ、オハイオ州およびトライステートエリアの主要商業空港である。空港コードであるCVGは、開港当時最も近い都市であったケンタッキー州コビントンに由来する。空港の面積は7,000エーカー（10.9平方マイル、28.3 km 2）である。[ 4 ] [ 5 ]この空港は、連邦航空局（FAA）の2023～2027年統合空港システム国家計画に含まれており、中規模ハブ主要商業サービス施設として分類されている。 [ 6 ]

シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港は、北米とヨーロッパの50以上の目的地への直行便を運航しており、[ 7 ]毎日多数の国内・国際貨物便を取り扱っています。[ 8 ]この空港は、アマゾン航空、アトラス航空、ABX航空、カリッタ航空、DHLアビエーションの貨物グローバルハブ空港です。この空港は現在、貨物輸送量で米国で5番目に多く、世界で12番目に大きい空港です。CVGは北米で最も急速に成長している貨物空港です。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

歴史

始まり

フランクリン・D・ルーズベルト大統領政権は、1942年2月11日にグレーター・シンシナティ空港の敷地開発のための予備資金を承認した。これは、第二次世界大戦中に訓練施設を設立するためのアメリカ陸軍航空隊のプログラムの一部であった。当時、この地域の航空交通は、シンシナティ中心部のすぐ南東にあるランケン空港に集中していた。[ 12 ]ランケンは1926年にオハイオ川渓谷に開設されたが、霧に悩まされることが頻繁にあり、1937年の洪水では滑走路と2階建てのターミナルビルが水没した。[ 13 ]連邦政府当局は洪水の影響を受けにくい飛行場用地を希望したが、シンシナティ当局はランケンを地域の主要空港にしたいと考えていた。[ 14 ]

ケンタッキー州ブーン郡、ケントン郡、キャンベル郡の当局者は、シンシナティの先見の明のなさを利用し、議会に同地に飛行場を建設するよう働きかけた。[ 15 ]ブーン郡当局は、ケントン郡が取得費用を負担するという条件で、適切な用地を提供した。1942年10月、議会は4本の滑走路を建設するために200万ドルを承認した。[ 12 ]

飛行場は1944年8月12日に開設され、最初のB-17爆撃機が8月15日に練習飛行を開始しました。戦況はすでに逆転していたため、航空隊は1945年に余剰と宣言されるまでこの飛行場を使用しました。[ 12 ]しかし、これは米国で最初の定期航空貨物が9月中旬に到着する前のことであり、この空港の将来的な重要性を示しました。[ 16 ]

1946年10月27日、小さな木造ターミナルビルがオープンし、グレーター・シンシナティ空港として商業運航の準備が整いました。ブーン・カウンティ航空は、この空港から定期便を運航した最初の航空会社であり、本社は同空港に置かれました。[ 12 ] [ a ]

最初の商業飛行は、クリーブランド発のアメリカン航空DC-3で、1947年1月10日午前9時53分に着陸しました。デルタ航空の便がすぐ後に続きました。[ 18 ] 1957年4月の公式航空会社ガイドには、平日の出発便が97便掲載されており、アメリカン航空37便、デルタ航空26便、トロント・エアウェイズ24便、ピードモント航空8便、レイク・セントラル航空2便となっています。1959年11月時点で、この空港には45度の角度で5,500フィート（1,700メートル）の滑走路が4本ありました。南北滑走路は最終的に現在の滑走路18C/36Cに延長されました。

1950年代、シンシナティ市の指導者たちは、グレーター・シンシナティ空港に対抗し、ルンケンに代わる市の主要空港とすべく、ブルーアッシュの敷地拡張を推進し始めた。 [ 19 ]市は1955年にヒュー・ワトソン・フィールドを購入し、ブルーアッシュ空港とした。[ 20 ]市のブルーアッシュ計画は、地域住民の反対、ハミルトン郡の債券発行法案3件の失敗、[ 21 ]政争、[ 22 ]シンシナティが連邦飛行場計画に参加しない決定をしたことにより妨げられた。[ 23 ]

ジェット機時代

メインアトリウム

1960年12月16日、マイアミ発のデルタ航空コンベア880が初の定期ジェット飛行を完了し、シンシナティにジェット時代が到来した。同空港は拡張と、より近代的なターミナルやその他の施設の建設を必要としており、当初のターミナルAは拡張・改修された。南北滑走路は3,100フィートから8,600フィート（940メートルから2,620メートル）に延長された。1964年、委員会は1,200万ドルの債券を発行し、ターミナルAの南コンコースを32,000平方フィート（3,000平方メートル）拡張し、 TWA、アメリカン航空、デルタ航空用の9つのゲートを設けることを承認した。 [ 12 ] 1971年には、より長い南北滑走路を横切る新しい東西滑走路が、古い東西滑走路の南側に建設された。

1977年、航空規制緩和法が可決される前、CVGは多くの小規模空港と同様に、多数の便が失われると予想されていました。そのため、パトリック・サワーズ、ロバート・トランター、デビッド＆レイモウンド・ミューラーがコムエアーを設立し、その穴を埋める機会が生まれました。コムエアーはアクロン/カントン、クリーブランド、エバンズビルへの運航を開始しました。1981年、コムエアーは株式公開会社となり、30席のターボプロップ機を保有機材に加え、急速に目的地を拡大し始めました。1984年、デルタ航空がCVGにハブを設立したことに伴い、コムエアーはデルタ・コネクションの加盟航空会社となりました。同年、コムエアーはシンシナティからトロントへの初の国際便を就航させました。1992年、デルタ航空がコムエアーの株式を徐々に取得していく中で、コムエアーはコンコースCに移転しました。 1993年、コムエアはカナダエア・リージョナルジェットのローンチカスタマーとなり、後に世界最大の機数を保有することになります。1999年までにコムエアは20億ドル以上の価値を持つ米国最大のリージョナル航空会社となり、年間600万人の乗客を101機の航空機で83の目的地に輸送しました。同年後半、デルタ航空がコムエアの残りの株式を取得し、コムエアはデルタ・コネクション便を単独で運航するようになりました。[ 24 ]

1988年、コムエアーの創業者2人、パトリック・サワーズとロバート・トランターは、CVGからエンタープライズ航空という新しい定期航空会社を設立し、最盛期には16都市に就航した。この航空会社は、定期便に10席のセスナ・サイテーション・ビジネスジェットを運航するというユニークな方法でリージョナルジェット革命の先頭に立った。このフライトはシンシナティの企業に人気となった。この航空会社は、ボルチモア、ボストン、シーダーラピッズ、コロンバス（オハイオ州）、グリーンベイ、グリーンズボロ、グリーンビル、ハートフォード、メンフィス、ミルウォーキー、ニューヨークJFK、ウィルミントン（ノースカロライナ州）などの目的地に就航した。[ 25 ]この航空会社は、JFKでブリティッシュ・エアウェイズのコンコルドに給油することで、初の国際給油航空会社にもなった。1991年、燃料価格の高騰と湾岸戦争後のブリティッシュ・エアウェイズとの契約停止により、この航空会社は運航を停止した。

デルタ航空のハブ

デルタ航空のボーイング767-300ERが2015年にパリへ向かう
2016年のコンコースC

1980年代半ば、デルタ航空はシンシナティにハブを開設し、22ゲートを備えたターミナルCとDを建設した。その10年間で、デルタ航空は幹線路線とコムエアーの運航を強化し、デルタ・コネクションを設立した。デルタ航空はCVGでの継続的な成長により、1990年代に5億5000万ドルを投じて自社のターミナル施設を建設した。[ 26 ]当時ターミナル3と呼ばれていた新しいターミナルは1994年に開業し、ターミナルDの大部分に取って代わるものとなった。ターミナル3は3つのエアサイドコンコースで構成され、ターミナルDのゲートスペースの大部分はターミナル3のコンコースAとして再利用され、コンコースBとCは新しく建設された。コンコースAとBは、ピープルムーバーも含まれる地下通路でターミナル3のメインビルに接続された平行コンコースであった（ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港のデルタ航空のメインハブと同様のレイアウト）。コンコースCはシャトルバスでのみアクセス可能で、デルタ・コネクション（コムエアーが運航）が利用する地域便のための地上施設でした。ターミナル3の開業後、以前のターミナルBとターミナルCはそれぞれターミナル1とターミナル2に改称され、デルタ航空以外の航空会社が引き続き利用しました。[ 27 ]

航空機の運航数は年間約30万回から50万回へと劇的に増加しました。それに伴い、旅客数も10年以内に1,000万人から2,000万人以上に倍増しました。この拡張により、滑走路18L/36Rが建設され、空港はコンコースDの建設準備とコンコースAおよびBの拡張工事を開始しました。[ 28 ]

ピーク時にはCVGはデルタ航空で2番目に大きなハブ空港となり、2005年には1日600便以上を取り扱っていました。[ 29 ]出発便数では単一の航空会社としては世界第4位のハブ空港で、アトランタ、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワースに次ぐ規模でした。[ 30 ]このハブ空港は、デイトンへの64マイルのフライトから、ホノルルとアンカレッジへの毎日の直行便、アムステルダム、ブリュッセル、フランクフルト、ロンドン、マンチェスター、ミュンヘン、パリ、ローマ、チューリッヒを含む大西洋横断の目的地まで、あらゆる便を運航していました。[ 31 ]さらに、エールフランスは10年以上にわたりCVGへのフライトを数回運航していましたが、最終的に2007年にサービスを終了しました。[ 32 ] [ 33 ]

2005年9月にデルタ航空が倒産すると、CVGでの大幅な削減により、早朝と夜間の便のほとんどが廃止されました。[ 31 ]これらの初期の削減により、さらに多くの路線が採算が取れなくなり、2006年から2007年にかけて低容量路線の運行頻度がさらに削減されました。新しい東西滑走路の計画は中止され、現在のターミナルの拡張もすべて中止されました。ターミナル1はサービス不足のため閉鎖されました。[ 29 ]

2008年、デルタ航空はノースウエスト航空と合併し、シンシナティのハブ空港からの飛行能力を22％削減し、2009年にはさらに17％削減しました。[ 29 ] 1994年に5000万ドルの費用で開設されたコンコースCは、時代遅れになりつつあった小型のリージョナルジェット機向けに建設され、ピープルムーバーシステムに接続されていなかったため、2008年に永久に閉鎖され、2016年に取り壊されました。[ 34 ] 2010年初頭のさらなる削減により、デルタ航空は5月1日にターミナル3のコンコースAを閉鎖し、すべての業務をコンコースBに統合しました。その結果、800人以上の従業員が解雇されました。[ 35 ]

2011年までに、デルタ航空はCVGで1日あたり約130便に減少しました。[ 36 ]石油価格の高騰に伴う高コスト削減を理由に、数年にわたって古い機材を削減した後、デルタ航空の完全所有でCVGに拠点を置く子会社のコムエアーは、2012年9月にすべての運航を停止し、30年以上にわたる運航に終止符を打ちました。[ 37 ] 2017年にハブは焦点都市に格下げされ、2021年に廃止されました。[ 38 ]

最近の歴史

コンコースBランプタワー

2015年まで、CVGは米国で最も物価の高い主要空港の一つとして常にランク付けされていました。[ 39 ]デルタ航空はCVGのフライトの75％以上を運航しており、これが国内線の航空券価格が比較的高い理由としてしばしば挙げられます。[ 40 ]航空会社の役員は、デルタ航空が格安航空会社を追い出すために略奪的な価格設定を行っていると示唆しました。 [ 39 ] [ 41 ] 1990年から2003年にかけて、10社の格安航空会社がCVGでサービスを開始しましたが、後に撤退しました。 [ 42 ]その中には、CVGから2度撤退したヴァンガード航空も含まれています。 [ 43 ]デルタ航空がハブ業務を縮小した後、格安航空会社が運航を開始し、それ以来ずっと同空港で運航を続けています。[ 44 ] [ 45 ]

ターミナル2は2012年5月に閉鎖され、CVGが再開し、デルタ航空以外のすべての航空会社をターミナル3のコンコースAに統合して唯一のターミナルとなった。[ 46 ]移転に対応するため、その年に発券/チェックインエリアとコンコースAの改修と拡張が行われた。[ 47 ] [ 48 ]ターミナル1と2は、夜間駐車場と除氷エリアを建設するために2017年初頭に取り壊された。[ 49 ]両コンコース、税関施設、手荷物受取所、発券エリアは、450万ドルの計画の下、2017年末から2018年半ばにかけて改修された。[ 50 ] [ 51 ] 2021年、空港はメインターミナルに隣接して新しいレンタカーと地上交通センターをオープンした。[ 52 ]

設備

ターミナル

コンコースAとBに続く地下通路

空港にはターミナルが1つとコンコースが2つあり、合計51のゲートがある。[ 53 ]両方のコンコースは島状になっており、地下の動く歩道とピープルムーバーでのみアクセスできる。[ 54 ]事前審査のない国際線到着便はすべてコンコースBで処理される。[ 54 ]

  • コンコースAには23のゲートがあります。[ 53 ]
  • コンコースBには28のゲートがある。[ 53 ]
コンコースBの内部

美術

コンコースBのマストドンの化石

現在の空港には、 1932年のシンシナティ・ユニオン・ターミナル駅建設時に同駅のコンコースビルのために制作された16点の大型アールデコ調壁画のうち5点が所蔵されています。シンシナティの職場で働く人々を描いたモザイク壁画は、インテリアデザインで名声を博したドイツ生まれの芸術家、ウィノルド・ライスによって鉄道駅のインテリアデザインに取り入れられました。1972年にコンコースビルが解体予定に指定された際、「ターミナル保存委員会」が資金調達を行い、コンコースの壁画14点を撤去し、空港内の新しい場所に移設しました。これらの壁画は、当時空港の大規模拡張・改修工事の一環として建設中だったターミナル1、ターミナル2、ターミナル3に設置されました。ターミナル1と2が解体された際、そのエリアの壁画は保管され、新しい保安検査場は壁画の重量に耐えられるよう設​​計され、東側の「店頭」窓は将来的に壁画を設置できるよう取り外し可能となった。壁画は、ダスティン・ホフマンとトム・クルーズ主演の映画『レインマン』のワンシーンにも登場した。さらに、CVGのターミナルの一つへの通路は、映画の中でホフマン演じるレイモンドが飛行機に乗ることを拒否するシーンに登場した。旧ターミナル1と2にあった9つの壁画は、シンシナティのダウンタウンにあるデューク・エナジー・コンベンションセンターに移設され、ターミナル3には5つの壁画が現在も残っている。[ 55 ]

さらに、コンコースBのフードコートにはチャーリー・ハーパーの作品がいくつか展示されています。 [ 56 ]

貨物ハブ

CVGでタキシング中のDHLボーイング767-200 （N784AX）

1984年、DHLはCVGにハブを開設し、世界中で業務を開始しました。2004年から5年間、DHLはオハイオ州ウィルミントンのウィルミントン空港にハブを移転しました。2009年、DHLは方針を転換し、CVGに戻って元の業務を再開しました。CVGは現在、DHLの3つのグローバルハブ（他の2つはライプツィヒ/ハレと香港）の中で最大のハブであり、北米、ヨーロッパ、中東、アジア、太平洋の各地に毎日多数の便が運航しています。DHLは1億500万ドルの拡張を完了し、CVGで約2,500人を雇用しています。この成長により、CVGは当時、貨物トン数で北米で4番目に利用者数の多い空港、世界で34位の空港でした。[ 57 ]

アマゾン航空のボーイング767-300貨物機が主要貨物ハブであるCVGに配備される

2015年5月28日、DHLは現在の施設を1億800万ドルで拡張し、貨物取扱能力を倍増させると発表しました。この資金は、貨物の積み替えゲート容量の倍増、仕分け施設の拡張、そして様々な技術改善に充てられ、2016年秋に完了しました。さらに、この拡張によりシンシナティ地域に多くの雇用が創出され、空港の業務も大幅に増加するでしょう。[ 58 ] [ 59 ]

2017年1月31日、アマゾンは、新しい貨物航空会社であるアマゾンエアが、空港敷地内の貨物施設の建設と拡張に14億9000万ドルを投資した後、CVGを世界規模の主要な配送ハブに選ぶと発表した。[ 60 ]同社は、新しい施設の建設前はDHLの施設を使用していた。このハブはアマゾンの主要な配送ハブであり、空港の1,129エーカー（457ヘクタール）の土地に建設され、3,000,000平方フィート（280,000平方メートル）の仕分け施設と100機以上の航空機を駐機できるスペースがある。 2017年4月30日、アマゾンは75機のボーイング767-200ER/300ER機を同空港に配備してCVGでの業務を開始し、米国および国際的にCVGハブから毎日200回の離着陸を計画している。[ 61 ]このハブはシンシナティ/北ケンタッキー地域で最大1万5000人の雇用を創出する可能性があります。[ 62 ] 2021年8月11日、アマゾンはCVGに新しい貨物ハブを開設しました。2024年5月28日、アトラスは「アトラスエアは、当社の計画に合わなくなったアマゾンCMI事業から完全に撤退することで合意に達しました。また、タイタンを通じて、アマゾンとのドライリース契約を延長できることを嬉しく思います」と発表しました。

地上輸送

TANK 2Xバスはフローレンスとシンシナティのダウンタウンへの直通サービスを提供しています。[ 63 ]

CVG へは州間高速道路 275 号線の出口 4 からアクセスできます。

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エア・カナダ・エクスプレストロント–ピアソン[ 64 ]季節限定：モントリオール–トルドー[ 65 ] [ 66 ][ 67 ]
アラスカ航空シアトル/タコマ[ 68 ]
アレジアント航空オースティン、チャールストン（サウスカロライナ州）、デスティン/フォートウォルトンビーチ、フォートローダーデール、ガルフショアーズ、[ 69 ]ジャクソンビル（フロリダ州）、キーウェスト、ラスベガス、メルボルン/オーランド、マートルビーチ、ニューオーリンズ、ニューアーク、オレンジカウンティ（2026年5月21日開始）、[ 70 ]オーランド/サンフォード、フェニックス/メサ、ポートランド（オレゴン州）、プンタゴルダ（フロリダ州）、サラソタ、サバンナ、セントピーターズバーグ/クリアウォーター、ウェストパームビーチ季節限定：デンバー、プロビデンス[ 71 ]
アメリカン航空シャーロット、[ 72 ]ダラス/フォートワース、[ 72 ]フェニックス～スカイハーバー[ 72 ]季節限定:カンクン、[ 72 ]シカゴ～オヘア、[ 72 ]フィラデルフィア[ 72 ]
アメリカンイーグルボストン、[ 72 ]シャーロット、[ 72 ]シカゴ・オヘア、[ 72 ]マイアミ、[ 72 ]ニューヨーク・JFK、[ 72 ]フィラデルフィア、[ 72 ]ワシントン・ナショナル[ 72 ]
ブリーズエアウェイズチャールストン（サウスカロライナ州）、サンフランシスコ季節限定：ハートフォード、プロビデンス、サンディエゴ
ブリティッシュ・エアウェイズロンドン・ヒースロー[ 73 ][ 74 ]
デルタ航空アトランタ、フォート ローダーデール、フォート マイヤーズ、ラスベガス、ロサンゼルス、ミネアポリス/セントルイスポール、オーランド、パリ・シャルル・ド・ゴール、ソルトレイクシティ、シアトル/タコマ、タンパ季節限定:カンクン[ 75 ]
デルタコネクションオースティン、ボストン、デトロイト、ミネアポリス/セントポール、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ニューアーク、ローリー/ダーラム、ワシントンナショナル
フロンティア航空アトランタ、オースティン、ボストン、カンクン、ダラス・フォートワース、デンバー、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、ヒューストン・インターコンチネンタル、ラスベガス、マイアミ、ニューヨーク・ラガーディア、オーランド、ペンサコーラ、フェニックス・スカイハーバー、プンタカナ、サラソタ、タンパ、ウェストパームビーチ[ 76 ][ 77 ]
サウスウエスト航空オースティン（2026年6月4日開始）、[ 78 ]ボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、デンバー、ナッシュビル、オーランド季節運航：フォートマイヤーズ、フェニックス・スカイハーバー、タンパ[ 79 ]
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール[ 80 ]
ユナイテッド航空シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル[ 81 ]
ユナイテッド・エクスプレスシカゴ・オヘア、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、ワシントン・ダレス[ 81 ]
ビバ季節限定：カンクン[ 82 ]

貨物

航空会社目的地参照
エアロロジックバーレーン、フランクフルト、ライプツィヒ/ハレ、ソウル-仁川
アマゾンエアアルバカーキ、アレンタウン/ベツレヘム、オースティン、ボイシ、シカゴ・オヘア、シカゴ/ロックフォード、デンバー、フォートワース/アライアンス、ハートフォード、ヒューストン・インターコンチネンタル、[ 83 ]レイクランド（フロリダ州）、ロサンゼルス、マンチェスター（ニューハンプシャー州）、[ 84 ]マイアミ、ミネアポリス/セントポール、ニューヨーク-JFK、オンタリオ、フェニックス-スカイハーバー、ポートランド（オレゴン州）、サンバーナーディーノ、[ 85 ]サンフランシスコ、シアトル/タコマ、ストックトン、セントルイス、タンパ
キャッスル・アビエーションアクロン/キャントン、ハミルトン（オンタリオ州）、インディアナポリス・サウスグリーンウッド
DHLアビエーションアンカレッジ、アトランタ、[ 86 ]オースティン、[ 87 ]バーレーン、[ 88 ]ボルチモア、ボゴタ、ボストン、ブリュッセル、[ 89 ]カルガリー、[ 90 ]シーダーラピッズ/アイオワシティ、[ 91 ]シカゴ・オヘア、[ 92 ]ダラス/フォートワース、デンバー、イーストミッドランズ、[ 93 ]エドモントン、[ 90 ]エルパソ、グリーンズボロ、グアダラハラ、[ 94 ]ハミルトン（オンタリオ州）、[ 95 ]ハーリンジェン、[ 96 ]香港、[ 92 ]ホノルル、[ 97 ]ヒューストン・インターコンチネンタル、[ 98 ]カンザスシティ、ライプツィヒ/ハレ、[ 88 ]ロンドン・ヒースロー、ロサンゼルス、[ 92 ]メンフィス、メキシコシティ・AIFA、[ 99 ]マイアミ、[ 92 ]ミラノ・マルペンサ、[ 100 ]ミルウォーキー、[ 87 ]ミネアポリス/セントポール、[ 101 ]モンテレー、[ 94 ]モントリオール・ミラベル、[ 102 ]名古屋・セントレア、[ 97 ]ニューアーク、[ 103 ]ニューオーリンズ、ニューヨーク・JFK、[ 103 ]オマハ、オーランド、[ 104 ]パナマシティ・トクメン、[ 105 ]フィラデルフィア、 [106 ]フェニックス・スカイハーバー、[ 107 ]ケレタロ、[ 107 ]リッチモンド、[ 108 ]ロチェスター、[ 109 ]サクラメント～マザー、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、[ 110 ]サンディエゴ、サンフランシスコ、サンホセ (CR)、サンフアン、サンペドロスーラ、シアトル/タコマ、[ 111 ]ソウル～仁川、上海～浦東、シンガポール、[ 112 ]セントルイス、[ 106 ]シドニー、[ 97 ]東京～成田、[ 92 ]タルサ、バンクーバー、[ 113 ]ウィニペグ[ 90 ][ 114 ]
フェデックスエクスプレスメンフィス
シルクウェイウエスト航空アンカレッジ、[ 115 ]バクー、[ 116 ]バンコク – スワンナプーム、[ 117 ]香港、[ 117 ]ルクセンブルク、[ 117 ]ソウル – 仁川[ 115 ]

統計

人気の目的地

CVG発の国内便数が最も多い路線（2024年10月～2025年9月）[ 9 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 ジョージア州（アメリカ合衆国）ジョージア州アトランタ421,520 デルタ、フロンティア
2 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア272,710 アメリカン、ユナイテッド
3 フロリダフロリダ州オーランド271,980 デルタ、フロンティア、サウスウエスト
4 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州235,290 アメリカ、フロンティア
5 コロラド州コロラド州デンバー212,460 アレジアント、デルタ、フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド
6 ノースカロライナ州ノースカロライナ州シャーロット173,750 アメリカ、フロンティア
7 ニューヨーク州ニューヨーク・ラガーディア空港（ニューヨーク）148,750 デルタ、フロンティア
8 フロリダフロリダ州フォートローダーデール147,520 アレジアント、デルタ、フロンティア
9 ミネソタ州ミネアポリス/セントルイスミネソタ州ポール138,180 デルタ、サンカントリー
10 フロリダフロリダ州タンパ117,330 デルタ、フロンティア
CVGからの最も混雑する貨物路線（2019年1月）[ 118 ]
ランク 市 貨物（ポンド） キャリア
1 アラスカアラスカ州アンカレッジ38,686,878 エアブリッジカーゴ、DHL
2 ドイツライプツィヒ/ハレ、ドイツ14,447,211 エアブリッジカーゴ、DHL
3 フロリダフロリダ州マイアミ14,427,248 Amazon、アメリカン、DHL
4 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア10,341,326 アマゾン、アメリカン航空、デルタ航空、DHL、ユナイテッド航空
5 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州8,819,609 アマゾン、アメリカン航空、デルタ航空、DHL
6 アリゾナアリゾナ州フェニックス・スカイハーバー8,431,588 アマゾン、デルタ、DHL
7 ベルギーブリュッセル、ベルギー8,223,096 エアブリッジカーゴ、DHL
8 メキシコグアダラハラ、メキシコ7,990,928 エアロユニオン、カーゴジェット、DHL
9 テキサステキサス州ヒューストン7,066,885 アマゾン、デルタ、DHL、ユナイテッド

航空会社の市場シェア

CVG最大手の航空会社（2024年10月～2025年9月）[ 119 ]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 デルタ航空2,039,000 24.04%
2 フロンティア航空1,134,000 13.36%
3 アレジアント航空997,000 11.75%
4 エンデバー航空794,000 9.35%
5 アメリカン航空74万 8.73%
– 他の 2,780,000 32.77%

年間交通量

PassengersYear3,000,0006,000,0009,000,00012,000,00015,000,00018,000,00021,000,00024,000,000199520002005201020152020PassengersAnnual passenger traffic
1992年から現在までのCVGの年間旅客数[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]
年乗客年乗客年乗客年乗客
199211,545,682200220,812,64220126,038,81720227,573,416
199312,213,874200321,197,44720135,718,25520238,718,443
199413,593,522200422,062,55720145,908,71120249,212,348
199515,181,728200522,778,78520156,316,33220258,971,128
199618,795,766200616,244,96220166,773,9052026
199719,866,308200715,736,22020177,842,1492027
199821,124,216200813,630,44320188,865,5682028
199921,753,512200910,621,65520199,103,5542029
200022,406,38420107,977,58820203,615,1392030
200117,270,47520117,034,26320216,282,2532031

事故や事件

参照

参考文献

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脚注

  1. ^ 1945年3月のルンケンの洪水のため、商業飛行は以前にも臨時的に行われていた。 [ 17 ]

注記

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