ハンブルク中央駅
ハンブルク中央駅（ハンブルク・ハウプトバーンホフ、略称：Hamburg Hbf）、英語ではハンブルク中央駅は、ドイツのハンブルク市の主要鉄道駅です。1906年に4つの独立したターミナル駅の代わりとして開業し、現在はDB Station&Service AGによって運営されています。1日平均55万人の乗客数を誇るハンブルク中央駅は、ドイツで最も利用者数の多い鉄道駅であり、ヨーロッパではパリ北駅に次いで2番目に利用者数の多い駅です。[ 6 ]ドイツ鉄道ではカテゴリー1の鉄道駅に分類されています。[ 1 ]
ハンブルク駅は島式ホームを備えた直通駅で、ドイツの主要な交通ハブの一つであり、長距離インターシティ・エクスプレス（IEX）路線と市内のUバーンおよびSバーンの高速交通網が接続しています。ハンブルク中心部、ハンブルク＝ミッテ区に位置しています。駅舎の北側には ヴァンデルハレ・ショッピングセンターがあります。
歴史
現在の中央駅が開業する以前、ハンブルクには市内中心部にいくつかの小さな駅がありました。最初の鉄道路線（ハンブルクとベルゲドルフ間）は1842年5月5日に開通しましたが、これは偶然にも「大火」（デア・グローセ・ブラント）が歴史的中心部の大部分を破壊した日と同じ日でした。駅は以下のとおりです（各駅は互いに数百メートルしか離れていません）。
- ベルリン駅（1846年）、現在のダイヒトルハレンの場所、エルベ川右岸。ベルリン行きの路線の終点。
- リューベッカー駅(1865 年)、リューベック行きの路線の終点
- クロスタートール駅(1866 年)、ハンブルク - アルトナ連絡線の東終点
- フェンロー駅（1872年）、1892年以降は「ハノーファー駅」と改称、エルベ川を渡った路線。（この路線はハールブルクでフェンロー行きとハノーバー行きに分岐します。）
駅間を結ぶ仮設の鉄道線路は、一部が広場や道路上に敷設された。全路線に共通駅を建設することが決定され、1900年に設計コンペが行われた。1902年から1906年にかけて建設されたハンブルク中央駅は、建築家ハインリヒ・ラインハルトとゲオルク・ズーゼングスによって設計され、1889年のパリ万国博覧会でルイ・ベローが設計した機械展示室をモデルとしていた。[ 7 ]ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は最初の案を「全くひどい」と評したが、最終的に第2案が完成した。皇帝は自らアール・ヌーヴォー様式の要素をネオルネッサンス様式に変更し、駅舎に要塞のような様相を与えた。[ 8 ]駅は1906年12月4日に一般公開され、翌日には最初の列車が到着、1906年12月6日から定期列車の運行が開始された。[ 7 ]
第二次世界大戦中の1941年11月9日、駅は連合軍の爆撃によって甚大な被害を受けました。手荷物検査場や東側の切符売り場など、いくつかの場所は完全に再建する必要がありました。時計塔の1つは1943年に破壊されました。[ 7 ]
1985年から1991年にかけて駅は改装された。[ 7 ]
2021年、ハンブルク市は駅の拡張と周辺地域の再開発を設計するためのコンペを発表しました。[ 9 ] 2022年12月には、拡張工事が2028年に開始される予定であることが発表されました。[ 10 ]
施設
ハンブルク中央駅は、長さ206メートル（676フィート）、幅135メートル（443フィート）、高さ37メートル（121フィート）です。賃貸可能面積は8,200平方メートル（88,000平方フィート）、延べ面積は27,810平方メートル（ 299,300平方フィート）です。時計塔の高さは45メートル（148フィート）、時計の直径は2.2メートル（7フィート3インチ）です。線路上は鉄とガラスでできており、本線のプラットホームと2本のSバーンの線路にまたがっています。プラットホームへは、線路上両端にある2つの橋からアクセスできます。北側の橋からは階段とエレベーター、南側の橋からはエスカレーターでアクセスできます。他の2本のSバーンの線路と地下鉄の線路は、トンネルでつながっています
ヴァンデルハレ（プロムナードホール）は、営業時間が延長された小規模なショッピングセンターです。1991年の梁構造の改修工事中に建設されました。北側の橋の上にあり、レストラン、花屋、キオスク、薬局、サービスセンターなどが入っています。上階にはホールを囲むギャラリーもあります。[ 7 ]
2008年以来、ドイツ鉄道は、薬物の売人や使用者をこの地域から追い出すため、クラシック音楽（例えば、ヴィヴァルディの「四季」）を流しています。ドイツの新聞ハンブルガー・アーベントブラットによると、これは成功しているとのことです。[ 12 ]
2009年以降、この駅では全てのトイレを節水型の3.5リットル（0.92米ガロン）トイレに切り替えました。2012年には、地下室で排泄物をろ過し、炭と微生物を混ぜてテラ・プレタ（ Terra Preta）の製造を開始しました。排泄物は浄化され、栄養素が抽出されます。医薬品さえもろ過可能です。[ 13 ]
鉄道サービス
以下の路線が駅に接続しています。
- ベルリン・ハンブルク鉄道
- ハノーバー・ハンブルク鉄道
- ヴァンネ・アイケル・ハンブルク鉄道（ブレーメンおよびルール地方行き）
- エルベ川下流鉄道
- リューベック・ハンブルク鉄道
- ハンブルク・アルトナ連絡線（ハンブルク・アルトナ・キール鉄道に接続）
2008年には、1日あたり720本の地域列車と長距離列車、982本のSバーンが停車しました。主要路線用のプラットフォームは8つありました。
この駅では以下のサービスが利用できます: [ 14 ]
長距離列車
ハンブルク中央駅は北ドイツ最大の駅の一つで、北欧の鉄道網をデンマーク経由で中央ヨーロッパと結ぶほか、西ヨーロッパや南ヨーロッパへの接続も提供している。ベルリン、フランクフルト（マイン）（シュトゥットガルト、ミュンヘンへ続く）やブレーメン（ルール地方、ケルンへ続く）へのインターシティエクスプレスの常設路線がある。北部ではICE列車がハンブルクとデンマークのオーフス、コペンハーゲン、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のキールと結んでいる。[ 15 ]また、インターシティやユーロシティの旅客列車の接続も複数ある。 [ 16 ]この駅は国際旅行の拠点であり、スカンジナビア行きまたはスカンジナビアからのほとんどの乗客はハンブルクで乗り換える必要がある。
| 路線 | ルート | 区間 | 運行会社 | |
|---|---|---|---|---|
| ICE 1 | ハンブルク - アルトナ–ハンブルク–エッセン–デュイスブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–コブレンツ–マインツ–フランクフルト空港–フランクフルト–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–レーゲンスブルク–パッサウ | 1日3回 | DBフェルンフェルケール駅 | |
| ICE 4 | パドボルグ–フレンスブルク – | ハンブルク–ハノーバー – フランクフルト –フランクフルト空港 | 4時間ごと | |
| ハンブルク・アルトナ –ハンブルク・ダムトール– | ||||
| ICE 14 | ハンブルク– ブレーメン –ミュンスター– エッセン – ケルン – アーヘン | 一部の列車 | ||
| ICE 15 | ハンブルク・アルトナ–ハンブルク– ベルリン –ベルリン・ズュートクロイツ | |||
| ICE 18 | ハンブルク・アルトナ –ハンブルク– ベルリン –ハレ– エアフルト –ニュルンベルク–インゴルシュタット– ミュンヘン | 2時間ごと | ||
| ICE/ECE 20 | （キール- ）ハンブルク- ハノーバー -カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ-フランクフルト-マンハイム-カールスルーエ-フライブルク-バーゼル-チューリッヒ（ - クール） | |||
| ICE 22 | (キール –)ハンブルク– ハノーファー – カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ – フランクフルト –フランクフルト空港– マンハイム – (ハイデルベルク–)シュトゥットガルト | |||
| ICE 24 | ハンブルク・アルトナ –ハンブルク– ハノーバー –カッセル–ヴュルツブルク– アウクスブルク – ミュンヘン – | シュヴァルツァッハ＝ザンクト・ファイト | 一部の列車 | |
| インスブルック | ||||
| ICE 25 | (リューベック–)ハンブルク– ハノーファー – カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ –フルダ–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–インゴルシュタット–ミュンヘン | 2時間ごと | ||
| ICE 26 | （ビンツ／グライフスヴァルト）シュトラールズント–ロストック–シュヴェリーン–ハンブルク–ハノーバー – カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ –ギーセン– フランクフルト – ハイデルベルク – カールスルーエ | |||
| ICE 27 / IC 27 | (ヴェスターラント/フレンスブルク–)ハンブルク– ベルリン ( –ドレスデン) | 一部の列車 | ||
| EC 27 | ハンブルク– ベルリン – ドレスデン –プラハ（–ブルノ–ブダペスト） | 2時間ごと | ÖBB / DB | |
| ICE 28 | ハンブルク– ベルリン – ライプツィヒ – エアフルト – ニュルンベルク – ミュンヘン | DBフェルンフェルケール | ||
| ICE 29 | ハンブルク・アルトナ– ハンブルク–ベルリン–エアフルト– ニュルンベルク –ミュンヘン | 一部の列車 | ||
| IC 29 | ヴェスターラント – | ニービュル–イツェホー–ハンブルク–ルートヴィヒスルスト–ベルリン・ゲズントブルンネン | ||
| ダーゲビュル・モール – | ||||
| ICE 39 | ハンブルク・アルトナ –ハンブルク– ブレーメン –ミュンスター– エッセン – ケルン | |||
| IC 39 | ヴェスターラント – | ニービュル–イツェホー–ハンブルク– ブレーメン –ミュンスター– ドルトムント – ケルン | ||
| ダーゲビュル・モール – | ||||
| ICE42 | ハンブルク・アルトナ –ハンブルク中央駅–ブレーメン–ミュンスター–ドルトムント–ケルン–シュトゥットガルト– ミュンヘン | 2時間ごと | ||
| ICE43 | ハンブルク・アルトナ - | ハンブルク中央駅- ブレーメン - ミュンスター - ドルトムント - ケルン - フランクフルト空港 - マンハイム - バーゼル | ||
| ビンツ – シュトラールズント – | 1組の列車 | |||
| IC 57 | ハンブルク–ルートヴィヒスルスト–ヴィッテンベルゲ–シュテンダール–マクデブルク | 一部の列車 | ||
| IC 75 | ハンブルク–シュレスヴィヒ–パドボルグ–コリング–オーデンセ–リングステズ–コペンハーゲン | |||
| ICE 91 | ハンブルク-アルトナ –ハンブルク – ハノーバー – カッセル-ヴィルヘルムスヘーエ – フルダ – ヴュルツブルク – ニュルンベルク –レーゲンスブルク–プラットリング–パッサウ–リンツ–ザンクトペルテン–ウィーン | 1組の列車 | ||
| FLX 20 | ハンブルク–ハンブルク・ハールブルク–オスナブリュック–ミュンスター–ゲルゼンキルヒェン–エッセン–デュイスブルク–デュッセルドルフ–ケルン | 2～3組の列車 | フリックストレイン | |
| FLX 35 | （キール – ）ハンブルク（– ザルツヴェーデル – シュテンダール） – ベルリン（– ライプツィヒ） | 1～4組の列車 | ||
| ナイトジェット | ハンブルク– ニュルンベルク（分割列車） – | ミュンヘン – インスブルック | 1組の列車 | ÖBB |
| リンツ – ウィーン | ||||
| ハンブルク– ブレーメン – カールスルーエ – バーゼル – チューリッヒ | ||||
| ユーロナイト | ベルリン –ハンブルク–コペンハーゲン空港–マルメ–リンシェーピング–ストックホルム | SJ | ||
| スネルトーゲット | ベルリン –ハンブルク– コペンハーゲン – マルメ – リンシェーピング – ストックホルム | 季節ごとに1組の列車 | スネルトーゲット | |
地域列車
シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ニーダーザクセン州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州、ブレーメンへは、 多数のRegionalExpressとRegionalBahnが運行しています
| 路線 | ルート | 運行間隔（分） |
|---|---|---|
| RE 1 | ハンブルク– ビューヘン –シュヴェリーン–ロストック | 120（30はビューヘンまで） |
| RE 3 | ハンブルク–リューネブルク–ユルツェン–ハノーバー | 60 |
| RE 4 | ハンブルク–ブッフホルツ–ローテンブルク–ブレーメン | |
| RE 5 | ハンブルク–ブクステフーデ–シュターデ–クックスハーフェン | |
| RE 7 | ハンブルク–ノイミュンスター–フレンスブルク/キール | |
| RE 8 | ハンブルク–バート・オルデスロー– リューベック | |
| RE70 | ハンブルク–ピンネベルク– ノイミュンスター – キール | |
| RE80 | ハンブルク– バート・オルデスロー –リューベック | |
| RB31 | ハンブルク– ヴィンゼン –リューネブルク | |
| RB41 | ハンブルク– ローテンブルク – ブレーメン | |
| RB61 | ハンブルク– ピンネベルク –イツェホー | |
| RB81 | ハンブルク– アーレンスブルク – バルクテハイデ（バート・オルデスロー） | 30 |
高速鉄道
中央駅（南）  | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 場所 | ハンブルク、ドイツ | |||||||||||||||
| 運営 | ハンブルガー・ホッホバーンAG | |||||||||||||||
| 路線 |   | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | |||||||||||||||
| 線路 | 4 | |||||||||||||||
| 構造 | ||||||||||||||||
| 構造種別 | 地下 | |||||||||||||||
| バリアフリー | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | HVV : A/000 [ 17 ] | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| 開業 | 1912年2月15日 （1968年9月29日） | |||||||||||||||
| 以前の名称 | 1912-1968 中央駅 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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中央駅北 | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 場所 | ハンブルク、ドイツ | |||||||||||||||
| 運営 | ハンブルガー・ホッホバーンAG | |||||||||||||||
| 路線 |   | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | |||||||||||||||
| 線路 | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | 地域鉄道とSバーン | |||||||||||||||
| 構造 | ||||||||||||||||
| 構造種別 | 地下 | |||||||||||||||
| バリアフリー | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | HVV : A/000 [ 18 ] | |||||||||||||||
| ウェブサイト | hvv.de/en | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| 開業 | 1968年9月29日 (1968-09-29) | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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都市間鉄道サービスに加えて、中央駅は、市内の3つの高速交通システムのうち2つ、ハンブルクSバーン（郊外鉄道）とハンブルクUバーン（地下鉄網）の中心的な交差点でもあります。[ 19 ]
Sバーンのプラットフォームは駅構内（プラットフォーム3と4、東はバルムベック、ハールブルク、ベルゲドルフ方面）と、駅舎に隣接する別のトンネル内（プラットフォーム1と2、西はアルトナ、ヴェーデル、アイデルシュテット方面）にあります。
Uバーンは2つの駅に分かれており、1つは中央駅（南）で、もう1つはU1とU3が発着しています。この駅舎は1900年の新駅建設計画に含まれていました（地下鉄建設は1906年に着工し、「環状線」は1912年2月から6月にかけて4段階に分けて開通しました）。1968年9月28日まで、この駅は接尾辞のない中央駅（ Hauptbahnhof ）という名称でした。路線は2つあり、最初の環状線（1912年開通）とローテンブルク・オルトへ向かう南東支線（1915年7月27日開通）でしたが、ローテンブルク・オルト駅の線路と駅は1943年7月28日のゴモラ作戦で破壊され、その後再建されていません。
1968年9月29日に開業した中央駅（北）は、U2線とU4線が乗り入れています。
近所
この駅はハンブルク市内中心部のヴァルリング沿い、アルトシュタット地区とザンクト ゲオルク地区の間にあります。すぐ近くには、ハンブルクの州立劇場の 1 つであるザンクト ゲオルク地区のドイツ シャウシュピールハウス劇場、アート ギャラリーのクンストハレ、応用芸術の博物館であるハンブルク美術館 [ 20 ]があります。ハンブルク市庁舎は、にぎやかなショッピング街の中心、 メンケベルク通りにあります。
参照
- ハンブルク公共交通協会（Hamburger Verkehrsverbund ）
- Hamburger Hochbahnハンブルク U バーン (地下鉄) の運営者
- Sバーン ハンブルク ハンブルクSバーン（近郊列車）の運行会社
- ドイツの鉄道輸送
参考文献
注記
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧
- ^交通検索ウェブサイトのハンブルク中央駅の空港情報。
- ^ 「料金プラン」(PDF) .ハンバーガーVerkehrsverbund。 2018 年 12 月 9 日。2019 年10 月 18 日に取得。
- ^ a b c参照。「Streckenelektrifizierungen」、掲載: Königlich preußische Aisenbahndirection zu Altona、2018 年 1 月 19 日に取得。
- ^ 「Bindeglied zwischen Süd- und Osteuropa (南ヨーロッパと東ヨーロッパへのリンク)」 (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2011 年 7 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年2 月 22 日に取得。
- ^リーフェンシュタール、イェルク (2018-08-06). 「Chaos im Hauptbahnhof: SPD kündigt Konsequenzen für HVV an」。www.abendblatt.de (ドイツ語) 。2018年12月14日に取得。
- ^ a b c d e「100 Jahre Hamburger Hauptbahnhof」（PDF）（ドイツ語）. DB Station&Service . 2006年. 2011年7月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年9月7日閲覧。
- ^トッド、ハートウィッヒ (2005)。 「中央駅」。Hamburg Lexikon (ドイツ語) (第 3 版)。エラート＆リヒター。 p. 232.ISBN 3-8319-0179-1。
- ^ “Städtebaulicher Wettbewerb zur Erweiterung des Hauptbahnhofs gestartet” .
- ^ “Erweiterung des Hamburger Hauptbahnhofs kostet mehrere Milliarden Euro” . spiegel.de (ドイツ語)。
- ^フェレイラ・サントス、ソフィア（2025年5月24日）「ハンブルクでナイフ攻撃、女性逮捕で18人負傷」 BBCニュース。 2025年5月24日閲覧。
- ^エルランガー、スティーブン（2002年1月23日）「ハンブルク・ジャーナル：『無慈悲な判事』はドイツ全土が彼を必要としていると考えている」ニューヨーク・タイムズ。 2008年9月21日閲覧。
- ^ “Humus vom Hamburger Hauptbahnhofs-WC” . 2012 年 8 月 28 日。
- ^ “Elektronisches Kursbuch” [ハンブルク中央駅の時刻表].ドイツ鉄道(ドイツ語)。
- ^ ICE Netz 2008、DB Netz AG、ゼントラーレ、フランクフルト・アム・マイン
- ^ IC Netz 2008、DB Netz AG、ゼントラーレ、フランクフルト・アム・マイン
- ^ 「料金プラン」(PDF) .ハンバーガーVerkehrsverbund。 2018 年 12 月 9 日。2019 年10 月 18 日に取得。
- ^ 「料金プラン」(PDF) .ハンバーガーVerkehrsverbund。 2018 年 12 月 9 日。2019 年10 月 18 日に取得。
- ^ 「ネットワーク計画」(PDF) . HVV . 2009年1月17日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ "ようこそ: ハンブルク市立美術館とゲヴェルベ美術館" . 2009 年 9 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 13 日に取得。
さらに詳しい情報
- ホイヤー、ヘルマン、ローレンツ、ディールク、ヴィースミュラー、ベンノ (2006).ハンブルク中央駅：1906–2006 – 100 Jahre Zentrum der Stadt [ハンブルク中央駅：1906–2006 – 100年の歴史] (ドイツ語). フライブルク iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-721-3。
外部リンク
- 「ハンブルク中央駅の現在の出発時刻」ドイツ鉄道。 2019年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月27日閲覧。
- ストラクチュラエのハンブルク中央駅
- （ドイツ語）DB駅情報
- （ドイツ語）ハンブルク中央駅の写真
- (ドイツ語)ショッピング センター ヴァンデルハレ ハンブルク中央駅
