アイリッシュフェリー

アイリッシュフェリー株式会社
会社の種類分割
業界交通と観光
前任者B&Iライン; アイリッシュ・コンチネンタル・ライン
設立1973
本部ダブリン、アイルランド
場所の数
ダブリン港（アイルランド）、ホーリーヘッド港（ウェールズ）、ロスレア・ユーロポート（アイルランド）、ペンブローク・ドック（ウェールズ）、シェルブール（フランス）、ドーバー港（イングランド）、カレー港（フランス）。
サービスエリア
イギリス、アイルランド、フランス。
主要人物
イーモン・ロスウェルCEO、アンドリュー・シーンマネージングディレクター
サービス旅客および車両輸送、貨物輸送
親アイリッシュ・コンチネンタル・グループ
部門アイリッシュフェリー; ユーコン
子会社アイリッシュフェリー貨物; ダブリンフェリーポートターミナル; ベルファストコンテナターミナル
Webサイトwww.irishferries.com​​
アイリッシュフェリーの航路地図
アイリッシュフェリーの航路図。[ 1 ] 2025年7月以降。

アイリッシュ・フェリーズはアイルランドのフェリー・輸送会社で、ダブリン港-ホーリーヘッド、ロスレア・ユーロポートからペンブローク、ダブリン港-シェルブール、そして最近ではイギリスのドー​​バーからフランスのカレーなど、アイルランド、イギリス、ヨーロッパ大陸間の航路で旅客・貨物輸送サービスを提供しています。[ 2 ]

同社は、アイルランド証券取引所とロンドン証券取引所に上場するアイリッシュ・コンチネンタル・グループ（ICG）の一部門です。ICGは、アイルランドと大陸を結ぶ航路で船舶を運航するユーコン・コンテナラインも所有しています。

アイリッシュ・フェリーズの主力船であるユリシーズ号は、現在アイリッシュ海で運航する最大のROPAXフェリーであり、2001年の就航当時は自動車積載量で世界最大のカーフェリーでした。同社が所有する船舶には、 WBイェイツ号、イニシュモア島号、イニスフリー島号、イニシア島号、ジェイムズ・ジョイス号、そして高速フェリーのダブリン・スウィフト号（前身は2018年まで運航していたHSC ジョナサン・スウィフト号）などがあります。同社はまた、ROPAX船オスカー・ワイルド号（旧称スピリット・オブ・ブリテン号）のチャーターも行っており、同船は購入オプション付きです。

歴史

アイリッシュ・コンチネンタル・ラインは、1973年にアイリッシュ・シッピング、フェンリー・アンド・エガー、スウェーデンのライオン・フェリーの合弁会社として設立されました。[ 3 ]当初はロスレア・ルアーブル航路で、バース数547、車両収容数210台のセント・パトリック号を運航していました。[4] アイリッシュ・シッピングが1984年に清算された後、アイリッシュ・コンチネンタル・ラインは経営陣による買収で売却され、アイリッシュ・コンチネンタル・グループとして再出発しました。

1992年、ICGは、 B&I Lineという名称で営業し、ダブリンとホーリーヘッド間およびロスレアとペンブローク・ドック間のフェリーサービスを運営していた国有企業、ブリティッシュ・アンド・アイリッシュ・スチーム・パケット・カンパニー・リミテッドを買収しました。

2005年、アイリッシュ・フェリーズは全従業員をP&Oフェリーズ、ステナライン、DFDSといった競合他社よりも安価な海外派遣労働者に切り替え、価格を下落させた。この競争的な慣行と、乗組員の交代に警備員を投入した行為は、業界関係者から、P&Oが2022年に数百人の船員を解雇する計画の「青写真」と評された。 [ 5 ] [ 6 ]

投資

B&Iライン買収提案の一環として、ICG経営陣は老朽化した船隊の更新に投資することを約束しました。その後10年間にわたり、5億ユーロを投資した船隊更新プログラムが実施され、西ヨーロッパで最も近代的なフェリー船隊と称される船隊が誕生しました。

ユリシーズ、アイル・オブ・イニスフリー（現在はニュージーランドでカイタキとしてチャーター中）、アイル・オブ・イニシュモア、そして高速フェリーのジョナサン・スウィフトといった新造船が、アイルランド・英国航路で就航しました。その結果、各船の最新設備と信頼性の向上、そして船上輸送能力の拡大により、同社は旅客・貨物ともに増加の見込みを得ることができました。

2016年5月31日、ICGはドイツのフレンスブルガー・シフバウ・ゲゼルシャフト社と、クルーズフェリー「MV  WB イェイツ」を1億4,400万ユーロの契約価格で建造する契約を締結したと発表した。この新型クルーズフェリーは、乗客乗員1,880名、客室435室、貨物積載量2,800レーンメートル（貨物車両165台）に加え、乗用車300台を積載可能な専用車両デッキを備えている。[ 7 ] 2018年夏の新型フェリーの予約は、造船所からの納入遅延によりキャンセルされた。[ 8 ]

2021年3月、アイリッシュ・フェリーズは驚きの発表でドーバーとカレー間の新航路を開設することを明らかにした。就航開始日は6月予定で、後に6月29日と判明した。[ 9 ] [ 10 ]これはアイリッシュ・フェリーズが運航する航路の中でアイルランドに寄港しないのは初めてであり、ドーバーとカレーはそれぞれイギリスとフランスの2つの主要港である。このサービスはMS アイル・オブ・イニシュモア （1996年）が2つの港間で運航したことから始まり、さらに2隻の船が就航する予定である。MSアイル・オブ・イニスフリー（1991年、元カレー・シーウェイズ）[ 11 ]は2021年12月、MS アイル・オブ・イニシア（元シウダ・デ・マオン）は2022年4月に就航する予定である。[ 12 ] [ 13 ]

受賞歴

2001年、完成したばかりの船「ユリシーズ」は、ロイズ・リスト・クルーズ＆フェリーから「最も重要な新造フェリー」の称号を授与されました。[ 14 ] 2019年には、同社の最新船であるWBイェイツが、国際的なシッパックス・インダストリー・アワードで「フェリー・コンセプト賞」と「インテリア・アーキテクチャ賞」を受賞しました。[ 15 ] [ 16 ]

艦隊

2005年、アイリッシュ・フェリーズは便宜置籍船への登録変更を開始し、[ 17 ] [ 18 ]乗組員を代理店スタッフに置き換えることで約1150万ユーロ[ 19 ]を節約しました。2025年8月現在、アイリッシュ・フェリーズまたはアイリッシュ・コンチネンタル・グループが所有するすべての船舶はキプロスに登録されています。

現在の艦隊

船 建設された 入隊 ルート 総トン数 注記 フラグ 画像
ユリシーズ20002001年3月ダブリン-ホーリーヘッド50,938  GT現在アイリッシュ海で運航している最大級のRO-PAXフェリーの1つで、最大1,938人の乗客、1,342台の車、241台のトラックを運ぶことができます。キプロス
WBイェイツ20182019年1月ダブリン-シェルブール50,400  GT440 室の客室、300 台分のデッキ、165 台の貨物車両（または追加車両）を備え、最大 1,800 人の乗客を運ぶことができます。キプロス
オスカー・ワイルド20102024年6月ドーバー-カレー47,592  GTP&Oの購入オプションからチャーターされたベアボート。最大2,000人の乗客を乗せることができます。 キプロス
ジェイムズ・ジョイス20072023年5月～2025年1月、2025年5月以降 ダブリン-ホーリーヘッド36,249  GT当初は2023年から2025年までの20か月間チャーターされ、2025年1月にタリンクに戻りましたが、2025年4月にアイリッシュ フェリーズに買収されました。次の船が就航した2024年6月にオスカー ワイルドから改名されました。キプロス

ダブリン・スウィフト20012018年4月ダブリン-ホーリーヘッド8,403  GT季節限定の運行です。最大820名の乗客と220台の車両を輸送できます。 キプロス
イニシュモア島19971997年3月ドーバー-カレー34,031  GT最大2,200人の乗客と855台の車を輸送できます。キプロス
イニスフリー島19912021年12月ロスレア-ペンブローク28,838  GTDFDSシーウェイズから購入。2021年12月15日に就航。[ 11 ]キプロス
イニシア島20002022年4月ダブリン- シェルブール22,152  GTトラスメディテラネアから購入。2022年に就航。[ 13 ] [ 12 ]キプロス

元船

船 建設された勤続年数 ルート総トン数2021年現在の状況 フラグ 画像
聖パトリック19731973年 - 1982年 ロスレア - ル・アーヴルダブリン - ホーリーヘッド7,819  GT [ 20 ]ノルマンディーフェリーとB&Iラインにチャーターした。[ 21 ] 1982年にセント・コラム1号に改名され、ベルファスト・カーフェリーに移管された。[ 22 ] 2005年8月にインドの アランでエクスプレスPとして解体された。
セント・キリアンセント・キリアン II19781978年 - 1981年1982年 - 1997年 ロスレア / コーク - ル・アーヴル / シェルブール / ロスコフ7,125 総トン10,256 総トン1981年から1982年にかけて路線延長のため運休となった。[ 23 ] 2007年にインドのアランで解体された。
ブレイズ・イゼル19701981 ロスレア - シェルブール / ロスコフ6,576  GT7月に数週間チャーターされた。[ 24 ]
聖パトリック2世19821982年 - 1997年 ロスレア / コーク - シェルブール / ル・アーヴル / ロスコフロスレア - ペンブローク・ドックダブリン - ホーリーヘッド7,984  GTアイリッシュ・フェリーズ在籍中、多数のチャーター船を運航した。[ 25 ] 2002年よりCTMA VacancierとしてCoopérative de transport maritime et aérien（海上航空輸送協同組合）の運航に従事。 2024年3月にアランでAncierとして解体。[ 26 ]
ゴットランド19731988 ロスレア - シェルブール / ル・アーヴル6,642  GT
トーマス・ヴェール19771992 7,628  GT
ビルバオの誇り1985アイリッシュフェリーに出航しなかった37,799  GT1993年に買収され、その後P&Oフェリーズにチャーターされました。2014年にセントピーターラインに売却されました。
イニスフリー島19951995年 - 2002年 ダブリン - ホーリーヘッドロスレア - ペンブローク・ドック 22,365  GT2002年からプライド・オブ・シェルブール、ステナ・チャレンジャー、チャレンジャー、カイタキとしてチャーターされた。2017年にインターアイランダーに売却された。 [ 27 ]
イニシュモア島イニシュターク島19951995年 - 1996年1996年 - 1997年 ダブリン - リバプールダブリン - ホーリーヘッドロスレア - ペンブローク・ドック 6,807  GT 9,700  GT1997 年以来、海事航空輸送協同組合のマドレーヌとして航海しています。
パーベック19781996 ダブリン - ホーリーヘッド6,507  GT5ヶ月間チャーター。
ペヴェリル19711997 ロスレア - ペンブローク・ドック1,950  GT11月にマン島蒸気船から1週間チャーターされた。[ 28 ]
ノルマンディー19811998年 - 2007年 ロスレア - ペンブローク・ドックコーク - ロスレアロスレア - シェルブールコーク - ロスコフ 17,043  GT最初の1年間チャーターされた。Equinox Offshore Accommodationに売却され、 2008年にモロッコに拠点を置くFerriMarocにチャーターされた。2012年にアランでスクラップになった。[ 29 ]
ジョナサン・スウィフト19991999年 - 2018年 ダブリン - ホーリーヘッド5,989  GTスペイン、デニアのBalearia Eurolineas Maritimasに売却され、Cecilia Payneに改名されました。
レイリ19992005 ロスレア - ペンブローク・ドック 7,606  GT1ヶ月間チャーター。[ 30 ]
オスカー・ワイルド19872007年 - 2019年 ロスレア - シェルブール / ロスコフロスレア - ペンブローク・ドック（レリーフ）ダブリン - ホーリーヘッド 31,914  GTグランディ・ナビ・ヴェローチに売却され、キプロスに再旗付けされた[ 31 ]
イプシロン20112014年 - 2023年 ダブリン - ホーリーヘッドダブリン - シェルブール 26,375  GTCaronte SRL から Irish Ferries にチャーターされ、Euroafrica に売却されてから 1 年後にチャーターが終了しました。
ステナ・フォーテラー20022020 24,688  GTステナライン社から3ヶ月間チャーター。 [ 32 ]
メガエクスプレスフォー19952021 ダブリン - ホーリーヘッドダブリン - シェルブール 24,186  GT改修工事のため 2 か月間 Irish Ferries にチャーターされ、イタリア船籍となる。
ブルースター119992021年 - 2023年 ロスレア - ペンブローク・ドック29,858  GT2年後にチャーターが完了し、Blue Star Ferriesに戻り、ギリシャ船籍となりました。
ノーベイ19942023年 - 2024年ロスレア - ペンブローク・ドックダブリン - ホーリーヘッド17,464  GTP&Oから6ヶ月間チャーター

参考文献

  1. ^ 「アイルランドのフェリールート」 . ferryroutes . 2025年6月.
  2. ^ 「私たちの物語 | アイリッシュ・コンチネンタル・グループと私たちの船団 | アイリッシュ・フェリーズ」 www.irishferries.com . 2025年1月14日閲覧。
  3. ^ Smith, PC (2012). 『イングランドとスコットランドの沖合フェリーサービス：船会社と航路の便利なガイド』 Pen & Sword Books Limited. p. 84. ISBN 978-1-84884-665-4. 2018年9月18日閲覧。
  4. ^ 「アイリッシュ・フェリー」アイルランド・フェリー愛好家グループ2012年11月16日閲覧。
  5. ^ジム・アーミテージ、ジョン・アーリッジ、ニコラス・ヘレン、ハンナ・アルオスマン（2022年3月19日） 「栓、手錠、そして外国人求人広告：P&O解雇の内幕」ザ・タイムズ紙。
  6. ^ Topham, Gwyn (2022年3月30日). 「P&Oフェリーズは英国の海域で低賃金労働者を雇用する最初の企業ではない」 . The Guardian . 2022年4月1日閲覧。
  7. ^ O'Brien, Ciara (2016年6月1日). 「アイリッシュ・コンチネンタル・グループ、クルーズフェリー建造に1億4,400万ユーロを支出」 .アイリッシュ・タイムズ. ダブリン. 2017年10月4日閲覧。
  8. ^オー・コンガイレ、ポル (2018 年 6 月 12 日)。「アイリッシュ・フェリーズは、新しいWBイェーツ・フェリーの夏季運航をすべてキャンセルします。 」アイルランドの独立。2018 年6 月 12 日に取得。
  9. ^ 「アイルランドのフェリー、競争力のある海峡横断市場に参入」 NIフェリーサイト、2021年11月26日。
  10. ^ 「ドーバーとカレー間のアイリッシュフェリーの運航開始」 NIフェリーサイト、2021年11月26日。
  11. ^ a b「アイリッシュ・コンチネンタル・グループPLCが「カレー・シーウェイズ」を買収」「アイリッシュ・コンチネンタル・グループ。2021年11月4日。」
  12. ^ a b「MVノーザン・マーチャント - 過去と現在」ドーバーフェリー写真フォーラム。2021年11月24日。
  13. ^ a b「アイリッシュ・フェリーズ社、ドーバー・カレー航路向け3隻目の船を取得」 Travel Weekly、2021年11月24日。
  14. ^『アイリッシュ・フェリーズ ― 野心的な航海』マイルズ・カウシルとジャスティン・メリガン著
  15. ^ 「WBイェイツが2019年のフェリー・オブ・ザ・イヤーに選出」アイリッシュ・フェリーズ、2019年4月22日。 2025年1月14日閲覧。
  16. ^ 「WB Yeatsが国際海運賞を受賞」アイリッシュ・フェリーズ、2019年3月14日。 2025年1月14日閲覧。
  17. ^ 「貪欲の旗を掲げる」アイリッシュ・タイムズ、2005年9月29日。 2018年2月19日閲覧。
  18. ^ 「アイリッシュ・フェリーズ、便宜置籍船を運航」シン・フェイン紙、 2005年7月15日。 2018年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月19日閲覧。
  19. ^ 「アイリッシュ・フェリーの紛争、苦い膠着状態の末にようやく解決」 EurWORK、2005年12月20日。 2018年2月19日閲覧。
  20. ^ “EXPRESS P - 7302885 - RO-RO/PASSENGER SHIP - Maritime-Connector.com” . maritime-connector.com . 2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月18日閲覧。
  21. ^ 「M/S SAINT PATRICK (1973)」 . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  22. ^ “Irish Ferries Enthusiasts :: Irish Ferries” . 2010年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月11日閲覧。
  23. ^ 「M/S STENA SCANDINAVICA (1973)」 . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  24. ^ "M/SWANAKA(1970)" . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  25. ^ 「M/S AURELLA (1973)」 . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  26. ^ Goodfellow, Ray; Thornton, Nigel (2024年11月1日). 「MV Ancier (Ex CTMA Vacancier, Saint Patrick II) – Past and Present」 . Dover Ferry Photos . 2025年1月1日閲覧。
  27. ^ 「M/S ISLE OF INNISFREE (1995)」 . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  28. ^ "M/S HOLMIA (1971)" . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  29. ^ “M/S ビルギッタ姫 (1982)” . www.faktaomfartyg.se 。2025 年1 月 14 日に取得。
  30. ^ "M/S LEILI (1999)" . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  31. ^ 「M/S KRONPRINS HARALD (1987)」 . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。
  32. ^ 「M/S STENA FORETELLER (2002)」 . www.faktaomfartyg.se . 2025年1月14日閲覧。

参考文献

  • カウシル、マイルズ、メリガン、ジャスティン（2013年）『アイリッシュ・フェリー：野心的な航海』ラムジー、マン島：フェリー出版、ISBN 9781906608606。
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