イスタンブール・ピュティオ鉄道

イスタンブール-ピティオ鉄道
カプクレ行きの地域急行列車を牽引するE68000電気機関車。
概要
状態	運用
所有者	トルコ国鉄（イスタンブール-フドゥット）ギリシャ鉄道機構（フドゥット-ピュティオ）
ロケール	東トラキア
テルミニ	イスタンブール、トルコ ピュティオ、ギリシャ
サービス
タイプ	重鉄道
システム	トルコ国鉄
歴史
オープン	1873年4月4日
テクニカル
線の長さ	281.4 km (174.9 マイル)
トラック数	複線(シルケジ - ハルカリ)単線(ハルカリ - デミルコプル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV（イスタンブール-ペリヴァンキョイ）
動作速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
ルートマップ マルマライトンネル Söğütlüçeşmeへ イスタンブール 0キロ 0マイル イスタンブール シルケジ港 2.1キロ 1.3マイル カンクルタラン 3.8キロ 2.4マイル クムカプ イェニカプ転送センター 4.8キロ 3マイル イェニカプ 5.8キロ 3.6マイル セラパシャ 6.5キロ 4マイル コカムスタファパシャ 7.4キロ 4.6マイル イェディクル 8.6キロ 5.3マイル カズリチェシュメ 9.7キロ 6マイル ゼイティンブルヌ 11.8キロ 7.3マイル イェニ・マハレ 12.6キロ 7.8マイル バクルキョイ 14.7キロ 9.1マイル アタトキョイ 16.5キロ 10.3マイル イェシリュルト 17.6キロ 10.9マイル イェシルキョイ 21.1キロ 13.1マイル フロリア 22.2キロ 13.8マイル メネクシェ D.100 23.8キロ 14.8マイル クチュクチェクメチェ 25.2キロ 15.7マイル ムスタファ・ケマル 26.2キロ 16.3マイル カナリア ハルカリ 27.6キロ 17.1マイル ハルカリヤード ハルカリ・マルマライ・ヤード 30.8キロ 19.1マイル ヤリムブルガズ サズリデレ 32.2キロ 20マイル アルトゥンシェヒル O-3 38.1キロ 23.7マイル イスパルタクル 44.6キロ 27.7マイル デリクリカヤ 46.1キロ 28.6マイル オメルリ 1980年の再編 ハドゥムキョイ 49.4キロ 30.7マイル イェシルバイル バハサイシュ ビュユクチェクメツェ湖 66.6キロ 41.4マイル チャタルジャ 65.2キロ 40.5マイル ギョクチェアリ D.569 71.8キロ 44.6マイル インジェギズ 74.4キロ 46.2マイル カバクチャ 86.4キロ 53.7マイル クルファリ 96.9キロ 60.2マイル シネクリ 104.6キロ 65マイル チャイルデレ イスタンブール テキルダー 地方の 国境 D.567 114.7キロ 71.3マイル チェルケズコイ 135.8キロ 84.4マイル ヴェリキョイ 141.6キロ 88マイル ヴェリメシェ O-3 147.5キロ 91.7マイル ユラフリ D.100 153.8キロ 95.6マイル チョルル 164.6キロ 102.3マイル サリラー 169.5キロ 105.3マイル バラバンリ 179.7キロ 111.7マイル ムラトゥリ D.565 ムラトル・テキルダー鉄道でテキルダーへ テキルダー クルクラレリ 地方の 国境 195.1キロ 121.2マイル セイイトラー 199.2キロ 123.8マイル カラベイリ 204.3キロ 126.9マイル オヴァチク 208.9キロ 129.8マイル ミュゼリムキョイ 212.7キロ 132.2マイル リュレブルガズ 218.1キロ 135.5マイル サリジャリ アルプル製糖工場 229.3キロ 142.5マイル アルプル D.550 235キロ 146マイル ミュゼリムキョイ マンディラ・クルクラレリ鉄道 クルクラレリへ 243キロ 151マイル ドアンジャ 250.7キロ 155.8マイル ペリヴァンコイ クルクラレリ エディルネ 地方の 国境 ペリヴァンキョイ - スヴィレングラード鉄道 スヴィレングラードへ 260.1キロ 161.6マイル バイラムリ D.555 271.3キロ 168.6マイル ウズンコプル 279.3キロ 173.5マイル デミルケプル 280.9キロ 174.5マイル マリツァ 七面鳥 ギリシャ 国境 アレクサンドロポリス - スヴィレングラード鉄道 アレクサンドロポリスへ 282.2キロ 175.4マイル パイシオン アレクサンドロポリス - スヴィレングラード鉄道 スヴィレングラードへ この図: ビュー 話す 編集

イスタンブール・ピティオ鉄道は東トラキアの主要鉄道路線であり、トルコ国鉄のヨーロッパへの幹線です。1873年にイスタンブールとベオグラードを結ぶ東方鉄道（Chemins de fer Orientaux）の一部として建設されました。^{[ 1 ]}全長は281.4 km（174.9 mi）で、トルコにとって重要な貨物輸送路となっています。

ルート

鉄道の西端、ギリシャのピュティオ。

この路線は、金角湾の入り口にほど近いイスタンブール・シルケジ駅を起点としています。マルマラ海沿岸に沿って市街地を抜け、イェディクルでイスタンブールの城壁を通過します。その後、郊外を抜け、現在の複線終点であるハルカリへと至ります。そこから路線は北へ数キロメートル進み、湖を迂回した後、再び西へと進みます。

チャタルジャ駅では、路線は平均勾配6‰で上昇し始め、クルファリ駅付近の標高200m地点に到達します。その後、チェルケズキョイ駅まで下り、そこからエルゲネ川に沿ってウズンケプル駅まで進みます。ウズンケプル駅の平均標高は50mです。

ウズンケープル駅から路線は北西に曲がり、メリチ川に到達します。メリチ川ではギリシャとの現在の国境を越えてピュティオ駅に到着します。川の渡河は金属製の橋で行われます。

歴史

路線が開通した当初は、路線全体がオスマン帝国領でした。しかし、第一次世界大戦後、ギリシャとトルコの間に新たな国境が設けられました。ピュティオからエディルネまでの路線はギリシャ領となり、イスタンブールとデミルキョプル間の区間のみがトルコ領内に残りました。1971年、国鉄はペリヴァンキョイからブルガリア国境のカプクルまでギリシャ領を迂回する新線を建設しました。ピュティオまでの旧路線は現在もギリシャへの連絡に利用されています。

参照

• イスタンブール郊外、シルケジ～ハルカリ間の詳細
• チョルル列車脱線事故は、2018年7月8日に発生しました。原因は、豪雨による線路構造の損傷でした。この事故により、6両のうち5両が脱線し、24人が死亡、318人が負傷しました。うち42人が重傷でした。^{[ 2 ]}

参考文献

1. “CO History” . 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月6日閲覧。
2. “Tekirdağ'da tren kazasında hayatını kaybedenler toprağa veriliyor” . TRTハーバー（トルコ語）。 2018 年 7 月 10 日。2018 年7 月 10 日に取得。