イタリアの装甲艦アフォンダトーレ
.jpg/1280px-Affondatore_(1865).jpg) 最終的な再建後のアフォンダトーレ | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 先行 | ローマクラス |
| 後継者 | プリンシペ・アメデオ級 |
| 歴史 | |
 イタリア | |
| 名前 | アフォンダトーレ |
| 同名の人物 | 「アフォンダトーレ」はイタリア語で「沈める人」を意味します。 |
| 注文済み | 1862年10月11日 |
| ビルダー | ハリソン、ミルウォール、ロンドン、イギリス |
| 敷設された | 1863年4月11日 |
| 発売 | 1865年11月3日 |
| 完了 | 1866年6月20日に未完成の状態で就役 |
| 打撃を受けた | 1907年10月11日 |
| 運命 | 未知 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 装甲衝角 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 12.20メートル（40フィート） |
| 下書き | 6.35メートル（20フィート10インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 範囲 | 10ノット（時速19km、時速12マイル）で1,647海里（3,050km、1,895マイル） |
| 補体 | 309 |
| 武装 |
|
| 鎧 | |
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アフォンダトーレは、イタリア王立海軍（ Regia Marina ）の装甲衝角艦で、1860年代にロンドン、ミルウォールのハリソン社で建造されました。建造は1863年に開始され、未完成であったにもかかわらず、第三次イタリア独立戦争中にイタリアへ輸送されました。 「沈没船」を意味するアフォンダトーレは、当初は衝角艦のみを武装として設計されていましたが、建造中に300ポンド砲2門も搭載されました。
本艦は1866年7月の同名の海戦の直前にリッサ島沖に到着した。そこで、カルロ・ペリオン・ディ・ペルサーノ提督の旗艦を務めた。海戦中、本艦はオーストリア軍艦との乱戦に巻き込まれ、オーストリア軍の砲撃を何度も受けた。8月に嵐で沈没したとみられるが、これはリッサでの損傷が原因と思われる。しかし、1867年から1873年にかけて再浮上・再建された。その後、本艦はイタリア艦隊の主力として活動した。 1904年から1907年まではヴェネツィアで護衛艦として、その後はターラントで補給艦として活躍した。本艦の最終的な運命は不明である。
デザイン
1862年10月11日、オーストリアとイタリアの装甲艦軍拡競争の初期に、イタリア海軍はロンドンのミルウォールにあるイギリスの造船所マーレに、イタリア海軍士官シモーネ・アントニオ・サン＝ボンの設計による装甲蒸気衝角砲を発注したが、財政難のため、発注は同じくミルウォールの造船所ハリソンに移された。サン＝ボンは当初、この艦は非武装で衝角砲のみで敵艦を撃沈する予定だったが、ハリソンの技師が設計を修正し、大口径砲2門を搭載した。[ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴と機械
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アフォンダトーレは垂線間長さ89.56メートル（293フィート10インチ）、全長93.8メートル（307フィート9インチ）、全幅12.20メートル（40フィート）、喫水6.35メートル（20フィート10インチ）であった。通常排水量4,006ロングトン（ 4,070 トン） 、満載時には最大4,307ロングトン（4,376トン）であった。建造当時、この艦の上部構造は非常に簡素で、小さな司令塔のみであった。乗組員は士官と下士官合わせて309名で、後に356名に増加した。[ 3 ]
この船は、1本のプロペラシャフトを駆動する単膨張式蒸気エンジン1基で動いていた。蒸気は8基の長方形ボイラーから供給され、船体中央部に配置された2本の煙突に繋がれていた。これらのエンジンは2,717図示馬力（2,026kW）を発生し、最高速度12ノット（22km/h、14mph）を発揮した。10ノット（19km/h、12mph）で1,647海里（3,050km、1,895mi）の航続距離を確保するのに十分な石炭を搭載していた。長距離航海において蒸気エンジンを補うため、アフォンダトーレには2本マストのスクーナー艤装が備えられていた。[ 2 ] [ 3 ]
武装と装甲
建造当初、アフォンダトーレは主砲として300ポンドアームストロング砲を艦首と艦尾に単装砲塔2基ずつ搭載していた。砲の正確な口径は不明だが、220 mm (8.7 in) [ 2 ]または228 mm (9 in) であったとされている。[ 3 ]また、上陸作戦用に80 mm (3.1 in) 砲2門も搭載していた。全長2.5メートル (8.2 ft) の衝角砲も備えていた。船体は鉄製で、側面と砲塔は127 mm (5 in) の錬鉄製装甲で保護され、50 mm (2 in) 厚の装甲甲板を備えていた。[ 2 ] [ 4 ]
サービス履歴
アフォンダトーレは1863年4月11日に起工され、1865年11月3日に進水した。 [ 3 ] 1866年6月にイタリアがオーストリアに対して宣戦布告する準備をしていたため、イタリア政府はイギリスに船が接収される可能性を避けるため、アフォンダトーレの乗組員に未完成の船をイギリス領海からシェルブールに移動させて艤装を行うよう命じた。イタリアが宣戦布告した6月20日、アフォンダトーレはシェルブールを出航し、アドリア海で活動していたイタリア主力艦隊に合流した。[ 5 ]第三次イタリア独立戦争は普墺戦争と同時期に戦われた。[ 6 ]イタリア艦隊司令官カルロ・ペリオン・ディ・ペルサーノ提督は当初慎重な方針をとった。オーストリア艦隊が自国の艦隊よりはるかに弱かったにもかかわらず、オーストリア海軍と戦うリスクを冒すことを望まなかった。ペルサーノはアフォンダトーレの到着を待っていただけだと主張したが、彼の無為無策は艦隊の士気を低下させ、多くの部下から公然と彼の臆病さを非難された。艦は6月28日にジブラルタルを通過し、地中海へと向かった。[ 7 ]
リッサの戦い
7月16日、ペルサーノはイタリア艦隊をアンコーナから出撃させ、リッサに向けて出発、18日に到着した。艦隊には3,000人の兵士を乗せた兵員輸送船も同行していた。イタリア艦隊は島のオーストリアの要塞への砲撃を開始し、要塞が沈黙した後に兵士を上陸させるつもりだった。これに対しオーストリア海軍はヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将率いる 艦隊をイタリア艦隊の攻撃に派遣した。18日にリッサ沖に到着した後、[ 8 ]ペルサーノは兵士を上陸させるため島のオーストリアの砲台を制圧しようと2日間試みたが失敗に終わった。このことで大量の弾薬が消費され、この後の戦闘の帰趨を左右することになった。[ 9 ]アフォンダトーレは7月19日にリッサ沖に到着した艦隊に合流したが、[ 10 ]乗組員はまだ十分に訓練されておらず、イタリアやアドリア海へ航行中は操船に苦労した。[ 11 ] [ 12 ] 7月19日、アフォンダトーレは装甲艦フォルミダビレによるヴィス港への強行突入を支援するよう命じられた。2隻はマムラ、ズッパリーナ、ロバートソンの各砲台を砲撃し、損害を与えた。しかし、フォルミダビレが大きな損害を受けて撤退を余儀なくされたため、攻撃は失敗に終わった。[ 13 ]ペルサーノは20日に3度目の上陸強行を決意したが、イタリア軍が攻撃を開始する前に通信艇エスプロラトーレが到着し、テゲトフが接近しているという知らせを伝えた。ペルサーノの艦隊は混乱状態に陥っていた。ジョヴァンニ・ヴァッカ提督の第1戦隊の3隻の艦船はペルサーノの主力から北東3マイルのところにおり、他の3隻の装甲艦はさらに西に離れていた。[ 14 ]
ペルサーノは直ちに配下の艦艇に、ヴァッカの艦隊に合わせてまず横一列の隊形をとり、次に前列の隊形をとるよう命じた。アフォンダトーレは当初、イタリア艦隊の戦列の非戦闘側に位置していた。戦闘開始直前、ペルサーノは旗艦レ・ディタリアを離れ、アフォンダトーレに乗り換えることを決めたが、他の艦の部下は誰もこの変更に気づいていなかった。ペルサーノはアフォンダトーレを使ってイタリア艦隊の戦列を上下しながら各艦に様々な命令を出したが、艦長たちは彼がアフォンダトーレに乗艦していることに気づかなかったため、彼の信号を無視した。こうしてイタリア艦隊は指示なく個別に戦うしかなくなった。さらに危険なことに、レ・ディタリアを停止させたことで、ヴァッカの3隻と残りの艦隊との間に大きな隙間ができてしまった。テゲトフは艦隊をヴァッカ艦隊とペルサーノ艦隊の間の隙間に進入させたが、最初の通過ではイタリア艦隊に体当たりを仕掛けることはできなかった。その後オーストリア艦隊はペルサーノ艦隊へと方向転換し、先頭艦を激しい砲火で攻撃した。ペルサーノは当初、自艦を戦闘から遠ざけていたが、オーストリアの旗艦フェルディナント・マックス大佐がイタリア戦艦レ・ディタリアに体当たり攻撃を仕掛け、沈没させた。[ 15 ]
オーストリア軍が装甲艦レ・ディ・ポルトガッロを狙い始めた後、ペルサーノはついに自艦を戦闘に参加させることに決め、オーストリアの木造戦列艦カイザー に体当たりを仕掛けようとしたが、直接攻撃には失敗した。次にカイザーはレ・ディ・ポルトガッロに体当たりを仕掛け、その前にアフォンダトーレ が2度目に体当たりを試みたものの失敗に終わった。しかし、アフォンダトーレ は砲弾1発でカイザーに大損害を与え、乗組員20名が死傷した。この頃には、オーストリアの装甲艦は木造艦を守るため乱戦から離脱していた。ペルサーノはアフォンダトーレで追撃しようとしたが、他の装甲艦が1隻しか追撃してこなかったため、この試みを中止した。この戦闘で乗組員の士気は著しく低下し、艦艇の弾薬と石炭も不足していた。イタリア艦隊が撤退を開始し、オーストリア軍がそれに続いた。夜が更け始めると、敵艦隊は完全に戦闘を離脱し、それぞれアンコーナとポーラに向かった。[ 16 ]戦闘中、オーストリア軍の砲弾22発が命中した。[ 2 ]
その後のキャリア
アフォンダトーレは1866年8月6日、アンコーナ港で嵐により沈没した。[ 2 ]これはリッサの海戦で受けた損傷が原因と考えられる。[ 17 ]しかし、海軍歴史家のグリーンとマッシニャーニによると、アフォンダトーレは乾舷が低かったために浸水しすぎただけで、リッサで受けた損傷は沈没とは何の関係もない。[ 18 ]同時代のフランスの雑誌「ラ・レヴュー・マリタイム・エ・コロニアル」では、悪天候で船内に浸水したのは船のハッチの取り付け不良が原因だったと述べている。[ 19 ]アフォンダトーレは11月5日までに再浮上した。[ 20 ]再浮上後、アフォンダトーレは1867年から1873年にかけてラ・スペツィアで再建された。船のマストと帆は取り外され、その代わりに戦闘用トップを載せた1本のマストが取り付けられた。 [ 2 ] 1883年から1885年にかけて、アフォンダトーレは新型ボイラーとエンジンを搭載し、出力は3,240馬力（2,420 kW）[ 2 ]、速力は13ノット（24 km/h、15 mph）となった。[ 21 ] 1885年に行われた年次艦隊演習では、アフォンダトーレは「西部戦隊」第2分隊に所属し、装甲艦ローマと5隻の魚雷艇が加わった。「西部戦隊」はサルデーニャ島沖でフランスとイタリアの紛争を模擬し、防衛側の「東部戦隊」を攻撃した。[ 22 ]
アフォンダトーレは、1888年にイタリアを訪問したドイツ皇帝ヴィルヘルム2世のために行われた観艦式にも出席していた。[ 23 ] 1888年から1889年にかけて、アフォンダトーレは大幅に近代化改修された。主砲は、新型砲塔に搭載された254 mm (10インチ)砲2門に換装された。新型副砲を収容するため、大型の新しい上部構造物が建造され、2本目の軍用マストが取り付けられた。新型副砲は、単装砲架の119 mm (4.7インチ) 砲6門、75 mm (3インチ) QF砲1門、57 mm (2.2インチ) QF砲8門、および37 mm (1.5インチ)オチキス回転式砲4門で構成されていた。1891年、アフォンダトーレは魚雷練習艦となり、魚雷発射管2門が搭載された。[ 2 ] [ 24 ]
1893年の艦隊演習では、本艦は装甲艦エンリコ・ダンドロ、雷撃巡洋艦ゴイト、そして4隻の水雷艇と共に現役戦隊第3分隊に所属していた。8月6日から9月5日まで続いた演習中、現役戦隊の艦艇はイタリア艦隊に対するフランス軍の攻撃を模擬した。[ 25 ]同年10月1日時点で、本艦は装甲艦アンコーナ、防護巡洋艦リグーリア、エトルリア、ウンブリア、雷撃巡洋艦モンザンバーノ、モンテベッロ、コンフィエンツァ、その他数隻の艦艇と共にターラントに駐留していた。アフォンダトーレは1894年までそこに留まった。[ 26 ] 1899年までに、アフォンダトーレは第2戦隊に所属していた。この戦隊には装甲艦シチリアとカステルフィダルド、雷撃巡洋艦パルテノペとウラニアも含まれていた。[ 27 ] 1904年、アフォンダトーレはヴェネツィア防衛に配属され、 1907年まで護衛艦として任務に就いた。1907年10月11日に遭難し、その後はターラントで浮体弾薬庫として運用された。最終的な運命は不明である。[ 2 ] [ 24 ]
注記
- ^フラッカロリ、335、339ページ。
- ^ a b c d e f g h i jオルドヴィーニ、ペトロニオ、サリバン、p. 354.
- ^ a b c dフラッカローリ、p. 339.
- ^フラッカロリ、339～340ページ。
- ^フラッカローリ、335、339–340ページ。
- ^ソンドハウス、1ページ。
- ^グリーン & マシニャーニ、217–222 ページ。
- ^ソンドハウス、1～2ページ。
- ^ウィルソン、219～224ページ。
- ^「リッサの戦い」。
- ^フラッカロリ、335ページ。
- ^「リッサの戦い」 417ページ。
- ^グリーンとマシニャーニ、p. 226.
- ^ウィルソン、223～225ページ。
- ^ウィルソン、232–238ページ。
- ^ウィルソン、238～241、250ページ。
- ^ウィルソン、245ページ。
- ^グリーンとマシニャーニ、p. 237.
- ^デュポン、425ページ。
- ^その他.
- ^ Brassey 1888、354ページ。
- ^ Brassey 1886、141ページ。
- ^ Brassey 1889、453ページ。
- ^ a bフラッカロリ、340ページ。
- ^クラーク＆サースフィールド、202～203ページ。
- ^ガーベット 1894、201ページ。
- ^ Brassey 1899、72ページ。
参考文献
- ブラッシー、トーマス編 (1886). 「イタリア海軍の発展 1885年」.海軍年報. ポーツマス: J. グリフィン社. OCLC 896741963 .
- ブラッシー、トーマス編 (1888)。「イタリア海軍装甲艦に関する覚書 ― イタリア、レパント、シチリア、レ・ウンベルト、サルデーニャ ― アンドレア・ドーリア級」海軍年報ポーツマス：J. グリフィン社OCLC 896741963。
- トーマス・ブラッシー編（1889年）。 「外国海軍操縦士」。海軍年次誌。ポーツマス: J. Griffin & Co.、 450 ～ 455ページ 。OCLC 5973345。
- ブラッシー、トーマス編 (1899). 「比較戦力」.海軍年報. ポーツマス: J. グリフィン社. OCLC 896741963 .
- クラーク、ジョージ・S. & サースフィールド、ジェームズ・R. (1897). 『海軍と国家』 ロンドン: ジョン・マレー.
- デュポン、ポール編。 （1872年）。「Notes sur La Marine Et Les Ports Militaires de L'Italie」 [イタリアの海軍港と軍港に関するメモ]。La Revue Maritime et Coloniale [海軍と植民地のレビュー] (フランス語)。XXXII .パリ: Imprimerie Administrative de Paul Dupont: 415–430。
- フラッカローリ、アルド (1979). 「イタリア」. ガーディナー、ロバート (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp. 334– 359. ISBN 978-0-85177-133-5。
- ガーベット、H. 編（1894年）。 「海軍および軍事ノート」。ロイヤル・ユナイテッド・サービス協会のジャーナル。XXXVIII。ロンドン: JJ Keliher: 193–206 . OCLC 8007941。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）『装甲艦戦史：装甲艦の起源と発展、1854～1891年』ペンシルベニア州ダ・カーポ・プレス、ISBN 978-0-938289-58-6。
- 「La Battaglia di Lissa (20 luglio 1866)」 [リッサの戦い (1866 年 7 月 20 日)] (イタリア語)。マリーナ・ミリターレ。2015 年2 月 7 日に取得。
- 「その他」バーミンガム・デイリー・ポスト第2582号。バーミンガム。1866年11月5日。
- オルドヴィーニ、アルド F.ペトロニオ、フルヴィオ、サリバン、デイビッド M. (2014 年 12 月) 「イタリア王立海軍の主力艦、1860 ～ 1918 年: パート I:フォーミダビレ級、プリンシペ ディ カリニャーノ級、レ ディタリア級、レジーナ マリア ピア級、アフォンダトーレ級、ローマ級、プリンシペ アメデオ級」。軍艦インターナショナル。 Vol. 51、いいえ。 4. pp. 323–360 . ISSN 0043-0374。
- ソンドハウス、ローレンス（1994年）『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策 1867-1918』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局、ISBN 978-1-55753-034-9。
- 「リッサの戦い」（PDF）。エンジニア誌第22巻。1866年11月30日。417 ～ 418ページ。2015年2月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ウィルソン、ハーバート・リグレー（1896年）『アイアンクラッドの戦闘：1855年から1895年までの海軍戦闘の概略』ロンドン：S.ロー・マーストン・アンド・カンパニー。OCLC 1111061 。
外部リンク
- アフォンダトーレマリーナ ミリターレのウェブサイト(イタリア語)
