ワンワールド
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ワンワールド
発売日1999年2月1日 （1999年2月1日）
正会員15
投票権のないメンバー15の関連会社
保留中の会員1
目的地の空港1,043
渡航先国170
年間乗客数（百万人）490 [ 1 ]
艦隊規模3,296 [ 1 ]
本部フォートワース、テキサス州、米国
管理
  • ロバート・アイソム（会長）
  • ナット・パイパー（CEO）
同盟のスローガントラベルブライト[ 2 ]
Webサイトwww.oneworld.com​​Wikidataで編集する

ワンワールド（CRS：*O、ワンワールドと表記）は、15の加盟航空会社からなる世界的な航空連合です。1999年2月1日に設立されました。同連合の目標は、世界中の頻繁に海外旅行をする人々にとって、第一候補となる航空連合となることです。本部は2022年12月からテキサス州フォートワースにあります。

同アライアンスの現在の会員は、アラスカ航空、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、フィジー航空、フィンランド航空、イベリア航空、日本航空、マレーシア航空、オマーン航空、カンタス航空、カタール航空、ロイヤル・エア・モロッコ、ロイヤル・ヨルダン航空、スリランカ航空である。

2020年3月現在、加盟航空会社は合計3,296機の航空機を運航し、170カ国約1,000空港に就航しています。毎日13,000便以上の出発便で年間4億9,000万人以上の旅客を輸送しています。旅客輸送量では、スカイチーム（2019年：6億7,600万人）[ 3 ]とスターアライアンス（2019年：7億6,200万人）に次ぐ世界第3位の航空連合です。[ 4 ]

管理

ワンワールドは、アライアンス設立1周年を記念して、2000年2月にアライアンスの中央チームであるワンワールド・マネジメント・カンパニー（OMC）の設立を発表しました。OMCは2000年5月にカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーに設立されました（下記「本部」参照）。OMCはアライアンスの中央事務局として、将来の成長を推進し、新たな顧客サービスや特典の提供に責任を負っています。

OMCは当初、キャセイパシフィック航空の営業・マーケティング部長を務めたマネージングパートナーのピーター・ビューキング氏が率い、その後、アライアンスのマーケティング担当副社長を務めたジョン・マカロック氏が就任しました。サウジアラビアのSAMA航空のCEO 、インドのインディゴのCEO、 USエアウェイズのエグゼクティブバイスプレジデントを歴任したブルース・アシュビー氏が2011年12月にCEOに就任しました。2016年10月にはロブ・ガーニー氏がアシュビー氏の後任としてCEOに就任しました。[ 5 ]

CEOに報告するのは、コマーシャル、メンバーシップおよびカスタマーエクスペリエンス、コーポレートコミュニケーション担当の副社長、最高財務責任者、ITディレクターです。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

CEOは、各加盟航空会社の最高経営責任者（ CEO）で構成されるワンワールド統治委員会に報告します。統治委員会は定期的に会合を開き、戦略的な方向性を定め、進捗状況をレビューします。委員会の議長は、アライアンス加盟航空会社の最高経営責任者（CEO）が持ち回りで務めます。カタール航空のCEO 、アクバル・アル・バカー氏は、 2021年5月にカンタス航空のCEOの後任として会長に就任しました。 [ 9 ]

本部

2011年、アライアンス本部はカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーからアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市パークアベニューに移転し、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、フィンランド航空、日本航空、カンタス航空など、ワンワールド加盟航空会社の現地オフィスと共用することになった。[ 10 ]

ワンワールドアライアンスの本部は、2022年12月に、加盟航空会社の一つであるアメリカン航空の本社がある米国テキサス州フォートワースに移転しました。 [ 11 ]

歴史

新たな世界同盟

キャセイパシフィック航空は同アライアンスの創設メンバーの一つである。

ワンワールドは、1998年9月21日に英国ロンドンで行われた記者会見で、創設メンバーであるアメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、カナディアン航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空によって発表されました。ワンワールドは1999年2月1日に正式に発足し、運航を開始しました。

同盟は、そのサービスと利点を次のように概説しました。

公式発足に先立ち、アライアンスは、加盟航空会社5社で雇用されている22万人の従業員のほぼ全員を対象に、アライアンスブランドの約束を確実に果たせるよう、広範囲にわたる従業員コミュニケーションおよび研修プログラムに着手した。

1999年の発足当時、ワンワールドの加盟航空会社とその関連会社は1,577機の航空機を保有し、139カ国648の目的地に就航し、1億8,100万人の乗客を運んでいた。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

最初の追加メンバー

フィンエアーは、ワンワールドの設立後、同アライアンスの最初の加盟航空会社となった。

フィンランド最大の航空会社でフラッグキャリアであるフィンエアーは、1998年12月9日にアライアンスの最初の新規加盟航空会社となった。[ 15 ]アライアンスは、1999年2月15日にスペインのフラッグキャリアであるイベリア航空を2番目の加盟航空会社として迎えた。 [ 16 ]両航空会社は、イベリア航空のフランチャイジーであるイベリアリージョナルエアノストルムとともに、1999年9月1日にアライアンスに加盟し、ワンワールドネットワークに50以上の目的地を追加した。[ 17 ]

1999年5月19日、LANチリがラテンアメリカからのアライアンス初加盟者として選出された。ランチリの2つの子会社であるLANエクスプレスとLANペルーもアライアンスに加盟した。[ 18 ]アイルランドのフラッグキャリアであるエアリンガスは正式に加盟し、1999年12月2日にアライアンスの9番目の加盟者として承認された。[ 19 ]ランチリとエアリンガスが2000年6月1日に加盟したのに伴い、カナディアン航空はライバルのスターアライアンス加盟航空会社エアカナダに買収され、アライアンスを脱退した。[ 20 ]

スイス インターナショナル エアラインズ(スイス) は、2003年9月23日に英国航空と広範囲な商業協定を締結する覚書 (MOU) に署名した後、2003年9月にワンワールドへの加盟の招待を受け入れました。 [ 21 ] [ 22 ]しかし、スイスは後に英国航空との協定の主要部分を進めないことを決定し、そのためワンワールドに加盟するという義務から解放されました。[ 23 ] [ 24 ]スイスは2005年にルフトハンザ航空に買収され、2006年にスターアライアンスに加盟しました。

2005～2006年: 最初の大規模な拡張運動

ワンワールド塗装のロイヤルヨルダン航空エアバスA319

2000年代半ば、ワンワールドは史上最大規模の拡大に着手しました。ハンガリーのフラッグキャリアであるマレブは、2005年5月に覚書（MOU）に署名し、正式な加盟招待は2005年11月に延長されました。[ 25 ] 2005年10月17日、ワンワールドはロイヤル・ヨルダン航空を加盟候補として署名しました。これは中東の航空会社として初めて、国際航空連合への加盟招待を受け入れた航空会社となりました。[ 26 ]

当時アジア最大の航空会社グループであった日本航空は、 2005年10月25日にアライアンスへの加盟を申請した。[ 27 ] JALとワンワールドは2006年2月8日に覚書を交わし、正式加盟の招待を受ける前に取るべき残りの手続きの枠組みを定めた。2006年6月5日、JALはアライアンスへの加盟の正式な招待状を受理し、J-Air、JALエクスプレス、JALウェイズ、日本アジア航空、日本トランスオーシャン航空を含むJALグループ5社が準会員となった。[ 28 ] [ 29 ]

ワンワールド仕様の日本航空エアバスA350-900とボーイング777-300ER

これら3つの航空会社グループ（日本航空、マレブ航空、ロイヤルヨルダン航空）は、2007年4月1日より正式メンバーとして加盟し、アライアンスの全サービスと特典の提供を開始しました。また、日本航空の子会社であるジェイエア、JALエクスプレス、JALウェイズ、日本アジア航空、日本トランスオーシャン航空、ラン航空の子会社であるラン・アルゼンティーナ航空、ラン・エクアドル航空もワンワールドの準会員として加盟しました。これにより、ワンワールドのネットワークは150カ国近く、約700空港に拡大し、毎日9,000便が就航しています。保有機数は約2,500機で、年間約3億1,500万人の乗客を輸送しています。また、トップクラスのマイレージ会員は、世界400カ所の空港ラウンジを利用できます。[ 30 ]

同日、エアリンガスは事業戦略の抜本的な変更により、自主的にアライアンスを脱退した。アイルランドの航空会社であるエアリンガスは、低価格のポイント・ツー・ポイント航空会社として事業を再編する一方、ワンワールドはマルチセクター、プレミアム、頻繁な国際旅行者市場に焦点を当てていた。ワンワールド加盟国ではなくなったものの、エアリンガスはアライアンス加盟航空会社の一部とマイレージプログラムの提携を維持し、アライアンスの世界一周運賃商品「グローバル・エクスプローラー」への参加を継続した。[ 31 ] [ 32 ]

2012年2月、マレブ航空は財政難を理由に全サービスを無期限に停止した。[ 33 ]その後数週間で同航空会社が解散したため、ワンワールドへの参加も終了した。

10周年（2009年2月）

青い丸い球体で、Oneworld の文字の後ろに「10 years」という文字が透かしとして印刷されている
ワンワールド10周年記念ロゴ
ワンワールドの新標準塗装を施したアメリカン航空のボーイング777-200ER
ワンワールドの新標準塗装を施したアメリカン航空のボーイング777-200ER

2009 年 2 月、ワンワールドは加盟航空会社 10 社（アメリカン航空、ブリティッシュエアウェイズ、キャセイパシフィック航空、フィンランド航空、イベリア航空、日本航空、ラン航空、マレブ航空、カンタス航空、ロイヤル ヨルダン航空）とともに10 周年を祝いました。

過去10年間で、加盟航空会社は当初の5社から10社に倍増し、加盟航空会社は合計25億人の旅客を運び、旅客事業からの収益は約5,000億ドル、 4億5,000万ユーロに達した。アライアンスの運賃と販売商品だけで50億ドル、25億ユーロの収益を生み出し、その3分の2にあたる約30億ドル、15億ユーロは、アライアンスが存在しなければ生み出されなかったであろう。[ 34 ] [ 35 ]祝賀行事の一環として、また10社からなるアライアンスの認知度向上のため、加盟航空会社はすべて、保有する航空機の一部（主に国際線を運航する機種、合計約40機）をワンワールドの新標準塗装で装飾した。アライアンスはまた、紫色の球体のワンワールドの文字の後ろに「10 years」の文字を透かし模様として印刷した特別版のロゴも発表した。

2009–2011: 新規採用と拡大

S7航空（グローバス航空）のボーイング737-800（ワンワールド塗装）

2009年5月26日、ロシアの航空会社S7航空が満場一致でワンワールドへの加盟を決定しました。2010年11月15日に正式加盟を果たし、ワンワールドはロシアと独立国家共同体（CIS）をカバーする最も広範なネットワークの一つとなりました。これにより、ワンワールドのネットワークは54都市に拡大し、そのうち35都市はロシア国内です。S7航空の子会社であるグローバス航空も、同時にアフィリエイトメンバーとしてワンワールドに加盟しました。[ 36 ]

ワンワールドは、 2008年4月9日にメキシカーナ航空が正式な加盟招待を受け入れた後、 2009年11月10日にメキシカーナ航空とその子会社であるメキシカーナクリックとメキシカーナリンクを歓迎した。メキシカーナ航空とその系列会社は、アライアンスマップに26の目的地を追加した。 [ 37 ]メキシカーナ航空はかつてスターアライアンスのメンバーだったが、2004年3月にユナイテッド航空とのコードシェア契約を終了し、ワンワールドのメンバーであるアメリカン航空とイベリア航空との二国間協定を選択してグループを脱退した。[ 38 ] [ 39 ]メキシカーナ航空は、2010年8月2日にメキシコで破産手続きを、米国で破産保護を申請し、財務状況が悪化した。同航空会社は2010年8月28日からすべての運航を停止した。[ 40 ] [ 41 ]それ以来、同グループはメキシコの裁判所の保護下にあり、ワンワールドのメンバーとしては非活動的となっている。

マレーシア航空のエアバスA330-300（ワンワールド塗装）

2010年2月23日、インドのキングフィッシャー航空は、ワンワールド加盟への第一歩を踏み出しました。会長のビジェイ・マリヤ氏と既存加盟航空会社の最高経営責任者（CEO）は、インド規制当局の承認を条件に、覚書に署名しました。同社はインド民間航空省からワンワールド加盟の承認を取得し、同アライアンスの世界一周航空券「グローバル・エクスプローラー」への参加を開始しました。しかし、2012年2月3日、加盟予定日のわずか1週間前に、キングフィッシャー航空の加盟は財務体質強化のための時間的猶予として保留となりました。[ 42 ]キングフィッシャー航空は2012年10月20日に運航を停止し、最終的に2013年2月に運航を停止しました。[ 43 ]

2010年7月26日、当時ドイツ第2位の航空会社であったエア・ベルリンはワンワールドへの加盟招待を受け入れ[ 44 ]、2012年3月20日に加盟した[ 45 ]。

2011年6月6日、マレーシア航空はシンガポールで開催されたIATA世界航空輸送サミットの傍らで、新たなメンバーに指名されました。[ 46 ] [ 47 ]マレーシア航空は2013年2月1日にワンワールドに加盟しました。[ 48 ]

2012～2021年：第2の大きな拡大

スリランカ航空のエアバス A330-200、ワンワールドのカラーリング

2012年6月11日、スリランカ航空は北京で開催されたIATA世界航空輸送サミットの傍らで、ワンワールドの最新加盟航空会社に選出されました。キャセイパシフィック航空は、アライアンス加盟プログラムを通じてスリランカ航空のスポンサーを務めていました。[ 49 ]加盟手続きには約18ヶ月かかると予想されていました。2014年5月1日、スリランカ航空はアライアンスの正式加盟航空会社となり、インド亜大陸でアライアンスに加盟した 最初の航空会社となりました。

2014年のカタール航空のボーイング777-300ER。ペルシャ湾の「ビッグスリー」航空会社の中で、国際航空連合に加盟した最初の航空会社である。

2012年10月8日、カタール航空はワンワールドの次期加盟航空会社となった。カタール航空は世界で最も急成長している航空会社の一つであり、2012年だけで15の就航地を追加した。また、2011年と2012年には独立系航空会社格付け機関スカイトラックスから「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど、最も高い評価を得ている航空会社の一つであった。この加盟合意はワンワールドにとって大きな成果としてメディアで広く報道され、カタール航空はペルシャ湾岸の「ビッグスリー」航空会社の中で、国際航空連合に加盟する最初の航空会社となった。[ 50 ]同航空会社は2013年10月30日に加盟した。

2013年2月14日、アメリカン航空はUSエアウェイズとの合併計画を開始した。[ 51 ]米国連邦航空局の承認を受けて、合併は2013年12月9日に完了した。USエアウェイズは2014年3月30日にスターアライアンスを脱退し、翌日にはワンワールドにアフィリエイトメンバーとして加盟した。[ 52 ]

2013年3月7日、LATAM航空グループはワンワールドをアライアンスに選定し、LANの子会社であるLANコロンビアとTAM航空およびその子会社であるTAMパラグアイがワンワールドに加盟すると発表した。[ 53 ] LANコロンビアは2013年10月1日にアライアンスに加盟した。

2014年3月30日にスターアライアンスを脱退したTAM航空とUSエアウェイズは、2014年3月31日にワンワールドに加盟した。 [ 54 ]

2017年8月15日、アブダビを拠点とするエティハド航空がエア・ベルリンへの資金提供を停止したことを受け、エア・ベルリンは破産申請を行いました。その後、エア・ベルリンは2017年10月28日に経営破綻し、運航を停止し、ワンワールドを脱退しました。

2018年6月1日、ワンワールドはスターアライアンスの「コネクティングパートナー」に似た会員プラットフォームであるワンワールドコネクトを導入し、 12月5日以降、フィジー航空が最初のメンバーとなった。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]同航空会社の会員資格は2025年4月1日から正会員にアップグレードされた。[ 58 ]

2018年12月5日、ワンワールドはロイヤル・エア・モロッコを次期加盟航空会社として発表し、同航空会社は2020年4月1日に同アライアンスに加盟し、アライアンスのネットワークをアフリカに拡大した。[ 59 ] [ 60 ]

2019年9月26日、スカイチーム加盟のデルタ航空は、 LATAMの株式20%を19億米ドルで買収する計画を発表しました。2024年1月1日には、デルタ航空によるLATAMの株式20%の取得が完了したことが発表されました。LATAM航空グループは2020年5月1日にワンワールドを脱退すると発表したものの、カタール航空が保有するLATAMの株式10%の将来については現在のところ未定です。[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]

アラスカ航空のボーイング737-900（ワンワールド塗装）

2021年3月31日、アラスカ航空とその関連会社であるアラスカホライゾンとアラスカスカイウェストが、それぞれメンバーとメンバー関連会社としてアライアンスに加盟した。[ 64 ]

2021年現在：第3次大規模拡張

2022年4月、ロシアによるウクライナ侵攻を受けて、S7航空はワンワールドから除名された。[ 65 ]

2022年6月20日、オマーン航空とワンワールドは、ドーハで開催されたIATA総会において、オマーン航空のアライアンス加盟に関する覚書に署名した。カタール航空がオマーンのスポンサーを務めた。 [ 66 ]オマーン航空は2025年6月30日にアライアンスに加盟した。[ 67 ]

2022年9月、ルワンダ航空がカタール航空の支援を受けてワンワールドに加盟する意向が発表された。[ 68 ]これにより、ルワンダ航空はエチオピア航空（スターアライアンス）とケニア航空（スカイチーム）に続き、東アフリカで航空連合に加盟する3番目の航空会社となり、ロイヤルエアモロッコに次いでワンワールドに加盟する 2番目のアフリカの航空会社となる。

2023年8月、 MIATモンゴル航空のムンクタミール・バトバヤルCEOはインタビューで、フィジー航空に次ぐ2番目のワンワールドコネクトメンバーとして加盟する意向を明らかにした。[ 69 ] [ 70 ]同社はすでに、2017年からキャセイパシフィック航空[ 71 ] [ 72 ]、2020年からJALなど、一部のワンワールドメンバーと広範なコードシェアを行っている。[ 73 ]

2023年12月3日、アラスカ航空グループはハワイアン航空を19億米ドルで買収する計画を発表しました。この買収は2024年9月18日に完了し、アラスカ航空とハワイアン航空はそれぞれ別のブランドとして存続します。この買収により、ハワイアン航空はワンワールドに加盟し、両社は共同でマイレージプログラムを運営することになります。[ 74 ] [ 75 ]

2024年9月16日、スターラックス航空は2025年末までにワンワールドアライアンスへの加盟を申請する予定であると発表した。[ 76 ]

子会社とフランチャイズ

ワンワールドには、正式加盟航空会社に加え、地域航空会社のアフィリエイトメンバーが存在します。これらの航空会社は、アライアンスの正式加盟航空会社が所有しているか、またはアライアンスと密接な商業的つながりを持っています。お客様にとって、これらのアフィリエイトメンバーはアライアンスが提供できるネットワークをさらに拡充します。ガバナンスの観点から、これらのアフィリエイトメンバーはワンワールドの活動において親航空会社によって代表されます。

フランスの航空会社であるエア・リベルテは、英国航空によってフランスの投資グループであるテイトボーに売却されたため、ワンワールドのアフィリエイト会員ではなくなりました。英国の航空会社は、この事業への投資に対して十分な利益を得ることができなかったと説明しています。[ 77 ]ケニアに拠点を置くリージョナル・エアは、英国航空とのフランチャイズ契約に従い、2001年7月1日にアライアンスに加盟しました。[ 78 ]アフリカの航空会社であるリージョナル・エアが2005年4月中旬にフライトを停止したため、英国航空はリージョナル・エアとのフランチャイズ契約を解除し、ワンワールドのアフィリエイト会員ではなくなりました。[ 79 ]トランス・ワールド・エクスプレスのブランドで運航していたTWAのリージョナル航空会社は、TWAがアメリカン航空に買収された後、2001年12月2日にアメリカンコネクションに社名が変更され、ワンワールドのアフィリエイト会員になりました。当時、アメリカンコネクションのブランドで運航していた航空会社は、チャタクア航空、コーポレート航空、トランス・ステーツ航空の3社でした。[ 80 ]

LANの2つの子会社であるLANアルゼンチンとLANエクアドルがアライアンスの最新加盟航空会社となったことで、アライアンスはラテンアメリカにおけるネットワークをさらに強化しました。LANアルゼンチンは2005年6月にブエノスアイレスを拠点として旅客および貨物サービスを開始し、LANエクアドルは2003年4月にグアヤキルを拠点としてサービスを開始しました。両航空会社は2007年4月1日に正式に姉妹航空会社に加盟し、アライアンスのサービスと特典を提供しています。[ 81 ] [ 82 ]

一方で、2007年3月5日、アライアンスは系列メンバーでブリティッシュ・エアウェイズの子会社であるBAコネクトとの関係を終了した。BAコネクトの英国地域運航は2006年11月3日、フライビーに15%の株式と引き換えに売却された。この売却により約50の英国地域路線が影響を受けるが、ベルファストとサウサンプトンは他のブリティッシュ・エアウェイズおよびアライアンスメンバーを通じてアライアンスネットワークに引き続き接続される。BAコネクトのロンドン・シティ空港発着便とマンチェスター・ニューヨーク便は、それぞれブリティッシュ・エアウェイズの別の子会社であるBAシティフライヤーとBAコネクト自身によって維持・運営された。[ 83 ] [ 84 ]

同アライアンスは、 2007年10月27日に、ブリティッシュ・エアウェイズの英国ライバルの1つであるBMIによる同航空会社の買収に伴い、関連会員でブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイジーであるBMEDとの関係を終了した。[ 85 ] [ 86 ]その4日後、ワンワールドは、最新の関連会員でキャセイパシフィック航空の完全子会社である香港ドラゴン航空を2007年11月1日にアライアンスに迎え入れた。2016年にキャセイドラゴンに改名され、2020年10月21日にキャセイパシフィック航空に統合された。香港ドラゴン航空は、中国本土外に拠点を置く航空会社としては最大の中国本土へのネットワークを誇​​り、週に約400便を運航している。[ 87 ]

2008年、ブリティッシュ・エアウェイズが英国でのフランチャイズを縮小する戦略を継続したため、アライアンスはさらに2つの関連会員を失った。最初のフランチャイジーであるGBエアウェイズは、イージージェットによる買収に伴い、2008年3月30日にアライアンスを脱退した。ブリティッシュ・エアウェイズは、ロンドン・ヒースロー空港からポルトガルのファロ、スペインのマラガ、およびロンドン・ガトウィック空港からジブラルタルのファロ、イビサ、マラガ、パルマ、チュニスへの路線を同フランチャイズの下で開設する予定であった。[ 88 ] [ 89 ]アライアンスは、関連会員の一社であった日本アジア航空が親会社である日本航空に統合されたことに伴い、2008年3月31日に同航空との別れを告げた。[ 90 ]ブリティッシュ・エアウェイズの2番目のフランチャイジーであるローガンエアは、2008年10月25日に同社とのフランチャイズ契約の終了に伴い、アライアンスを離脱した。アバディーン、エディンバラ、グラスゴーを経由して乗り継ぐブリティッシュ・エアウェイズの乗客向けに、ローガンエアの一部の路線におけるコードシェアに関する別途の契約が、以前のフランチャイズに取って代わった。[ 89 ] [ 91 ]

加盟航空会社

アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、カナディアン航空（現在は廃業）、キャセイパシフィック航空、カンタス航空の5 社がこのアライアンスの創設メンバーです。

正会員およびその関連団体

加盟航空会社[ 92 ]参加 加盟団体[ 93 ]
アメリカ合衆国アラスカ航空2021年3月31日アメリカ合衆国ホライゾン航空スカイウエスト航空[B]アメリカ合衆国
アメリカ合衆国アメリカン航空[A]1999年2月1日アメリカ合衆国アメリカンイーグル[C]
イギリスブリティッシュ・エアウェイズ[A]1999年2月1日イギリスBAシティフライヤーBAユーロフライヤーイギリス
香港キャセイパシフィック航空[A]1999年2月1日該当なし
フィジーフィジー航空2025年4月1日フィジーフィジーリンク
フィンランドフィンエアー1999年9月1日フィンランドノルディックリージョナル航空[D]
スペインイベリア1999年9月1日スペインイベリアエクスプレスイベリアリージョナル[E]スペイン
日本日本航空2007年4月1日日本北海道エアシステムジェイエア日本エアコミューター日本トランスオーシャン航空日本日本日本
マレーシアマレーシア航空2013年2月1日該当なし
オマーンオマーン航空2025年6月30日該当なし
オーストラリアカンタス航空[A]1999年2月1日ニュージーランドジェットコネクト[F]カンタスリンク[G]オーストラリア
カタールカタール航空2013年10月30日該当なし
モロッコロイヤル・エア・モロッコ2020年4月1日モロッコロイヤルエアモロッコエクスプレス
ヨルダンロイヤルヨルダン航空2007年4月1日該当なし
S7航空[H]2010年11月15日
スリランカスリランカ航空2014年5月1日該当なし

A創立メンバー。 [ 12 ] Bアラスカ航空に代わってアラスカスカイウェストとして運航される路線のみ。Cアメリカンイーグルのフライトは、エンボイエア、ピードモント航空、PSA航空、リパブリックエアウェイズ、スカイウェスト航空によって運航されます。Dフィンエアーに代わって運航される路線のみ。Eイベリア地域便はエアノストラムによって運航されます。Fパイロットと客室乗務員はカンタス航空のサービスを運営します。Gカンタスリンク便は、アライアンス航空、イースタンオーストラリア航空、ナショナルジェットシステムズ、ネットワークアビエーション、サンステート航空によって運航されます。Hロシアのウクライナ侵攻のため、2022年4月19日に運休。 [ 94 ]

将来の会員とその関係者

将来のメンバー 接合 将来の会員
アメリカ合衆国ハワイアン航空[ 95 ]2026年4月22日[ 96 ]—

元会員および会員関連団体

元加盟航空会社 参加 終了しました 会員関連団体 備考
アイルランド共和国エアリンガス2000年6月1日2007年3月31日— 事業再編のため2007年に提携を離脱した。
ドイツエアベルリン2012年3月20日2017年10月28日スイスベレア・ニキオーストリア2017年10月28日に営業を停止した。[ 97 ]
カナダカナディアン航空[A]1999年2月1日2000年6月1日カナダカームエアカナディアン ノースカナディアンリージョナルエアラインズインターカナディアンカナダカナダカナダ創立メンバー。スターアライアンス加盟航空会社のエア・カナダに買収された。[ 12 ] [ 98 ]
チリLATAM航空2000年6月1日2020年5月1日アルゼンチンLATAM アルゼンチンLATAM ブラジルLATAM コロンビアLATAM エクアドルLATAM エクスプレスLATAM ペルーブラジルコロンビアエクアドルチリペルースカイチーム加盟航空会社デルタ航空が20%の株式を取得したため、アライアンスを離脱した。[ 99 ]
ハンガリーマレフ2007年3月29日2012年2月3日— 財政破綻により2012年2月3日に営業を停止した。
メキシコメキシカーナ2009年11月10日2010年8月28日メキシコメキシカーナクリックメキシカーナリンクメキシコ2010年8月28日、財政破綻により無期限運航停止となった。ワンワールドのウェブサイトでは非アクティブメンバーとして記載されていたが、2017年現在、この情報はウェブサイトから削除されている。[ 100 ]

創立メンバー。 [ 12 ]

現在の加盟航空会社の元加盟関連会社

元会員 参加 終了しました 会員団体
フランスエア・リベルテ[A]19992000ブリティッシュ・エアウェイズ
オーストラリアエアコネックス20012004カンタス航空
アメリカ合衆国アメリカン・コネクション[A] [B]20012014アメリカン航空
アメリカ合衆国アメリカン航空シャトル[A]20152021アメリカン航空
イギリスBAコネクト[A]19992007ブリティッシュ・エアウェイズ
イギリスブリティッシュ・アジア航空19992001ブリティッシュ・エアウェイズ
イギリスブリティッシュ・メディテラネアン航空[A]19992007ブリティッシュ・エアウェイズ
イギリスブリティッシュ・エアウェイズ・リミテッド[ 101 ]20122015ブリティッシュ・エアウェイズ
香港キャセイドラゴン[C]20072020キャセイパシフィック航空
南アフリカコムエア19992022ブリティッシュ・エアウェイズ
ドイツドイツBA [A]19992008ブリティッシュ・エアウェイズ
イギリスGBエアウェイズ[A]19992008ブリティッシュ・エアウェイズ
ロシアグローバス航空[ 102 ]20102019S7航空
日本JALエクスプレス20072014日本航空
日本JALウェイズ20102014日本航空
日本日本アジア航空20082014日本航空
イギリスローガンエア[A]19992008ブリティッシュ・エアウェイズ
スリランカミヒン・ランカ[D]20142016スリランカ航空
フランスオープンスカイズ20082018ブリティッシュ・エアウェイズ
ニュージーランドカンタス航空（ニュージーランド）20002001カンタス航空
ケニア地域航空20012005ブリティッシュ・エアウェイズ
オーストラリア南オーストラリア航空[A]19992002カンタス航空
デンマークサンエア[A]19992025ブリティッシュ・エアウェイズ
アメリカ合衆国USエアウェイズ[E]20142015アメリカン航空
アメリカ合衆国USエアウェイズエクスプレス[F]20142015アメリカン航空
アメリカ合衆国USエアウェイズシャトル20142015アメリカン航空

A創立メンバー系列会社Bアメリカン・コネクションのフライトは、チャタクア航空、リージョンズエア、トランス・ステーツ航空によって運航されていましたC 2020年10月21日にキャセイパシフィックと合併D 2016年10月31日にスリランカ航空と合併E 2015年10月17日にアメリカン航空 と合併F USエアウェイズ・エクスプレスのフライトは、エア・ウィスコンシン、メサ航空、ピエモント航空、PSA航空、リパブリック航空、スカイウェスト航空

内部の敵対行為

ワンワールドアライアンスでは、加盟航空会社間で数多くの対立が起きてきた。

2024年現在、ワンワールド加盟航空会社間の緊張が高まったすべてのケースでは、紛争当事者の1つとして カタール航空が関与している。

カタール航空 vs アメリカン航空 (2017–2020)

アメリカン航空とカタール航空の間の敵対関係は、カタール航空が他の中東の航空会社と同様に過剰な政府補助金を受けており、不公平な競争を生み出しているというアメリカン航空や他の米国の航空会社の主張に端を発している。[ 103 ]

これらの主張は、「湾岸航空会社紛争」として知られるより広範な紛争の一部であり、補助金によってカタール航空が米国市場に積極的に進出し、国内航空会社を脅かしているという非難を中心に展開された。[ 103 ]

2017年にアメリカン航空がこうした不公平な慣行を理由にカタール航空とのコードシェア契約を終了すると発表したことで、緊張が高まった。

アメリカン航空は、カタール航空がエア・イタリアの株式49%を取得し、それに続いてエア・イタリアの米国路線に就航したことを批判し、当時のアメリカン航空のCEOダグ・パーカーはエア・イタリアのサービスを「違反」と呼び、カタール航空を[ 103 ]「商業航空と米国に対する最大の脅威」と呼んだ。

2018年、カタール航空はアメリカン航空の行動とカンタス航空との別の問題を理由に、ワンワールドアライアンスからの脱退を脅迫した。[ 104 ]

この紛争は2020年に米国とカタール政府間の外交交渉を通じてほぼ解決された。カタール航空は財務報告の透明性を高め、米国への特定の飛行ルートを制限することに同意した。

この合意により緊張が緩和され、両航空会社の関係は改善し、アメリカン航空は2020年にカタール航空とのコードシェア協定を再開し、世界的なネットワークを強化しました。[ 105 ]

アメリカン航空は2022年にカタール航空のドーハハブへの運航を開始した。[ 106 ]

カタール航空対カンタス航空（2017年～現在）

2012年後半、カタール航空がワンワールドアライアンスに加盟する前、オーストラリアのフラッグキャリアでワンワールド創設メンバーのカンタス航空は、カタール航空のライバルであるエミレーツ航空と包括的な合弁事業を開始し、2017年にそれを更新した。

2018年、連立政権はカタール航空のオーストラリア路線拡大計画を拒否したが、カンタス航空はこれに反対した。カンタス航空は、カタールの国営航空会社が「原価以下で航空券を販売し、市場を歪め、オーストラリアへの国際航空会社の持続可能な運営を脅かしている」として、キャパシティを浪費し「非商業的かつ反競争的」であると主張した[ 107 ]。

カンタス航空は、カタール航空がカタールの政府系ファンドから170億ドル以上の国家援助と無利子融資、およびその他の支援を受けていたことを明らかにした米国の航空会社ロビー団体の調査に言及した。[ 107 ]

カンタス航空はさらに、「健全な競争は歓迎するが、公正でなければならない」と述べた。

カンタス航空のこの発言と政府の拒否はカタール航空とそのCEOであるアクバル・アル・バカー氏を激怒させ、バカー氏はカンタス航空がワンワールド・アライアンスの「精神」に沿って行動していないと公然と非難し、アメリカン航空との同様の論争の後、アライアンスからの離脱の脅しを強めた。

カタール航空がカンタス航空をワンワールドから排除しようとしている

2022年、カタール航空は創設メンバーであるカンタス航空をワンワールドから脱退させようとしたと報じられています。カンタス航空は、この脅しを「真剣に」受け止め、他のアライアンスメンバーからの支持強化に努めたと報じられています。[ 108 ]

ヴァージン・オーストラリアとカタール航空の提携

2022年後半には、カタール航空もカンタス航空の主なライバルであるヴァージン・オーストラリアとの包括的提携を開始し[ 109 ]、カンタス航空のフリークエントフライヤー会員が利用できるワンワールドの特典を大幅に削減・価値を下げ[ 110 ]、カンタス航空との緊張をさらに高めた。

カタール航空も顧客に対しカンタス航空ラウンジの利用を控えるよう呼びかけ始め、カンタス航空は自社のウェブサイトでドーハ発着の航空券を予約できる目的地としてドーハを認めることをほとんど拒否した。[ 111 ]

ヴァージン・オーストラリアとの提携が開始された2022年後半から、カンタス航空は2018年の主張と同様の理由でカタール航空の申請に激しく反対し、政府に何度か抗議した。

カンタス航空は、カタール航空がカタールの政府系ファンドへのアクセスを通じてオーストラリアの旅行市場を「歪めている」と述べ、またカタール航空がオーストラリアの小都市への国際航空着陸協定を悪用するなどの戦術を用いてオーストラリアの法律を回避している可能性があると指摘した。[ 112 ]

カンタス航空はまた、カタール航空の増便はオーストラリアの観光産業に深刻な悪影響を及ぼすと主張した。カタール航空の便にはオーストラリアを拠点とする出国者数が「不釣り合いに多い」ため、海外から来る人よりも国内で消費するオーストラリア人を多く出国させることになるからだ。[ 113 ]

アル・ベイカー氏はその後のテレビインタビューで、カンタス航空がパンデミック中に国際便を運航し続ける財政的余裕がないにもかかわらず、オーストラリアの航空会社のコメントを激しく非難し、パンデミック中に国際便を運航していないことを批判した。[ 112 ] [ 114 ]

2023年7月、オーストラリアのフラッグキャリアからのロビー活動が成功した後、2022年5月に労働党に政権を移行したオーストラリア政府は、オーストラリアの主要港への追加便を求めるカタール航空の新たな要請を拒否し、カタール航空の立場をさらに悪化させた。[ 115 ]

2024年10月、カタール航空はヴァージン・オーストラリアの株式25%を購入する計画を発表したが[ 116 ] 、 これはドーハからの国際便の追加運航停止[ 115 ]とその結果におけるカンタス航空の役割に対する回避策と広く見なされている。

この投資は2025年2月にオーストラリアの外国投資審査委員会と競争消費者委員会によって承認され、2025年6月に予定通り首都とドーハ間のフライトが開始されることになった。[ 117 ]この提携によりヴァージン・オーストラリアとカタール航空のコードシェアと協力関係が拡大し、カンタス航空との関係がさらに悪化し、ワンワールド加盟の2つの航空会社間のすでに緊張している敵対関係がさらに激化するだろう。[ 118 ]

カンタス航空はオーストラリアの航空業界における競争を歓迎すると述べているが[ 119 ]、どちらの航空会社もこの最新の変更がワンワールドアライアンスとの関係や相互作用にどのような影響を与えるかについてはコメントしていない。

特典とサービス

コロケーション

共同拠点化により、アライアンスのお客様は、加盟航空会社間のスムーズな乗り継ぎと、加盟航空会社単独では実現できないような充実した設備をご利用いただけます。アライアンスは、世界約50空港で発券オフィス、チェックイン施設、ラウンジを統合しています。[ 7 ]

ワンワールドの共同ロケーション
市 国 空港 IATA ターミナル 例外 有効日
バンコクタイスワンナプーム空港バンコク ウエストウィング 2006年9月28日[ 120 ]
バルセロナスペイン バルセロナ空港BCN 1 2009年9月1日[ 121 ]
北京中国 北京首都国際空港北京 3 アメリカン航空とスリランカ航空[ 122 ]は第2ターミナルに、ブリティッシュ・エアウェイズ、マレーシア航空、カタール航空、ロイヤル・エア・モロッコ、S7航空[ 123 ]は北京大興国際空港に、フィンエアーは北京大興国際空港に部分的に就航[ 125 ]2008年3月26日[ 126 ]
シカゴアメリカ合衆国 オヘア国際空港オード 3と5 2009年6月26日[ 127 ]
ダラス/フォートワースアメリカ合衆国 ダラス・フォートワース国際空港ダラス・フォートワース A、B、C、D（全国際線） アメリカン航空、ターミナルEに一部到着 2009年6月26日[ 128 ]
ドバイアラブ首長国連邦ドバイ国際空港ドバイ国際空港 1 2009年7月11日[ 129 ]
フランクフルトドイツ フランクフルト空港フランス 2 2009年4月[ 130 ]
広州中国 広州白雲国際空港できる 1 第2ターミナルの 日本航空2018年4月26日[ 131 ]
ヘルシンキフィンランドヘルシンキ・ヴァンター空港ヘル 2 2009年8月5日[ 132 ]
香港香港 香港国際空港香港 1 2009年7月11日[ 133 ]
ロンドンイギリス、イングランドロンドン・ヒースロー空港LHR 3と5 マレーシア航空、カタール航空、ロイヤル・エア・モロッコはターミナル4 [ 134 ]2009年10月29日[ 135 ]
ロサンゼルスアメリカ合衆国 ロサンゼルス国際空港LAX 4＆トム・ブラッドリー・インターナショナル アメリカン航空、ターミナル5に一部着陸 2009年6月30日[ 136 ]
マドリードスペイン マドリード・バラハス空港狂った 4 2006年2月5日[ 137 ]
マンチェスターイギリス、イングランドマンチェスター・リングウェイ国際空港男 3 (ブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空) キャセイパシフィック航空とカタール航空はターミナル2、フィンエアーとエアリンガスはターミナル1
メキシコシティメキシコ メキシコシティ国際空港メキシコ 1 2009年6月26日[ 138 ]
マイアミアメリカ合衆国 マイアミ国際空港行方不明 コンコースDとE [ 139 ]2011年3月
ニューヨーク市アメリカ合衆国 ジョン・F・ケネディ国際空港JFK 8 AAはLGA空港から複数の国内線も運航しています。日本航空とロイヤル・エア・モロッコはターミナル1から運航しています。 2019年6月
フィラデルフィアアメリカ合衆国 フィラデルフィア国際空港フィラデルフィア A（全国際線）、B、C、F
フェニックスアメリカ合衆国 フェニックス・スカイハーバー国際空港フェニックス 4 2014年2月26日[ 140 ]
サンフランシスコアメリカ合衆国 サンフランシスコ国際空港サンフランシスコ 1 & インターナショナル ターミナル1の アラスカ航空とアメリカン航空2024年6月19日[ 141 ]
上海中国 上海浦東国際空港PVG 2 第1ターミナルには 日本航空、カンタス航空、スリランカ航空が就航しています。2009年3月29日[ 142 ]
シンガポールシンガポール シンガポール・チャンギ空港罪 1 ターミナル2にはマレーシア航空、ターミナル3にはカタール航空とスリランカ航空、ターミナル4には キャセイパシフィック航空が就航しています。2009年7月2日[ 143 ]
ストックホルムスウェーデン ストックホルム・アーランダ空港アーン 2 2013年4月23日[ 144 ]
東京日本 成田国際空港NRT 2 2010年10月31日[ 145 ]
トロントカナダ トロント・ピアソン国際空港YYZ 3 ターミナル1のロイヤル・エア・モロッコ[ 146 ]2009年11月10日[ 147 ]

顧客サービスへの取り組み

インターライン電子チケット

2005年4月21日、ワンワールドは加盟航空会社間のインターライン電子チケット（IET）リンクを完了し、加盟航空会社のネットワーク全体を電子チケット（Eチケット）のみで飛行できる初の航空連合となった。[ 148 ]

報酬

ワンワールド加盟航空会社は、エメラルド、サファイア、ルビーという統一されたマイレージ会員レベルを設けています。[ 149 ]

賞と表彰

ワンワールドが受賞した賞と表彰
年 組織 賞
2002ビジネストラベラーアワード最優秀航空連合[ 150 ]
2003ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2004ビジネストラベラーアワード最優秀航空連合[ 152 ]
2004ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2005ビジネストラベラーアワード最優秀航空連合[ 153 ]
2005ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2006ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2007ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2008ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2009ビジネストラベラーセラーズ・イン・ザ・スカイ・アワード総合最優秀航空連合[ 154 ]
2009ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2010スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード最優秀航空連合[ 155 ]
2010ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2010グローバル・トラベラー・テスト読者調査2010賞最優秀航空連合[ 156 ]
2011オーストラリアビジネストラベラーアワード最優秀航空連合
2011ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2011グローバル・トラベラー・テスト読者調査2011賞最優秀航空連合
2012オーストラリアビジネストラベラーアワード最優秀航空連合
2012ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2012グローバル・トラベラー・テスト読者調査2012賞最優秀航空連合
2013プレミア・トラベラー・アワード最優秀航空連合
2013ビジネストラベラーアワード最優秀航空連合
2013スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード最優秀航空連合
2013ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2013グローバル・トラベラー・テスト読者調査2013賞最優秀航空連合
2014プレミア・トラベラー・アワード最優秀航空連合
2014ビジネストラベラーアワード最優秀航空連合
2014スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード最優秀航空連合
2014航空輸送ニュース最優秀航空連合
2014ワールドトラベルアワード世界有数の航空連合[ 151 ]
2015スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード最優秀航空連合

すべてのアライアンス加盟航空会社の航空機には、コックピット後ろの最初の出入口ドアの右側に、直径30センチメートル（12インチ）のワンワールドのロゴが付いています。[ 157 ]

ワンワールドの特別塗装が施された日本航空のボーイング777-300が新千歳空港でタキシング中
2007年のワンワールド特別塗装の日本航空ボーイング777-300

日本航空 – 2007年ワンワールド特別塗装

2007年、日本航空（JAL）は、ワンワールド加盟を記念し、ボーイング777型機2機（ボーイング777-200ER型機（JA704J）とボーイング777-300型機（JA8941））を特別塗装で機体に塗装しました。最初の機体（JA704J）は、2007年4月16日、モスクワ行きの日本航空441便として、同社の主要国際拠点である成田国際空港から離陸しました。機体デザインは、「ワンワールドの特徴的なホライゾンブルーを基調とした巨大な地球儀を機体中央に描き、アライアンスの包括的なグローバルネットワークを通じて乗客に提供される利便性、快適性、価値、選択肢を象徴する様式化されたモチーフをあしらった」ものでした。[ 158 ]

2014年にワンワールド仕様となったアメリカン航空のボーイング777-200ER

ワンワールドの標準塗装

新しい（オプションの）ワンワールド標準機体塗装は、2009年2月のアライアンス10周年記念の一環として導入されました。この塗装は、白または光沢のある金属の背景に、高さ約2メートル（6.6フィート）の大きな文字でアライアンス名が表示され、胴体側面にはアライアンスのロゴが描かれています。運航する加盟航空会社の名称は、アライアンス名とロゴの下、機体前部の標準的な位置に小さな文字で表示されます。各加盟航空会社は、通常の尾翼、ウィングレット、エンジンのデザインも維持し、アライアンスのロゴと競合しない胴体デザインも維持できます。[ 34 ]

参考文献

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