ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道（1878年～1943年）

ニューヨーク＆グリーンウッドレイク鉄道

エリー鉄道が 1937 年に作成した、グリーンウッド レイクの旧時刻表。
概要
ロケール	スターリングフォレスト、パセーイク郡–ジャージーシティ、ハドソン郡、ニュージャージー州
運行日	1873年1月1日（モントクレア鉄道として） - 1943年7月（エリー鉄道に正式に吸収）[ 1 ]
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ルートマップ スターリングフォレスト グリーンウッド レイク グレン アウォスティング ヒューイット 僧侶たち リングウッド ボードビル アースキン リングウッドジャンクション リングウッド支店 ワナク・ミッドベール ニューヨーク州立大学ウェストバージニア州立大学 ストラウズバーグへ ハスケル ポンプトンジャンクション ニューヨーク、サスケハナ および西部鉄道 ポンプトン リバーデイル ポンプトンプレーンズ ペクアノック NJTモントクレア・ブーントン線 ウェイン モリスタウン・アンド・エリー鉄道 DL&Wブーントン支店 エセックスフェルズ マウンテンビュー コールドウェル ヴェローナ シンガック オーバーブルック シーダーグローブ リトルフォールズ コールドウェル支店 グレートノッチ モントクレアハイツ マウンテンアベニュー アッパーモントクレア ウォッチングアベニュー モンクレア モントクレアコネクション NJTモントクレア・ブーントン線 グレンリッジ（2002年に閉鎖） ウェストオレンジ ルウェリン ウォルナット ストリート(1953 年に閉鎖) オレンジ ブライトンアベニュー オーチャード ストリート（1955 年に閉鎖） イーストオレンジ ブルームフィールドアベニュー ロウ・ストリート（2002年に閉鎖） シルバーレイク ベルウッドパーク ニューアーク市地下鉄 オレンジブランチ フォレストヒル ソーホー ソーホーパーク ノースニューアーク ニューアーク支店 パセーイク川のWRドロー ウェストアーリントン（1966年に閉鎖、1976年に焼失） アーリントン（2002年閉鎖） DL&Wハリソン カットオフ ニューアーク支店 NY&GLのDB前抽選ルート ハッケンサック川 にかかるDB ドロー(2002 年に閉鎖) PRR北東回廊 ＆NJT NEC 本線と北部支線 DLW M&E / NJTモントクレア-ブーントン線 M&Eメイン （1958年に閉鎖） パヴォニアターミナル ホーボーケンターミナル ハドソン川 この図: ビュー 話す 編集

ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道は、ニュージャージー州ジャージーシティのクロクストンとニューヨーク州のグリーンウッド・レイクを結ぶ路線を所有していました。この路線のサービスはエリー鉄道によって提供されていました。

モントクレア鉄道は1867年に設立されました。^{[ 2 ]}創業者のジュリアス・プラットは、当時のウェストブルームフィールドにちなんでニュージャージー州モントクレアに改名しました。 ^{[ 3 ]} 1870年代半ばにはニューヨーク州境のクロクストンとスターリングフォレスト間を走っていましたが、財政的に不安定なこの鉄道は破産し、1875年にモントクレア・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道となりました。^{[ 2 ] [ 4 ]} 1878年に同社はエリー鉄道の傘下でニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道（NYGL）として再編されました。^{[ 5 ]}

1887年、エリー鉄道は、ハッケンサック川とパセーイク川の間のカーニー・メドウズに、より直接的な新しいROWを作るため、新しい子会社のアーリントン鉄道を設立した。^{[ 2 ] [ 6 ]} 1890年代半ば、エリー鉄道は、グリーンウッド湖のインフラとサービスを大幅に拡張し、ウォッチング鉄道（1895年）、コールドウェル鉄道（1897年）、ローズランド鉄道（同じく1897年）を買収した。^{[ 2 ]}前者はオレンジ支線となり^{[ 7 ]}、後者2つはコールドウェル支線となった（グレート・ノッチ（ニュージャージー州タホ・ターミナル）を参照）。1897年、エリー鉄道はハッケンサック川を越えるDBドローとパセーイク川を越えるWRドローを開通させ、パヴォニア・ターミナルからロング・ドック・トンネルを通りメドウズを横切る近代化されたROWを会社に提供した。

この土地は1943年にエリー鉄道によって直接取得され、 1960年にデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道と合併してエリー・ラカワナ鉄道が設立されました。マウンテンビューの北、グリーンウッド・レイクまでの路線の旅客サービスは段階的に廃止されました。

コンレールは1976年から1982年までこの路線で通勤鉄道を運行していましたが、その後ニュージャージー・トランジット鉄道が事業を引き継ぎました。マウンテンビュー以南およびモントクレア以北の路線はモントクレア・ブーントン線の一部として運行されており、現在はホーボーケンまで運行しています。ミッドタウン・ダイレクトはニューヨーク・ペンシルベニア駅まで運行しています。2002年にモントクレア・コネクションが開通し、ハッケンサック川橋が廃止されたため、アーリントン駅、ロウ・ストリート駅、ベンソン・ストリート駅の3つの旅客駅は廃止されました。

コンレールは1999年にノーフォーク・サザン鉄道が事業を引き継ぐまで、この路線で貨物輸送を続けました。ノーフォーク・サザン鉄道は、最後の荷主であるハーツ・マウンテンがブルームフィールド工場を閉鎖した2010年まで、オレンジ支線で貨物輸送を続けました。

オレンジ支線の短い区間がニューアーク ライトレールの一部として再び旅客用に使用され、 シルバー レイク駅とグローブ ストリート駅が設置されました。

2020年、ノーフォーク・サザン鉄道（NS）は正式に鉄道の東側8.63マイル（13.89 km）区間（マイルポストWD 2.9からマイルポストWD 11.5）を廃止した。^{[ 8 ]}州立公園や森林を管理する ニュージャージー州環境保護局は、2022年8月19日にこの土地を取得した。州はNSから6500万ドルでROWを購入し、エセックス・ハドソン・グリーンウェイを建設する予定である。^{[ 9 ] [ 10 ]}

ギャラリー

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  1909年のヒューイット駅
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  ノースニューアーク駅跡地、2013年
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  1909年のウェストオレンジ駅

システムマップ

参考文献

• 州際通商委員会(1944年).アメリカ合衆国州際通商委員会の決定（財務報告書）1942年7月～1944年4月（報告書）.ワシントンD.C .：アメリカ合衆国政府印刷局.

参考文献

• 『ニュージャージーの鉄道、形成期』、ジョン・T・カニンガム著、1997年、アフトン出版

1. 州際通商委員会 1944年、486～490ページ。
2. 「エリー鉄道」(PDF) . 1918年6月の目録. 1918年6月30日. 2012年6月6日閲覧。
3. 「ジュリアス・ハワード・プラット死去。モントクレアと命名され、ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道を建設」ニューヨーク・タイムズ、1909年10月15日。
4. オルセン、ケビン. 「ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道の短い歴史」 . msuweb.montclair.edu . 2012年5月30日閲覧。
5. 「モントクレア鉄道、ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク会社に引き渡される」（PDF）ニューヨーク・タイムズ、1878年12月18日。
6. 「エリー鉄道の新支線」（PDF）、ニューヨーク・タイムズ、1887年3月23日、 2012年6月6日閲覧。
7. 「鉄道施設 ニュージャージー州の人々に利益をもたらす新しい支線」（PDF）、ニューヨーク・タイムズ、1880年11月16日、 2012年6月6日閲覧。
8. ノーフォーク・サザン鉄道会社 - 放棄免除 - ニュージャージー州ハドソン郡およびエセックス郡 2020年7月9日 地上交通委員会による通知
9. 「ニュージャージー州、ノーフォーク・サザン鉄道のリニアパーク用地を買収」 trains.com 2021年11月16日. 2023年6月3日閲覧。
10. Finn, Jennifer (2022年1月21日). 「ニュージャージー州のエセックス・ハドソン・グリーンウェイが通勤者と市住民にとって画期的な変化をもたらす理由」 . New Jersey Monthly . 2022年12月31日閲覧。

外部リンク

• http://erierr.railfan.net/glbranch.html