オレゴン鉄道航海会社
 オレゴン鉄道遺産センターのOR&N 197 | |
| 会社形態 | ユニオン・パシフィック鉄道の子会社 |
|---|---|
| 業種 | 鉄道と海運 |
| 創業 | 1879年（起源は1860年に遡る） （1879年） （1860年） |
| 廃業 | 1910年（オレゴン州と北部）1936年（OWRと北部） （1910年） （1936年） |
| 後継 | オレゴン・ワシントン鉄道航行会社ユニオン・パシフィック鉄道 |
| 本社 | アメリカ合衆国 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
主要人物 | ヘンリー・ヴィラード |
| 親会社 | ユニオン・パシフィック鉄道会社 |
オレゴン鉄道航海会社（OR&N）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドから東にオレゴン州北東部、ワシントン州北東部、アイダホ州北部に至る1,143マイル（ 1,839 km）の鉄道網を運営していた鉄道・蒸気船輸送会社でした。1896年から複数の小規模鉄道会社を統合して運営されていました。
OR&Nは当初独立した運送業者として運営されていましたが、1898年にユニオン・パシフィック（UP）が同路線の過半数の株式を取得しました。 [ 1 ] 1910年にUPの子会社となり、オレゴン・ワシントン鉄道航法会社となりました。 [ 1 ] [ 2 ] 1936年にユニオン・パシフィックが正式に同システムを吸収し、UPの太平洋岸北西部への玄関口となりました。
前身
OR&Nは複数の鉄道会社で構成されていました。
- ビッグスからオレゴン州シャニコまでのコロンビア・サザン鉄道
- オレゴン鉄道航行会社の起源は1860年に遡ります。1879年にオレゴン州ポートランドで設立され、1896年にオレゴン鉄道航行会社に改組されるまで、ポートランドとワシントン州東部およびオレゴン州の間で運行していました。オレゴン鉄道航行会社は、OR&Nの中核となる643マイル（1,035 km）の路線を担っていました。その路線は最終的に、ユタ州から太平洋岸北西部に至るユニオン・パシフィック鉄道の幹線を支えるものとなりました。
- コロンビア・アンド・パルース鉄道は1882年に設立され、全長145マイル（233キロメートル）の線路を建設しました。この線路はワシントン州コネルを起点とし、そこでノーザン・パシフィック鉄道と接続して東へフーパー、ラクロス、ウィノナ、コルファックスを通りました。コルファックスでは、一方の路線が北東に進み、アイダホ州境に位置するワシントン州ファーミントンまで伸びていました。もう一方の路線はコルファックスから南東に進み、アイダホ州モスコーまで伸びていました。この鉄道は1888年にはOR&Nの非営業子会社でしたが、最終的には1910年にOR&Nに売却されました。
- ワラワラ・アンド・コロンビア川鉄道は、 1868年にワシントン州ワラワラで設立された木製レールの[ 1 ]狭軌鉄道で、ワシントン州ワラワラから46マイル（74 km）の線路を建設しました。線路はワラワラから東にタウシェット、フレンチタウン、ホイットマンまで伸びていました。ホイットマンで線路は東にワラワラまで続き、1879年に建設された支線は南にバレット（ミルトン）を経由してオレゴン州ブルーマウンテンまで伸びていました。最初の33マイル（53 km）の建設には6年かかりました[ 1 ] 。 1881年に鉄道はOR&Nの支配下に入り、狭軌から標準軌に変更されました。1910年にワラワラ・アンド・コロンビア川鉄道はOR&Nに統合されました。
- ミル・クリーク・フルーム・アンド・マニュファクチャリングは、 1880年にワラワラとディキシー間の13マイル（21キロメートル）の線路を運行する狭軌木材運送業者として設立されました。1903年、ミル・クリーク・フルーム・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーはOR&Nに買収され、ミル・クリーク鉄道に改名されました。線路は1905年に標準化されました。線路の標準化後、OR&Nはミル・クリーク鉄道を売却し、ワシントン・アンド・コロンビア川鉄道に合併されました。ワシントン・アンド・コロンビア川鉄道は1907年にノーザン・パシフィック鉄道の一部となりました。
- オレゴン鉄道延伸会社は1888年にポートランドで設立され、2つの支線を含む69マイル（111キロメートル）の線路を建設しました。1つの支線はオレゴン州ラグランドからOR&N鉄道に乗り換え、そこから北東のエルギンまで伸びていました。もう1つの支線はワシントン州ウィノナからセントジョン、サンセット、ソーントン、オークスデールを経由してセルティスまで伸びていました。この鉄道はOR&N鉄道の非営業子会社でした。1896年に差し押さえによりOR&N鉄道に売却されました。
- ワシントン・アンド・アイダホ鉄道は1886年に設立され、1896年に差し押さえによりOR&Nに売却されました。ワシントン・アンド・アイダホ鉄道は154マイル（248 km）の路線を運行していました。OR&Nはワシントン・アンド・アイダホ鉄道の買収により、アイダホ州バークへの路線を確保しました。[ 3 ] OR&Nが1936年から1938年にかけて路線を廃止した後も、ユニオン・パシフィック鉄道は1985年までワシントン・アンド・アイダホ鉄道をバークまで運行し続けました。 [ 3 ]
- アイダホ・ノーザン鉄道はOR&Nの子会社として設立され、1910年に支線として吸収されました。
オレゴン鉄道航海会社の発展
オレゴン鉄道航行会社は1880年にオレゴン蒸気航行会社を買収し、コロンビア川南側（オレゴン州側）の一部のルートを確保しました。その後、同社はコロンビア川ルートの拡張を進め、オレゴン蒸気航行会社の線路がセリロで終点となっている地点から東のワルーラまで測量を行いました。1882年までにコロンビア川沿いのルートは完成しました。
1880 年以降、オレゴン鉄道航行会社の競合社の一つにシェーバー運輸会社がありました。
ブルーマウンテンルート
同社は1882年、アルフレッド・B・ミーチャムとジョン・ハーベイ・ミーチャムから、ブルーマウンテンを通るミーチャム・ロード沿いの権利を購入しました。[ 1 ] 1862年に建設されたミーチャム・ロードは、競合道路よりも峠が低く（4,185フィート（1,276メートル））、コーデュロイ道路であったため、悪天候にも耐えることができました。[ 1 ]鉄道は1884年に敷設されました。[ 1 ]
海運
1879年以前、オレゴン蒸気船会社はカリフォルニア州サンフランシスコからオレゴン州ポートランドまでの沿岸蒸気船による旅客輸送サービスを提供し、オレゴン蒸気航行会社はコロンビア川沿いで複数の蒸気船を運航していました。同年、オレゴン鉄道航行会社は両社を完全買収し、オレゴンにおける輸送の独占化に貢献しました。この買収には、大型蒸気船シティ・オブ・チェスター、ジョージ・W・エルダー、オレゴンが含まれていました。 [ 5 ]
コロンビア
1880年、オレゴン鉄道航海会社は、ペンシルベニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズ社から蒸気船コロンビア号の引き渡しを受けました。コロンビア号は、石油ランタンではなく電球に電力を供給する発電機を備えており、当時としては革新的でした。コロンビア号は主にカリフォルニア州サンフランシスコからオレゴン州ポートランドまでの航路で活躍しました。1898年のユニオン・パシフィック鉄道による買収後も、コロンビア号は同社に残りました。コロンビア号を運航していたオレゴン鉄道航海会社の海運部門は、 1904年にサンフランシスコ・アンド・ポートランド蒸気船会社に改名されました。コロンビア号は1907年7月20日、スクーナー船サン・ペドロ号との衝突により沈没しました。[ 6 ]
ジョージ・W・エルダー
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ジョージ・W・エルダーはオレゴン鉄道航海会社が運航していた別の蒸気船である。ジョージ・W・エルダーは元々ペンシルバニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズで建造された東海岸向けの蒸気船であったが、オレゴン蒸気船会社に購入され、1876年にホーン岬を回ってオレゴンへ向かった。オレゴン蒸気船会社は後にジョージ・W・エルダーをオレゴン鉄道航海会社に売却した。[ 7 ] 1899年5月31日、ジョージ・W・エルダーはワシントン州シアトルを出港し、126人の乗客と乗組員を乗せてロシアへ9,000マイル (14,000 km) の科学探検に出発し、途中でアラスカとブリティッシュコロンビアを訪問した。その年の後半、ジョージ・W・エルダーはフィリピンでアメリカ陸軍によって兵員輸送船として使用された。ジョージ・W・エルダーは1904年にサンフランシスコ・ポートランド蒸気船会社に移管されるまで、オレゴン鉄道航海会社で運航を続けた。 1905年、ジョージ・W・エルダー号はコロンビア川で岩に衝突し、水深16フィート（5メートル）に沈没しました。その後、同船は引き上げられ、ノース・パシフィック・スチームシップ・カンパニーに買収されました。1907年、ジョージ・W・エルダー号はコロンビア号の生存者の救助活動を行いました。 1935年に退役したジョージ・W・エルダー号の最終的な運命は、いまだ不明です。 [ 8 ]
その他の船舶
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1899年のオレゴン鉄道航行会社の取締役年次報告書には、コロンビア号とジョージ・W・エルダー号のほかに、1898年6月30日から1899年6月30日の間に26隻または27隻の船が記載されている。1898年6月30日から1899年6月30日までの船隊一覧は以下の通りである[ 9 ]。
蒸気船
- コロンビア
- カリフォルニア州
- チェスター市
- オレゴン
- ジョージ・W・エルダー
- ビクトリア朝様式- 1898年から1899年の間に売却されたと報告されています
- オリンピック選手
リバー・スチーマーズ
- TJポッター
- R.R.トンプソン
- ハーベスト・クイーン
- DSベイカー
- セホーム
- アルモタ
- エマ・ヘイワード
- ハッサロ(オリジナル) - 1898 年から 1899 年の間に運用から外された。理由としては、ハッサロが「消耗していた」ためとされている。
- モドック
- オクラホマ
- エルモア
- ルース
- ジプシー
- ルイストン
- スポケーン- 1898年から1899年の間に建設
- ハッサロ（後） - 1898年から1899年の間に建設
タグボート
- 護衛
- ワローワ- 1889 年に建設され、現在も存在しています。
はしけ
- コロンビアの酋長
- アトラス
- ワイアチー
- 独裁者
- シワッシュ
オレゴン鉄道航海会社の前身
- オレゴン蒸気航行会社は1862年にポートランドで設立されました。サンフランシスコとコロンビア川沿いのアストリア、ポートランド、ザ・ダレスの各港を結ぶ蒸気船を運航し、木材産業と鮭漁業に貢献しました。同社は蒸気船の運航を支えるために鉄道を建設しました。オレゴン蒸気航行会社は1880年にオレゴン鉄道航行会社に売却されました。
- オレゴン蒸気航行会社（ワシントン州）は、コロンビア川の急流のため蒸気船が航行できない部分を陸上で運行するために1860年に設立されました。鉄道はザ・ダレスからセリロ・フォールズまで運行されていました。
- オレゴン・ポーテージ鉄道は、 1858年から1863年まで、ボンネビル（コロンビア川沿い）とカスケード（オレゴン州カスケード・ロックス）間の4.5マイル（7.2 km）の路線を運行していました。この鉄道は主に軍人と移民の輸送に利用されていました。1862年、鉄道はオレゴン鉄道航行会社に15万5000ドルで売却されました。
- イルワコ鉄道航行会社は、ロングビーチ半島の南はイルワコから北はナコッタまで、狭軌の鉄道路線を運行し、両端に蒸気船が接続していました。1900年、オレゴン鉄道航行会社が同社の経営権を取得しました。
参照
- アルビナヤード
- コルゲート・ホイト
- オレゴン鉄道航行会社197
- アイダホ・ノーザン鉄道- 1910 年に OR&N に吸収された。
- ヘンリー・W・コーベット
参考文献
- ^ a b c d e f gディートリッヒ・デュームリング（1972年5月）『グランド・ロンド・バレーの発展における鉄道の役割（修士論文）』アリゾナ州フラッグスタッフ：ノーザンアリゾナ大学。OCLC 4383986
- ^オレゴン州公共サービス委員会、オレゴン鉄道委員会。年次報告書、第5-6巻。ハーバード大学。
- ^ a b「アイダホ州の鉄道：地図、歴史、廃線」American-Rails.com。2022年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月7日閲覧。
- ^ "CONTENTdm" . digital.lib.uidaho.edu . 2022年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月7日閲覧。
- ^ 「The Railway World, Volume 5」 .再版. 米国鉄道鉱業登録会社. 1879年. p. 734. 2013年9月13日閲覧。
- ^ロバート・C・ベリク著『太平洋岸の大難破船』ニューヨーク：ワイリー、2001年。印刷。ISBN 0-471-38420-8
- ^ 「ジョージ・W・エルダー（蒸気船） - マゼラン - 航海士」。マゼラン - 航海士。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月23日閲覧
- ^ Grover, David H. (2008年3月31日). 「ジョージ・W・エルダーは懐疑論者を拒絶した」 . Bay Ledger News Zone. 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月23日閲覧。
- ^オレゴン鉄道航行会社取締役会の株主への年次報告書、第3巻。オレゴン鉄道航行会社。1899年、24ページ。
- ロバートソン、ドナルド・B. (1995). 『西部鉄道史百科事典 第3巻 オレゴン州とワシントン州』 カルドウェル、アイダホ州: キャクストン印刷社. ISBN 0-87004-366-8。
外部リンク
