パーナル
ネイティブ名 | ジョージ・パーナル＆カンパニー |
|---|---|
| 以前は | ジョージ・パーナル＆サンズ |
| 会社の種類 | 株式会社（当初）、株式会社（後） |
| 業界 | 航空機製造、後に家電製品 |
| 設立 | 1916年（航空機メーカーとして）、1935年（合併） |
| 創設者 | ジョージ・パーナル |
| 廃止 | 1967年（TIグループに買収） |
| 運命 | 取得した |
| 後継 | TIグループ（親会社） |
| 本部 | ブリストル、イングランド（当初）、イェイト、サウスグロスターシャー（後） |
主要人物 | ハロルド・ボーラス、バジル・B・ヘンダーソン |
| 製品 | 航空機（スカウト、パンサー、パフィン、プローバー、ポッサム、ピクシー、パーチ、ペト、パイク、ピピット、インプ、エルフ、プラウン、パラソル、G.4/31、ヘック、382）、砲塔、家電製品 |
| 親 | Radiation Ltd.（1958年以降）、TI Group（1967年以降） |
パーナルはイギリスの航空機メーカーで、第一次世界大戦前の木工会社から1940年代にかけて軍用機と民間機の重要な設計会社へと発展しました。[ 1 ] [ 2 ]イングランド西部に拠点を置き、当初はジョージ・パーナル＆カンパニー社として知られていました。 [ 3 ]
歴史
1916年、ブリストルを拠点とするパーナル・アンド・サンズ社は、ブリストルのパーク・ロウにあるコロシアム工場で航空機の製造を開始しました。[ 4 ] [ 5 ]第一次世界大戦中、熟練したスタッフはブリストル市内や隣接するサウスグロスターシャーの工場に異動し、自社設計の飛行機や、他社の契約による飛行機を製造しました。[ 1 ]
1919年、航空機事業は親会社パーナル・アンド・サンズからジョージ・パーナル・アンド・カンパニーとして分離されました。[ 5 ] 1920年代には、航空機製造はイギリス空軍が使用していた飛行場に近いイェイトの工場に集中しました。[ 6 ] 1930年代には、爆撃機用の銃塔が製造されました。この場所はドイツ空軍の爆撃の戦略的目標であり、1941年の空襲で50人以上が死亡しました。[ 7 ]
1935年、ジョージ・パーナル・アンド・カンパニーがヘンディ・エアクラフト・カンパニーおよびナッシュ・アンド・トンプソン・リミテッドと合併し、パーナル・エアクラフト・リミテッドが設立されました。[ 8 ]第二次世界大戦後、航空機部品の製造が縮小したため、この場所で家庭用電化製品が製造されました。[ 9 ]航空業界からの撤退を反映して、同社は1946年に社名をパーナル（イェイト）リミテッドに変更しました。これは1958年にラディエーション社、1967年にTIグループに買収されました。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
航空機
パーナル・スカウトは、1910年代に開発された単座の木製複葉対空艦戦闘機の試作機であった。重量と速度があまりにも遅すぎたため、生産には至らなかった。 [ 13 ] [ 14 ]
パーナル・パンサーは、海軍本部航空局を退役後パーナル・アンド・サンズ社に入社したハロルド・ボラス[ 15 ]によって設計された、空母搭載型の木製単座複葉偵察機である。230馬力のベントレーBR2ロータリーエンジンを搭載していた。[ 14 ]契約上の紛争の後、生産はブリストル・エアロプレーン社に移管された。
パーナル・パフィンは実験的な水陸両用戦闘偵察複葉機であった。
1920 年代にイギリス海軍の航空母艦で使用するために開発されたパーナルプローバー単座海軍戦闘機は、小規模生産が命じられたが、徹底的な評価の結果、フェアリー フライキャッチャーが大規模運用に適することが決定された。
パーナル・ポッサムは、中央に搭載された単一のエンジンが、シャフトとギアを介して翼に取り付けられたプロペラを駆動する実験的な三葉機でした。1920年代半ばに2機が製造されました。
パーナル・ピクシーは、低出力の単座単葉軽飛行機で、元々は1923年にリンプンで行われたモーターグライダーのトライアルに出場するために設計され、ノーマン・マクミランによって飛行に成功しました。ピクシーは2組の翼を持ち、片方はクロスカントリー飛行用、もう片方はスピード用でした。後に複葉機として登場し、単葉機に改造されました。[ 16 ]パーナル・ピクシーIIIa G-EBJGは現在もイギリス、コベントリーのミッドランド航空博物館に所蔵されています。残骸は厳重に保管されており、事前の予約なしには一般公開されていません。
パーナル・パーチは、汎用練習機として設計された単発並列座席の航空機でした。この仕様に基づく契約は締結されず、パーチは1機のみ製造されました。
パーナル・ペトは、潜水艦搭載型偵察機として使用するために折りたたみ式の翼を備えた小型水上飛行機であった。[ 17 ]
パーナル・パイクは2/3人乗りの複葉偵察機で、空母の甲板や水上から作戦することができた。1927年に建造された。[ 18 ] 1機のみが製造された。
パーナル・ピピットは、1927年に航空省の仕様に基づいて設計された単発、単座の海軍戦闘機でした。2機の試作機が製造されましたが、両方とも尾部のばたつきにより破壊されました。
パーナル・インプは、1927年に製造された珍しい単発2人乗り複葉機でした。直線状の片持ち式下翼が、大きく後退した上翼を支えていました。製造機は1機のみでした。[ 19 ]
パーナル・エルフは2人乗りの軽ツーリング複葉機で、1928年から1932年の間にイェイトで3機が製造された。[ 19 ]エルフはハロルド・ボラスが会社を辞めてアメリカに行く前に設計した最後の航空機であった。
パーナル・プラウンは1930年に建造された実験飛行艇である。単発エンジンは機首の傾斜式マウントに取り付けられており、離着陸時にプロペラが水面に触れないように配慮されていた。製造されたのは1機のみで、実際に飛行したかどうかは不明である。
パーナル・パラソルは、飛行中の翼にかかる空気力学的力を測定するために設計された実験的なパラソル翼航空機です。1930年代初頭に2機が製造され、飛行しました。
パーナルG.4/31は1930年代の汎用航空機で、昼夜を問わず爆撃機として運用できるほか、偵察、雷撃、急降下爆撃にも使用できました。大型の角張った複葉機で、690馬力（515kW）のブリストル・ペガサスIM3エンジンとタウンエンド・リングを搭載していました。
パーナル・ヘックは、バジル・B・ヘンダーソンによって設計された単発、従来型の低翼単葉機で、スプルース材に合板を張った構造で、当初はタンデム2人乗りでした。試作機は当初ヘンディ・ヘックとして飛行しましたが、1935年7月に最初の公開デモンストレーションが行われる頃には、両社が合併し、パーナル・ヘックに改名されました。[ 8 ]
パーナル382（別名ヘックIII）は、2つのオープンコックピットを備えた単発木製単葉練習機でした。初飛行は1939年でした。
参考文献
- ^ a b「Avro 504K」 . デビッド・グレゴリー. 2015年12月4日閲覧。
- ^サザーランド、ジョナサン、スミス、アリスター (2012).イギリス空軍. ケースメイト. p. 132. ISBN 9781848848894。
- ^ 「George Parnall and Co」 . Grace's Guide . 2015年12月4日閲覧。
- ^ 「パーナル・エアクラフト社の設立」『フライト』誌、1935年5月30日、600ページ。
- ^ a b「ジョージ・パーナル氏の死」『フライト』誌、1926年6月25日、688ページ。
- ^ 「The Factory Age」ヤート・ヘリテージ・センター2016年2月6日閲覧。
- ^ 「イェート戦時航空機工場爆撃を振り返る」 BBC 2016年2月6日閲覧。
- ^ a bジャクソン 1974、p. 89
- ^ 「パーナル物語」ブリストル・ポスト、2008年9月1日。 2016年2月6日閲覧。
- ^ 「パーナル（イェーテ） - グレースガイド」 www.gracesguide.co.uk . 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「放射線 - Graces Guide」www.gracesguide.co.uk . 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「Parnall (Yate) Ltd. | Science Museum Group Collection」 . collection.sciencemuseumgroup.org.uk . 2023年1月9日閲覧。
- ^ 「ミヴァート・ストリート、ブリストル：戦争が英国の産業をどう変えたか」 BBC 。 2016年2月6日閲覧。
- ^ a b「Parnall Aircraft」 . Grace's Guide . 2016年2月6日閲覧。
- ^ Webb, Alan. 「セクション1 - 木工契約、そしてスカウトとパンサー」パーナル- ブリストルのもう一つの飛行機メーカー. Alan Webb. 2016年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月6日閲覧。
- ^「ピクシー」フライト誌、1923年10月25日、653-654ページ。
- ^ 1929年便
- ^「Parnall Pike」Wayback Machineで2016年2月7日にアーカイブ。All -Aero。2015年3月5日閲覧。
- ^ a bジャクソン 1974年、280ページ
- ジャクソン、AJ（1974）『1919年以降のイギリス民間航空機』第3巻、ロンドン：パトナム、ISBN 0-370-10014-X。
さらに読む
- ジャレット、フィリップ. 「パーナル最後の冒険：パーナル381型砲術研究機」.エア・エンスージアスト, 第55号, 1994年秋, pp. 16–20. ISSN 0143-5450
- ウィクシー、ケネス（1990年）『1914年以降のパーナル航空機』アノポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-930-1。
外部リンク
- パーナル - ブリストルのもう一つの飛行機メーカー2016年2月10日アーカイブ、アラン・ウェッブ
