ペルサルジャンクション
| ペルサルジャンクション | |
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 ペルサルジャンクションと、右側の橋の下から始まるカノック延長運河 | |
 ペルサルジャンクションのインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| ナビゲーション権限 | イギリス水路 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1863 |
ペルサルジャンクションの文脈 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ペルソール ジャンクション(グリッド参照SK018044 ) は、イングランド、ウェスト ミッドランズのペルソール近郊で、キャノック延長運河の南限にある運河ジャンクションであり、ワイアリーおよびエッシントン運河本線と交わる場所です。
歴史
議会の最初の法律によって認可された運河がまだ建設中だったが、計画変更の結果、ウィアリー・アンド・エッシントン運河はペルソール・ジャンクションの場所を通っていた。 1792年に成立した最初の法律は、ウィアリーとエッシントンの炭鉱からウォルヴァーハンプトンに至る運河で、ホースリー・フィールズ・ジャンクションでバーミンガム運河水路と合流することになっていた。また、ウォルソールにサービスを提供する支線も建設されることになっていた。この支線は、現在のバーチルズ・ジャンクションの近くで終了することになっていた。しかし、1794年に成立した2番目の法律では、ウォルソール支線を本線に組み入れ、東への延長が認可された。ペルソールを通ってブラウンヒルズに至る。ブラウンヒルズにはさらに多くの炭鉱があり、そこから30の水門を通ってコヴェントリー運河のハドルズフォード・ジャンクションに下ることになった。新しい幹線は1797年5月に完成したが、当初は給水に問題があった。これは1800年にチェイスウォーターに大きな貯水池が建設されたことで解決された。[ 1 ]
1840年にワーリー・アンド・エッシントン運河とバーミンガム運河航路が合併した後、[ 2 ]運河システムは何度も拡張され成功を収め、カノック延長運河は1854年に開始された2回目の拡張工事の1つであった。ヘドネスフォード炭田からペルサル・ジャンクションのワーリー・アンド・エッシントン運河まで走り、1863年に完成した。[ 3 ]開通時には、チャーチブリッジの13の閘門からなる支線がスタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河のハザートン支線と結ばれていた。[ 4 ]運河とジャンクションは、運河がサービスを提供する鉱山によって引き起こされた地盤沈下との戦いに敗れた1961年まで、重要な商業ルートであった。ワトリング街道の北側の区間は1963年に廃止され[ 5 ]、現在は静かな僻地となっており、旧ブラウンヒルズ炭鉱の跡地とワトリング街道のすぐ南に造船所がある。[ 6 ]
位置
ワイアリー・アンド・エッシントン運河はジャンクションで東西に走り、南岸に曳舟道がある。東へ向かう運河は、チェイスウォーター貯水池の端にあるアングルシー・ベイスンまで5マイル（8.0 km）平坦な道を進む。キャッツヒル・ジャンクションでは、ワイアリー・アンド・エッシントン運河のドー・エンド支線が分岐し、そこから5.3マイル（8.5 km）平坦な道を進むとロングウッド・ジャンクションとなる。ロングウッド・ジャンクションはペルサル・ジャンクションから7.9マイル（12.7 km）離れた場所にあり、ここからラシャル運河が始まる。西へ向かう運河は、12.7マイル（20.4 km）離れたホースリー・フィールズ・ジャンクションまで平坦な道を進み、合流するBCN本線は両方向とも同水準で続いている。[ 7 ]水位は海抜473フィート（144メートル）で、この水位はウォルヴァーハンプトン水位として知られ、バーミンガム運河航路の他の部分（453フィート（138メートル））と区別しています。[ 8 ]
キャノック延長運河の東岸には曳舟道があり、平坦な区間はわずか1.5マイル（2.4 km）で、それを超えると埋め立てられます。[ 7 ]ジャンクションの東側の支線には鋳鉄製の橋が架けられ、曳舟道を繋いでいます。この橋は2本の側桁で構成されており、それぞれが一体鋳造されていますが、鉄製の部分には十字形の格子模様が施されています。2本の側桁は鉄板でできた歩道で繋がっており、レンガ造りの橋台の上に設置されています。この橋は延長運河の建設時に建設されたもので、グレードIIの指定建造物です。[ 9 ]
参照
参考文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『グレートブリテンの内陸水路』（第8版）イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。
- ハドフィールド、チャールズ（1985年）『ウェスト・ミッドランズの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著。ISBN 0-7153-8644-1。
- ニコルソン(2006).ニコルソン・ガイド Vol.2 - セヴァーン、エイボン、バーミンガム.ハーパーコリンズ. ISBN 978-0-00-721110-4。
- ピアソン、マイケル（1989年）『運河コンパニオン - バーミンガム運河航路』JMピアソン＆アソシエイツ。ISBN 0-907864-49-X。
参考文献
- ^ハドフィールド 1985、94～97ページ
- ^ハドフィールド 1985、99ページ
- ^ハドフィールド 1985、260～261ページ
- ^ハドフィールド 1985、279ページ
- ^ハドフィールド 1985、263ページ
- ^ニコルソン 2006、43～44ページ
- ^ a bカンバーリッジ 2009、pp. 80–81
- ^カンバーリッジ 2009、74ページ
- ^ Historic England . 「ペルサル・ジャンクションの歩道橋（1077179）」 .イングランド国立遺産リスト. 2012年1月30日閲覧。
北緯52度38分15秒、西経1度58分22秒 / 北緯52.6376度、西経1.9727度 / 52.6376; -1.9727
