日本の警察車両

TMPD交通ユニット6、14代目トヨタクラウン

日本の警察車両は、日本の都道府県警察がパトロールに使用する車両であり、環境や状況に応じて様々な車両で構成されています。[ 1 ]日本の警察車両のほとんどは、トヨタ、日産、スバルなどの国産自動車メーカーによって製造されています。

警察車両の正式な日本語の用語は警邏車である[ 2 ]が、「パトカー」という用語も広く使用されている。[ 2 ]警察用語では「PC」という頭字語が一般的に使用されている[ 3 ]（無線を含む）。

概要

アメリカやカナダの一部の警察署では警察官が警察車両の持ち帰りを許可していますが、日本では警察官がいかなる種類の法執行車両も持ち帰ることを許可していません。すべてのパトカーは白黒のツートンカラーで塗装されており、白バイは通常真っ白です。機動隊車両は青と白、東京警察のレスキュー車両は緑と白で塗装されています

街中でよく見かけるパトカーは、消防車や救急車とは異なり、機動的な地域警察部隊として運用されています。警察署に待機するのではなく、積極的に街を巡回し、犯罪や事故の発見・予防に努め、緊急通報があればすぐに現場へ駆けつける態勢を整えています。また、交通警察と刑事警察は、街中での警察活動や捜査だけでなく、街中から現場へ迅速に駆けつけるという運用上の役割も担っています。

歴史

1950～1955年頃の大阪市警察の車両。この写真は府警制度が確立される前のものです

日本におけるパトカーの始まりは、 1949年（昭和24年） 1月に浅草警察署で導入されたとされています。第二次世界大戦後の混乱期には治安が悪化し、強盗や窃盗が多発していました。 [ 4 ] [ 5 ]そのため、当時の市警は米軍調達のパトカーに塗装を施した「移動警察」の車両を試作しました。[ 4 ]

1950年（昭和25年）6月、警視庁は第二次世界大戦中の日産180トラックのシャーシを改造し、無線機を搭載した、いわゆるパトカー3台を配備しました。ほぼ同時期に朝鮮戦争が勃発し、マッカーサー指令に基づくレッドパージが広まり、地方警察の役割が拡大しました。

最初の3台のパトカーは品質が悪く、乗り心地も悪く、頻繁に故障しました。そのため、その後のパトカーは、米軍が販売していたフォードとシボレーのモデルをベースとしていました。 [ 6 ]妨害電波や傍受の危険性が明記されていたため、連合国軍最高司令官の裁量により警察無線は禁止され、パトカーが行方不明になることも多々ありました。VHF無線は1950年代後半になってようやく許可されました。

1960年代に入ると国産車の性能が向上し始めると、パトカーも国産車の新型車をベースとしたものが作られるようになり、[ 5 ] [ 6 ]トヨタ・クラウンをベースにしたトヨタ・パトロールなどがその例である。日産・セドリックやいすゞ・ベルエルもパトカーのベース車として採用され、やがて国産車のみがパトカーとして使用されるようになった。

神奈川県警日産 フェアレディZ 240ZG

高速道路が開通すると、スポーツカーがパトカーのベース車両に採用された。日産・フェアレディZやマツダ・コスモスポーツなどが高速道路での速度取り締まりなどに活躍した。違法駐車が問題となった市街地では、軽パトカー、通称ミニパト[ 7 ]が活躍するようになった。ミニパトのベース車にはスズキ・フロンテやダイハツ・フェローマックスなどがあり[ 5 ]、主に女性警察官（婦警）が運転し ていた。

1970年代末から1980年代にかけて、外国製のパトカーが少量ながら再登場した。白黒塗装のポルシェ911やBMW3シリーズが有標車として、メルセデス・ベンツW124が無標車として配備された。これらの中で最も顕著で有名なのは、新潟県警察の1978年式ポルシェ911SCであろう。[ 5 ]北陸自動車道開通時に初めて配備されたこのモデルは、県警の広報車としても使用され、20年以上も使用されているという、日本のパトカーとしては非常に珍しい存在である。

制服

第二次世界大戦後まもなく、一部の自治体警察では白く塗装されたジープタイプの車両を輸送用に使用していた。しかし、当時の道路は未舗装で、国産車は白く塗装されていたものがほとんどだったため、[ 8 ]車両は損傷や汚れがひどく、識別も容易ではなかった。[ 5 ]その解決策として、アメリカのパトカーを参考にした。汚れやすい車体側面と前面は黒く塗装し、屋根は白のまま、ボンネットは警察車両を容易に識別できるよう黒か白に塗装した。[ 9 ]こうして、現在まで日本で使用されている白黒ツートンカラーの警察塗装が生まれた。ただし、最初に配備された改造された日産180は、白と緑（白と青という説もある）のツートンカラーを採用しており、これも当時のアメリカのパトカーに似ていた。白黒ツートンカラーの塗装が全国的に標準化されたのは、1955年（昭和30年）になってからである。[ 4 ] [ 5 ]

デザイン

警察庁は、車両の塗装について、「車体は白黒を基調とし、上部（屋根）と前面に赤色の警告灯とスピーカーを備え、側面に都道府県名を記載すること」と規定しています

前述の通り、1955年（昭和30年）には、当時ほとんどが白色だった他の車と区別するため、警察車両を車体下半分に黒色塗装を施し、損傷や汚れを目立たなくする塗装が施された。[8 ]しかし、国レベルでは詳細な規定はなく、各都道府県警察によって塗装や非常灯などに若干の違いがある 。

デジタル表示板

現代の日本の警察車両の多くには、車両後部に電子表示板が装備されています。これらの表示板には、「従ってください」や速度制限の警告などのメッセージが表示され、警察官はドライバーと容易にコミュニケーションをとることができます。外国人ドライバーにも対応できるよう、多くの表示板では日本語と英語のテキストが交互に表示されます

塗装デザイン

側面の日本語の表記は、通常、都道府県名に「府警」、「県警」、「県警察」のいずれかの接尾辞が付く形式となっている（例：大阪府警、神奈川県警察）。明朝体​​かゴシック体のどちらが使用されるかも都道府県によって異なる。現在、明朝体を使用しているのは、鹿児島県警察や熊本県警察など一部の警察のみである。岐阜県警察は、高速道路パトロール隊のみ、正面ドアの下部に「POLICE」表記の代わりに白字で部署名を記載している日本で唯一の警察である。青森県警察は、正面ドアの下部に白鳥のイラストが描かれている。[ 10 ]

照明

パトカーは警察車両であるため赤色警告灯やサイレンを装備しているわけではなく、道路交通法で定められている緊急車両全般に 装備されています

通常、皇居車列の先導を担当する有標識パトカーは、灯火器の片側を青色に変更するのが通例であるが、近年は赤色灯はそのまま残し、代わりに着脱式の流線型の青色警告灯が主流となっている。2008年（平成20年）12月には、福岡県で開催された日中韓首脳会議の警備にあたり、各国のパトカーは識別のため異なる色の警告灯を装備した。韓国は赤色と青色、日本は赤色と青色の前方警告灯、中国は赤色と緑色の警告灯を使用した。大分県警にはかつてアメリカ式の赤色と青色の警告灯を装備した車両があったが、これらは皇居警備にのみ使用された。また、在日米軍が使用するパトカーの中には赤色と青色の警告灯を装備しているものもある。

2007年、警視庁は、外国人がパトカーを認識しやすくし、視認性を向上させるため、側面とリアバンパーの「POLICE」の文字に黄色の反射材を使用することを決定した。[ 11 ]

エンジン

パトカーは種類や用途により排気量や出力が異なる。普通パトカーは1.5～1.9L（91.5～115.9 cu in）、ミニパトカーは0.66～1.5L（40.3～91.5 cu in）、高速道路パトロールカーは2.0～3.0L（122.0～183.1 cu in）のエンジンを搭載するのが一般的である。このため、車両は当初の所属部署に限定されることが多く[ a ] 、用途ごとに専用車両を新規発注している。ただし、寄付や都道府県警察からの発注によりスポーツカーを取得するケースもあり、中でも日産・フェアレディZは全世代にわたりパトカー化された実績を持つ。

部隊番号

多くのパトカーには、所属警察署名と署固有の車両番号が屋根に書かれています（警察航空機から見えるように）。また、東京警察署と一部の警察本部では、フロントガラスにもこの表示があります。例えば、東京警察署麹町警察署の第1部隊には、フロントガラスと屋根にそれぞれ「麹町1」と「麹1」と書かれています。高速道路パトロールカーは、「高速3」や「速3」などの標識で識別できます。各車両には、無線通信に使用される都道府県固有の番号も割り当てられており、例えば、ある車両は無線で217部隊として自己識別します

ミニパトなどの交通取締り車両や交番車両には、屋根上の標識や警察航空機との通信用無線機はほとんど搭載されていません。また、無覆面パトカーも、その偽装性を保つため、屋根上の標識は搭載されていません。

無線アンテナ

外観上の特徴として、警察無線用のアンテナが1本または複数本搭載されている。[ 12 ]これらのアンテナは通常は偽装されており、初期には個人用無線のアンテナを模した「F-1」アンテナが使用され、1990年代には自動車電話のアンテナを模した「TL」アンテナが主流となった。その後、2000年代初頭からは車載アナログテレビのダイバーシティアンテナを模した「TA」アンテナが主流となり、 [ 12 ] [ 13 ]警察無線の周波数に合わせた「ユーロ」フィルムアンテナや、現在主流となっている短い棒状のアンテナ（日本アンテナ製：MG-UV-TP、WH-UV-TPなど）が採用されている。車載技術の進化に伴い、偽装が不可能になったため、これらのアンテナが採用されてきた。ただし、例外として、一部の県警車両では、アマチュア無線用のホイップアンテナを偽装したアンテナを使用している。

種類

日本のパトカーは、主に、有標パトカー（ツートンカラーの塗装[ 14 ]と、屋根に固定された赤色回転灯、または展開式の赤色回転灯を装備）と無標パトカー（隠したり収納したりできる展開式の赤色回転灯を装備）に分けられます

環境車両

持続可能性への取り組みの一環として、一部の日本の警察署は環境に優しい車両の導入を開始しています。水素燃料電池車であるトヨタMIRAIは、一部の都道府県警察でゼロエミッションパトカーとして配備されています

普通車

東京警察署の機動パトロール隊。車両は5代目スバル レガシィ B4です

標準型パトカーは、制服を着た警察官1名または2名によって運転されます。日本の警察で最も一般的で台数の多いパトカーで、主に地域警察活動、衝突や交通違反の抑止、刑事部の捜査・犯罪警戒活動に使用されています。犯罪捜査で被疑者を尾行する場合は、被疑者から警察官の身元を隠す必要があるため、無地パトカーが使用されますが、それ以外の警察活動は、容易に識別できる有地パトカーで行われます。

各車両は警察官ではなく、機動パトロール、交通取締り、高速道路パトロールなど、複数の部署のいずれかに割り当てられています。国費で購入されたパトカーは約9,000台で、全国各地に配備されています（無記名車両を除く）。[ 14 ]

2022年現在、各都道府県で最も多く使用されているパトカーはトヨタ・クラウンですが、山梨県警察はトヨタ・マークXを使用しています。かつて多く使用されていたスバル・レガシィは減少傾向にあります。また、埼玉県警察は日産・ティアナをパトカーとして使用しています。

山梨県警の交通取締り車。車両は初代トヨタ・マークX。

高性能車

2018年スーパーGTシリーズでツインリンクもてぎを走行する栃木県警察の日産GT-R

一部の都道府県警察では、多数の高性能パトカーを保有しており、中でも栃木県警察が顕著である。これらの警察が保有する高性能車には、日産スカイラインGT-R（R34）、日産GT-R、スバルインプレッサWRX STI、ホンダNSX、日産370Z、レクサスLC500などがある。これらの車両は、日本の高速道路での交通取り締まりに日常的に使用されるほか、広報や式典などで使用されることも多い。また、個人所有者や自動車メーカーから都道府県警察に寄贈されることもある。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

1960年代から1970年代にかけて、日本の警察はフォード・マスタング・マッハ1などのフォード・マスタングを使用していました。[ 18 ]

福岡県警鈴木エブリィ

ミニパトカー

ミニパトとは、小型パトカーの名称で、軽自動車または5ナンバー車（おおよそコンパクトサイズ）に属する車両で、排気量1,500cc以下、全長4,500mm（180インチ）以下の車両を指します。例外として、スズキ・SX4やスズキ・バレーノの全幅が1,700mm（67インチ）を超える3ナンバー車もあります。

ミニパトには、マーク付きとマークなしの2種類があり、比較的中央から離れた交番や警察署に配備されているか、駐車監視や交通取り締まりに特化して使用されていることが多い。前者は「小型パトカー」と呼ばれ、1974年に道路状況や気象条件の厳しい全国100警察署に初めて配備された（昭和49年版『警察白書』）。その後、1,000ccから1,500ccの小型車が警察庁によって大量に導入され、全国に配備され、今では日本の街中でよく見かけるようになった。

ミニパトには無線機やレーダーシステムは搭載されていないため、乗車する警察官は携帯無線機または無線受信機を携行することが義務付けられている。ただし、多くのミニパトにはアンテナが搭載されており、警察官の携帯無線機と接続することを想定している。一部の車両には、データ通信端末や位置追跡システムが搭載されている。ベース車両の装備がそのまま残されているため、メーカー装着のナビゲーションシステムが搭載されている場合もあるが、運用環境上、ほとんど使用されていない。通常のパトカーに見られる標準的なV字型のライトバーに加えて、ミニパトには補助的な赤色警告灯も装備されている。

都道府県の車両調達は、国レベルの調達とは異なる場合があります。国のミニパトカーの発注は、特に東京のような狭く混雑した都市部の道路での機動性を重視し、軽自動車が採用されることが多いのに対し、都市化が進んでいない地域の都道府県警察では、活動範囲が広く移動距離が長いため、耐久性を重視し、いわゆるリッターカーが採用されることがあります。発注の大半は都道府県からの発注であるため、全国的に統一された車種は存在しません。

北海道警察スズキ ソリオ

国費で運営されるミニパトスの例

県費負担ミニパトの例

千葉県警察ホンダインサイト
神奈川県警察トヨタプラッツ
大阪府警察トヨタ パッソ

一般的な都市型ミニパト

標識のない東京警察署の交通取締り車両。車両は2代目トヨタ マークX +M スーパーチャージャーです

無地パトカー

無地パトカー、または覆面車（ 「覆面車」）は、通常の民間車と同じ外観をしていますが、緊急時には隠された非常灯が点灯します。日本では、無地パトカーは交通取り締まり、護衛、犯罪捜査に使用されます。車内の警官は、任務に応じて制服または私服を着用します

回転灯が点灯している無地のトヨタ・クラウン

無標識車の非常灯は、一般的には、車両の屋根のパネルの下に収納された単一の赤色回転灯の形をしており、必要に応じて電動で所定の位置に回転し、屋根に窪み（その形状から「洗面器」（せんめんき）と呼ばれることもある）を残す。初期（つまり1960年代）には、この灯火は所定の位置に上昇および下降するだけで、回転はしなかった。[ 19 ]一部の無標識車では、車両の屋根に手動で取り付ける磁気灯が使用されており、他の車では、後部窓から見える電子表示板があり、「FOLLOW ME」や「SLOW DOWN」などのメッセージを表示できる。

無覆面車も有覆面車と同様に用途別に仕様が異なる。しかし、無覆面車は有覆面車に比べて需要が少ないため車種数が少なく、現在ではカタログ正規車種として確認されているのはトヨタ・クラウンのみである。ただし、有覆面車と同様に車両の大半は都道府県警察が購入したり、警察庁が一般競争入札で一括購入したり、寄贈（高性能有覆面車と同様）されたりしているため、一般民間車両をベースとした無覆面車も少なくない。バブル期には貿易黒字削減のため、メルセデス・ベンツやBMWなどの外車高級車を国費で購入し、高速道路パトロール隊に配備する 事例もあった。

上の写真の トヨタ・マークXは、 2016年に4台で33,311,640円（1台あたり8,327,910円、約71,200米ドル）で購入できました。これは、標準の2GRよりもトルクと馬力が向上した特別なスーパーチャージャー付き3.5L（210立方インチ）トヨタ2GR V6エンジンを搭載したパフォーマンスモデルです。[ 20 ]

  • フロントバンパーに「オートカバー」警告灯、リアウィンドウ上部の左右に「TA」アンテナを備えたトヨタ・クラウン
    フロントバンパーに「オートカバー」警告灯があり、リアウィンドウ上部の左右に「TA」アンテナがあるトヨタクラウン
  • フロントグリルに警告灯、リアウィンドウの左右に「TA」アンテナを備えたトヨタクラウン
    フロントグリルに警告灯、リアウィンドウの左右に「TA」アンテナを備えたトヨタクラウン
  • 「TA」アンテナを備えた交通取り締まり用のTMPDトヨタクラウン
    「TA」アンテナを備えた交通取り締まり用のTMPDトヨタクラウン
  • フロントグリルに警告灯と「ユーロ」アンテナを備えたトヨタクラウン
    フロントグリルに警告灯と「ユーロ」アンテナを備えたトヨタクラウン

注記

  1. ^一部の地域では、車両が無標識の交通取締り車両に改造されています（例：静岡県警察高速道路パトロール部のY31型日産シーマ）。

参考文献

  1. ^『広辞苑』第六版「パトロールカー」、『明鏡国語辞典』第二版「パトロールカー」。
  2. ^ a bデジタル大辞泉「パトロールカー」
  3. ^ “警察のホント・ウソ - 岡山県警察採用情報 - 岡山県ホームページ（警務部警務課）” . www.pref.okayama.jp 。2019 年2 月 17 日に取得。
  4. ^ a b c "昔は「白」だった!! パトカーの白黒パンダカラーいつもから始まった" .自動車情報誌「ベストカー」 . 2021 年 7 月 26 日。2023 年5 月 4 日に取得。
  5. ^ a b c d e f "警察車両（パトカー）の歴史 | 名車文化研究所" . meisha.co.jp (日本語) 。2023 年5 月 4 日に取得。
  6. ^ a b "別冊ベストカー".平成〜令和新時代 パトカー30年史(第2版).講談社。 2022 年 12 月 3 日。p. 32.ISBN​ 978-4-06-515554-7.
  7. ^交通タイムス社. 「緊急走行できないパトカーがあった！ 軽やコンパクトカーベースの「ミニパト」の仕事とは」 . WEB CARTOP . 2023年5月7日閲覧
  8. ^ a b『朝日新聞』「しつもん！ドラえもん」（日付不明）
  9. ^ a b “パトカーの沿革（警察の歴史－制服、パトカー、白バイ）” . おまけ。2018 年2 月 1 日に取得。
  10. ^ “パトカーのドアに全国唯一のビッグマーク 「らしさ」貫く青森の警察車両県警に聞いた” .乗りものニュース. 2023 年5 月 9 日に取得。
  11. ^パトカー側面に「POLICE」文字視認性向上へ共同通信（2007年2月8日）
  12. ^ a b "警察マニア予備軍以外、誰得!? ギリギリすぎる覆面パトカーの見分け方" .自動車情報誌「ベストカー」 . 2021年11月11日。2023 年5 月 12 日に取得。
  13. ^ “パトカーの装備（無線アンテナ）” .ポリスカー.ノマキ.jp 。2023 年5 月 12 日に取得。
  14. ^ a b【ニュースの門】パトカー不審者は消えさぬ『マイケル』朝刊2021年4月13日（解説面）
  15. ^ Okulski, Travis (2018年12月6日). 「日本のR34スカイラインGT-Rパトカーは本物で素晴らしい」 . Road and Track . 2023年6月18日閲覧。
  16. ^ McEachern, Sam (2018年6月15日). 「日本、R35型日産GTRパトカーを運行開始」 . AutoGuide . 2023年6月18日閲覧。
  17. ^平賀卓司 (2022年1月2日). 「栃木県警、パトカーの豪華さとスピードで安全アピール」朝日新聞. 2023年6月18日閲覧。
  18. ^ McAleer, Brendan (2018年12月6日). 「異国の地で活躍するアメリカの象徴：日本の警察仕様の栃木マスタング・マッハ1」 . Hagerty Media . 2024年8月23日閲覧。
  19. ^ KBCアーカイブズ九州朝日放送
  20. ^ニッポン警察史上「最速覆面パトカー」の正体は「スーパーチャージャー搭載360馬力の本気仕様マークX」日刊SPA!（2017年2月26日）2017年2月26日閲覧
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Police_vehicles_in_Japan&oldid=1312698532」より引用