ポートランド国際空港
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ポートランド国際空港
航空写真
概要
空港の種類公共／軍事
所有者／運営者ポートランド港
対象地域ポートランド大都市圏
所在地アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド
開業1936年 (1936)
アラスカ航空のハブ空港アラスカ航空
標高 （海抜）9メートル
座標北緯45度35分19秒 西経122度35分51秒 / 北緯45.58861度 西経122.59750度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
公共交通機関のアクセスMAXライトレールポートランド空港
ウェブサイト flypdx.com
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
ポートランド国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 面積
フィート メートル
2021年3月 6,000 1,829 アスファルト
10L/28R 9,825 2,995 アスファルト
10R/28L 11,000 3,353 コンクリート
統計（2025年）
乗客18,563,132 増加6.0%
航空機運航208,459
貨物（メートルトン）207,081
出典：連邦航空局[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

ポートランド国際空港（IATA：PDX、ICAO：KPDX、FAA LID：PDX）は、アメリカ合衆国オレゴン州最大の民軍共用空港であり、同州の旅客航空旅行の90％、航空貨物の95％以上を占めています。[ 4 ]ポートランド市域内、マルトノマ郡のコロンビア川のすぐ南に位置し、ポートランドのダウンタウンから北東に空路で6マイル（10キロメートル）、高速道路で12マイル（19キロメートル）の距離にあります。ポートランド国際空港は、IATA空港コードPDXで呼ばれることが多いです。空港の面積は3,000エーカー（1,214ヘクタール）です。[ 1 ] [ 5 ]

ポートランド国際空港には、アメリカ合衆国全土の都市およびカナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、オランダ、アイスランドなど他の多くの国への直行便が運航している。同空港はアラスカ航空の拠点となっている。[ 6 ]また、アラスカ航空の子会社であるホライゾン航空の整備施設もある。ポートランド国際空港では、アトランティック航空が一般航空サービスを提供している。[ 7 ]オレゴン州空軍州兵は空港敷地の南西部に基地を置いており、 F-15EX イーグル IIを運用する第 142 飛行隊のホスト部隊でもある。地元の交通機関にはMAX レッド ラインライト レールがあり、ポートランド国際空港とダウンタウン ポートランドの間、さらに西​​のビーバートンまで乗客を運んでいる。また、州間高速道路 205 号線があり、ワシントン南西部(ポートランド国際空港の北) やポートランドの多くの郊外 (ポートランド国際空港の南) につながっている。

歴史

ポートランド初の空港は、ウィラメット川沿いのポートランド・ダウンタウンの北西に位置するスワンアイランド市営空港[8]でした。ポートランド港は256エーカー（104ヘクタール）の土地を購入し、1926年に建設が開始されました。チャールズ・リンドバーグは1927年にこの新しい飛行場に着陸し、開港式を行いました

1935年までに、ポートランド港は空港の老朽化が顕著になってきていました。[ 8 ]小さな飛行場は容易に拡張できず、ポートランドで一般的になるであろう大型航空機や乗客数にも対応できませんでした。そのため、老朽化し​​た飛行場をより広い場所に移転する計画が直ちに立案されました。スワン島地区は現在、ポートランド港によって工業団地として利用されています。[ 9 ]

建設と初期の運用

ポートランド市議会は1936年に現在のPDX用地を購入しました。北はコロンビア川、南はコロンビア・スラウに囲まれた700エーカー（280ヘクタール）の土地でした。市議会は30万ドルを拠出し、ポートランド港に対し、この場所を「スーパー空港」に開発するための公共事業促進局（WPA）からの130万ドルの補助金を後援するよう要請しました。このプロジェクトは、大恐慌時代に切実に必要とされていた雇用を創出しました。[ 10 ]空港建設により1,000人以上の労働者が着実に雇用され、歴史家ニール・バーカーはこれを「ニューディール政策時代におけるポートランドの最も重要な公共事業の改善」と評しました。[ 11 ]低地がコロンビア川の洪水に頻繁に浸水していたため、WPAとポートランド港は建設のための用地整備に困難に直面しました。作業員たちは、排水のため400万立方ヤード（310万立方メートル）以上の砂を敷き詰め、洪水を防ぐための堤防を建設しました。1941年までに、当時の最新鋭航空機が利用可能な2本の滑走路が運用開始されました。[ 11 ]当時運用されていたスワン島空港と区別するため、この空港は「ポートランド・コロンビア空港」と命名されました。第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊によって使用されました。

この「スーパー空港」は、マリーン・ドライブ沿いの北側にターミナルがあり、5本の滑走路（北東南西、北西南東、そして東西方向に伸びるアスタリスク状の滑走路）を備えていた。この配置は、1952年に新しいターミナルと、より長い8,800フィート（2,700メートル）の東西方向の滑走路が建設されるまでは、十分な機能を果たしていた。[ 12 ]

1948年、ヴァンポート洪水により空港敷地全体が浸水し、定期便は近隣のトラウトデール空港への迂回を余儀なくされました。敷地は数ヶ月間水没していました。

新ターミナル（1950年代）

ポートランド初のジェット機は、1959年10月頃のパンナム707-321でした。1959年に新しいターミナルが開業し、現在の大部分はそこに位置しています。[ 13 ]新しいターミナルは、元の滑走路の東側、当時新設された8,800フィート（2,700メートル）の滑走路の北側に位置しています。北側に2本目の東西滑走路が建設されたことで、このターミナルはミッドフィールドターミナルとなりました。この時点で、元の「X」型滑走路のうち、北東-南西（3/21）滑走路を除くすべての滑走路は放棄され、誘導路に転用されました。3/21は横風滑走路として使用するために延長されました。1950年代の改良後、空港の正式名称に「インターナショナル」が追加されました

1973年、空港に停泊中のウエスタン航空のボーイング737

最初の国際直行便は、 1967年のウエスタン航空の720B便で、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー行きだった。1968年にコロンビア川の一部を埋め立てて第3滑走路を追加する計画が立てられたが、国民の強い反対に遭い、廃案になった。1973年、FAAの新規制が発効したため、空港は個々のゲートで乗客を検査するのではなく、コンコース入口ですべての訪問者を検査するように切り替えた。[ 14 ] 1974年までに、ブラニフ航空、カスケード航空、コンチネンタル航空、イースタン航空、ヒューズ・エアウエスト航空、ノースウエスト・オリエント航空、パンナム航空、ユナイテッド航空、ウエスタン航空が同空港に就航し、シアトル線はボーイング747と同サイズの航空機を保有する7社の航空会社が就航した。[ 15 ] 1974年には、南滑走路が11,000フィート（3,400メートル）まで延長され、最新のジャンボジェット機に対応できるようになった。ターミナルビルは1977年に改装・拡張された。[ 13 ]

ユナイテッド航空は、規制時代から1980年代にかけて、ポートランド国際空港（PDX）における主要航空会社でした。[ 16 ]エア・オレゴンは、1978年の規制緩和後、ポートランドから短距離路線の運航を開始し、1979年までにオレゴン州の他の7都市への路線を開設しました。[ 17 ] 1983年4月、ユナイテッド航空はシカゴから成田空港への運航を開始し、シアトル・タコマ空港には週6日、ポートランド空港には週1日、それぞれ経由しました。同社はボーイング747を使用してこの路線を運航しました。[ 18 ] [ 19 ]一方、デルタ航空は東京をネットワークに加えたいと考えていましたが、アトランタの拠点から直行便を運航できる機材が不足していました。そこで同社は、アジア路線の小規模ハブとしてポートランドに「パシフィック・ゲートウェイ」を設立しました。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]デルタ航空は1987年3月にポートランドから東京への運航を開始しました。 [ 20 ] [ 23 ]

1980年代までに、ターミナルビルは将来のニーズに対応できるようPDXを更新するために大規模な改修工事を始めた。発券および手荷物受取エリアが改修・拡張され、1986年にはアラスカ航空用の新しいコンコースDが増築された。[ 24 ]コンコースEは1992年に最初に再建され、PDX初の動く歩道が設けられた。[ 13 ]チケットカウンター裏の待合所跡には、小さなショッピングモールのオレゴンマーケットプレイスが増築された。1990年代初頭には、コンコースCにフードコートと拡張部分が追加され、1994年には新しいコンコースDがオープンした。[ 13 ]これにより、セキュリティエリア内に初の売店が設けられ、乗客は再検査を受けることなく商品を購入できるようになった。拡張された駐車場、新しい管制塔、カーブサイドの天蓋は1990年代後半に完成した。建築評論家からは高く評価されたものの、この天蓋は道路脇からフッド山の眺望を遮るものでした。1997年7月31日、建設中のガレージ増築部分で、桁を固定するボルトの不備と構造部材の固定不良により倒壊が発生し、鉄骨作業員3名が死亡しました。[ 25 ]

デルタ航空は、アジア路線に供給するためにポートランドへの国内線を増便した。[ 26 ] 1995年には、東京、ソウル、名古屋、台北への直行便を運航し、台北便はバンコクまで運航した。[ 27 ]また、アトランタ、ニューヨーク、サンフランシスコなど、国内8都市にも運航していた。[ 28 ]しかし、デルタ航空はポートランドでの運航を成功させる上で障害に直面した。これには、1997年のアジア通貨危機や、ポートランドの入国管理施設におけるアジア人乗客の待遇に関する苦情（この苦情により「デポートランド」というあだ名が付けられた）などが含まれる。 [ 22 ] [ 29 ]さらに、航空会社は米国からアジアへのフライトを増やし、旅行者がポートランドのハブを迂回できるようにした。[ 29 ]デルタ航空はアジアの目的地を東京と名古屋の2つに減らした。最終的に、2001年3月に財政的損失のためにハブを閉鎖した。この閉鎖により、同空港は太平洋横断航空便が運航されなくなった。[ 21 ] [ 30 ] [ 31 ]

2024年以前の古いチェックインカウンター

PDXターミナルの現在のH字型は、ジマー・ガンスル・フラスカ・パートナーシップ[ 32 ]によって設計され、2001年9月10日に新しいA、B、Cコンコースとライトレールの建設と同時に完成しました。PDXターミナル内部で最も美しい部分と言える新しいコンコースは、北西部をテーマにしており、近くのコロンビア川を特に意識しています。翌週末には盛大な祝賀行事が予定されていましたが、9月11日の同時多発テロ事件によって中止となりました。公共スペースとして設計された新しいコンコースは、乗客以外は立ち入り禁止となりました。

ルフトハンザ航空は2003年3月にフランクフルトへの直行便を開始しました。この路線はエアバスA340で運航されていましたが、2009年に廃止されました。[ 33 ] [ 34 ]

2004年6月、ノースウエスト航空はマクドネル・ダグラスDC-10型機で成田空港を拠点とする直行便を導入した。他のアメリカの都市からの乗客をこの便に呼び込むため、ノースウエスト航空はポートランドへの自社国内線を追加する代わりに、他の4つの航空会社との提携を活用した。この戦略はデルタ航空よりもコストが低かった。[ 35 ] [ 36 ] 4年後、ノースウエスト航空とデルタ航空が合併した後も、東京便は維持されたが、2020年に世界的なパンデミックの影響でキャンセルされた。当初、羽田空港への便は2021年に再開される予定だったが、何度も延期され、2023年秋にデルタ航空がポートランド発着のスロットを放棄し、代わりにシアトル発着の太平洋横断便に統合すると発表した。[ 37 ]

2005年8月、コンコースコネクターが開通しました。[ 38 ]これは空港のセキュリティエリアにある長い通路で、A、B、Cコンコースと反対側のD、Eコンコースを結んでいます。空港の片側のチェックポイントに長い列ができている場合は、もう一方のチェックポイントを利用してコネクターを通り、目的のコンコースまで歩いて行くことができます。[ 39 ]このコネクターは、ターミナル拡張のため、2021年1月5日に閉鎖されました。[ 40 ]

1987年に設置された空港カーペットは、交差する南北滑走路を美しく彩るためにデザインされました。2014年からは、元の模様が新しいデザインに置き換えられました。これに対し、多くの住民がカーペットを地元の象徴として称える商品を開発しました。[ 41 ] [ 42 ]

2016年12月、ポートランド港はPDXNextプロジェクトの一環として、保安検査場と入国管理施設を改修しました。これには、保安検査場付近の出口レーンの移設と拡幅、ターミナル両側のセキュリティ強化が含まれます。[ 43 ]

ターミナル拡張（2020年代）

2024年8月に再開したメインターミナル内部

2016年後半、ポートランド港とPDXの複数の航空会社は、ポートランド国際空港のターミナルとコンコースの使用のバランスを取ることを目的としたプロジェクトを承認しました。その後のプロジェクトでは、コンコースEを750フィート（230メートル）拡張し、施設に6つの新しいゲートを追加しました。プロジェクト後、サウスウエスト航空はユナイテッド航空と並んで、コンコースCから新しく拡張されたコンコースEに業務を移転しました。サウスウエスト航空のコンコースEへの移転により、アラスカ航空、アメリカン航空、ジェットブルー航空がコンコースBとCの主な利用者になりました。このプロジェクトの建設は2017年春に始まり、2020年7月15日に旅客にオープンしました。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

コンコースAは老朽化とスペース不足のため2019年11月に解体され、拡張されたコンコースBに置き換えられました。拡張部分には、4つのジェットブリッジ、6つの地上乗降場、そして改良された売店が含まれます。拡張されたコンコースBが完成するまで、コンコースAで運航していたホライゾン航空の全ての便は、一時的にコンコースCに移転されました。新しいコンコースは2021年12月8日に開業しました。[ 47 ] [ 45 ] [ 48 ]

2020年3月、メインターミナルは、保安検査場前のエリアにさらなるオープンスペースを確保し、西側に150フィート拡張するための5年間の拡張プロセスを開始しました。コンコースコネクタは2021年1月に閉鎖され、拡張のためのスペースを確保するためにクロックタワープラザも3か月後に閉鎖されました。工事中、コンコースコネクタの残骸は、乗客が工事区域を迂回してコンコースCとDにアクセスできるように再利用されました。新しいメインターミナルのフェーズ1の建設は、2024年5月までに完了する予定でした。 [ 49 ] [ 50 ]しかし、予定の開業1か月前に、現場での建設事故により、新ターミナルの開業日は3か月延期されました。[ 51 ]新ターミナルのフェーズ1は、2024年8月14日に一般公開されました。[ 52 ] [ 53 ] 2024年9月現在、全体の工事は2026年初頭に完了する予定である。

アラスカ航空は、シアトル・タコマ空港の混雑緩和策としてポートランドを利用する戦略の一環として、2025年5月からシアトルからポートランドへの乗り継ぎ便の移行を開始した。[ 54 ]

施設

PDXのチェックインカウンター

空港には1つの旅客ターミナルがあり、B、C、D、Eの4つのコンコースで構成されています。ゲートは合計60あります。[ 55 ]コンコースDの国際線セクションは、オレゴン州元知事に敬意を表して、ビクター・G・アティエ知事国際コンコースと改名されました。アティエ知事は、知事在任中に国際的な観光と貿易の取り組みを開始したことで「トレーダー・ヴィック」としても知られています

ポートランド港は、すべての空港ショップとレストランに公正な小売価格設定を義務付けており、空港外の店舗よりも高い料金を請求することは許可されていません。[ 56 ]ユニークな設備としては、ハリウッドシアターが運営するマイクロシネマがあります。ここでは、ポートランドを拠点とする映画製作者による、主に太平洋岸北西部の文化に焦点を当てた短編映画を無料で上映しています。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]ターミナルには蒸留所もあります。[ 61 ] [ 62 ]セキュリティチェック前のエリアには、地元のフードカートがいくつかあります。[ 63 ]さらに、TriMet MAXレッドライン駅近くのターミナル下車道路には、自転車を修理するためのワークステーションと工具があり、オレゴンウェルカムセンターで工具を入手できます。[ 64 ] [ 65 ]

ジェット燃料は、ポートランド・ジェットライン（ポートランドのウィルブリッジ・ターミナル北西工業地帯から空港まで延びる8インチ（200mm）のキンダー・モーガン燃料パイプライン）を通じて供給されている。ウィルブリッジには40個のタンクがあり、14インチ（360mm）のオリンピック・パイプライン、8インチ（200mm）のユージーン・パイプライン、BNSF鉄道、トラック、船舶に接続されている。[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

航空会社と目的地

旅客

航空会社目的地参照
エア・カナダ・エクスプレスバンクーバー[ 69 ][ 70 ]
アラスカ航空アルバカーキ、アンカレッジ、アトランタ、[ 71 ]オースティン、ベリンガム（2026年3月18日再開）、[ 72 ]ビリングス、ボイシ、ボストン、ボーズマン、バーバンク、シカゴ・オヘア、ダラス/フォートワース、デンバー、ユージーン、[ 73 ]エバレット（2026年6月10日再開）、[ 72 ]フレズノ、グレイシャーパーク/カリスペル、ヒューストン・インターコンチネンタル、[ 73 ]カフルイ、カイルア・コナ、カンザスシティ、ラスベガス、リフエ、ロサンゼルス、メドフォード、ミズーラ、ナッシュビル、[ 74 ]ニューヨークJFK、ニューアーク、オークランド、オンタリオ、オレンジカウンティ、オーランド、フェニックス・スカイハーバー、レドモンド/ベンド、[ 75 ]リノ/タホ、サクラメント、ソルトレイクシティ、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンノゼ（カリフォルニア州）、サンルイスオビスポ、サンタバーバラ、サンタローザ、シアトル/タコマ、スポケーン、トライシティーズ（ワシントン州）（2026年6月10日に再開）、[ 72 ]ツーソン、ワシントン–全国季節運航：ボルチモア（2026年5月13日に開始）、[ 76 ]カンクン、フェアバンクス、フォートローダーデール、アイダホフォールズ（2026年5月13日に開始）、[ 76 ]ジャクソンホール（2026年6月10日に開始）、[ 72 ]マイアミ、ミネアポリス/セントポールポール、ニューオーリンズ、パームスプリングス、フィラデルフィア（2026年5月13日開始）[ 76 ]プエルト・バリャルタ、サン・ホセ・デル・カボ、セントルイス（2026年5月13日再開）、[ 76 ]タンパ、バンクーバー[ 77 ]
アレジアント航空フェニックス/メサ、プロボ季節運航：アップルトン、シンシナティ、[ 78 ]デモイン、フリント、[ 78 ]グランドラピッズ、アイダホフォールズ、インディアナポリス、[ 78 ][ 79 ]
アメリカン航空シャーロット、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、フェニックス・スカイハーバー（季節運航）：マイアミ、フィラデルフィア[ 79 ]
アメリカンイーグルロサンゼルス[ 80 ]
ブティックエアペンドルトン[ 81 ]
ブリティッシュ・エアウェイズロンドン・ヒースロー[ 82 ]
コンドル季節限定：フランクフルト[ 83 ]
デルタ航空アト​​ランタ、デトロイト、ロサンゼルス、ミネアポリス／セントポール、ニューヨークJFK、ソルトレイクシティ、シアトル／タコマ[ 84 ]
デルタ・コネクションシアトル/タコマ[ 85 ]
フロンティア航空デンバー、ラスベガス、ロサンゼルス、[ 86 ]フェニックス・スカイハーバー、ソルトレイクシティ[ 87 ]
ハワイアン航空ホノルル[ 88 ]
アイスランド航空季節運航：レイキャビク-ケプラヴィーク[ 89 ]
ジェットブルー季節限定：ボストン[ 90 ]
KLMアムステルダム[ 91 ]
シーポート航空シアトル・ボーイング[ 92 ]
サウスウエスト航空シカゴ–ミッドウェイ、デンバー、ラスベガス、ロングビーチ（2026年8月4日再開）、[ 93 ]オークランド、フェニックス–スカイハーバー、サクラメント、サンディエゴ（2026年3月5日再開）、[ 94 ]サンノゼ（カリフォルニア州）季節運航：ボルチモア、[ 95 ]バーバンク、ダラス–ラブ、カンザスシティ、セントルイス[ 96 ]
サンカントリー航空ミネアポリス／セントポール[ 97 ]
ユナイテッド航空シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレス[ 98 ]
ユナイテッド・エクスプレスサンフランシスコ[ 99 ]
ボラリスグアダラハラ[ 100 ]
ウエストジェット・アンコール季節限定：カルガリー[ 101 ][ 102 ]
北米の目的地マップ
ポートランド国際空港は北米にあります
ポートランド
ポートランド
アルバカーキ
アンカレッジ
アップルトン
アト​​ランタ
オースティン
ボルチモア
ビリングス
ボイシ
ボストン
ボーズマン
バーバンク／ロサンゼルス／オレンジカウンティ
カルガリー
カンクン
シャーロット
シカゴ・ミッドウェイ/オヘア
シンシナティ
ダラス・フォートワース
ダラス・ラブ
デンバー
デモイン
デトロイト
ユージーン
フェアバンクス
フリント
フォートローダーデール
フレズノ
グレイシャーパーク／カリスペル
グランドラピッズ
グアダラハラ
ヒューストン・インターコンチネンタル
アイダホフォールズ
インディアナポリス
カンザスシティ
ラスベガス
ポートランド国際空港
メドフォード
マイアミ
ミネアポリス
ミズーラ
ナッシュビル
ポートランド国際空港
ニューオーリンズ
ニューヨーク・JFK/ニューアーク
ポートランド国際空港
オンタリオ
ポートランド国際空港
オーランド
パームスプリングス
フィラデルフィア
フェニックス・メサ/スカイハーバー
プロボ
プエルト・バジャルタ
ベンド
リノ／タホ
サクラメント
ソルトレイクシティ
セントルイス
サンディエゴ
サンフランシスコ／オークランド
サンホセ
サンホセ・デル・カボ
サンルイスオビスポ
サンタバーバラ
サンタローザ
シアトル・タコマ/ボーイング
スポケーン
タンパ
ツーソン
バンクーバー
ワシントン・ナショナル空港／ダレス空港
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ポートランド国際空港（PDX）からの目的地 赤＝通年目的地緑＝季節限定目的地
ハワイの目的地マップ
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ポートランド国際空港からの目的地 赤＝通年目的地緑＝季節限定目的地
ヨーロッパの旅客目的地地図
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ポートランド国際空港（PDX）からの目的地 赤＝通年目的地緑＝季節限定目的地

貨物

航空会社目的地
エアネット・エクスプレスデンバー・センテニアル、オークランド
エアパック航空[ 103 ]レドモンド/ベンド、シアトル–ボーイング
アマゾンエアボルチモア、シカゴ/ロックフォード、シンシナティ、フェアバンクス、[ 104 ]フォートワース/アライアンス、ハートフォード、ヒューストン・インターコンチネンタル、レイクランド、オンタリオ、フェニックス・スカイハーバー、ストックトン、タンパ、ウィルミントン（OH）
アメリフライトブルッキングス、コーバリス、クレセントシティ、ユージーン、フローレンス、グランツパス、ハーミストン、クラマスフォールズ、ラグランド、メドフォード、ニューポート、ノースベンド／クースベイ、ポートランド／ヒルズボロ、レドモンド／ベンド、セーラム
キャセイカーゴ[ 105 ]アンカレッジ、シカゴ・オヘア、香港、ロサンゼルス、ニューヨーク・JFK
DHLアビエーション[ 106 ]シンシナティ、シアトル/タコマ
フェデックスエクスプレス[ 107 ]インディアナポリス、メンフィス、オークランド、オンタリオ、オレンジカウンティ、シアトル/タコマ
フェデックスフィーダー[ 108 ] [ 109 ]コーバリス、ユージーン、クラマスフォールズ、メドフォード、ニューポート、ノースベンド/クースベイ、レドモンド/ベンド、ローズバーグ、セーラム
カリッタ航空ロサンゼルス、シアトル/タコマ、バンクーバー
マルティネールユージーン
UPS航空[ 110 ]シカゴ/ロックフォード、ダラス/フォートワース、ルイビル、オークランド、オンタリオ、シアトル–ボーイング、スポケーン
ウエスタンエアエクスプレスボイシ、ソルトレイクシティ、シアトル・ボーイング、スポケーン
ウエスタン・グローバル航空シカゴ・オヘア、東京・成田

統計

人気の目的地

PDX発の国内線の混雑状況（2024年8月～2025年7月）[ 111 ]
ランク 都市 乗客 航空会社
1 コロラド州コロラド州デンバー639,000 アラスカ、フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド
2 アリゾナ州アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー560,000 アラスカ、アメリカ、フロンティア、南西部
3 カリフォルニア州カリフォルニア州ロサンゼルス551,000 アラスカ、アメリカン、デルタ、フロンティア
4 ワシントン州ワシントン州シアトル/タコマ545,000 アラスカ州デルタ
5 ネバダ州ネバダ州ラスベガス515,000 アラスカ、フロンティア、南西部
6 カリフォルニア州カリフォルニア州サンフランシスコ463,000 アラスカ州
7 テキサス州テキサス州ダラス/フォートワース404,000 アラスカ州、アメリカ
8 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア356,000 アラスカ、アメリカン、ユナイテッド
9 ユタ州ユタ州ソルトレイクシティ304,000 アラスカ、デルタ、フロンティア
10 ミネソタ州ミネソタ州ミネアポリス／セントポール261,000 アラスカ、デルタ、サンカントリー
PDX発の最も混雑する国際路線（2024年7月～2025年6月）[ 112 ]
ランク 都市 乗客 航空会社
1 カナダカナダ、バンクーバー162,561 エア・カナダ、アラスカ
2 メキシコメキシコ、グアダラハラ153,239 ボラリス
3 オランダオランダ、アムステルダム120,344 デルタ航空、KLM
4 イギリスロンドン・ヒースロー空港（イギリス）116,760 ブリティッシュ・エアウェイズ
5 メキシコメキシコ、プエルト・バジャルタ59,810 アラスカ
6 メキシコサン・ホセ・デル・カボ、メキシコ57,357 アラスカ
7 アイスランドレイキャビク・ケプラヴィーク、アイスランド55,397 アイスランド航空
8 カナダカナダ、カルガリー38,118 ウエストジェット
9 ドイツドイツ、フランクフルト22,350 コンドル
10 カナダトロント・ピアソン（カナダ）13,554 エア・カナダ ルージュ

航空会社の市場シェア

PDXにおける最大の航空会社（2024年8月～2025年7月）[ 111 ]
ランク 航空会社 乗客 シェア
1 アラスカ航空5,172,000 30.26%
2 サウスウエスト航空2,326,000 13.61%
3 デルタ航空2,069,000 12.10%
4 ユナイテッド航空1,853,000 10.84%
5 ホライゾン航空1,714,000 10.03%
– その他の航空会社 396万人 23.17%

年間輸送量

PassengersYear6,000,0009,000,00012,000,00015,000,00018,000,00021,000,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
PDXの年間旅客数、2003～2025年[ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]
年 乗客 年 乗客 年 乗客
200312,400,010201315,029,569202316,486,688
200413,038,057201415,916,509‡202417,518,499
200513,879,701201516,850,952202518,563,132
200614,043,489201618,352,7672026
200714,654,222201719,080,4942027
200814,299,234201819,882,7882028
200912,929,675201919,891,3652029
201013,192,85720207,100,493‡2030
201113,675,924202111,806,9212031
201214,390,750‡202213,639,215‡2032

‡ = 改訂データ

地上交通

ポートランド空港駅のMAXレッドライン・ライトレール

空港への公共交通機関は、首都圏の主要交通機関であるトライメットがMAXレッドライン・ライトレールサービスを提供している。1986年に開業したMAXライトレールシステムは、2001年に空港まで延長された。 [ 117 ]レッドラインは当初、ポートランドのダウンタウンまでしかサービスを提供していなかったが、2003年に西のビーバートンまで延長された。[ 118 ]ライトレールの駅は、空港の手荷物受取所からわずか150フィート（50メートル）ほどのところにある。[ 117 ] 2001年より前、トライメットの空港へのサービスは、1970年から1986年まではバス路線72番-82番街、および路線12番-サンディ大通りであった。 1986年[ 120 ]から2001年[ 121 ]まで。パシフィック・クレスト・ラインズはユニオン駅、セーラム、ベンドへの毎日のサービスも提供している。

C-Tran 67番バスは、空港とワシントン州バンクーバー東部のフィッシャーズランディングトランジットセンターを結びます。

車でお越しの場合は、州間高速道路205号線の出口からターミナルへアクセスできます。出口番号は、北行きの場合は24A、南行きの場合は24です。

事故とインシデント

  • 1966年10月1日、ウエストコースト航空956便はポートランド国際空港への降下中にマウントフッド国有林の荒涼とした場所に墜落しました。乗客乗員18名のうち生存者はいませんでした。事故の原因は「航空機が高度制限以下および周囲の障害物地形より下に降下したこと」と推定されましたが、委員会はそのような降下の原因を特定できませんでした。この事故はダグラスDC-9の最初の機体損失でした
  • 1978年12月28日、ユナイテッド航空173便は、コロラド州デンバーのステープルトン国際空港からポートランド国際空港へ向かっていました。ポートランド国際空港への進入中、乗務員が着陸装置を下ろしたところ、大きな衝撃音、異常な振動、異常なヨーイングが発生し、着陸装置表示灯が点灯しなくなりました。乗務員が問題を調査する間、機体はポートランド上空を旋回しました。約1時間後、機体は燃料切れとなり、イースト・バーンサイド・ストリートと北東158番街の交差点にある郊外の住宅地に墜落しました。乗客乗員189人のうち、10人が死亡、24人が負傷しました。調査の結果、墜落の原因は「機長が機体の燃料状態を適切に監視していなかったこと」であることが判明しました。この事故の調査は、指揮命令系統ではなく乗務員のチームワークとコミュニケーションを重視するクルー・リソース・マネジメント（CRM）の普及につながり、航空安全性の大幅な向上につながりました。 [ 122 ]
  • 1983年1月20日、シアトル・タコマ国際空港からポートランド・シティ国際空港（PDX）へ向かっていたノースウエスト航空608便（ボーイング727型機、乗客乗員41名）が、男性のハイジャック犯にハイジャックされた。犯人は客室乗務員に対し、箱の中に爆弾が入っているのでアフガニスタンへ飛ばしてほしいと告げた。犯人はポートランド・シティ国際空港（PDX）に着陸して給油することに同意し、その後まもなく交渉が始まった。ハイジャック犯が交渉中だったため、連邦捜査官が操縦室の窓から機内に乗り込んだ。ハイジャック犯は捜査官に箱を投げつけ、捜査官の1人が発砲して犯人を射殺した。後に箱には爆発物が入っていなかったことが判明した。[ 123 ]
  • 2008年2月16日、オレゴン州クラマスフォールズ在住の皮膚科医リチャード・オトスキー医師がコロンビア400を操縦中に死亡した事故の原因の一つとして、視程1/8マイル（約1.2キロメートル）の低視程が考えられた。事故はポートランド国際空港の滑走路10Rのすぐ手前で発生した。オトスキー医師は、かつてランケア社が製造したこの機体に乗っていた唯一の人物だった。「ちくしょう…墜落するぞ」というのが、ポートランド国際空港の管制官がN621ERから聞いた最後の言葉だった。[ 124 ]機体はILS（離陸時着陸装置）の作動後、視界不良の中、再び進入復行を試みる途中だったようで、空港のフェンスに接触して墜落し、間もなく炎上した。機体は90分前にクラマスフォールズを出発していた。[ 125 ]
  • 2024年1月5日、アラスカ航空1282便（就航3ヶ月のボーイング737 MAX 9）がポートランドからカリフォルニア州オンタリオへ向かう途中、ドアプラグ（主翼のすぐ後ろのキャビン後方に設置されたオプションの非常口ドアの交換用に設置された構造物）が飛行中に外れた。同機は制御不能な減圧に見舞われ、引き返してポートランド国際空港（PDX）に緊急着陸を余儀なくされ、3名の軽傷者が出た。この事故を受け、ボーイングはドアプラグのメンテナンスを調査するため、ほぼ全ての737 MAX 9を一時的に運航停止とした。[ 126 ]
  • 2024年3月18日、ワシントンD.C.発アラスカ航空のボーイング737-800型機が着陸時にフロントガラスにひびが入りました。機体は無事着陸し、乗客乗員165名に負傷者はいませんでした。アラスカ航空は機体を修理しました。[ 127 ]

参照

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